整體來(lái)說(shuō),，C4L 1.2T的表現(xiàn)還不錯(cuò),，動(dòng)力方面我是挺滿意的，足夠日常使用,，舍得踩油門的話也可以開得比較爽,。悠著開的時(shí)候，C4L 1.2T油耗不高,，市區(qū)里走走停停的啟停功能確實(shí)能幫上忙,，但如果是較為急進(jìn)的駕駛風(fēng)格，那油耗就不低了,。再結(jié)合價(jià)格和配置考慮,，這臺(tái)試駕車售價(jià)為16.19萬(wàn)，感覺還是有點(diǎn)貴了,，這里扣掉1分,。當(dāng)然，如果經(jīng)銷商優(yōu)惠給力的話,，這1分也可以補(bǔ)回去,。最后我給它7分。

在測(cè)試之前,，我也是對(duì)小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)持有懷疑的態(tài)度,，主要是擔(dān)心低轉(zhuǎn)的時(shí)候動(dòng)力不足和渦輪介入的時(shí)候會(huì)不會(huì)有突兀感,，對(duì)這兩個(gè)問(wèn)題，C4L都解決得不錯(cuò),，同時(shí)10.04秒的0-100km/h加速成績(jī)不算很快,，但滿足日常使用是沒問(wèn)題的。而油耗方面,，6.7L/100km的表現(xiàn)值得肯定,。

小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為主流，雪鐵龍C4L推出1.2T車型顯然是為了迎合潮流,。從各項(xiàng)實(shí)測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看,，它的表現(xiàn)只能說(shuō)符合預(yù)期，行駛感受也比較中庸,，在動(dòng)態(tài)環(huán)節(jié)并沒有給人留下深刻的印象,。另外，其1.2T自動(dòng)擋車型的價(jià)格并不低,，目前的情況來(lái)看1.8L車型性價(jià)比更高,。另外，同價(jià)位車型中也不乏性價(jià)比更高的選擇,，同樣值得大家考慮,。

這款車的最大亮點(diǎn)就是增加了一個(gè)自動(dòng)啟停系統(tǒng),，對(duì)于節(jié)能減排有一定的作用,，并且實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看系統(tǒng)運(yùn)作起來(lái)并不太影響舒適性，還是有實(shí)用性,。

目前自動(dòng)啟停系統(tǒng)在這個(gè)級(jí)別里還不多見,，一次積極的嘗試。

C4L STT版本最主要的改進(jìn)就是增加了自動(dòng)啟停系統(tǒng),，這套系統(tǒng)使用起來(lái)很方便而且舒適性不錯(cuò),，另外車輛配置方面也有小幅提升，值得考慮,。

東風(fēng)雪鐵龍沉寂了許久之后終于拿出了一款給力的產(chǎn)品，無(wú)論從外形,、配置,、動(dòng)力幾個(gè)方面在同級(jí)別產(chǎn)品里都能站得住腳了，并且這次新車上市的價(jià)格還算合理,，只是車型有些少,。

之前東風(fēng)雪鐵龍的銷售部門和設(shè)計(jì)部門肯定有過(guò)不少摩擦，但這回他們站在一起并肩戰(zhàn)斗,。C4L跟上了中國(guó)消費(fèi)者的思路,，該有的都有了,，重要的是看起來(lái)不再特立獨(dú)行，甚至還很不錯(cuò),。全系沒有導(dǎo)航略遺憾,，這是個(gè)顯檔次用的配置。

C4L的1.6T+6AT動(dòng)力組合性能表現(xiàn)出色,，在設(shè)計(jì),、做工和實(shí)用性方面也都令人滿意，只可惜首批上市的車型較少,，而且1.6T車型的售價(jià)沒有什么驚喜,，不過(guò)這款車代表了東風(fēng)雪鐵龍?jiān)诰o湊型車領(lǐng)域的一次全面的技術(shù)革新，值得稱贊,。