● 豪華品牌推車系低價(jià)位入門級(jí)目的是什么,？

1,、拉低起步價(jià)格,，試圖爭(zhēng)搶中低端品牌市場(chǎng)

　　豪華品牌推出入門級(jí)車型最為明顯的變化在于產(chǎn)品定價(jià)方面，更低的配置直接影響到商品的起步價(jià)格,，這樣可最直接且有效的擴(kuò)大市場(chǎng)受眾人群,。此外部分級(jí)別車型也可通過(guò)售價(jià)進(jìn)一步拉低與中低端品牌車型的距離，一定程度上爭(zhēng)搶它們的市場(chǎng)份額,。

　　仍以華晨寶馬國(guó)產(chǎn)X1為例,，其售價(jià)區(qū)間為28.2-49.8萬(wàn)元，逼近包括上海大眾途觀（18.98-30.98萬(wàn)）,、豐田RAV4（18.78-26.98萬(wàn)）與本田CR-V（19.38-26.28萬(wàn)）所處的中低端家用SUV市場(chǎng),，相較品牌的價(jià)值，寶馬在這方面要占據(jù)更多的優(yōu)勢(shì),。不僅寶馬如此,，奔馳C級(jí)與奧迪A4L入門級(jí)配置車型也逐漸逼近多數(shù)中低端外資品牌中型車的市場(chǎng)。

2,、抓住國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心理

　　拉近品牌價(jià)值與定位更低車型最直接的影響到消費(fèi)者,，部分國(guó)人的消費(fèi)心理也可得到滿足，比如購(gòu)車預(yù)算不多且不追求配置但又想購(gòu)買豪華車的消費(fèi)者而言,，購(gòu)入豪華品牌入門級(jí)車是個(gè)不錯(cuò)的選擇,，多花去幾萬(wàn)元也是可以接受的范圍。

　　當(dāng)然,，這更多是為滿足部分消費(fèi)者虛榮心,，實(shí)際產(chǎn)品不管在配置還是動(dòng)力上差距并不大，甚至有些豪華品牌車型整體水平還要低于中低端車,，但這樣卻可以在有限的預(yù)算內(nèi)賺足面子,，這便讓豪華品牌入門級(jí)車有了自己特殊的市場(chǎng)。

　　不過(guò)在這塊市場(chǎng)中也有個(gè)別品牌車型存在推低價(jià)入門級(jí)車來(lái)拉低售價(jià)當(dāng)做產(chǎn)品宣傳的噱頭,，實(shí)際并不量產(chǎn),，目的僅是告訴消費(fèi)者它具有誘人的價(jià)格，而產(chǎn)品的配置卻不符合車系的定位與消費(fèi)者的用車需求,，并實(shí)行訂單式生產(chǎn),，相比具有誠(chéng)意的車型它并不入流。

● 推低價(jià)入門級(jí)車款未來(lái)的利與弊

　　豪華品牌加大低價(jià)入門級(jí)車的力度,，可有效輔助提高市場(chǎng)份額,，不過(guò)根據(jù)4月份的銷量，低配車型售出的數(shù)量明顯低于主力車型,，以奔馳C級(jí)為例,，C180K單月銷量為887臺(tái)，而C200則達(dá)到2565臺(tái),，比例顯而易見(jiàn),，而A4 1.8T也僅有467臺(tái),，相比2.0T 8401臺(tái)相差甚遠(yuǎn)，由此可見(jiàn),，入門級(jí)版本份額比例還是占少數(shù),。

　　也就是說(shuō)，入門級(jí)車對(duì)于絕大多數(shù)豪華汽車生產(chǎn)商而言可能僅能達(dá)到解一時(shí)之渴的效果,，如果想通過(guò)它們大踏步的增加市場(chǎng)份額與持續(xù)發(fā)展并不現(xiàn)實(shí),。而在消費(fèi)者面前，可以用更低的售價(jià)購(gòu)買到豪華品牌的車型,，是件好事,，但這樣持續(xù)下去卻不符合全球豪華車市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)。

　　隨著消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品認(rèn)知的改變,，他們對(duì)于汽車品質(zhì)與質(zhì)量的需求更多,，同時(shí)對(duì)于豪華車的訴求更大，致使在有限的購(gòu)車預(yù)算內(nèi)購(gòu)買“乞丐版”已不能滿足大眾需求,，所以個(gè)人認(rèn)為,，中國(guó)市場(chǎng)與海外采用相同的銷售模式可有效解決這類人群要求。

　　據(jù)了解,，在海外市場(chǎng),，豪華車品牌均已經(jīng)采用訂單式生產(chǎn)，用戶可根據(jù)自己需要的選裝汽車,，客戶只需將訂單提交給經(jīng)銷商,，之后工廠會(huì)按照訂單開(kāi)始生產(chǎn)，這樣可有效幫助消費(fèi)者購(gòu)買自己需要的汽車,。反觀中國(guó)市場(chǎng),，廠商相關(guān)部門會(huì)提前為消費(fèi)者制定好不同配置的車型，并且向海外或國(guó)內(nèi)工廠批量提交訂單,，保證供應(yīng)量,，同時(shí)列出眼花繚亂的配置表，以達(dá)到國(guó)人消費(fèi)者對(duì)于只購(gòu)現(xiàn)車的“特殊需求”,，但這樣的發(fā)展或多或少會(huì)影響豪華品牌在個(gè)性化定制方面的發(fā)展，在此也呼吁廠商未來(lái)可以考慮增加訂單式生產(chǎn)的服務(wù),。

● 總結(jié)

　　歸根結(jié)底,，回到豪華品牌推入門級(jí)車這個(gè)話題，需承認(rèn)一點(diǎn),，生產(chǎn)廠商采用這種新的營(yíng)銷模式更多目的仍是想盡可能的滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求,，而在中國(guó)這部分受眾人群在市場(chǎng)中并不占少數(shù)，同時(shí)廠家也可針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)試水,，以試探未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展的可能性,。不過(guò)在此希望消費(fèi)者購(gòu)車仍需要有目的性,、有理智，盡量在市場(chǎng)中選擇購(gòu)買自己所需的車型更為合理,。（文/汽車之家 興珉）

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