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路虎(進(jìn)口)-攬勝運(yùn)動(dòng)版
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攬勝運(yùn)動(dòng)版新能源

法蘭克福車展發(fā)布 全新攬勝運(yùn)動(dòng)版諜照

曹雷
2013年02月07日 06:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 資訊]  日前,，一組全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版的最新諜照被海外媒體曝光了出來,，根據(jù)最新的消息,，這款車將于今年的法蘭克福車展上正式發(fā)布,。

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　　從此次曝光的諜照來看,，全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版相比現(xiàn)款車型的硬朗風(fēng)格進(jìn)行了弱化處理,，車前臉經(jīng)過重新設(shè)計(jì)后呈現(xiàn)出更加圓潤的輪廓,。根據(jù)之前的信息，新車車身在經(jīng)過輕量化打造后整備質(zhì)量有所降低,，燃油經(jīng)濟(jì)性有望得到提升,。

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　　動(dòng)力方面，全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版將搭載的是5.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，此外新車還或?qū)⑼瞥鲆豢畈裼?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">混合動(dòng)力版車型,。傳動(dòng)系統(tǒng)方面,，與之匹配的是一臺8速手自一體變速箱。（編譯/汽車之家 曹雷）

　　更多文章閱讀：

　　借鑒極光風(fēng)格 新攬勝運(yùn)動(dòng)版內(nèi)飾諜照 
　　//zphnet8.com/news/201211/423235.html

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    • 攬勝運(yùn)動(dòng)版 2014款 3.0 SC V6 HSE DYNAMIC 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
      6.45秒 38.46米 15.52升
      測試文章：性格截然不同 測試路虎攬勝/攬勝運(yùn)動(dòng)
      評測編輯-張子儀：

      新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版終于采用了與攬勝相同的開發(fā)平臺，全鋁車身的應(yīng)用對于它的油耗和操控都有一定幫助,，內(nèi)飾科技感也比上一代車型有了明顯提升,。動(dòng)力以及公路操控性在同級別中數(shù)一數(shù)二，不過越野時(shí)電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想,，還有一定提升空間,。
      評測編輯-劉昱昕：

      全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版和攬勝共享車身、懸架,、動(dòng)力等眾多技術(shù),，你只花了攬勝60%的錢，卻可以得到一輛性能和攬勝相當(dāng)?shù)腟UV,，而且它在公路上的表現(xiàn)甚至更好,。不過相較攬勝，攬勝運(yùn)動(dòng)版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣,，而這正是很多人傾心路虎的原因,。
      評測編輯-胡正暘：

      名稱闡述事實(shí),。無論換代前還是換代后，攬勝運(yùn)動(dòng)版都堪稱公路健將,。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區(qū)別所在,，攬勝是統(tǒng)帥，攬勝運(yùn)動(dòng)版就是將軍,。
    • 攬勝運(yùn)動(dòng)版 2010款 5.0 SC V8 HSE 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
      5.89秒 41.10米 --升
      測試文章：公路悍將 測試路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版5.0SC HSE
      評測編輯-孟慶嘉：

      在路虎品牌中,，攬勝運(yùn)動(dòng)版絕對是公路性能殺手！5.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力驚人,！接近跑車的性能讓它處 于同類車型的佼佼者,；另外，全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅(qū)的組合也保證了它良好的越野通過性,。和發(fā)現(xiàn)相比,，它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把。
      評測編輯-梁�,。�

      路虎是個(gè)純粹的越野品牌,，強(qiáng)大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上。不過今天這款攬勝運(yùn)動(dòng)版又將公路性能發(fā)揮到了極致,，讓我們感受到了路虎的另一面,，也許你很少有機(jī)會(huì)去真正的感受純粹的越野，但是5.0機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興,。
      評測編輯-羅浩：

      全地形反饋系統(tǒng)通過電腦來控制四驅(qū)系統(tǒng)的運(yùn)作,，從技術(shù)層面上說這是一款相當(dāng)先進(jìn)的越野車。但是我很擔(dān)心在復(fù)雜路 況下電腦反復(fù)不斷的控制差速鎖分離和結(jié)合會(huì)不會(huì)令系統(tǒng)負(fù)擔(dān)過重,，相比之下還是公路性能更為搶眼,。
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    攬勝運(yùn)動(dòng)版

    指導(dǎo)價(jià)：95.00-243.80萬
    級別：中大型SUV
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