● 關(guān)于企業(yè)的那些數(shù)字

　　 ◆ 一年多的DSG事件風波再起

　　DSG事件已經(jīng)持續(xù)了一年多,，在很多人以為事件已經(jīng)告一段落的時候,，近期又有傳言大眾高層或因DSG事件,，而傳聞中被離職的大眾汽車（中國）主管公關(guān)與傳播的副總裁楊美虹也澄清了此事,。就此,，“被離職”事件告一段落,。

　　然而,，大眾DSG事件并沒有因此而結(jié)束，雖然國家質(zhì)檢總局發(fā)出的回函稱“尚不能認定為缺陷”,，但后面那句“將繼續(xù)對大眾DSG變速箱質(zhì)量問題進行跟蹤和監(jiān)測”或?qū)榻酉碌陌l(fā)展埋下伏筆,。而對于大眾來說，或許只有真正直面問題,，拿出切實可行的方案,，DSG事件才會真正的告一段落。

　　◆ PSA 2014年在歐洲停產(chǎn)一家組裝廠

　　7月19日,，PSA集團在巴黎公布了一項重組方案,，為了應對歐洲市場的危機，PSA計劃調(diào)整在法國的人員部署和生產(chǎn)基地,。其中,，標致巴黎一個汽車組裝廠將在2014年停產(chǎn)，而另外一個生產(chǎn)基地的生產(chǎn)計劃也在調(diào)整,。PSA集團表示,，由于歐洲汽車市場的萎縮，集團希望通過一系列的調(diào)整爭取在2014年恢復平衡,。

　　而中國消費者最關(guān)心的中國市場方面,，據(jù)媒體報道：“目前，中國市場規(guī)劃涉及的投資已經(jīng)到位,，沒有變化,。”而在中國市場汽車市場仍在增長的今天，PSA在中國的表現(xiàn)或許能影響PSA整體狀況,，而這是否會意味著PSA會更加重視中國市場,，會更快的把新產(chǎn)品、新技術(shù)引入到國內(nèi)呢,？

　　◆ 比亞迪戴姆勒分手傳聞致比亞迪股價跌幅近6%

　　7月16日,，有媒體報道稱，“因5月份發(fā)生的‘比亞迪電動出租車被撞起火事件’,，戴姆勒公司就電動車業(yè)務放棄與比亞迪合作。第二天,，比亞迪,、戴姆勒雙方都發(fā)布官方聲明否定了傳聞。然而,，據(jù)媒體報道,，此消息傳出的當天，比亞迪股價一路下跌,，A股以接近跌停收盤,，港股跌幅也近6%。

『比亞迪戴姆勒合作的騰勢品牌首款車明年上市』

　　在這里,，編輯首先想說的是媒體的責任,，在未經(jīng)核實的情況下，該消息的散布顯然導致了不好的影響,，對于比亞迪來說也造成了嚴重的損失,。而把控好消息的真實性、對報道的事件負責,，對消費者負責,，是每一個媒體最基本應該做的,。

　　而對于比亞迪戴姆勒的未來產(chǎn)品——新能源汽車,，比亞迪戴姆勒一直都表示將在明年正式上市首款量產(chǎn)車，而這款采用比亞迪電池,、電機等核心技術(shù)的產(chǎn)品,，有著怎樣的前景,，更是大家所關(guān)心的。在新能源發(fā)展初期,，我們對于它有著這樣或者那樣的擔心,，是否足夠安全？會不會增加維修保養(yǎng)成本,？配套設施是否能跟上,？等等都是消費者決定是否購買一定會思考的問題。

　　其實不僅僅是汽車，任何一個新技術(shù)的發(fā)展,，都會經(jīng)歷從想法到量產(chǎn),、到改進……再量產(chǎn)的過程，而關(guān)于電動車的安全,，因為技術(shù)本身車輛本身導致的不安全因素是每一個汽車廠商極力需要避免的,，我們也相信每一個電動車制造商都希望生產(chǎn)出來的電動車足夠安全可靠。而我們每一個消費者,，要做的是和廠商共同努力,，為我們更環(huán)保的未來貢獻自己的那份力量。