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2014推全新車 東風(fēng)悅達(dá)起亞發(fā)布新規(guī)劃

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東風(fēng)悅達(dá)起亞新規(guī)劃

  [汽車之家 資訊]  4月12日,,東風(fēng)悅達(dá)起亞在北京召開2013年顧客感動年新聞發(fā)布會,并公布了“顧客感動”經(jīng)營方針,。同時,,官方表示,東風(fēng)悅達(dá)起亞2013年銷量目標(biāo)沖52萬輛,,2014年將推全新車型,。

2013年銷量目標(biāo)沖52萬輛

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  2012年,東風(fēng)悅達(dá)起亞售出48萬輛汽車,,而在2013年,,廠方則提出了52萬輛的銷量目標(biāo)。在產(chǎn)能方面,,東風(fēng)悅達(dá)起亞第三工廠正在積極建設(shè)中,,預(yù)計將于2014年投入生產(chǎn)。屆時,,東風(fēng)悅達(dá)起亞將初步形成百萬產(chǎn)能規(guī)模,。

  更多閱讀:

  或產(chǎn)K5混動版 東風(fēng)悅達(dá)起亞三工廠奠基
  //zphnet8.com/news/201206/357291.html

2014年推全新車型/完善SUV產(chǎn)品線

  在產(chǎn)品規(guī)劃方面,東風(fēng)悅達(dá)起亞將會在2014年推出一款全新“中級車”,,目前官方尚未公布有關(guān)該車的更多信息,。據(jù)之前報道,,新車定位在K3與K5之間,,很可能被定名為K4。編輯推測,,這款車或?qū)⑴c即將在上海車展發(fā)布的北京現(xiàn)代越級緊湊型車共享平臺技術(shù),。

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  另據(jù)了解,東風(fēng)悅達(dá)起亞還將進(jìn)一步推出包括小型SUV,、中型SUV及高端車在內(nèi)的多種車型,,不斷延伸完善產(chǎn)品線。不僅如此,,東風(fēng)悅達(dá)起亞的新能源車型也在有序推進(jìn)中,,有望在未來幾年內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)之前報道,,東風(fēng)悅達(dá)起亞第三工廠很可能投產(chǎn)K5混合動力車型,。

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  此外,,在合資自主品牌方面,,東風(fēng)悅達(dá)起亞自主品牌已定名為“華騏”,,在2013年上海車展期間將發(fā)布品牌LOGO和戰(zhàn)略信息。同時該品牌旗下首款概念車也將亮相,。據(jù)我們了解,未來華騏品牌首款量產(chǎn)車型或基于賽拉圖開發(fā),,很可能是一款電動車。(文/汽車之家 齊天翔)

  更多閱讀:

  東風(fēng)悅達(dá)起亞合資自主品牌定名"華騏"
  //zphnet8.com/news/201304/505566.html

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“顧客感動”經(jīng)營方針

東風(fēng)悅達(dá)起亞“顧客感動”經(jīng)營方針相關(guān)內(nèi)容:

  2013年只是“顧客感動”的起點,。東風(fēng)悅達(dá)起亞圍繞新的戰(zhàn)略核心,將通過服務(wù)創(chuàng)新,、品質(zhì)革新和品牌升級,,全面提升企業(yè)實力。

起亞東風(fēng)悅達(dá)起亞起亞K52012款 2.0L AT DLX

  在服務(wù)創(chuàng)新領(lǐng)域,,東風(fēng)悅達(dá)起亞繼續(xù)圍繞“關(guān)愛有‘家’”服務(wù)口號,搭建起以顧客感動為核心的創(chuàng)新服務(wù)平臺,,在關(guān)懷服務(wù),、責(zé)任服務(wù)、信賴服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)要求之下,,開展誓師大會,、禮儀強化、認(rèn)證上崗,、滿意試乘試駕、感動交車,、“+1”服務(wù)擴大適用,、系列顧客答謝活動等,送上東風(fēng)悅達(dá)起亞家人般的細(xì)微關(guān)懷,,為消費者持續(xù)創(chuàng)造驚喜,。

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  卓越的品質(zhì),是企業(yè)實現(xiàn)顧客感動的根基,。今年,,東風(fēng)悅達(dá)起亞通過導(dǎo)入先進(jìn)設(shè)備,、裝配品質(zhì)提升、品質(zhì)確認(rèn)和檢查,、公司內(nèi)部的品質(zhì)例會,、入庫前檢查強化和缺陷問題重點管理、部品品質(zhì)強化管理等措施,,打造領(lǐng)先國際的制造工藝和精益求精的檢測流程,,為消費者提供品質(zhì)上乘的產(chǎn)品。

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  在品牌層面,,堅持傳統(tǒng)體育營銷的同時,,東風(fēng)悅達(dá)起亞也以“K3造夢家”、最美時光“江蘇頌”群星演唱會等活動結(jié)合推進(jìn)文化,、娛樂等多元化營銷,。同時,在今年東風(fēng)悅達(dá)起亞還將加大公益投入,,通過“起亞家園”等大型公益項目,,積極承擔(dān)自身責(zé)任,在消費者當(dāng)中傳遞感動,。

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文章標(biāo)簽: 新產(chǎn)品計劃 企業(yè)動向
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    評測編輯-周翱:

    K5凱酷基于第三代i-GMP平臺打造,保持了起亞一貫的高顏值高配置表現(xiàn),,2.0T的動力也可圈可點,,整體表現(xiàn)再次進(jìn)入了主流陣營,相比近年來的默默無聞,,可以說是來了一個高調(diào)回歸,。

    評測編輯-曹昊旻:

    全新K5凱酷在動力和顏值以及設(shè)計上的表現(xiàn)在突出它個性以及運動的一面,以這次的2.0T車型來看動力充沛而且加速超車的感覺很順暢,,而在底盤隔音以及轉(zhuǎn)向的手感上又體現(xiàn)出舒適的一面,,做到了一臺合格的代步中型車。

    評測編輯-朱力神:

    時尚的造型和動力是K5如今的吸引人的地方,,豐富的配置和選裝包也讓消費者可以更靈活且自由的選擇自己想要的車型,,對于年輕消費者來說,K5的吸引力還是非常強的,,配合現(xiàn)在頗為優(yōu)惠的購車政策,,相信會在市場上有著不錯的反響。

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    評測編輯-:

    起亞K5 Pro是一款“實而不華”的家用轎車,,它的外表不夠光鮮亮麗,,內(nèi)飾也缺乏設(shè)計感,但是在靜態(tài)乘坐,、空間以及動態(tài)的駕駛感受上都有不俗的表現(xiàn),,可以說處處印襯著一個優(yōu)秀家用車的標(biāo)簽。

    評測編輯-:

    K5 Pro的外觀沒有大刀闊斧的改變,,動力系統(tǒng)也非常熟悉,,空間表現(xiàn)也還不錯,這樣看來它并沒有特別突出的優(yōu)點,,也沒有明顯的短板。作為家用車肯定是夠了,,但是總感覺少了點什么!

    評測編輯-于碩:

    這次例行公事推出的小改款,,明顯是為了應(yīng)對國六排放。更多瑣碎細(xì)節(jié)設(shè)計的加入,,使得外形反倒沒有最初剛上市時那樣迷人,。作為一款產(chǎn)品周期已經(jīng)接近尾聲的車型它的駕駛感受并沒有更新鮮的改變。

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    評測編輯-張郁達(dá):

    2.0T車型加速這么快,,而且價格相對比較便宜,,性價比高,所以總體來說還是不錯的,,但是這款車在日后長時間使用的可靠性方面還是需要繼續(xù)提高,。

    評測編輯-:

    韓國車的進(jìn)步是非常快的,,從起亞K5 2.0T這款車上就可以看到,,他們在動力方面已經(jīng)不輸給同級別任何對手。但是在細(xì)節(jié)上,,特別是品牌認(rèn)可度上,,還是有差距,這種情況也是正常的,,畢竟產(chǎn)品形象只能慢慢靠時間去積累,。

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    喜歡K5的理由太簡單了,帥氣的外觀完全就是購買欲的敲門磚,;當(dāng)然了,,它也不是純粹的花瓶,性價比與大空間算是個優(yōu)勢,。性能方面,,與索納塔如出一轍的動力總成應(yīng)該可以做到相同水準(zhǔn),但可惜的是,,原廠的輪胎拖累了整體發(fā)揮,,差距也 是這么出來的。

    評測編輯-梁�,。�

    K5的確是個吸引眼球的好東西,,而且配置不低,同級別產(chǎn)品里屬于性價比比較高的,,不過動力總成不怎么給力,,和外形給人的感覺相差有些遠(yuǎn),希望趕快引進(jìn)2.0T版本車型,。

    評測編輯-羅浩:

    起亞為中型車市場注入新的活力,,K5是一款風(fēng)格鮮明的高價值產(chǎn)品,它向人們證明韓系風(fēng)格不再只依靠價格來吸引消費者,,可惜的是性能方面沒有給人什么驚喜,。

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