“三角”婚姻

　　2010年,，福特汽車大幅減持馬自達(dá)，目前,，其在股本層面與馬自達(dá)僅剩3.5%的微弱關(guān)聯(lián),。擺脫長安福特馬自達(dá)這樁一開始就是“拉郎配”的三角婚姻、與長安另組股比對(duì)等的合資公司,，是馬自達(dá)近幾年在中國市場的一大心愿,。

　　公司規(guī)模有限、產(chǎn)品線并不豐富的馬自達(dá)本意并不想在中國市場上“一手托兩家”。上世紀(jì)90年代初,，馬自達(dá)通過技術(shù)許可在海南汽車生產(chǎn)馬自達(dá)車型。1997年,，一汽集團(tuán)重組海南汽車,，馬自達(dá)便借機(jī)把一汽這個(gè)實(shí)力雄厚的大集團(tuán)引為自己的合作伙伴。2005年,，馬自達(dá)與一汽合資成立一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司,，在一汽轎車生產(chǎn)馬自達(dá)車型。2009年,，馬自達(dá)將其在合資公司的股比由之前的25%提升至40%,。而一汽馬自達(dá)方面也曾多次透露有意與一汽在生產(chǎn)層面進(jìn)行合資，但一直未果,。

　　馬自達(dá)與長安的合作關(guān)系,，最初是被福特裹挾前進(jìn)的“被動(dòng)”合作。之前,，持有馬自達(dá)33%股份且是控股股東,、擁有馬自達(dá)管理權(quán)的福特計(jì)劃攜手馬自達(dá)共同布局中國等亞太重點(diǎn)市場。2006年,，馬自達(dá)入股長安福特,，長安、福特,、馬自達(dá)三方股東在合資公司股比變更為50%:35%:15%,。

　　福特最初的設(shè)想是，馬自達(dá)的小型車與福特的中高端車型形成互補(bǔ),，兩個(gè)品牌錯(cuò)位競爭共同開拓市場,。但不對(duì)等的股比關(guān)系與懸殊的實(shí)力一開始就決定了馬自達(dá)在三方合資公司中沒有足夠的話語權(quán)。

　　入股長安福特后,，馬自達(dá)雖然把車型的生產(chǎn)放到了長安福特馬自達(dá),，但銷售權(quán)仍握在一汽馬自達(dá)手中。這導(dǎo)致放在長安福特生產(chǎn)的首款車型馬自達(dá)3剛推出便因“產(chǎn),、銷糾紛”陷入停產(chǎn),。這個(gè)尷尬的局面直到2007年4月長安馬自達(dá)銷售公司成立才得以解決，但馬自達(dá)3也錯(cuò)失了最好的銷售時(shí)機(jī),。

　　更重要的是,，這并沒能解決馬自達(dá)的問題。由于馬自達(dá)與福特共線生產(chǎn),，在產(chǎn)能飽和的重慶工廠,，馬自達(dá)不得不經(jīng)常為福特的熱銷車型讓路。而南京新工廠卻因只投產(chǎn)了馬自達(dá)的小型車，一直處于產(chǎn)能放空狀態(tài),。

　　對(duì)此,，馬自達(dá)心懷不滿，經(jīng)過數(shù)度斡旋,，最終在2010年將馬自達(dá)3遷往南京工廠,，合資公司三方重新確定了馬自達(dá)車型放在南京工廠，福特車型放在重慶工廠的生產(chǎn)布局,。

　　從2011年開始,，馬自達(dá)開始把管理、銷售等主要業(yè)務(wù)部門陸續(xù)從重慶,、北京遷往南京,。今年一季度，經(jīng)過一輪人事調(diào)整與部門擴(kuò)張之后,，長安馬自達(dá)在南京的總部已經(jīng)基本就位,，為單飛做好準(zhǔn)備。

　　由于在三方合資公司中地位,、話語權(quán)沒有保障,，再加上與一汽、長安兩家強(qiáng)勢(shì)中方合作伙伴的關(guān)系難以協(xié)調(diào),，馬自達(dá)在合資公司中投入的積極性也受到了影響,。

　　主力車型馬自達(dá)3兩廂一度放在一汽馬自達(dá)作為進(jìn)口車銷售，三廂則國產(chǎn)并通過長安福特馬自達(dá)渠道銷售,。這導(dǎo)致了進(jìn)口車價(jià)格壓低影響國產(chǎn)車銷售的局面,。而本該進(jìn)行換代的馬自達(dá)2也遲遲沒有動(dòng)靜。

　　也因?yàn)榇�,，長安馬自達(dá)成為中國車市最容易“受傷”的車企,，2008年車市下滑，長安馬自達(dá)不得不把年銷售目標(biāo)由12萬輛腰斬至6萬輛,。在同樣出現(xiàn)下滑的2011年,，長安馬自達(dá)也未能完成銷量目標(biāo)。