● 關(guān)鍵詞：過節(jié)大擁堵

　　在今年的十一假期,，除了一如既往的旅游熱潮,，黃金周還多了一道獨(dú)特的風(fēng)景線，這就是罕見的“高速公路車隊(duì)長龍”,。

『圖片來自網(wǎng)絡(luò),；高速路上，由于堵車嚴(yán)重,，堵在路上的人們紛紛下車活動(dòng),，有些人無奈地站在路邊望著車河，甚至還有人做起了廣播操,、踢毽子』

　　回顧：對(duì)于今年黃金周,，不論您是否出游，相信都對(duì)“過節(jié)高速大擁堵”留下了深刻的印象,。今年首次實(shí)行的假期期間節(jié)假日高速公路免費(fèi)通行政策,，讓高速公路變成了巨大的停車場。

　　編輯簡評(píng)：對(duì)于高速公路是否應(yīng)該繼續(xù)執(zhí)行免費(fèi)政策,，我們?cè)谑�一之后也進(jìn)行了討論（點(diǎn)擊查看）,，在這里編輯也不再啰嗦。在看了無數(shù)國內(nèi)媒體報(bào)道的新聞之后,，我們先來看看國外媒體是如何評(píng)價(jià)這一中國特有的現(xiàn)象的,。美國一家媒體報(bào)道：“中國雙節(jié)長假首日一些高速公路成了停車場，對(duì)此有分析稱,，擁堵只是免費(fèi)過渡階段的短期效應(yīng),，日后管理、疏導(dǎo)等措施跟上,，運(yùn)行效率就會(huì)提高”,；香港一評(píng)論社報(bào)道稱：“高速公路堵車之前就有，非免費(fèi)帶來,，因此應(yīng)該得出的結(jié)論不是不應(yīng)該免費(fèi),、而恰恰是更多的免費(fèi)”。對(duì)此,，國內(nèi)媒體新華社也發(fā)表了自己的看法：“這場雙節(jié)大堵車似乎早已是預(yù)料之中,。8天長假，全國7.4億人出行,，出行高峰日人數(shù)甚至不亞于春運(yùn)時(shí),，免費(fèi)出行政策是對(duì)高速公路管理能力大大的考驗(yàn)，能否拿到合格的成績單,，有待觀察”,。

　　的確“有待觀察”,，而且我們或許很快就能“觀察”到。在兩個(gè)月后的春節(jié),，我們將迎來高速路免費(fèi)政策的第二個(gè)長假,。這一次，相關(guān)部門是否能管理疏導(dǎo)好更多的出行車輛,，司機(jī)朋友們是否能表現(xiàn)出更高的公共交通意識(shí),，2013年的車市回顧時(shí)，我們?cè)賮砗痛蠹伊囊涣摹?/p>

● 關(guān)鍵詞：新能源存希望

　　新能源汽車離我們有多遠(yuǎn),？電動(dòng)汽車是否會(huì)很快普及,？在2012年，關(guān)于新能源特別是純電動(dòng)車/混合動(dòng)力車的國家政策不斷,、消息不斷,，再一次引發(fā)了大家對(duì)新能源車未來的關(guān)注。

『比亞迪e6』

　　回顧：2012年4月,，國務(wù)院公布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》,，規(guī)劃指出爭取到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛,。這一規(guī)劃的出臺(tái)讓本來有些淡忘在消費(fèi)者視野中的新能源汽車又回到了焦點(diǎn)上,。接下來，上海新能源汽車免費(fèi)上牌,、北京購買電動(dòng)車不需要搖號(hào)的意見稿（查看）的出臺(tái)更是讓消費(fèi)者和業(yè)內(nèi)人士似乎看到了一絲希望,。

　　編輯簡評(píng)：其實(shí)從2010年起，新能源車的相關(guān)鼓勵(lì)政策就已陸續(xù)頒布并且執(zhí)行,。然而時(shí)隔兩年多,，新能源汽車的現(xiàn)狀到底如何呢？據(jù)網(wǎng)絡(luò)的消息,，今年1至10月份,，國內(nèi)主要乘用車企業(yè)共銷售新能源汽車7713輛，其中純電動(dòng)車3517輛,，混合動(dòng)力車4196輛,，而且大部分的電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車均為汽車制造商總部所在地的出租車隊(duì)和城市公交系統(tǒng)所有。顯然,，這一數(shù)字與到2015年全國產(chǎn)銷50萬輛的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。數(shù)字不漂亮,，也就從側(cè)面印證了新能源汽車距離規(guī)�,；�、市場化還有一段較為遙遠(yuǎn)的路,。

　　我們大家都知道,，電動(dòng)汽車要想推廣普及，有太多太多的問題有待解決：專業(yè)汽車充電站稀缺、家庭充電難,；電動(dòng)汽車維修保養(yǎng)費(fèi)較高,；購車費(fèi)用偏高；電池,、充電器規(guī)格不統(tǒng)一,；大家對(duì)電動(dòng)車安全性的不信任等等。我們剛才列舉的一切都是在電動(dòng)車推廣之路上需要一一解決的問題,，這也注定了這條路將會(huì)很遙遠(yuǎn),。

　　雖然遙遠(yuǎn)，卻不無希望,。就像業(yè)內(nèi)分析師賈新光所說：“雖然長期來看,，發(fā)展新能源汽車是一個(gè)趨勢(shì)，但是目前面臨的問題確實(shí)不少,。持續(xù)給力的政策支持和發(fā)展中依舊存在的現(xiàn)實(shí)問題構(gòu)成了我國新能源汽車市場的基本行情,。”

　　9月,，國家三大部委制定《新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)資金管理暫行辦法》,；10月，《關(guān)于組織申報(bào)2012年度新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程項(xiàng)目的通知》正式出臺(tái),；接下來,，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論通過《能源發(fā)展“十二五”規(guī)劃》……這接二連三的鼓勵(lì)政策雖然不意味著新能源車的很快普及，卻代表著希望,。

● 關(guān)鍵詞：銷量微增長

　　我們?yōu)榇蠹規(guī)�來�?012年第十個(gè)車市關(guān)鍵詞為——“銷量微增長”,。2012年伊始，車市繼續(xù)回歸理性的預(yù)測(cè)就一直伴隨著整個(gè)市場,。而在這一年中,，中汽協(xié)為我們帶來的銷量答卷也印證了這一點(diǎn)。

　　回顧：近日,，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布了11月的汽車市場產(chǎn)銷情況,。數(shù)據(jù)顯示，11月汽車產(chǎn)銷形勢(shì)明顯好于上月,。據(jù)前11個(gè)月汽車產(chǎn)銷總體情況（銷量報(bào)告）,，中汽協(xié)預(yù)計(jì)全年產(chǎn)銷有望雙超1900萬輛，相比2011年的銷售1853.34萬輛增幅約為2.7%,。

　　編輯簡評(píng)：在聊這個(gè)話題之前,，我們先看這樣一組數(shù)據(jù)，2008年全年,，汽車銷量為938.05萬輛,；2009年達(dá)到1362.16萬輛,；2010年共銷售1804.19萬輛；到了2011年,，銷售量達(dá)到1853.34萬輛,。相信不用我多說什么，大家也能很清楚地了解到中國汽車市場的動(dòng)向,。而實(shí)際上,，這樣微增長的日子或許還將繼續(xù)下去。東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理朱福壽這樣評(píng)價(jià)：“當(dāng)前中國汽車社會(huì)最大的變革是由新興市場向成熟市場過渡,，其中顯著的特征是已經(jīng)進(jìn)入微增長時(shí)代,。中國汽車市場過去的十年，平均每年的增幅高達(dá)25%,，而未來的十年,，市場平均增幅將是個(gè)位數(shù)，難以超過10%,�,！�

　　在這樣的大環(huán)境下，有業(yè)界人士表示,，“中國遠(yuǎn)不如歐洲,、美國、日本市場那樣呈現(xiàn)疲態(tài),，市場潛力依舊巨大,，在二三線地區(qū)，市場需求仍然旺盛,，我們可以把更多的關(guān)注點(diǎn)放在那里,。”而朱福壽這樣建議：“微增長帶來的挑戰(zhàn),，首當(dāng)其沖是我國自主品牌汽車企業(yè),，自主品牌應(yīng)該有拓展海外事業(yè)的思路”；同時(shí)我們也看到合資企業(yè)正開發(fā)更加適合中國消費(fèi)者的產(chǎn)品,、進(jìn)口豪車降價(jià)應(yīng)對(duì)等等,。

　　在微增長的2012年，不論是合資,、自主還是進(jìn)口品牌,，都“八仙過海、各顯神通”般地尋找著自己的出路,。在此,，我們沒有權(quán)力去評(píng)價(jià)每條路的好壞，但是編輯相信,，只要努力了,，就是好的。至于結(jié)果,，我們?cè)诒P點(diǎn)2013年年度關(guān)鍵詞時(shí)再來評(píng)評(píng),。（文/汽車之家 曾曉云）

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