或售62.8萬元新款Q5 45 TFSI現(xiàn)身國內(nèi)

章寧

2013年03月25日 08:53 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 奧迪自去年發(fā)布新款Q5已經(jīng)半年有余，但是我們始終未能見到新款Q5在國內(nèi)的蹤影,。日前一款進口新款Q5頂配版車型Q5 45 TFSI出現(xiàn)在了北京市場,，該車搭載3.0TFSI 發(fā)動機。目前這款車的經(jīng)銷商報價為62.8萬元（由于新款Q5并未在國內(nèi)正式上市,，該價格并不代表官方售價）,。

　　奧迪新款Q5的外觀保持了現(xiàn)款車型的設計風格，只是在細節(jié)方面做了一些調(diào)整,，其中包括采用了全新設計的前進氣格柵,、保險杠、日間行車燈等配件,。

　　動力方面,，Q5 45 TFSI搭載3.0TFSI發(fā)動機，最大功率272馬力,，最大扭矩400N·m,。這款車0-100km/h加速僅需5.9秒。國產(chǎn)新款奧迪Q5也將于今年年內(nèi)上市,，是否會推出搭載3.0TFSI發(fā)動機的車型目前還不確定,，我們還需等待官方的消息。（文/汽車之家章寧）

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評測編輯-梁�,。�	說實話Q5的這套混動系統(tǒng)適用性并不高，不過也算是順應了現(xiàn)在節(jié)能減排的潮流,，那究竟值不值多花十幾萬去做個環(huán)保主義者,，每個人就都有不同的理解了，反正站在我的角度上似乎意義并不太大,，畢竟從油耗成績上并沒看出Q5混動比普通版有多大的優(yōu)勢,，可能奧迪更多的是從精神層面來倡導大家環(huán)保吧。
評測編輯-胡正暘：	跟喬丹同時代的籃球運動員都是悲催的,，跟豐田同時代的混動系統(tǒng)也是這樣,。大家對混動的概念已經(jīng)被豐田給灌飽了，所以Q5這個并不怎么節(jié)油的混動系統(tǒng)顯得很沒意思,。
評測編輯-羅浩：	Q5混合動力車是典型的“重混”模式，電動機可以獨立驅動車輛前進,，對于時常行駛在擁堵路段的消費者來說具有一定的節(jié)能意義,，另外動力表現(xiàn)也強于普通版，只是取消了駕駛模式選項,，駕駛樂趣有所削弱,。

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評測編輯-韓路：	Q5 3.2的價格也不便宜，同時電子輔助系統(tǒng)不能對打滑輪給予合理制動是我很費解地方,，這點和Q7出入很大,，除此之外,，我對Q5印象很好，尤其內(nèi)裝樣式和功能超越同級對手不少,。
評測編輯-王苦公：	就像A4L一樣,，頂級的Q5 3.2車型雖然好，但性價比太低了,，也不會有太多人買,。不過可以想象，國產(chǎn)的2.0 TFSI車型拉低售價后,，Q5一定會有一番大作為,。GLK像升高的C級，X3和3系沒什么區(qū)別,，只有Q5和A4L還保持了一定距離,，奧迪在這方面做得比對手好。
評測編輯-孟慶嘉：	和GLK相比,，Q5有自己的優(yōu)勢,，公路駕駛樂趣就是其中一項，它可以按不同駕駛需求進行調(diào)整,，同時也順應了男女的不同習慣,。四驅方面，Q5并沒有Q7那樣霸道,，通過幾項測試,，它所展現(xiàn)的能力只能算是合格。

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