�,。�汽車之家 資訊］ 國人消費(fèi)者的購買力可謂“家喻戶曉”，全球絕大部分豪華汽車品牌在中國地區(qū)的銷量均位居第一或者前三席位,，當(dāng)然這也與國民收入水平猛增與汽車市場(chǎng)快速發(fā)展關(guān)系密不可分,。而就在汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的大局勢(shì)下，相信沒有一位汽車生產(chǎn)商會(huì)愿意維持現(xiàn)狀,，誰都想在這塊蛋糕中分出更多奶油到自己嘴中,。那么近些年來，豪華品牌部分車型在中國市場(chǎng)推入門級(jí)版本或者說“乞丐版”成為一種新現(xiàn)象,，片面來講,，這樣可依靠更低的價(jià)位與之前品牌價(jià)值來拉攏更多消費(fèi)者，不過編輯卻有自己的看法,，認(rèn)為其中有利也有弊,，為什么這么下結(jié)論，下面編輯將會(huì)與大家一起隨便聊一聊,。

● 從之前到現(xiàn)在消費(fèi)者眼中的豪華車

　　隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)日益成熟，未來消費(fèi)市場(chǎng)趨勢(shì)將會(huì)更加平民與大眾化,，這樣一來最直接的影響就是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越發(fā)激烈,，同時(shí)戰(zhàn)線會(huì)變的錯(cuò)綜復(fù)雜。其中在豪華車領(lǐng)域中,，它是近年來變化最快且最為明顯的,。

　　在中國豪華車市場(chǎng)起步階段，消費(fèi)觀念比較單一,，具備硬性需求,，比如品牌知名度夠“撐面”,、售價(jià)夠高，并且能滿足展示財(cái)富欲望等條件便會(huì)受到市場(chǎng)的廣泛歡迎,，甚至在前幾年這樣老的觀念還存留在少部分地區(qū)中,，這也就造成國人對(duì)豪華車認(rèn)識(shí)差異,。

　　不過隨著中國市場(chǎng)在全球份額的提升,，各廠商對(duì)于產(chǎn)品的策略也進(jìn)行調(diào)整，消費(fèi)者對(duì)汽車本身的理解也跟著市場(chǎng)逐漸成熟而轉(zhuǎn)變,，在豪華車市場(chǎng)中消費(fèi)者購車觀念變得更加理智，不再盲目的去選擇產(chǎn)品,。這也就促使包括奧迪與寶馬在內(nèi)的豪華車品牌在中國市場(chǎng)策略和產(chǎn)品策略開始一次很有意思的變化。

● 豪華車推低價(jià)入門級(jí)版本現(xiàn)象

　　回想前幾年的豪華車市場(chǎng)，用戶更多集中在公司或公務(wù)接待方面,，個(gè)人購車占相對(duì)少數(shù),，當(dāng)時(shí)的豪華車品牌可謂高枕無憂，市場(chǎng)中僅有的幾款產(chǎn)品基本沒有競(jìng)爭(zhēng)壓力，不過隨著國人收入與生活品質(zhì)的快速提升,，近些年來個(gè)人購買豪華品牌車型已逐漸普及開來,。

　　那么為了迎合市場(chǎng)需求,，老牌豪華品牌生產(chǎn)商也開始快速反應(yīng),，與包括英菲尼迪,、謳歌等新生代對(duì)手對(duì)抗,，試圖通過新的營銷方式盡最大可能的爭(zhēng)奪市場(chǎng),，根據(jù)目前來看,，豪華品牌除同步引入全球車型或發(fā)展本土化進(jìn)程之外，已開始注重車系入門級(jí)車型的市場(chǎng),。

『近期網(wǎng)絡(luò)中曝光的X1手動(dòng)擋低配車型諜照』

　　以近期媒體報(bào)道的寶馬X1手動(dòng)擋為例,，該車型首次采用6速手動(dòng)變速器，這是在之前國內(nèi)銷售的X1車系中首例,，同時(shí)它在配置上也要低于在售的國產(chǎn)sDrive18i時(shí)尚型,，編輯預(yù)計(jì)未來其售價(jià)將進(jìn)一步下探，按照目前國產(chǎn)X1起售價(jià)28.2萬推測(cè),，手動(dòng)擋X1推出后很可能在25-27萬元區(qū)間內(nèi),，這樣的價(jià)格進(jìn)一步逼近中端合資品牌SUV車型的售價(jià)區(qū)間范圍。

　　除寶馬X1之外,，之前已在市場(chǎng)中銷售的奧迪A4L與A6L也提供MT“乞丐版”車型供消費(fèi)者選擇,，價(jià)格也相對(duì)較低。（不過這些大多數(shù)為訂單生產(chǎn),，僅提供給有特殊需求的消費(fèi)者選擇）,。而在奔馳方面也有推入門級(jí)車的規(guī)劃，比如國產(chǎn)C級(jí)中的C180K,，通過較低的配置與動(dòng)力跨入更低的售價(jià)區(qū)間,，另外雷克薩斯方面似乎也摸透了國內(nèi)消費(fèi)者的心思，CT200低配車型27.9萬元的售價(jià)在市場(chǎng)中獲得諸多消費(fèi)者的認(rèn)可,。

　　另外豪華車市場(chǎng)還有大幅度降價(jià)情況，如奔馳旗艦S級(jí),，其入門版本S300L 商務(wù)型在經(jīng)銷商處優(yōu)惠達(dá)到17-19萬元,，這樣花掉70多萬就可買到S級(jí)，這在之前是基本想不到的,。

　　從以上例子中發(fā)現(xiàn)，在華主流豪華品牌已在試探入門級(jí)車市場(chǎng)可行性,，預(yù)示著未來豪華車不再是高配置,、高定價(jià)的代名詞,，車系中推出低價(jià)入門級(jí)車很可能成為一種新的趨勢(shì)，那么在背后其推廣的目的與利弊如何呢,？下頁我們繼續(xù)探討,。

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