長安悅翔V3

上市日期：或6月底
預計售價：5-7萬元
新車看點：更時尚的外形設計
　　 合理的配置和空間表現(xiàn)
　　  搭載1.3L動力系統(tǒng)

　　悅翔V3是長安旗下的又一款全新產(chǎn)品,，相比于在售的悅翔，悅翔V3的定位略低一些,，同時其僅有1.3L的動力匹配,。

　　和悅翔一樣，悅翔V3同樣定位為一款小型車,。在車身尺寸上,，悅翔V3的數(shù)據(jù)為4180/1650/1465（mm），軸距為2410mm,，相比現(xiàn)售的悅翔來說,，它的身材短小了一些。在外形方面，悅翔V3通過對細節(jié)的調(diào)整,，其整體視覺效果比悅翔更加時尚,。

　　 內(nèi)飾方面，悅翔V3采用了雙色內(nèi)飾風格,，同時在中控臺做工方面也有不錯的表現(xiàn),。配置方面，悅翔V3依然是簡單,、實用為主,，其配有電動后視鏡、大燈高度調(diào)節(jié),、手動空調(diào),、帶USB接口的音響系統(tǒng)及雙安全氣囊等。

　　動力方面,，從相關信息上看,，該車搭載的是一臺1.3L發(fā)動機，最大功率93馬力,，最大扭矩121N·m,，傳動方面匹配的都是5速手動變速箱,。

　　作為一款小型轎車,，我們確實不能對長安悅翔V3有太高的要求。通過之前試駕過的同事評述,，悅翔V3綜合能力還算不錯,，造型時尚、空間夠用,，同時還有著合適的配置水平,。對于那些想購買一輛代步工具，但手頭又不寬裕的消費者而言,，悅翔V3還算是個合適的選擇,。

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東風本田艾力紳

上市日期：6月7日
新車看點：高端MPV定位
　　 搭載2.4L+5AT動力組合

　　東風本田艾力紳是一款高端MPV車型，該車將在6月7日正式上市,。動力上,，新車配備的是2.4L+5AT的動力組合。

『諜照來源：網(wǎng)易汽車』

　　東風本田艾力紳首次亮相于去年的廣州車展上,，而今年的北京車展,，該車再次亮相，不過登上展臺的一直都是概念版車型,。艾力紳是一款高端MPV車型,，其基于雅閣平臺開發(fā)。從之前曝光的量產(chǎn)版諜照來看，該車除了一些細節(jié)上的調(diào)整之外,，其在造型上基本沿襲了概念車的設計,，整體視覺效果非常有氣勢。

『諜照來源：網(wǎng)易汽車』

　　動力方面,，據(jù)了解,，艾力紳搭載與思鉑睿相同的2.4L發(fā)動機，最大輸出功率為181馬力,，峰值扭矩225N·m,。傳動部分匹配5速自動變速器。

　　隨著豐田埃爾法和日產(chǎn)貴士的引入,，讓本田也看到了高端MPV市場的前景,，不過與埃爾法和貴士相比，采用國產(chǎn)方式引進的艾力紳將在售價方面占有一定的優(yōu)勢,，如果在空間和配置方面艾力紳能有非常引人之處的話,，那么相信其市場前景將會不錯。

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飛度混動版

上市日期：或6月中旬
預計售價：或20萬起
新車看點：綠色的車身和一些細節(jié)設計有別于普通版車型
　　1.3L發(fā)動機和電動機形成該車的混合動力系統(tǒng)

　　在節(jié)能,、環(huán)保的趨勢下,，本田將向國內(nèi)市場投放飛度混合動力車型。從目前的消息來看,，該車預計在6月中旬上市,，其售價將在20萬元起。

　　飛度混動版車型的外觀與其普通車型相比有多處變化,，比如那綠色的專屬車身色彩,，以及更大面積的格柵設計、帶有獨特裝飾的燈組和“Hybrid”標識等,。而內(nèi)飾方面,，如果，不注意中控臺上的那個“ECON”綠色按鈕,，以及標有IMA的儀表,，很難將其混動的身份看清。

　　動力方面,，飛度混動版由一款排量1.3升的汽油發(fā)動機配以14馬力的電動機混合而成,，1.3L i-VTEC發(fā)動機最大功率88馬力，峰值扭矩為121牛米,�,；旌蟿恿ο到y(tǒng)采用與本田另一款混合動力車Insight相同的IMA混合動力系統(tǒng)（Integrated Motor Assist，整合電機輔助系統(tǒng)）,，電動馬達最大功率14馬力,，峰值扭矩78牛米,，油耗僅為3.6升/百公里。

　　盡管飛度混動版車型是為了節(jié)能環(huán)保而來,，盡管它有著與普通版車型基本相同的空間和配置水平,，但那20萬以上的售價絕不是大多數(shù)消費者所能接受的價格�,；蛟S飛度混動版將是那些追求個性的消費者的選擇,。

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本田CR-Z

上市日期：6月份
預計售價：30萬起
新車看點：時尚、動感的外形設計
　　搭載1.5L發(fā)動機和電動機組成的混合動力系統(tǒng)

　　在6月份,，本田CR-Z將會正式上市,，該車將通過廣汽本田銷售渠道銷售,。據(jù)悉，新車售價預計在30萬元起。

　　外觀方面,，CR-Z采用了比較前衛(wèi)的設計元素,，大嘴型的前進氣格柵非常顯眼,，整車線條流線感極強,，從造型設計來說，該車比較符合國內(nèi)年輕群體的審美標準,。

　　動力方面,，CR-Z采用了1.5L i-VTEC發(fā)動機，并配備本田新一代IMA系統(tǒng),，其中發(fā)動機的最大功率輸出為128馬力,，峰值扭矩145N·m，而油耗僅為4L/100KM,。

　　在豐田普銳斯和雷克薩斯CT200h入華之后,，本田的CR-Z也將來到國內(nèi),。只不過,，相比于目前比較熱門的雷克薩斯CT200h來說，本田CR-Z在空間和產(chǎn)品認知度方面都沒有太強的優(yōu)勢,，至于其未來的市場表現(xiàn),，還需等待它的價格揭曉，看看其是否是一款值得期待的混動車型,。（文/汽車之家 張鈞勵）

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