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奔馳C級優(yōu)惠4萬元 本周中型車優(yōu)惠排行

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●  東風(fēng)日產(chǎn)天籟

◆  各地行情:

  日前,我們從一則行情獲悉,,日產(chǎn)天籟優(yōu)惠2.5萬元現(xiàn)金送5000元裝飾,折扣約合8.7折,。從目前全國的優(yōu)惠信息來看,,天籟在全國各地區(qū)的優(yōu)惠在2.5-4.7萬元不等。

東風(fēng)日產(chǎn)天籟 部分城市優(yōu)惠行情
車型城市行情文章現(xiàn)金優(yōu)惠
天籟綿陽日產(chǎn)天籟優(yōu)惠2.5萬元現(xiàn)金送5000元裝飾2.50萬元
無錫天籟最高現(xiàn)金優(yōu)惠3.3萬元 店內(nèi)現(xiàn)車銷售3.30萬元
石家莊日產(chǎn)天籟最高優(yōu)惠4.7萬元 送3000元裝飾4.70萬元
太原天籟全系優(yōu)惠2.98萬元 店內(nèi)現(xiàn)車銷售2.98萬元
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天籟車型最新價格變化報價 (綿陽)
車型指導(dǎo)價
(萬元)
現(xiàn)價
(萬元)
優(yōu)惠金額
(萬元)
現(xiàn)車情況
2011款 2.0L XL舒適版19.9817.48↘2.50有現(xiàn)車
2011款 2.5L XL領(lǐng)先版22.4819.98↘2.50有現(xiàn)車
2011款 2.5L XL-NAVI智領(lǐng)版24.9822.48↘2.50有現(xiàn)車
2011款 公爵 2.5L XV尊雅版26.4823.98↘2.50有現(xiàn)車
2011款 公爵 2.5L XV VIP尊尚版29.6827.18↘2.50有現(xiàn)車
活動:按揭低息活動,、首付最低2成,,分1.2.3年期。
購車送5000元自選禮包
2013年01月16日行情 車輛價格隨時變動,,敬請關(guān)注當(dāng)?shù)厥袌?/td>

◆  原因分析:

  對比去年11-12月的行情,,那時天籟的優(yōu)惠普遍可達5萬元,這么看來,,目前天籟的優(yōu)惠是有所縮減的,。分析優(yōu)惠縮減的原因,我們看到年底一般是經(jīng)銷商沖量的階段,而且由于受到釣魚島事件影響,,日產(chǎn)下半年開始銷量走低,,天籟的平均月銷量只有上半年的1半。經(jīng)銷商為了完成銷售目標因此提高優(yōu)惠,。優(yōu)惠后,,我們看到11月天籟的銷量已經(jīng)回到9000輛左右,已逐漸恢復(fù)到釣魚島事件之前的水平了,,銷量恢復(fù)后,,該車的優(yōu)惠也有了小幅縮緊。

日產(chǎn)東風(fēng)日產(chǎn)天籟2012款 2.5L XV云安全版

日產(chǎn)東風(fēng)日產(chǎn)天籟2012款 2.5L XV云安全版

◆  購買推薦:

  我們此前已經(jīng)曝光了新一代天籟在國內(nèi)的諜照,,該車有望于今年上半年上市,。從獲得的信息來看,新一代天籟上市后可能會和現(xiàn)款天籟同堂銷售,。雖然可能同堂銷售,,但是在新一代車型上市前,相信經(jīng)銷商仍會對現(xiàn)款進行一定清庫的,,那時的優(yōu)惠相信會再有一個提升,。如果您看中現(xiàn)款天籟的性價比,編輯這里建議您不如再等等看,,春節(jié)后可能會有更大的優(yōu)惠出現(xiàn),。


●  奔馳C級

◆  各地行情:

  我們從一則行情獲悉,現(xiàn)到店購買奔馳C級即可享受4萬元現(xiàn)金優(yōu)惠,,店內(nèi)現(xiàn)車銷售,,折扣約合8.7折。從目前全國的行情來看,,奔馳C級的優(yōu)惠普遍在4萬元之上,,一些地區(qū)C260 CGI車型的優(yōu)惠最高可達6.5萬元。

奔馳C級 部分城市優(yōu)惠行情
車型城市行情文章現(xiàn)金優(yōu)惠
奔馳C級溫州奔馳C級現(xiàn)金優(yōu)惠4萬元 店內(nèi)現(xiàn)車銷售4.00萬元
嘉興北京奔馳C級最高優(yōu)惠5.8萬元 有現(xiàn)車5.80萬元
杭州北京奔馳C級優(yōu)惠4萬元 另送首年保險4.00萬元
蘇州2013款奔馳C級優(yōu)惠5萬元 有現(xiàn)車在售5.00萬元
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奔馳C級車型最新價格變化報價 (溫州)
車型指導(dǎo)價
(萬元)
現(xiàn)價
(萬元)
優(yōu)惠金額
(萬元)
現(xiàn)車情況
2013款 C180 CGI 經(jīng)典型30.8026.80↘4.00有現(xiàn)車
2013款 C260 CGI 優(yōu)雅35.3031.30↘4.00有現(xiàn)車
2013款 C260 CGI 時尚型38.8034.80↘4.00有現(xiàn)車
奔馳C級現(xiàn)金優(yōu)惠4萬元,,現(xiàn)車銷售
2013年01月16日行情 車輛價格隨時變動,,敬請關(guān)注當(dāng)?shù)厥袌?/td>

◆  原因分析:

  從去年下半年開始,奔馳旗下的許多車型便開始出現(xiàn)大幅優(yōu)惠,,打起了價格戰(zhàn),。但即使開打價格戰(zhàn),奔馳C級去年1-11月也僅取得28169輛的銷量,,月均在2560輛,。同時從奔馳整體銷售情況來看,奔馳在華2012年交出一份19.6萬輛的成績單,,雖同比增長1.5%,,但相比寶馬奧迪分別40%和29.6%的增長率以及32.64萬輛和40.58萬輛的總銷量來看,奔馳已經(jīng)落在了后頭。

  因此從新年伊始,,奔馳依舊扛起價格戰(zhàn)的大旗,,想通過更低的價格吸引消費者。從目前的行情來看,,奔馳C級的優(yōu)惠幅度和此前相似,這也是延續(xù)此前銷售政策的表現(xiàn),。

奔馳北京奔馳奔馳C級2013款 C180 CGI 經(jīng)典型

奔馳北京奔馳奔馳C級2013款 C180 CGI 經(jīng)典型

◆  購買推薦:

  從奔馳C級的優(yōu)惠來看,,目前購買C級還是不錯的,但大家還要注意一點,,就是奔馳C級在不同地區(qū)的優(yōu)惠不同,,這和不同4S店有不同的銷售壓力有關(guān)。您在購買時,,不妨先從網(wǎng)上了解平均降價情況,,多走走幾家4S店,沒準能夠碰到驚喜呢,。

  結(jié)語:從今天的優(yōu)惠排行文章來看,,其中東風(fēng)標致508的優(yōu)惠是慢慢增加了,很適合現(xiàn)在出手,。而一些產(chǎn)品,,例如一汽-大眾CC和寶馬新3系由于自身的實力以及受關(guān)注度,優(yōu)惠可能短期間內(nèi)不會有變化,。而像天籟這樣的產(chǎn)品優(yōu)惠其實是縮減了,,如果您不是非常著急用車,不妨再等等看,。(文/汽車之家 王寅)

  更多閱讀:

  雷諾風(fēng)景降5萬 本周MPV車型降價排行
  //zphnet8.com/news/201301/456607.html

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  • 奔馳C級 2019款 C 260 L 4MATIC 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.19 36.15 7.50
    測試文章:打消顧慮 測2019款奔馳 C 260 L 4MATIC
    評測編輯-梁奇:

    外觀小改,增添了一些新鮮感,,內(nèi)飾全液晶儀表以及更大的中控屏,,讓整體氛圍更具科技感。輕混動力系統(tǒng),,完全可以滿足日常出行使用,,而且油耗明顯更低,只不過動力總成的行駛質(zhì)感不是很好,,包括發(fā)動機噪音,,以及9AT變速箱升檔邏輯還有輕微頓挫的問題。

    評測編輯-鄭雷:

    動力方面的變化是大家最關(guān)注的,,1.5T聽起來確實不怎么高級,,但在實際駕駛中它的表現(xiàn)還是值得認可的,雖然沒有澎湃的推背感,,但是順滑線性的出力表現(xiàn)并未愧對奔馳名號,。

    評測編輯-:

    外形有著S級的神韻,從品質(zhì)以及口碑上都無可挑剔,,中期改款的主要變化不是很多,,但是產(chǎn)品競爭力不容小覷。動力系統(tǒng)比較飽受爭議,,發(fā)動機賬面數(shù)據(jù)以及實際體驗下來,,感覺都很不錯,沒有因為降低排量而使得動力變的很弱,。

  • 奔馳C級 2017款 改款 C 200 L 4MATIC 運動版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.60 38.60 8.70
    測試文章:再見 7AT 測新款奔馳C 200 L 4MATIC
    評測編輯-張郁達:

    針對于老款車型的不足,,新款車都做了優(yōu)化或者調(diào)整,比如加長的后排坐墊(長軸),,四驅(qū)版車型標配了氛圍燈,,最大的改進是換裝了9AT的變速箱,在頓挫抑制方面相比老款7AT有很大進步,,價格未變,,性價比提升,。 個人不建議買四驅(qū)版,貴,,后驅(qū)就行了,。

    評測編輯-張子儀:

    駕駛質(zhì)感相當(dāng)不錯,比老款提升不少,,不過大家需要注意的是9AT更加注重的是日常使用的燃油經(jīng)濟性,,而提速能力不如之前的7AT,擋位過密,,影響了扭矩的爆發(fā),。 另外還是后驅(qū)車更好玩一些。

    評測編輯-張可:

    開起來還是一如既往的穩(wěn)重,,是奔馳的一貫作風(fēng),換裝了9AT之后平順性提升不少,,想消費的朋友建議等一段時間,,等優(yōu)惠幅度恢復(fù)再下手,年輕的小兩口來個標軸后驅(qū)的就挺好,。

  • 奔馳C級 2015款 C 200 運動版 4MATIC 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.08 37.65 8.80
    測試文章:C級的另一面 測奔馳C 200 4MATIC運動版
    評測編輯-鄭宇:

    在我的印象中,,奔馳C級似乎和運動完全不沾邊,長軸版本的C級也確實如此,,柔軟舒適,。但C 200 4MATIC運動版與其截然不同,較硬的懸架,、手感緊實的助力和四驅(qū)這些令C級也變得運動起來,,況且它的0-100km/h僅7.08秒,對于喜歡運動車型的消費者來說是個不錯的選擇,。

    評測編輯-張郁達:

    我很喜歡短軸四驅(qū)奔C的操控感受,,比我們長測的那臺C 200 L整體感好不少,0-100km/h加速時間也只有7.08秒,,挺快,。至于四驅(qū)系統(tǒng),會讓車身更加穩(wěn)定,,在雨雪天氣下比后驅(qū)更好操控,,就是價格偏貴,要將近39萬,。

    評測編輯-張子儀:

    作為C 200 L曾經(jīng)的長測編輯,,我可以很負責(zé)任地告訴大家,這輛短軸版的C 200底盤和轉(zhuǎn)向都要比長軸版更加出色,,開起來也更運動,。不過我覺得四驅(qū)系統(tǒng)裝在奔馳C上并沒有太大意義,,甚至還降低了駕駛樂趣,另外價格也偏高了,。相比之下,,還是后驅(qū)性價比更高些。

  • 奔馳C級 2015款 C 200 L 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.99 38.70 8.30
    測試文章:主力對決 奔馳C級/寶馬3系/奧迪A4L對比
    評測編輯-劉昱昕:

    相比C260L來說,,我覺得C200L的性價比還是比較出色的,。豪華感冠絕同級,其他方面的表現(xiàn)也算是中上等水平,。如果未來能有不錯的市場優(yōu)惠,,相信能比老款C級有著更好的銷量。

    評測編輯-李偉龍:

    或許是我對新一代C級的期望過大,,擺在我面前的這臺C200L總是讓人覺得有些遺憾,。一次全新的換代并沒有使它獲得一次全面的提升,空間以及舒適性方面還是有著明顯的不足,。

    評測編輯-張可:

    不得不說C200L的設(shè)計真是太棒了,,豪華感和氣場都非常充足,是其他競品很難比擬的,。不過它的缺點也同樣明顯,,雖然加長了軸距,但后排頭部空間和坐墊長度都不理想,,直接影響到后排乘客的舒適度,。另外,C200L的性能有些低于我們的預(yù)期,,最后,,也是最重要的,多給點優(yōu)惠吧,!

  • 奔馳C級 2015款 C 260 L 運動型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.29 39.20 8.70
    測試文章:真的很高級 測試2015款C 260 L運動型
    評測編輯-羅浩:

    新款奔馳C級軸距加長,,徹底改變了老款車型空間不大的缺點,另外雖然性能沒什么驚喜,,但整車給人一種非常高級的感覺,,這一點明顯強于競爭對手,不過它的價格也有些高,,削弱了競爭力,。

    評測編輯-張可:

    從各方面感官來評判,新奔馳C級提供了足夠的豪華感,,不論在車內(nèi)還是車外都能感受到它的氣場,,毫無疑問,同級別中奔馳是最雍容的,,讓車內(nèi)乘員得到的心理滿足也是最強的,。不過它絕非完美,,國產(chǎn)加長軸距后雖然后排腿部空間得到了擴充,但實際上后排座椅的舒適性并不理想,,比如坐墊短,、靠背角度不合適、頭部空間壓抑,,這一切都影響了后排乘客的心情,。在動力和油耗方面,它的表現(xiàn)跟我們的預(yù)期有一定差距,�,;谶@兩個較為明顯的缺點,我只能給出8分,。

    評測編輯-梁�,。�

    新一代奔馳C級從視覺上更吸引人們眼球了,各種LED燈看起來都相當(dāng)提氣,,從內(nèi)至外的做工依然是奔馳的高水準,,最重要的是加長之后讓后排腿部空間有了質(zhì)的飛越,但奔馳似乎過于關(guān)注腿部空間的問題了,,短小的后排坐墊以及差勁的后排舒適性讓整體后排感受打了折扣,。除此之外讓人感到歡喜的還有油耗,,8.7L/百公里的成績在這幾個級別當(dāng)中已經(jīng)很出色了,。

  • 奔馳C級 2011款 C 200 CGI 時尚型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.30 38.86 9.23
    測試文章:最深沉的渦輪 測試2011款奔馳C200 CGI
    評測編輯-梁巍:

    奔馳給新C級更換了全新的7AT變速箱絕對是個正確的做法,,和1.8T發(fā)動機匹配的要比過去更加完美,,從性能表現(xiàn)上就能看的出來,同時油耗還不算高,。至于操控上同樣還是奔馳的手感,,各方面都很完備,你需要的它都能滿足,,但又不是那么個性鮮明,。

    評測編輯-胡正暘:

    奔馳在小排量增壓發(fā)動機上的造詣相當(dāng)驚人,1.8升的排量能跑出7.3秒的加速成績,,讓人印象深刻,。

    評測編輯-羅浩:

    新款C200的1.8T發(fā)動機和7AT變速箱的匹配更加完美,加速性能提升明顯,,日常駕駛和老款沒差別,,始終堅守品牌傳統(tǒng),營造醇厚的駕駛氛圍,,它的綜合性能在同級別中最為均衡,,可惜不是所有人都喜歡那種略帶沉悶的感覺,。

  • 奔馳C級 2010款 C 180K 經(jīng)典型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.30 42.19 8.74
    測試文章:不要只關(guān)注動力 測試奔馳C180K經(jīng)典型
    評測編輯-孟慶嘉:

    奔馳C180K的價格合理,性能也能接受,,在駕駛方面也感覺沉穩(wěn)許多,,同樣的價錢,我想我會選擇它而拋棄寶馬320i,,畢竟在動力方面還是有明顯的優(yōu)勢,,并且品牌影響力很強。

    評測編輯-梁�,。�

    在國內(nèi)消費者眼中,,開奔馳絕對是個很有面子的事情,因此當(dāng)初C200的銷量一直不錯,,而如今C180K成為了奔馳新的入門級車型,,可能動力上只能滿足日常駕駛需求,配置上會有些小小的缺失,,但是更便宜的價格加上三叉星的魅力肯定會吸引更多的消費者,。

    評測編輯-羅浩:

    C180K是奔馳C級的入門車型,1.6升機械增壓發(fā)動機動力只是滿足日常駕駛,,配置上也缺乏一些非常實用的功能,,但是它完好的繼承了奔馳一貫的追求高品質(zhì)的品牌精髓,小排量發(fā)動機非常順應(yīng)當(dāng)今低碳節(jié)能的趨勢,,而這些都可以以一個較為合理的價格讓更多消費者享受到,。

  • 奔馳C級 2008款 C 200K 時尚型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.00 39.80 --
    測試文章:品牌是最大殺手锏 國產(chǎn)奔馳C200K測試
    評測編輯-韓路:

    品牌是最大殺手锏,就像標題寫的,,如果奔馳C這個產(chǎn)品單獨給分的話,,似乎他的綜合性能并不如奧迪和寶馬同級對手那么強大,但是三叉戟的品牌實在是奧迪,、寶馬無法比擬的,。

    評測編輯-王苦公:

    最便宜的C級,也是一款很親民的奔馳,,不過相對老對手奧迪和寶馬來說,,奔馳仍然缺乏性價比優(yōu)勢。雖然動力不是非常強勁,,但僅憑1.8升發(fā)動機能做到如此,,已經(jīng)很不錯了,正常使用完全沒問題,。不過少了最重要的7G變速箱,,總覺得差了很多,所以資金充足的話還是上C 230吧,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    毋庸置疑的是,,奔馳C級是一款非常棒的年輕人座駕,!而作為其中入門級的國產(chǎn)奔馳C200K則是一款更注重性價比的車型,盡管排量有限,,但它卻 有著奔馳看家的機械增壓技術(shù)幫忙,,性能方面還說的過去,如果買C級不是為了干掉3系的話,,C200K足夠了,。

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奔馳C級

指導(dǎo)價:33.48-38.06萬
級別:中型車
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