● 將面對(duì)較大的競(jìng)爭(zhēng)壓力

　　◆ 品牌--認(rèn)知度低于德系豪華品牌

　　雖然英菲尼迪、謳歌和雷克薩斯在宣傳自己時(shí)已經(jīng)定位于豪華品牌,，但是人們對(duì)這三個(gè)品牌的認(rèn)知相比德系三大豪華品牌還是較低,。尤其是已經(jīng)確定將國(guó)產(chǎn)的英菲尼迪和謳歌，這兩個(gè)品牌進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)晚于雷克薩斯,，消費(fèi)者對(duì)其的認(rèn)知相對(duì)更低些,。以我們汽車之家關(guān)注指數(shù)（點(diǎn)擊了解何為關(guān)注指數(shù)）平臺(tái)的數(shù)據(jù)就可以從側(cè)面證明這一點(diǎn)。

　　最近一年的日系豪華品牌關(guān)注指數(shù)分別為雷克薩斯2155.71,、謳歌470.08,、英菲尼迪1054.10，而德系豪華品牌的關(guān)注指數(shù)則為奧迪9838.09,、寶馬10881.28,、奔馳7860.02,。從關(guān)注指數(shù)數(shù)據(jù)來(lái)看，網(wǎng)友對(duì)于日系豪華品牌的關(guān)注明顯少于德系豪華品牌,，這也證明了其品牌認(rèn)知相對(duì)較低的現(xiàn)狀,。

　　另一方面，從銷量上也反應(yīng)出了日系豪華品牌用戶群體偏少的劣勢(shì),。以2012年銷量來(lái)看,，2012年英菲尼迪在華年銷量為1.6萬(wàn)輛、謳歌2012年銷量0.23萬(wàn)輛,、雷克薩斯的銷量最大,，達(dá)到了6.4萬(wàn)輛。而相比德系豪華品牌中銷量最低的奔馳19.6萬(wàn)輛的數(shù)據(jù),，日系豪華品牌的銷量與其的差距還是非常大的,。用戶群體少會(huì)導(dǎo)致口碑的傳播不夠廣泛，也會(huì)一定程度上影響消費(fèi)者購(gòu)買,。

　　◆ 定位和價(jià)格--將直接影響銷量

　　定位和價(jià)格是日系豪華品牌所要面對(duì)的另一個(gè)問(wèn)題,，其實(shí)通過(guò)各品牌的廣告大家不難看出，日系品牌竭力想要將自己定位的更加豪華和運(yùn)動(dòng),，但是這會(huì)帶來(lái)一個(gè)必然的結(jié)果,，那就是定價(jià)的尷尬。

　　簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái),，以目前日系豪華品牌的品牌知名度來(lái)說(shuō),，定位越豪華就越不容易放下身段，價(jià)格就不能定的更具吸引力,。但是在現(xiàn)今的國(guó)內(nèi)市場(chǎng),，消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格更加敏感，擁有一個(gè)具備競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格,，對(duì)于銷量的提升很有幫助,。

　　◆ 動(dòng)力系統(tǒng)--日系品牌缺乏小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　現(xiàn)在的德系豪華品牌已經(jīng)完成了動(dòng)力系統(tǒng)的更迭。小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)成為了市場(chǎng)的主流,，尤其是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)高效低能耗的特點(diǎn)極受消費(fèi)者歡迎,。而這恰恰是以大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為主的日系豪華品牌的短板。隨著油價(jià)的不斷高企,，大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高的特點(diǎn)日益凸顯,。而未來(lái)日系豪華車國(guó)產(chǎn)之后如果繼續(xù)搭載大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，將很可能失去較多的消費(fèi)者,。所以更新動(dòng)力系統(tǒng),，對(duì)于日系品牌國(guó)產(chǎn)來(lái)說(shuō)極為重要。

　　不過(guò)在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)方面,，英菲尼迪已經(jīng)走在了前面,。今年年初我們獲得消息，英菲尼迪與其合作伙伴戴姆勒集團(tuán)計(jì)劃在今后兩年內(nèi),，為Q50配備源自戴姆勒與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟合作開(kāi)發(fā)的2.0L渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī),。不出意外的話這款發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)英菲尼迪的產(chǎn)品之上。而謳歌未來(lái)是否會(huì)在國(guó)產(chǎn)車型上采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，目前還不確定,。

　　◆ 產(chǎn)品--設(shè)計(jì)需更加貼近中國(guó)消費(fèi)者需求

　　由于當(dāng)初以北美消費(fèi)者為主要客戶群體，日系品牌的設(shè)計(jì)基本上更加偏重北美消費(fèi)者的喜好,，但是一些設(shè)計(jì)是無(wú)法取得中國(guó)消費(fèi)者的共鳴,。而德系豪華品牌植根中國(guó)多年，深諳中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于汽車產(chǎn)品的喜好,，其產(chǎn)品也可以獲得國(guó)內(nèi)消費(fèi)者更多的認(rèn)可,。未來(lái)的日系豪華品牌也應(yīng)該在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上更加偏重中國(guó)消費(fèi)者的喜好。

　　● 針對(duì)日系豪華品牌國(guó)產(chǎn)的一些不確定

　　◆ 保養(yǎng)政策是否得到延續(xù)

　　我們知道目前日系豪華品牌在國(guó)內(nèi)實(shí)行的是非常具備吸引力的保養(yǎng)和保修政策：謳歌,、英菲尼迪,、雷克薩斯均提供了4年或10萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)和質(zhì)保政策，未來(lái)國(guó)產(chǎn)之后是否依然會(huì)執(zhí)行這樣的保養(yǎng)政策,，我們無(wú)法確定,。

　　眾所周知，維修和保養(yǎng)是4S店主要收入來(lái)源之一,，國(guó)產(chǎn)之后必然面臨車型的增多,，保養(yǎng)和維修也將增多。繼續(xù)現(xiàn)行的保養(yǎng)和保修政策不僅將增加廠商的成本,，同時(shí)也將減少4S店收入（當(dāng)然這個(gè)收入也可以由廠商來(lái)補(bǔ)貼,，但是同樣會(huì)增加廠商成本）。這個(gè)時(shí)候如何平衡消費(fèi)者,、廠商和經(jīng)銷商之間的利益也將成為日系豪華品牌需要著重考慮的事情,。

　　◆ 細(xì)分車型市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)

　　我們從奧迪A3三廂版和奔馳CLA的發(fā)布看到了德系豪華廠商已經(jīng)開(kāi)始了細(xì)分車型市場(chǎng)的布局，德系豪華品牌將開(kāi)辟國(guó)產(chǎn)緊湊型豪華車的新市場(chǎng),。未來(lái)日系豪華品牌國(guó)產(chǎn)之后,，是否也會(huì)加入到緊湊型豪華車的市場(chǎng)目前還不確定。（注：英菲尼迪將于2014年推出基于奔馳MFA平臺(tái)打造的全新緊湊型車,，謳歌目前已經(jīng)有ILX緊湊型車）

『英菲尼迪Etherea概念車,，未來(lái)的全新緊湊型車將借鑒這款車的設(shè)計(jì)理念』

『謳歌ILX』

　　總結(jié)：以目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀來(lái)看，日系豪華品牌國(guó)產(chǎn)將面對(duì)非常大的競(jìng)爭(zhēng)壓力,，想要在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)立足還需要在定位,、產(chǎn)品以及動(dòng)力系統(tǒng)方面作出更偏向中國(guó)消費(fèi)者喜好的改動(dòng)，拿出更多的誠(chéng)意，只有這樣才會(huì)更多的得到消費(fèi)者的認(rèn)可,。同時(shí)如何制定其保養(yǎng)保修政策也成為影響消費(fèi)者購(gòu)買的關(guān)鍵因素,。由此看來(lái)，未來(lái)的國(guó)產(chǎn)日系豪華車的路途將充滿挑戰(zhàn),。（文/汽車之家 章寧）

　　相關(guān)文章閱讀

　　英菲尼迪2014年國(guó)產(chǎn)Q50L/QX50L兩款車
　　//zphnet8.com/news/201304/514906.html

　　SUV-X或率先國(guó)產(chǎn) 謳歌將三年后實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)
　　//zphnet8.com/news/201304/515550.html

車聞團(tuán)隊(duì)為您展示最快速最真實(shí)的報(bào)道最深入最犀利的點(diǎn)評(píng)>>