與奔馳C共享平臺英菲尼迪換代G系消息

齊天翔

2012年04月18日 10:05 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 不久前,，我們剛剛報道過英菲尼迪正在研發(fā)全新一代G-Series車型的消息。近日,，外媒再次爆出猛料,，稱該車將與奔馳全新C級共享平臺，新車型預計會在2014年第二季度上市,。

『之前外媒曝光的疑似全新G-Series套殼測試車』

　　我們知道,，日產(chǎn)和戴姆勒有著密切的合作關系，雙方旨在尋求共享汽車,、發(fā)動機等方面技術,，從而降低開發(fā)成本，提升研發(fā)效率,。日前,，已有外媒報道，日產(chǎn)高端品牌英菲尼迪已經(jīng)開始研發(fā)新一代G-Series車型,，并且這款車將采用全新一代奔馳C的后驅模塊化平臺,。不過，兩款車雖共享平臺,，但消息顯示,，未來英菲尼迪全新G-Series會在此平臺基礎上加以改進，比如軸距會加長51毫米左右,。

『英菲尼迪Etherea 概念車』

　　不僅如此,，外媒還稱，英菲尼迪全新G-Series的外形前臉將借鑒Etherea概念車的設計思路,，線條肌肉感會非常明顯,。動力方面,，該車有望搭載基于VQ系列發(fā)動機改進的動力，并且還計劃推出混動車性,。

　　此外，消息人士透露,，目前,，英菲尼迪正在研發(fā)一款雙渦輪增壓3.7L V6發(fā)動機，其最大功率有望達到530馬力,。不出意外,，這款發(fā)動機也有望在英菲尼迪全新G-Series中出現(xiàn)，當然,，這將歸性能版車型所有,。

　　 編者語：早前，外國媒體便在梅賽德斯-奔馳位于瑞典北部的測試設施附近拍到了英菲尼迪的測試車,，這無疑預示著雙方正在共同研發(fā)技術,。隨著日產(chǎn)與戴姆勒的合作加深，我們有理由相信,，未來雙方各自的產(chǎn)品會有許多共性存在,，至少下一代英菲尼迪G-Series與全新奔馳C級是這樣。（文/汽車之家齊天翔）

　　相關閱讀：

　　英菲尼迪全新G系列將搭渦輪增壓發(fā)動機
　　//zphnet8.com/news/201204/317467.html

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英菲尼迪G系 2009款 G37 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.44秒	38.50米	--升
測試文章：值得肯定的加速能力測試英菲尼迪G37
評測編輯-韓路：	G37作為和335i直接競爭車型的產(chǎn)品,，我們感覺性價比要比335i強了不少，畢竟性能接近的情況下售價低了將近20萬,！不過考慮到英菲尼迪的品牌和寶馬之間還是有差距的,，我們基本可以把兩個產(chǎn)品認為是整體打分是接近的。
評測編輯-王苦公：	日系豪華車的代表作,，相對于豪華性,，更多的人關心它的性能。G37也沒讓人失望,，加速剎車能力都很強大,，但駕駛感受仍然算不上是運動車型。所以,，我們還是用豪華車的眼光來看它吧,，它是動力驚人的豪華車。售價和歐洲對手相比有很大優(yōu)勢,。
評測編輯-孟慶嘉：	相比性能出眾的335i,，作為對手的G37也并不差哪去，而價格還比前者低出不少,！要說值那還得是G37,。另外再個爆料，當兩個后驅車同樣遇到雪地爬坡時,，G37可以輕松上,，335i就無奈只能原地打滑，從這一點說明G37的日常使用更讓人放心,。

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