[汽車之家 資訊]  它被公認為豪華車市場的標桿產(chǎn)品,，每代車型都會傳承優(yōu)雅,、沉穩(wěn)的內(nèi)外設計,，并且堅持引領行業(yè)先進技術(shù)，而它低調(diào)卻不失豪華的產(chǎn)品特點也一度成為各國政要,、中大型企業(yè)的商務接待用車,，這就是經(jīng)歷九代、60余年生命周期的奔馳旗艦產(chǎn)品S級,。而該車也于2013年5月15日以新面貌重獲新生,，那么面對競爭激烈的豪華車市場，被寄予厚望的第十代S級到底有何優(yōu)勢,？其未來的市場情況又會怎樣呢,？下面編輯就與大家一起聊一聊。

● 奔馳全新S級產(chǎn)品特點介紹

　　讓人印象深刻的外形,，高識別度的經(jīng)典設計：從全新S級重新勾勒的輪廓與線條便能發(fā)現(xiàn),，設計師有意將它外形打造的比上代更為動感，而傳承幾代獨有的盾形中網(wǎng)格柵除具有高識別度之外,，還盡可能讓沉穩(wěn)與動感兩種元素融合到一起,，車身其他細節(jié)設計也把控在這兩個屬性之間，突出該車的品牌內(nèi)涵,。

　　設計師還對全新S級的風阻進行了優(yōu)化,，以試圖進一步降低油耗和噪音，最終該車也成功提交了僅為0.24Cd的滿意答卷,，而通常轎車的風阻系數(shù)在0.28-0.40之間,，所以S級的表現(xiàn)還是比較不錯的。另外,，全新S級還提供標準軸距和長軸距兩種版本選擇,，其中新一代S級長軸版軸距與上代相同，均為3165mm,，標準軸距則為3035mm。

　　除此之外,，全新S級還領先同級在內(nèi)外均使用LED光源（無一處使用燈泡）,，其全車照明系統(tǒng)由500顆LED組成，前大燈56顆,，尾燈使用35顆,，后霧燈4顆，內(nèi)飾氛圍及照明使用了約300顆,。

　　內(nèi)飾設計是全新S級的點睛之筆：全新S級的內(nèi)飾可以稱得上煥然一新,，它將復古與現(xiàn)代兩種元素相融合，官方也曾表示,，全新S級內(nèi)飾擁有經(jīng)典,、卓越,、尖端三大特點。其中新車中控臺部分運用大量實木裝飾,，而圓形出風口,、獨特的方向盤造型以及懷擋等細節(jié)設計則體現(xiàn)諸多經(jīng)典元素，與整體現(xiàn)代的內(nèi)飾流線相呼應,。

　　此外,，全新S級還首次使用全液晶顯示儀表盤，通過12.3英寸的屏幕顯示多種車輛參數(shù)和信息,，而中控臺部分同樣搭載了一臺12.3英寸的高分辨率屏（像素最高達到1440*540）,，以顯示COMAND信息娛樂控制系統(tǒng)的內(nèi)容。而設計師精心“調(diào)配”的LED氛圍燈則盡顯低調(diào)奢華,。

『五座版』

『四座版』

　　值得一提的是,，奔馳全新S級還提供有四座版本選擇，后排為兩個獨立座椅,，并且具備獨立的影音娛樂和辦公系統(tǒng),，頂級手工縫制的真皮座椅寬大且舒適，除具有10向電動調(diào)節(jié)功能之外,，還可選裝加熱或按摩功能,。

　　配置水平再次領先于同級對手：相比上代，全新S級對配置進行了多項升級,，包括增加魔術(shù)車身控制系統(tǒng),，其由主動式懸架系統(tǒng)、前置攝像頭系統(tǒng)構(gòu)成,，其攝像頭會自動檢測路面狀況,，然后根據(jù)需要調(diào)節(jié)懸架的軟硬程度或者高低程度。而S級在安全配置上同樣領先,，配備包括后排氣囊式安全帶系統(tǒng),、主動式安全帶、夜視輔助系統(tǒng),，以及升級后的預防性安全制動系統(tǒng),。

　　全新S級還為客戶提供豐富的選裝項，其中就包括前后車門扶手以及中央扶手加熱功能,，此外還有頂級的Burmester（柏林之聲）音響系統(tǒng),，其提供13揚聲器或3D 24揚聲器兩種方案，選裝費用分別是1200歐元和7200歐元,。

　　混合動力車型所占份額加大：奔馳全新S級先期會提供四種動力選擇,，包括3.0L V6柴油發(fā)動機、4.7L V8汽油機以及分別配備2.1L柴油、3.5L汽油發(fā)動機的混合動力系統(tǒng),，而在傳動系統(tǒng)上,，均匹配7速手自一體變速箱。

　　不難發(fā)現(xiàn),，混合動力車型的比例已經(jīng)占全新S級的50%,，而且它們的動力表現(xiàn)也不輸于傳統(tǒng)大排量汽油或柴油發(fā)動機，燃油消耗卻大幅降低,，預計未來該車系的主力車型也將是低油耗和低排放的混合動力車,，這可能也是未來豪華車的發(fā)展趨勢。

　　通過下面的視頻可以很清楚的了解到全新S級的產(chǎn)品特點：

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● 未來衍生車型計劃,，覆蓋多級別細分市場

　　從官方的信息了解到，5月15日發(fā)布的僅有奔馳全新S級轎車標準軸距和長軸距兩種版本（不久后還會發(fā)布AMG高性能版本）,，那么日后奔馳方面還將基于該車使用的W222平臺陸續(xù)推出包括雙門轎跑,、雙門敞篷版本在內(nèi)的多款衍生車型，在轎車版本發(fā)布后,，雙門轎跑（或替代CL）將正式亮相,，搶先占領高端轎跑車席位。

『奔馳全新S級雙門轎跑諜照』

　　除此之外,，奔馳還有計劃推出全新S級的Pullman版本,，其將采用比現(xiàn)有長軸距版本更長的軸距（此前猜測軸距可能會達到3365mm左右，車長約為5500mm）,，同時該車型也將擔當起接替邁巴赫品牌的重任（邁巴赫車型已于2012年底停產(chǎn)）,，成為奔馳旗下新旗艦車型。

『奔馳S級Pullman版諜照,，將替代邁巴赫』

　　由于Pullman版本定位會比普通版S級更高,，所以其很可能會運用最頂級的內(nèi)飾材料，以及奔馳尖端科技,，這樣才能拉開不同版本的產(chǎn)品定位,，以成功取代之前邁巴赫車型的位置�,？梢�,，這代S級未來的產(chǎn)品線將會十分豐富，并覆蓋多個級別細分市場,。那么全新S級在市場中到底有何優(yōu)勢？中國市場對S級而言又有怎樣的意義呢,？請繼續(xù)見下頁內(nèi)容：

● 爽約中國首發(fā),，為何最終選擇在漢堡亮相？

　　介紹這段內(nèi)容之前，我想先與大家分享一組數(shù)據(jù),，2010年至2012年,，奔馳S級在全球范圍內(nèi)總計銷售了18.1萬輛，而中國市場占據(jù)全球銷量的49%,。相比之下,，歐洲比例為15%，美國為21%,�,？梢娭袊�市場已成為S級最大的單一市場，而它在華的表現(xiàn)也將決定其全球銷量成績,。

　　不過從2013年起,，奔馳S級在華銷量呈走低趨勢，相比競爭對手寶馬7系和奧迪A8,，現(xiàn)款奔馳S級僅能依靠大幅度優(yōu)惠維持市場,，當然原因可能與新一代車型即將發(fā)布，老款車型減產(chǎn)有關,，但長達8年的產(chǎn)品生命周期使競爭力出現(xiàn)下滑也是市場表現(xiàn)不佳的主要因素,。總而言之,，S級對于奔馳在華的表現(xiàn)而言意義重大,。

『奔馳全新S級發(fā)布會現(xiàn)場：A380飛機交付中心』

　　綜上所述，S級可以稱得上是奔馳在華的一枚重要棋子,，那么最新一代S級選擇在中國地區(qū)首發(fā)也是理所應當?shù)�,，這也就是為何此前傳出它會在上海車展舉行首發(fā)儀式的原因。不過奔馳最終卻選擇在德國漢堡發(fā)布實車,，這樣的決定讓很多媒體和業(yè)內(nèi)人士摸不到頭腦,。不過如果深入發(fā)掘此次發(fā)布會的地點和內(nèi)容，還是能找到與中國相聯(lián)系的地方,。比如發(fā)布地點在漢堡空中客車A380飛機交付中心,，奔馳除了想表達S級相當于A380的豪華等級，并且擁有轟動行業(yè)的實力之外,，該交付中心也是空客向中國航空公司交付首架A380的地點,，從而體現(xiàn)出很多深層面的意義。

『奔馳全新S級國內(nèi)諜照,，預示其很快引入國內(nèi)銷售』

　　雖然爽約中國地區(qū)首發(fā),，但是并不會影響奔馳向國內(nèi)引入全新S級的進度。有消息稱,，該車可能會在8月底開幕的成都車展上亮相,，預計年內(nèi)會上市銷售,。

● 試圖回歸豪華車霸主地位，進一步提升銷量

　　梅賽德斯-奔馳銷售總裁約赫姆·施密特曾預計：“奔馳全新S級將繼續(xù)成為全球范圍內(nèi)銷量最高的頂級豪華車”,。此外,，戴姆勒集團CEO蔡澈也曾親自向媒體介紹過全新S級，并表示：“沒有比S級更安全,，更舒適的車”,。可見奔馳高層均對這款旗艦車型寄予厚望,。

『戴姆勒集團CEO蔡澈在全新S級發(fā)布前向媒體介紹它車內(nèi)的舒適性』

　　前面也曾提到,，現(xiàn)款奔馳S級已在市場中闖蕩8年之久，它仍能繼續(xù)在豪華車市場處于領軍席位更多是依靠產(chǎn)品口碑來支撐,，面對競爭對手幾次成功的升級改款,，S級開始出現(xiàn)競爭力疲軟的現(xiàn)象，這也就是為何銷量下滑的主要原因,。那么經(jīng)過全面升級的全新S級將會擔當起重回豪華車霸主地位的重任,，從而提升其份額與市場銷量。它到底能否順利完成任務,？

● 新一代S級競爭力分析,，未來市場展望

　　從2013年起，中國豪華車市場的增速出現(xiàn)放緩,，德系三強的競爭也在趨于白熱化,，尤其是旗艦產(chǎn)品競爭最為激烈，近期甚至還出現(xiàn)打價格戰(zhàn)的情況,。正如蔡澈所言,，奔馳全新S級是以安全和舒適為亮點，而這些均可能將是它與寶馬7系和奧迪A8競爭的重要利器,。

『奔馳全新S級』

『左圖：寶馬7系,，右圖：奧迪A8L』

　　其實按照慣例，奔馳都會將最新研發(fā)的創(chuàng)新技術(shù)運用到每一代S級身上,，最新發(fā)布的第十代也不例外,，比如在安全配置中，后排氣囊式安全帶系統(tǒng),、交通標志識別系統(tǒng),、主動式安全帶都是同級別車型中領先的配置。另外舒適性配置中,，魔術(shù)車身控制系統(tǒng),、后排座椅按摩、中央扶手加熱,、后排獨立的辦公系統(tǒng)以及可選裝的頂級音響,，這些也能進一步提升了它的市場競爭力,，可以說這代S級在舒適和安全配置中已經(jīng)領先于對手。

　　奔馳全新S級在動力部分也進行了調(diào)整,，先期發(fā)布的四個版本中有兩個版本為混合動力車型，而它的優(yōu)勢則在于保持動力性能的同時有效降低了燃油消耗,，相比仍以8缸或12缸發(fā)動機為主力產(chǎn)品的對手,，先不說全新S級性能表現(xiàn)如何，起碼在節(jié)能環(huán)保層面上要更為搶眼,。

　　至于消費者關心的價格,，在全新S級發(fā)布會當天，奔馳也提前公布了其部分車型在德國地區(qū)的售價,，價格區(qū)間為79789.5-107635.5歐元（此價格區(qū)間不含S300 BlueTCE HYBRID）,，而上代車型在德國的售價區(qū)間為73006.5-155354.5歐元（包含S600）。

　　從新的價格體系中我們發(fā)現(xiàn),，全新S級在全面升級后,，售價也有一定幅度的上漲，其中以S500為例,，全新車型相比上代售價提升了8092歐元,，約合人民幣6.38萬元。那么由德國售價調(diào)整推測,，預計未來全新S級入華后,，國內(nèi)售價可能也會有上調(diào)的可能。

　　整體來講,，奔馳全新S級的進化十分成功,，通過多項升級與競爭對手拉開了距離，價格方面的小幅度調(diào)整預計也不會影響到該車未來的市場銷量,。在競爭對手暫時沒有推出換代產(chǎn)品的階段,，全新S級仍舊是這塊市場的佼佼者，如果入華后價格沒有大的調(diào)整,，預計全面升級后的S級將會有不錯的市場前景,。而通過中國市場銷量的提升，預計奔馳在銷量和營業(yè)額等方面會開始回暖,。

● 總結(jié)

　　經(jīng)過層層進化后的奔馳全新S級給我們留下深刻印象,，不管是技術(shù)創(chuàng)新，還是經(jīng)典與時尚設計的巧妙融合,，它每一處細節(jié)都要略勝人一籌,，而這也證明奔馳仍舊是引領汽車潮流的前行著，它勇于創(chuàng)新的品牌精神幫助它邁入了成功的第一步,。

　　不過再優(yōu)秀的產(chǎn)品也不可能永遠立足于不敗之地,，相信日后市場競爭對手的后來趕上一定會給全新S級造成巨大壓力,。不過就現(xiàn)在來看，奔馳全新S級還是一款競爭優(yōu)勢明顯的豪華車標桿產(chǎn)品,。（文/汽車之家 興珉）

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