[汽車之家 資訊]  在今年4月召開的通用中國(guó)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上,，通用表示未來將重點(diǎn)關(guān)注中國(guó)豪華車市場(chǎng)。這無疑預(yù)示著凱迪拉克將會(huì)在中國(guó)有所動(dòng)作,。據(jù)了解,，凱迪拉克將通過導(dǎo)入新品,、建設(shè)專屬工廠等手段進(jìn)一步提升其在中國(guó)的銷量,，以及在豪華車市場(chǎng)的占有率。下面,，就讓我們一起來看一看凱迪拉克的相關(guān)舉措,，并思考一下在復(fù)興之路上或?qū)⒚媾R的的一些問題。

● 通用加碼中國(guó)豪車市場(chǎng) 凱迪拉克責(zé)無旁貸

　　盡管中國(guó)乘用車市場(chǎng)增速放緩,，但細(xì)分出的豪華車市場(chǎng)仍被許多廠商看好,。根據(jù)全球管理咨詢公司麥肯錫發(fā)布的數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，2012年中國(guó)豪華車銷量為125萬輛,，到2016年將達(dá)到225萬輛，2020年則有望進(jìn)一步增至300萬輛,。中國(guó)最早將在2016年取代美國(guó)成為全球最大的豪華車市場(chǎng),。

　　目前，許多豪華品牌廠商均加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入,，處于第一梯隊(duì)的奧迪,、寶馬、奔馳自然不用多說,，而諸如沃爾沃,、英菲尼迪等處于第二梯隊(duì)的品牌也已經(jīng)對(duì)外表露出各自對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的高度重視，以及欲加速國(guó)產(chǎn)化的意愿,，而這其中也包括了凱迪拉克,。通用汽車中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)蘇瑞博曾表示：“中國(guó)豪華車市場(chǎng)發(fā)展迅猛，凱迪拉克在過去幾年內(nèi)并沒有達(dá)到應(yīng)有的高度,，因此其將成為通用汽車未來戰(zhàn)略發(fā)展的重點(diǎn),，在中國(guó)地區(qū)復(fù)興凱迪拉克品牌也成為我任期內(nèi)的重要任務(wù),。”

　　在集團(tuán)層面,，很早前,，通用汽車便表示凱迪拉克的未來發(fā)展將對(duì)集團(tuán)起到重要作用。在通用的四個(gè)品牌中,，凱迪拉克和雪佛蘭被設(shè)定為面向全球市場(chǎng)銷售的品牌,，后者是與大眾品牌競(jìng)爭(zhēng)，而凱迪拉克則定位豪華品牌,。因此,，通用想加碼中國(guó)豪車市場(chǎng)，那么只有依靠凱迪拉克這唯一途徑,。

● 計(jì)劃在2016年之前每年引進(jìn)一款新車國(guó)產(chǎn)

　　事實(shí)也是如此,，在通用宣布加大對(duì)中國(guó)豪華車市場(chǎng)投入之后，也迫不及待地公布了凱迪拉克在中國(guó)的產(chǎn)品計(jì)劃,。通用汽車表示：“正在逐步將凱迪拉克全球產(chǎn)品線全面引入中國(guó)市場(chǎng),，并計(jì)劃從現(xiàn)在到2016年每年引進(jìn)一款新車國(guó)產(chǎn)�,！�

『凱迪拉克XTS』

　　凱迪拉克已經(jīng)意識(shí)到品牌的復(fù)興絕離不開中國(guó)市場(chǎng),，而若想在中國(guó)打開局面，一個(gè)必須經(jīng)歷的過程就是提速國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程,。要知道,，凱迪拉克目前在華僅有XTS一款車型是國(guó)產(chǎn)的，從國(guó)產(chǎn)車型數(shù)量上看遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于德系三強(qiáng),。另外,，上海通用方面也需要實(shí)現(xiàn)對(duì)更多凱迪拉克車型的本地化生產(chǎn)，因?yàn)閮H依靠雪佛蘭和別克品牌并不足以讓上海通用在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一直笑下去,，導(dǎo)入更多凱迪拉克產(chǎn)品,，可以提升上海通用的品牌形象，并通過爭(zhēng)搶豪華車市場(chǎng)份額,，穩(wěn)固自己在國(guó)內(nèi)車市的老大地位,。

『凱迪拉克ATS』　　『新一代CTS』

　　從目前來看，XTS采用直接國(guó)產(chǎn)導(dǎo)入,，而非采用先進(jìn)口再國(guó)產(chǎn)的策略,，可見凱迪拉克對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重視，及對(duì)產(chǎn)品十足的信心,。當(dāng)然,，列入凱迪拉克國(guó)產(chǎn)計(jì)劃中的不僅只有XTS這一款車。可以預(yù)見,，在海外發(fā)布的入門級(jí)車型ATS和新一代CTS,，以及占凱迪拉克在華銷量大多半的SRX車型會(huì)相繼進(jìn)行本地化生產(chǎn)。

● 提升產(chǎn)能 新工廠即將奠基 

　　布局新產(chǎn)品的同時(shí),，企業(yè)必須保證其工廠具備足夠的產(chǎn)能,。對(duì)于凱迪拉克而言，為了迎接更多新車型,，那么也需要提升在中國(guó)現(xiàn)有的生產(chǎn)能力,。據(jù)了解,，凱迪拉克位于上海金橋的專屬工廠將在2013年6月奠基,，預(yù)計(jì)在2015年之前建成，這將增強(qiáng)凱迪拉克在國(guó)內(nèi)發(fā)展的硬實(shí)力,。

　　據(jù)悉,，該工廠投建以及后續(xù)產(chǎn)品導(dǎo)入的總投資不低于80億元,，一期產(chǎn)能為15萬輛。這將順利推進(jìn)凱迪拉克在國(guó)內(nèi)的“雙十戰(zhàn)略”,，即到2015年,，凱迪拉克在華銷量要突破10萬輛；到2020年,，凱迪拉克在中國(guó)豪華車的市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)10%的市場(chǎng)占有率,。然而這也是通用中國(guó)戰(zhàn)略中的重要組成部分。

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　　結(jié)合目前凱迪拉克的發(fā)展?fàn)顩r,，以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來看,，要想實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)，并非容易之事,，這其中還有很多問題需要解決,。

● 仍有難題待解

　　 產(chǎn)品線需擴(kuò)充

　　2012年凱迪拉克中國(guó)年銷量?jī)H為3萬輛左右，而奧迪,、寶馬去年銷量分別突破40萬輛和30萬輛,。即便是正在擺脫“萎靡”狀態(tài)的奔馳，2012年銷量也達(dá)到了19.6萬輛的銷量,。可以說,，相比起處于豪華市場(chǎng)第一梯隊(duì)的品牌,，凱迪拉克在中國(guó)的銷量少得“可憐”。并且,，在國(guó)內(nèi)豪華品牌第二陣營(yíng)中,，凱迪拉克的銷量也依舊沒有優(yōu)勢(shì)可言。雷克薩斯2012年銷量在6.4萬輛，沃爾沃的銷量為4.2萬輛,。

　　究其原因,，主要是凱迪拉克在華產(chǎn)品線狹窄從而導(dǎo)致其銷量不佳。目前,，凱迪拉克在國(guó)內(nèi)銷售的產(chǎn)品僅有XTS（國(guó)產(chǎn)）,、CTS及其衍生車型（進(jìn)口）、SRX（進(jìn)口）和凱雷德及其加長(zhǎng)版（進(jìn)口）這幾種,，即便加上即將引入的全新CTS,，以及與3系這一級(jí)別直接競(jìng)爭(zhēng)的ATS，凱迪拉克的產(chǎn)品種類仍屈指可數(shù),。

『凱迪拉克國(guó)內(nèi)在售車型：左為凱迪拉克XTS 右為CTS COUPE』

『凱迪拉克國(guó)內(nèi)在售車型：左為凱迪拉克SRX 右為凱雷德』

　　面對(duì)寶馬1系,、奔馳A級(jí)、奧迪A3被更多年輕消費(fèi)者追捧的局面,，雷克薩斯,、沃爾沃相繼推出了入門級(jí)緊湊型車，而凱迪拉克在此還沒有任何動(dòng)作,；不僅如此,，凱迪拉克也需要一款旗艦級(jí)產(chǎn)品，既能用來?yè)伍T面,，提升品牌形象,，也可與奔馳S級(jí)、寶馬7系,、奧迪A8直接競(jìng)爭(zhēng),。

　　另外，如今的SUV市場(chǎng)車型種類也更為細(xì)化,，而目前,，凱迪拉克只有一款中型SUV和一款全尺寸SUV在市場(chǎng)打拼。好在通用已經(jīng)明確表示會(huì)在未來5年內(nèi)向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入9款全新或升級(jí)改款的SUV車型,。我們希望這其中會(huì)有能為凱迪拉克開拓新細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品,。

　　品牌認(rèn)同感需提升

　　除了產(chǎn)品線需擴(kuò)充之外，凱迪拉克還需要在品牌方面繼續(xù)下功夫,。其實(shí)為了提升凱迪拉克在中國(guó)的品牌形象,，使越來越多的消費(fèi)者了解這個(gè)品牌，凱迪拉克的品牌推廣活動(dòng)并沒少做,，包括拍攝《66號(hào)公路》微電影,，開展Vday賽道征服日、凱迪拉克設(shè)計(jì)藝術(shù)大展等等,。不過從結(jié)果上看,，這些推廣動(dòng)作似乎并沒有促使太多消費(fèi)者“掏腰包”。

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　　歸根結(jié)底，還是凱迪拉克品牌在中國(guó)消費(fèi)者心目中的品牌認(rèn)同感不夠,。要知道,，凱迪拉克對(duì)于國(guó)內(nèi)朋友而言并不陌生，至少提起這個(gè)品牌,，人們也知道它是較為高端的,，但僅停留在這一層面還不能使更多的消費(fèi)者購(gòu)買凱迪拉克產(chǎn)品，由購(gòu)買意向到實(shí)際購(gòu)買的轉(zhuǎn)化率相對(duì)較低,，導(dǎo)致其市場(chǎng)表現(xiàn)并不理想,，只能在豪華品牌第二陣營(yíng)打拼。

　　如何定位自己是關(guān)鍵

　　面對(duì)德系三強(qiáng)對(duì)于國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)的壟斷,，以及在第二梯隊(duì)的豪華品牌所帶來的壓力,，凱迪拉克必須快速找到適合自己發(fā)展的特定路線。雖然對(duì)新車進(jìn)行本地化生產(chǎn)可以有效降低凱迪拉克車型的成本,，但打價(jià)格戰(zhàn)很可能傷及品牌形象,，不利于品牌長(zhǎng)期發(fā)展。另外,，考慮到消費(fèi)者對(duì)于凱迪拉克的品牌認(rèn)同感相比主流豪華品牌較低,，因此與對(duì)標(biāo)車型直接競(jìng)爭(zhēng)，似乎也并非是絕佳選擇,。

　　有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,，凱迪拉克為產(chǎn)品找到區(qū)別于競(jìng)品，并被消費(fèi)者認(rèn)可的優(yōu)勢(shì),，形成品牌差別化號(hào)召力,，憑借差別化優(yōu)勢(shì)適應(yīng)當(dāng)下中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，更有助于凱迪拉克再次沖擊豪華車市場(chǎng),。

● 總結(jié)：

　　對(duì)于凱迪拉克力求在中國(guó)快速發(fā)展,，就目前我們能看到的是凱迪拉克每年引進(jìn)一款新車國(guó)產(chǎn)，建立專屬工廠等計(jì)劃正在穩(wěn)步推進(jìn),。另外,，我們也能看到，廠方正在通過為車輛裝配2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，以及對(duì)車輛線條柔化處理,，從而迎合中國(guó)消費(fèi)者的需求。

　　努力沒有白費(fèi),，如今國(guó)產(chǎn)XTS車型全面投放市場(chǎng)后,，使凱迪拉克在今年的銷量有明顯攀升。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示,，凱迪拉克品牌4月份國(guó)內(nèi)銷量達(dá)到4077輛（XTS銷量為1802輛）,，同比增長(zhǎng)99.1%。如不出意外,，照此勢(shì)發(fā)展,，凱迪拉克2013年的銷量結(jié)果將十分樂觀，至少超越自己2012年銷量不成問題,。

　　不過,，長(zhǎng)期看來，我們還留有疑問的是,，在中國(guó)汽車市場(chǎng)逐漸成熟,、消費(fèi)者對(duì)車輛的需求不也斷變化的情況下，凱迪拉克將如何應(yīng)對(duì),？此外,，凱迪拉克在追趕對(duì)手們的同時(shí)，若對(duì)手也加快腳步,，那么留給凱迪拉克“新生”的機(jī)會(huì)有多少,？（文/汽車之家 齊天翔）

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