[汽車之家 人物對話] 在本屆上海車展的現(xiàn)場,，汽車之家對通用別克上海協(xié)通汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理朱春先生進(jìn)行了對話,，對話具體內(nèi)容如下：
汽車之家：各位網(wǎng)友大家好,，我們現(xiàn)在在2013上海車展現(xiàn)場，今天來到我們汽車之家展臺接受對話的是上海協(xié)通汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理朱春先生,，朱總您好,。先請您給我們網(wǎng)友介紹一下你們店,？
朱春：大家好,，我是來自上海協(xié)通別克汽車有限公司的朱春,，我們是上海協(xié)通汽車的子公司，別克4S店,。目前整個別克的銷量在上海排名前三,，整體來說，整個別克4S店在上海也比較多,，我們集團(tuán)也有比較大規(guī)模的4S店,，特別在別克，應(yīng)該說我們是一個比較大的集團(tuán)公司,，以及比較大規(guī)模的4S店。
汽車之家：這里我們也有很多車來參加車展,，這里面是不是也有很多我們的主力車型？
朱春：對,，我們這次展出的車型當(dāng)中有一款我們叫做經(jīng)久不衰的主力車型凱越,。是2013年的新車型，而且從品質(zhì)性價比以及保養(yǎng)維修成本都是非常低的,，是我們老百姓購車首選,。
汽車之家：我們?nèi)碌?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/834/" target="_blank">君越車型已經(jīng)上市了，和老款相比有哪些不一樣,？
朱春：新君越和老君越差別是非常非常大,，首先還是強(qiáng)調(diào)別克一貫的特點(diǎn)，就是安全,。包括動力,。整體來說3.0的發(fā)動機(jī)，整體動力包括整個安全在原有基礎(chǔ)上做了大幅度提升,，第二個推出叫CTC自駕式穩(wěn)定系統(tǒng),，整個車型跟之前君越來說整體提升的經(jīng)濟(jì)性包括能耗，應(yīng)該說是一個飛躍,，也非常期待我們很多高端的消費(fèi)者,、車主們?nèi)ピ囻{一下，去體驗一下。我們看了以后,，之前我沒有更多的發(fā)言權(quán),，但是我開了以后感覺跟老君越完全不一樣。
汽車之家：我們知道很久以前,，前幾年仍然有這個聲音,，說我們別克油耗很高，對這種聲音您怎么看,？
朱春：確實如此,，因為每次接受對話都會提到你們別克車目前油耗怎么樣，相信這個問題從2010年以后,，我們?nèi)碌?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/164/" target="_blank">君威,、君越、英朗上市以后這個問題慢慢慢慢被淡化,，包括在4S店很多客戶問了之后我們只要說了他們就不再提了,。
我們從兩個方面說，一個是別克本身車重比其他車都重,，平均總的質(zhì)量要多200斤左右,，甚至300到400斤。第二個是別克在經(jīng)營方面的風(fēng)組系數(shù)改善以后,，目前它的油耗大大降低,。在質(zhì)量方面如果重了以后，肯定油耗要高,，目前通用,，包括我們4月就要發(fā)布的別克新的概念車，通過風(fēng)組系數(shù)動力不斷提升,，應(yīng)該來說在高油耗這個問題上,，我相信我們的別克車主用過以后，不再會把這個問題當(dāng)做一個問題了,。
特別是我們目前新款車型的上市昂可拉,，非常期待我們SUV的年輕車主去體驗一下，因為我現(xiàn)在也在開這輛車,，確實比我預(yù)期還要低,，差不多在8升到8.5升，是1.5T,，這個燃油性確實超出我的預(yù)期,，確實從之前3.0老別克到目前的油耗問題，已經(jīng)覺得怎么這么省,，也歡迎我們各界車主可以去跟其他的品牌做一個對比,。
汽車之家：其實朱總也是見證了這個別克車從比較耗油，到大家不是很理解，一直到現(xiàn)在用我們真正的油耗數(shù)字來解釋這個問題,。
朱春：對,。因為這塊應(yīng)該說是分兩個階段，第一階段是當(dāng)時我們別克起初的時候,，包括那個時候生產(chǎn)車大排量,，車又重，造成油耗肯定相對來說會偏高,。目前來說整個鋼板質(zhì)量不變的情況下調(diào)整風(fēng)組系數(shù),，及發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，包括整車科技的提升,，整體油耗大幅下降以后,，我相信下次再有網(wǎng)友問你們別克是不是很耗油，那我可以說你開過沒有,，用過沒有?，F(xiàn)在油耗已經(jīng)不高了。
汽車之家：我們知道現(xiàn)在上海汽車牌照價格日趨走高,，對于我們別克這樣的緊湊型車和中型車為主的品牌,，這樣對我們是不是有一些影響？
朱春：或多或少會有一點(diǎn),，但是對我們別克車影響不是很大,，有三個方面：第一個別克處在中高端，主要是公司使用,，再貴他也必須要使用上海牌照。第二個方面上海這些車主,，特別是像別克他可能考慮到增值保值因素,，買別克車的這些車主基本上上海牌照的比較多，而且現(xiàn)在上海推出零利率購車貸款以后,，又推出了牌照低息的貸款,。第三個滬牌價格往上走，很多人為這個有增值保值的空間,，隨著汽車保有量不斷增加,，北上廣都有這個政策，我還是比較擁護(hù)這個政策,，你有錢就去買,。
實際上這個對客戶群體是重新進(jìn)行分離，那么大的牌照收費(fèi),，對國家來說是一個非常好的一筆收入,，如何把這個收入用好，可以安排更多的公共交通，可以安排更多的地鐵,，把這個費(fèi)用利用好,，對不開車的普通百姓來說都是一個實惠的地方，牌照也算是一個資源,，我認(rèn)為只要是資源必須要供小于求,。
汽車之家：所以朱春更建議說我們應(yīng)該采取市場化的機(jī)制去調(diào)控我們這些問題？
朱春：對,，因為這塊當(dāng)中實際上我們自己內(nèi)部討論,，對很多種低端品牌來說確實是一個很大的殺傷力，確實是一把雙刃劍,，但是對整個上海長遠(yuǎn)發(fā)展,，對上海整體經(jīng)濟(jì)規(guī)劃來說我認(rèn)為是有利的。
從排放也好,，PM2.5數(shù)字也好,，因為現(xiàn)在上海藍(lán)天也越來越多了，交通也越來越好了,，因為你造路的速度永遠(yuǎn)趕不上造車的速度,。第三個就是這塊我們還是希望整個市場化，這樣對整個客戶對整個購車群體來說是比較公平的,，因為像這次我們剛才說,，可能這個價格不算太低，所以這塊消費(fèi)者實際上是越來越關(guān)注,，而且這一兩年總體的購買總價是不變的,，為什么呢？
十年前買臺車差不多在十五萬,，牌照是一萬多兩萬,，總價十七萬，現(xiàn)在買輛車也是同樣的車可能現(xiàn)在大概八萬左右,，牌照是九萬,，總的購買價格實際上是不變的，還是十七萬,。我們再反過來說,，又便宜了，為什么這么說,？十年間通貨膨脹,，就是你之前的十七萬和現(xiàn)在的十七萬，現(xiàn)在的十七萬購買力完全不一樣了,，之前的十七萬說不定能買套房,，現(xiàn)在可能只能買幾個平方,，這個還是有很大差異。所以說滬牌價格可能仁者見仁智者見智,，我們還是比較支持上海這個拍賣政策,，對各方都有利，對政府,、對廠商,、對我們的車主，因為畢竟你換牌各方面都是很方便,。
汽車之家：好,，非常感謝朱總接受我們的對話，謝謝你,。
朱春：謝謝,。
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