[汽車之家 資訊]  雅閣對于許多國人來說是非常熟悉的一款車,。從1999年3月26日廣州本田第一輛雅閣轎車下線到今天,，雅閣已經(jīng)在國內(nèi)銷售了140萬輛。雅閣兩個(gè)字也是不少選購中型車消費(fèi)者首先會想起的一個(gè)名字,。在今年9月,，廣汽本田第九代雅閣會正式國產(chǎn)上市，那么第九代雅閣車型和目前在銷的第八代雅閣相比有什么不同,，新車有什么特點(diǎn),，未來上市后能否延續(xù)雅閣的輝煌？我們今天就來看看,。

● 雅閣的中國故事

　　即將國產(chǎn)推出的是第九代雅閣車型,，該車于去年11月的洛杉磯車展舉行了海外首發(fā)�,；仡櫻砰w在華的發(fā)展歷史：1999年3月26日,，廣州本田第一輛雅閣轎車下線（第6代雅閣）；2003年1月15日,，第七代雅閣正式下線,；2007年12月27日，第八代雅閣轎車在廣州本田增城工廠下線,。三代雅閣通過14年的銷售,，在華創(chuàng)造了140萬輛可人的銷售成績。有著前輩輝煌的過去,，接下來將到來的第九代雅閣可謂“壓力山大”,，那么第九代雅閣有著怎樣的特點(diǎn)呢？

『1999年,，廣州本田第一輛雅閣下線』

● 第九代雅閣車型特點(diǎn)

　　總的來看,，第九代雅閣相比上一代車型有著不少變化，外形,、內(nèi)飾,、動力都有所升級，接下來我們就分別來看。

◆ 外形：國產(chǎn)版和北美版造型不同

　　外觀方面,，第九代雅閣國產(chǎn)版本的造型已經(jīng)曝光,，國產(chǎn)版的造型和北美版車型有所不同。與早先曝光的北美版官圖比較,，出現(xiàn)在專利申報(bào)目錄中的國產(chǎn)第九代雅閣采用了下格柵拉長,、霧燈拉長的設(shè)計(jì)，中網(wǎng)采用三條寬大華麗的鍍鉻裝飾條,，且采用由上至下寬度遞減的布置方式,。

『美版雅閣共有四款車型』

　　三個(gè)版本的車型在外觀尺寸,、車身構(gòu)架,、側(cè)身腰線、尾部設(shè)計(jì)方面基本一致,。細(xì)節(jié)來看,，北美版的排氣管設(shè)計(jì)采用簡單的圓形排氣管，國產(chǎn)版則采用了帶有方形鍍鉻裝飾框的排氣管,。

　　編輯點(diǎn)評：雖然和北美版本有所不同,，但整體來講國產(chǎn)第九代雅閣的外形設(shè)計(jì)走得依然是大氣、商務(wù)的路線,。有網(wǎng)友曾在評論中表示其沒有美版好看,。但畢竟這個(gè)還只是專利圖，沒有實(shí)車的感覺,，等到真車發(fā)布時(shí),，或許效果會更好。此外,，美版雅閣還提供了一款雙門Coupe車型可供選擇,，造型非常動感，但這個(gè)版本的車型可能會短時(shí)間和國內(nèi)消費(fèi)者無緣,。

◆ 車身尺寸/懸架：軸距縮短24mm,；前懸架變?yōu)辂湼ミd式

　　參考海外車型來看，北美版新一代雅閣的長/寬/高依次為4862/1849/1466mm,，軸距2776mm,。軸距相比現(xiàn)款車型（2800mm）減少了24mm。懸架結(jié)構(gòu)上,，海外車型的前懸架結(jié)構(gòu)從雙叉臂式改為麥弗遜式,。

　　編輯點(diǎn)評：我們目前還沒有國產(chǎn)版雅閣的車身參數(shù)，不知道國產(chǎn)版本是否會變化,。但從海外車型軸距減少了24mm來看,，其設(shè)計(jì)思路和目前許多車型都在采用的加長趨勢相反。雖然軸距數(shù)據(jù)是影響內(nèi)部乘坐空間的一個(gè)重要因素,，但并不是唯一決定因素,。據(jù)官方信息顯示,，由于懸架的結(jié)構(gòu)改變和座艙設(shè)計(jì)的優(yōu)化，其內(nèi)部乘坐空間是有所增大的,，后排乘客的腿部空間增加了25mm以上,，前后排乘客的肩部空間也有所增大。從我們此前的體驗(yàn)來看,，第八代（現(xiàn)款）雅閣的空間表現(xiàn)已經(jīng)不錯了,，相信新一代產(chǎn)品應(yīng)該也能夠讓消費(fèi)者滿意。

『現(xiàn)款雅閣空間體驗(yàn)（注：體驗(yàn)者身高身高175cm）』

　　同時(shí),，我們看到前懸架結(jié)構(gòu)變?yōu)楦�簡單的麥弗遜式后,，節(jié)省了發(fā)動機(jī)艙的空間，對于乘員艙增加了其前排的縱向空間,。雖然從結(jié)構(gòu)上看,，變?yōu)辂湼ミd式前懸架會讓其橫向的穩(wěn)定性下降，操控性可能會有所影響,。但相信廠家工程師早已想到這點(diǎn),，對于未來操控上的變化，我們還是等待拿到測試車體驗(yàn)后再做判斷,。

◆ 內(nèi)飾配置：內(nèi)飾設(shè)計(jì)更有層次感

　　內(nèi)飾方面,，目前我們還沒有看到國產(chǎn)新雅閣的內(nèi)飾造型。參考美版的設(shè)計(jì),，新一代雅閣中控臺最大改變來自于其所采用兩級臺階式的中控布局,，看起來更加簡潔和具有層次感。

　　在配置上,，第九代雅閣海外車型配備包括8英寸液晶屏（帶影音娛樂系統(tǒng),、導(dǎo)航、倒車影像等功能）,、雙區(qū)空調(diào),、多向電動座椅、盲點(diǎn)監(jiān)測與坡道輔助等功能,。此外其還具有六安全氣囊,、VSA車身穩(wěn)定系統(tǒng)、LDW車道偏離警示,、FCW前車碰撞警示等安全裝備,。

　　編輯點(diǎn)評：新一代雅閣全新的中控布局讓新車顯得檔次感更高，值得肯定,。從此前調(diào)查來看,，內(nèi)飾設(shè)計(jì)是消費(fèi)者購買該級別車型關(guān)注的一個(gè)重要因素。新增的一些例如車道偏離提示的配置，目前在國內(nèi)競品車型的一些頂配車上也都有所配備,，從這一點(diǎn)看,，我們可以說第九代雅閣達(dá)到了目前的主流標(biāo)準(zhǔn)。

◆ 動力系統(tǒng)：2.0L/2.4L+CVT,；3.0L+6AT

　　動力方面,， 從最新一期的環(huán)保目錄信息來看，廣汽本田國產(chǎn)新雅閣將有三種排量選擇,，包括2.0L,、2.4L以及3.0L。其中2.0L發(fā)動機(jī)編號為R20Z4,，其編號與思鉑睿使用的相同,。而2.4L車型則使用編號為K24W5的具有直噴技術(shù)的全新Earth Dreams發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為188馬力,，傳動部分與2.0L和2.4L發(fā)動機(jī)匹配的是CVT無級變速箱,。國產(chǎn)新雅閣還提供3.0L車型，目前還不確定這款編號為J30A5的發(fā)動機(jī)參數(shù),，不過從環(huán)保目錄信息來看，其將匹配6速手自一體自動變速箱,。

　　編輯點(diǎn)評：動力系統(tǒng)的變化可以說是新雅閣的一個(gè)特點(diǎn),。新一代雅閣已經(jīng)全面換用本田最新的Earth Dreams系列發(fā)動機(jī)。新系列發(fā)動機(jī)引入了直噴技術(shù),，對比原有發(fā)動機(jī)其重量減輕15%以上,，燃油經(jīng)濟(jì)性提高10%，發(fā)動機(jī)的輸出功率也更為強(qiáng)勁,。

　　同時(shí)新車的變速箱終于也有所變化,，從原來的平行軸5AT換為全新研發(fā)的“G-Design Shift”CVT無級變速箱。據(jù)官方信息顯示,，新的CVT變速箱結(jié)構(gòu)更簡單,、尺寸更小，能承擔(dān)更高扭矩,，燃油經(jīng)濟(jì)性更好,。同時(shí)具備的S擋和換擋撥片也能夠提供一定的駕駛樂趣。

● 國產(chǎn)展望：

◆ 銷量：曾多年位居同級別第一

　　雅閣這款車一直以來在華銷量都不錯,。從最近的第八代雅閣上市后,，2008-2011年該車均是中型車銷量冠軍。不過到了2012年和2013年,，其地位被競爭對手趕超,，落到了同級別的第3位和第4位。2012年雅閣的銷量達(dá)到了104114輛，其中2.0L車型73427輛,，2.4L車型30685輛,。2012年，雅閣的銷量占廣汽本田總體銷量的34.59%,，位列第一,。有著如此的銷量規(guī)模，雅閣換代的一舉一動也會對未來市場產(chǎn)生影響,。

◆ 市場展望：優(yōu)勢和不足

　　有關(guān)雅閣未來的市場前景,，我們從以下幾個(gè)方面進(jìn)行探討。從汽車之家此前對于購買中型車消費(fèi)者關(guān)注要素調(diào)查來看,，油耗是所有選項(xiàng)中占比最高的,，其次是價(jià)格和安全。

『汽車之家此前對于中型車購車消費(fèi)要素的調(diào)查』

　　從汽車之家雅閣車型的口碑榜來看,，現(xiàn)款雅閣的性價(jià)比,、內(nèi)飾以及空間方面被大家認(rèn)同。而油耗,、動力方面的表現(xiàn)并不理想,，而這一點(diǎn)恰恰又是該級別購買時(shí)關(guān)注的重點(diǎn)。

『汽車之家雅閣車型的口碑榜,，點(diǎn)擊查看詳情』

　　從上文新一代雅閣的車型特點(diǎn)來看,，我們看到了許多“更輕、結(jié)構(gòu)更簡單,；進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性”的描述,。在日系車型普遍沒有采用增壓發(fā)動機(jī)的今天，日系車企也在不犧牲動力表現(xiàn)的同時(shí),，通過更多的辦法來讓燃油經(jīng)濟(jì)性的進(jìn)一步提高,。新Earth Dreams動力系統(tǒng)的引入，能否帶來動力和燃油經(jīng)濟(jì)性方面的提升,，我們將繼續(xù)關(guān)注,。

　　此外，空間舒適性也是關(guān)注的另一個(gè)重要因素,。從汽車之家雅閣車型的口碑榜來看,，廣大車主對于現(xiàn)款雅閣的空間表現(xiàn)是滿意的。新一代雅閣在軸距縮短的情況下,，后排乘客的腿部空間官方表示反而增加了25mm以上,，對于空間的變化，我們也將等待實(shí)車到來后第一時(shí)間進(jìn)行體驗(yàn),。

　　隨著汽車市場的不斷發(fā)展,，配置方面雅閣已經(jīng)不再領(lǐng)先,，甚至成為了短板（例如低配車沒有ESP）。同時(shí)從雅閣,、凱美瑞和天籟三款日系車的保養(yǎng)對比來看,，雅閣也是最貴的（查看保養(yǎng)詳情）。有關(guān)配置和保養(yǎng)的問題,，希望廠家能夠進(jìn)一步關(guān)注,。

　　最后一點(diǎn)我們也不能忽略，通過多年的銷量積累,，雅閣的品牌已經(jīng)打響,。通過已有的良好品牌影響力，能夠讓雅閣在推廣和宣傳上如虎添翼,。

　　回想2008年第八代雅閣上市時(shí),，相對親民的價(jià)格加上整車三年十萬公里保修確實(shí)讓市場曾經(jīng)瘋狂過，加價(jià)3萬元提車的情況屢見不鮮（查看當(dāng)年雅閣加價(jià)情況）,。但在編輯來看,，等到今年9月份第九代雅閣上市的時(shí)候，估計(jì)這種加價(jià)情況可能不會出現(xiàn)：因?yàn)楝F(xiàn)在同價(jià)位,、同級別市場可選的產(chǎn)品實(shí)在是太多了,，競爭對手間的差距也在逐漸縮小。目前國內(nèi)汽車市場變化非�,？�,，如果只停留在功勞簿上，不直視市場的變化,，那么無論你是否已經(jīng)成名，終會被市場所淘汰,。

● 結(jié)語：

　　由于凱美瑞和天籟已經(jīng)換代,，即將到來的第九代雅閣可以以一個(gè)后來者的身份對標(biāo)兩款車進(jìn)行競爭。憑借多年銷售積累的口碑和產(chǎn)品針對性的變化,，編輯認(rèn)為第九代雅閣想成功并不難,。而現(xiàn)款雅閣自身存在的一些問題，也希望廠家能夠注意,。根據(jù)我們獲得的信息,，新一代雅閣最快會在今年9月份正式上市，屆時(shí)第九代雅閣能否帶來一個(gè)讓人心動的價(jià)格呢,？那就讓我們拭目以待吧,。（編譯/汽車之家 王寅）

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