2012年不一樣的自主品牌：設(shè)計(jì)不再“山寨”,，加入新穎設(shè)計(jì)元素

　　山寨曾一度成為一些自主企業(yè)產(chǎn)品的代名詞，那么為何有此現(xiàn)象,？那需要從自主品牌起步階段大量模仿海外成熟車(chē)型說(shuō)起了,。

　　可以理解的是，企業(yè)起步階段模仿借鑒是為降低研發(fā)成本,，同時(shí)也滿足了部分消費(fèi)者以廉價(jià)買(mǎi)高端車(chē)的目的,。但隨著消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品認(rèn)知的變化，“山寨車(chē)”已開(kāi)始不被大家認(rèn)可,，同時(shí)還有一些排斥心理存在,。因此，絕大多數(shù)自主品牌近些年來(lái)也開(kāi)始逐漸轉(zhuǎn)變?cè)O(shè)計(jì)風(fēng)格,，并在2012年推出了不少具有創(chuàng)新設(shè)計(jì)的產(chǎn)品,。

『左圖：比亞迪速銳，右圖：華晨H230』

『左圖：長(zhǎng)安CS35,，右圖：長(zhǎng)安逸動(dòng)』

『左圖：北汽紳寶D系列,，右圖：傳祺GS5』

　　其中之前“山寨文化”最濃的比亞迪相繼推出了包括速銳、全新M6等具有創(chuàng)新設(shè)計(jì)的產(chǎn)品,；長(zhǎng)安則與海外設(shè)計(jì)中心聯(lián)手推出了包括CS35,、逸動(dòng)等亮點(diǎn)車(chē)型；北汽紳寶D系列也開(kāi)始走出薩博的影子,，加入了自己的家族特征和設(shè)計(jì)元素,。有關(guān)自主品牌設(shè)計(jì)風(fēng)格轉(zhuǎn)變的例子還有很多，編輯就不在此一一列舉了,。

　　由此可見(jiàn),，一部分自主企業(yè)對(duì)于產(chǎn)品不再選擇簡(jiǎn)單模仿，它們開(kāi)始加入自身品牌的設(shè)計(jì)元素,，甚至還有企業(yè)開(kāi)始著手規(guī)劃家族化設(shè)計(jì),。這對(duì)于未來(lái)的發(fā)展是絕對(duì)有利的，在此也希望更多的自主企業(yè)嘗試拋開(kāi)“山寨”思路,，如不及時(shí)改變,，可能會(huì)遭受市場(chǎng)的冷落。

● 全文總結(jié)：為2013年嚴(yán)峻市場(chǎng)提前準(zhǔn)備,，自主品牌發(fā)展趨勢(shì)仍看好

　　在總結(jié)之前,，我想先與大家分享一組最新的數(shù)據(jù)：2012年1-11月，自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售579.64萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)4.94%,，占乘用車(chē)銷(xiāo)量總量的41.31%,，占有率比上年同期下降0.84個(gè)百分點(diǎn)。在轎車(chē)方面,，自主品牌共銷(xiāo)售270.48萬(wàn),，同比增長(zhǎng)1.49%，占轎車(chē)總銷(xiāo)量的27.75%,，占有率下降1.30個(gè)百分點(diǎn),。通過(guò)以上數(shù)據(jù)分析，自主品牌2012年的銷(xiāo)量增速處于平穩(wěn)水平,，占有率的小幅下降預(yù)示著被合資企業(yè)搶到了更多市場(chǎng)份額,。這樣的成績(jī)便引起了業(yè)內(nèi)人士對(duì)自主企業(yè)發(fā)展的高度關(guān)注。

　　對(duì)于自主企業(yè)未來(lái)的發(fā)展,，業(yè)內(nèi)諸多專(zhuān)家也紛紛在年底發(fā)表言論,，中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)近期稱(chēng)：“自主品牌的冬天沒(méi)有過(guò)去，2013年的情況可能還會(huì)更加嚴(yán)峻,。”當(dāng)談到自主品牌如何發(fā)展時(shí),，董揚(yáng)建議自主企業(yè)要搞好產(chǎn)品質(zhì)量和價(jià)格比,，打造好品牌。

　　除此之外,，也有幾家主流媒體開(kāi)始在年底抨擊2012年自主品牌增速不明顯,，他們認(rèn)為主要問(wèn)題在于品牌效應(yīng)不足，同時(shí)產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)不到市場(chǎng)水準(zhǔn)等等,。甚至有言論稱(chēng),，如果自主企業(yè)按此發(fā)展，一部分民企可能面臨死亡,，甚至有自主企業(yè)全軍覆沒(méi)的可能,。

　　其中一位資深汽車(chē)媒體人在一篇關(guān)于自主品牌發(fā)展的文章中這樣提到：“2012年中國(guó)車(chē)市整體低迷，自主品牌面臨巨大壓力,。其中在釣魚(yú)島事件期間,，日系車(chē)企在華銷(xiāo)量大幅下滑，但自主品牌車(chē)卻未從中得到太大收益,。究其原因,，自主產(chǎn)品與合資產(chǎn)品相比還有明顯差距，品牌認(rèn)知度不足也是重要因素,。但自主品牌并未怨天尤人,，轉(zhuǎn)而加強(qiáng)錘煉基本功，試圖走出‘低質(zhì)量,、低價(jià)格,、低質(zhì)量’的惡性循環(huán),，這是自主品牌希望之所在�,！�

　　不過(guò)在我看來(lái)并不會(huì)那么悲觀,，它們?cè)?012年整體處于“打地基”的階段，相比2011年,，它們雖然銷(xiāo)量沒(méi)有顯著增長(zhǎng),，但是為接下來(lái)市場(chǎng)更嚴(yán)峻的2013年做好了充分準(zhǔn)備，其中一部分自主企業(yè)的根本變化不僅僅包含本文第一頁(yè)所回顧的技術(shù)儲(chǔ)備,、造型設(shè)計(jì)和走自主高端路這三方面,，在進(jìn)出口、售后服務(wù)質(zhì)量等方面也均有一定提升,。

　　綜合來(lái)看,，2013年自主企業(yè)的發(fā)展還是利好態(tài)勢(shì)，乘用車(chē)市場(chǎng)的占有率也有望隨著技術(shù)儲(chǔ)配能力增強(qiáng),、并且采用創(chuàng)新設(shè)計(jì)等方面而逐步提升,，高端產(chǎn)品也能拉動(dòng)品牌價(jià)值鏈條，另外加上國(guó)家政策對(duì)于自主企業(yè)扶持力度的加大（政府采購(gòu),、地方保護(hù)內(nèi)容等等）,，以及消費(fèi)者購(gòu)車(chē)觀念從認(rèn)可到接受自主產(chǎn)品的轉(zhuǎn)變，相信一些“打好基礎(chǔ)”的自主品牌成長(zhǎng)到一定規(guī)模僅僅是時(shí)間問(wèn)題,。但未來(lái)如何達(dá)到國(guó)際化企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn),，可能還需一步一步來(lái)。最后也希望媒體,、消費(fèi)者都能支持自主品牌,，并且為它們加油鼓勁，為真正的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)作出努力,。（文/汽車(chē)之家 興珉）

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