● 損失超百萬(wàn)：包茂高速發(fā)生兩輛法拉利跑車嚴(yán)重追尾事故,，發(fā)動(dòng)機(jī)“分離”車身

　　10月15日下午15：30左右，陜西G65包茂高速馬寧村大橋處發(fā)生一起嚴(yán)重交通事故,，其中兩輛法拉利跑車（458 Spider、California）發(fā)生追尾,，車輛碰撞后撞擊兩側(cè)護(hù)欄,，兩車均嚴(yán)重變形,，其中一輛458 Spider的發(fā)動(dòng)機(jī)等部件與車身骨架分離,，四車輪也均無(wú)蹤影,，損失慘重,。由于兩款法拉利跑車價(jià)值總和近700萬(wàn),，預(yù)計(jì)此次損失超過(guò)百萬(wàn)元。

『發(fā)生追尾事故的法拉利458 Spider,，發(fā)動(dòng)機(jī)部分與車身分離』

　　根據(jù)媒體對(duì)話目擊者張先生所描述的內(nèi)容,，在本次10月15日車禍發(fā)生前，自己曾駕駛車輛被幾十輛豪華跑車超越,，平均時(shí)速預(yù)估均在160公里/小時(shí)左右，并且當(dāng)時(shí)還下著小雨,，直至行駛到前方馬寧村大橋附近時(shí),，看到了發(fā)生車禍的兩輛紅色法拉利跑車,。

『法拉利California』

　　從此次兩車嚴(yán)重追尾事故背后不難發(fā)現(xiàn),，發(fā)生此事原因還是出在超速上，從車輛損壞的程度便能想到撞擊時(shí)的時(shí)速很快,，而且天氣狀況不佳,，這便帶來(lái)極大的安全隱患,，幸好此次沒(méi)有造成人員傷亡,。另外，暫不說(shuō)此次損失過(guò)百萬(wàn)對(duì)公共設(shè)施及車輛的影響,，我們其實(shí)更應(yīng)該關(guān)注安全駕駛,。

『兩輛法拉利跑車撞擊后,，護(hù)欄損失慘重,，零部件碎片灑落一地』

　　雖然超級(jí)跑車具有很好的極速與制動(dòng)能力,，但超速駕駛?cè)允鞘�分危險(xiǎn),，稍有反應(yīng)不及時(shí)或外界因素便會(huì)發(fā)生嚴(yán)重車禍,，造成經(jīng)濟(jì)損失甚至人員傷亡,。借此也呼吁大家在公共道路中嚴(yán)禁超速，尤其是冰雪或濕滑路面更應(yīng)該謹(jǐn)慎駕駛,，為自己為他人的安全著想。那么如果你是喜歡通過(guò)極速來(lái)激發(fā)腎上腺素的朋友,，建議去賽道或指定場(chǎng)地尋找“快感”，希望日后這種慘烈的車禍不再發(fā)生,。

　　其實(shí)關(guān)于超速的危害,、行車安全的問(wèn)題相信我們每一位司機(jī)都很清楚，但是在實(shí)際生活中,，血淋淋的交通事故卻也在時(shí)時(shí)敲打著我們。就在發(fā)稿前的一天,，網(wǎng)絡(luò)上又一則重大交通事故的報(bào)道：“10月20日早7時(shí)許，唐山至天津高速因大霧導(dǎo)致嚴(yán)重交通事故,，造成30多輛車連環(huán)相撞，6輛車燃起大火,，目前至少已造成2人死亡，數(shù)人受傷……”,。我們?cè)诖讼炔徽務(wù)撛撌鹿实脑���,，只是希望在行車過(guò)程中我們每位司機(jī)都多一步小心，或許就能夠避免很多的慘劇了,。

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● 2013年路試：中國(guó)自主研發(fā)的無(wú)人駕駛車明年開(kāi)展北京到天津行駛測(cè)試

　　本周有消息稱，我國(guó)自主研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車2013年將進(jìn)行從北京至天津的行駛測(cè)試,，計(jì)劃2015年將測(cè)試從北京行駛至深圳，總里程超過(guò)2000公里,。據(jù)悉,，自主研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車通過(guò)環(huán)境感知,、行為處理和執(zhí)行控制等一系列過(guò)程進(jìn)行無(wú)人操作行駛，集成了GPS,、超聲波雷達(dá),、傳感器等眾多高科技。

『一次活動(dòng)中,，一輛無(wú)人駕駛的瑞虎在進(jìn)行彎道行駛』

　　近幾年,，國(guó)內(nèi)從事無(wú)人駕駛汽車研究的主要研究單位曾組織多次有關(guān)無(wú)人駕駛汽車的比賽或交流活動(dòng),，多家高校和科研院參與,。在之前，中國(guó)無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)標(biāo)識(shí)識(shí)別,、曲線行駛,、有障礙定點(diǎn)泊車等動(dòng)作,，但并沒(méi)有進(jìn)行實(shí)際道路的測(cè)試,。

　　那么如果中國(guó)自主研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車長(zhǎng)途駕駛獲得成功，這將緊跟擁有汽車先進(jìn)技術(shù)國(guó)家的腳步,。不過(guò)有國(guó)內(nèi)相關(guān)專家表示，現(xiàn)階段技術(shù)與世界先進(jìn)水平仍相差一些距離,，外加我國(guó)的道路交通情況更加復(fù)雜，所以研發(fā)這項(xiàng)技術(shù)遇到的困難也會(huì)更多,。

　　無(wú)人駕駛到底離我們有多遠(yuǎn),？據(jù)網(wǎng)絡(luò)上的報(bào)道，美國(guó)電氣和電子工程師協(xié)會(huì)（IEEE）的一份報(bào)告指出：“到2040年,，全球上路的汽車總量中,，75%將會(huì)是無(wú)人駕駛汽車”。我們先不討論這個(gè)報(bào)告的預(yù)測(cè)是否準(zhǔn)確,，可以肯定的是,，無(wú)人駕駛的研發(fā)確實(shí)是已經(jīng)在全球各地展開(kāi)并取得了不小的成績(jī)，谷歌的無(wú)人駕駛相比關(guān)注汽車之家的網(wǎng)友都已經(jīng)很了解（點(diǎn)擊查看）,。另外從網(wǎng)絡(luò)中我們還搜集了很多無(wú)人駕駛的例子：在2011年中國(guó)自主研發(fā)的紅旗HQ3無(wú)人車曾經(jīng)完成了從長(zhǎng)沙到武漢286公里的高速全程無(wú)人駕駛實(shí)驗(yàn),；通用汽車也在研發(fā)無(wú)人駕駛汽車,，并計(jì)劃在2018年投入市場(chǎng)；法國(guó)公司INRIA花費(fèi)十年心血打造的無(wú)人駕駛汽車Cycab也已經(jīng)研制成功……這些都足以證明,，無(wú)人駕駛離我們?cè)絹?lái)越近,。

　　而我們似乎也可以看到,，在未來(lái)，我們的道路上都是無(wú)人駕駛的汽車的時(shí)候,，可能現(xiàn)在混亂的交通環(huán)境也會(huì)得到良好的改善：在道路上或許就再?zèng)]有闖紅燈,、沒(méi)有加塞、沒(méi)有那么多本不該發(fā)生的交通事故……相信這也是無(wú)人駕駛汽車研發(fā)的重要目的之一,。

　　而關(guān)于美國(guó)谷歌公司的無(wú)人駕駛的汽車，其實(shí)谷歌早有研發(fā)無(wú)人駕駛汽車的想法,，并且在2010年開(kāi)始進(jìn)行路試工作,，研發(fā)無(wú)人駕駛汽車的目的是防止交通事故并減少碳排放量,。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的路試與系統(tǒng)改進(jìn),，8輛無(wú)人駕駛汽車?yán)塾?jì)行駛30萬(wàn)公里,，路途包括都市,、高速路和山路，至今未出過(guò)一次故障,�,？梢�(jiàn)谷歌這項(xiàng)技術(shù)已比較成熟，并且美國(guó)內(nèi)華達(dá)州已向無(wú)人駕駛汽車頒發(fā)牌照,，谷歌稱,，預(yù)計(jì)該車在2018年投入商用。

　　據(jù)介紹,，谷歌研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車核心在車頂部的激光測(cè)距儀,，該設(shè)備在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)向周圍發(fā)射64束激光，激光碰到周圍的物體并返回,，便可計(jì)算出車體與周邊物體的距離,，掃描半徑約200英尺（約70米）。此外該車還配有前后探測(cè)雷達(dá),、檢測(cè)紅綠燈情況的攝像頭,、GPS、慣性測(cè)試單元等等,。上述設(shè)備采集到的數(shù)據(jù)都將輸入車載計(jì)算機(jī),，并由Google開(kāi)發(fā)的這套無(wú)人駕駛系統(tǒng)在極短的時(shí)間內(nèi)做出判斷，是該加速,、剎車還是轉(zhuǎn)向,。

　　另外，車輛行駛途中,，會(huì)發(fā)出語(yǔ)音指示,。而“無(wú)人駕駛”并不是說(shuō)車中不需要人，當(dāng)遇到緊急情況時(shí),，駕駛者也能自己駕駛車輛行駛,，取消無(wú)人駕駛模式�,？梢�(jiàn)谷歌在無(wú)人駕駛汽車技術(shù)上已經(jīng)走在世界前列,。那么中國(guó)自主研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車應(yīng)借鑒一些最先進(jìn)的技術(shù)，讓它能安全,、平穩(wěn)的行駛在中國(guó)道路中,。（文/汽車之家 興珉）

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