[汽車之家 資訊]  雅閣對于許多國人來說是非常熟悉的一款車,。從1999年3月26日廣州本田第一輛雅閣轎車下線到今天,，雅閣已經在國內銷售了140萬輛,。雅閣兩個字也是不少選購中型車消費者首先會想起的一個名字,。在今年9月,，廣汽本田第九代雅閣會正式國產上市,，那么第九代雅閣車型和目前在銷的第八代雅閣相比有什么不同,，新車有什么特點，未來上市后能否延續(xù)雅閣的輝煌,？我們今天就來看看,。

● 雅閣的中國故事

　　即將國產推出的是第九代雅閣車型，該車于去年11月的洛杉磯車展舉行了海外首發(fā),�,；仡櫻砰w在華的發(fā)展歷史：1999年3月26日，廣州本田第一輛雅閣轎車下線（第6代雅閣）,；2003年1月15日,，第七代雅閣正式下線；2007年12月27日,，第八代雅閣轎車在廣州本田增城工廠下線,。三代雅閣通過14年的銷售，在華創(chuàng)造了140萬輛可人的銷售成績,。有著前輩輝煌的過去,，接下來將到來的第九代雅閣可謂“壓力山大”，那么第九代雅閣有著怎樣的特點呢,？

『1999年,，廣州本田第一輛雅閣下線』

● 第九代雅閣車型特點

　　總的來看，第九代雅閣相比上一代車型有著不少變化,，外形,、內飾、動力都有所升級,，接下來我們就分別來看,。

◆ 外形：國產版和北美版造型不同

　　外觀方面，第九代雅閣國產版本的造型已經曝光,，國產版的造型和北美版車型有所不同,。與早先曝光的北美版官圖比較，出現(xiàn)在專利申報目錄中的國產第九代雅閣采用了下格柵拉長,、霧燈拉長的設計,，中網采用三條寬大華麗的鍍鉻裝飾條，且采用由上至下寬度遞減的布置方式,。

『美版雅閣共有四款車型』

　　三個版本的車型在外觀尺寸,、車身構架,、側身腰線、尾部設計方面基本一致,。細節(jié)來看,，北美版的排氣管設計采用簡單的圓形排氣管，國產版則采用了帶有方形鍍鉻裝飾框的排氣管,。

　　編輯點評：雖然和北美版本有所不同,，但整體來講國產第九代雅閣的外形設計走得依然是大氣、商務的路線,。有網友曾在評論中表示其沒有美版好看,。但畢竟這個還只是專利圖,，沒有實車的感覺,，等到真車發(fā)布時，或許效果會更好,。此外,，美版雅閣還提供了一款雙門Coupe車型可供選擇，造型非常動感,，但這個版本的車型可能會短時間和國內消費者無緣,。

◆ 車身尺寸/懸架：軸距縮短24mm；前懸架變?yōu)辂湼ミd式

　　參考海外車型來看,，北美版新一代雅閣的長/寬/高依次為4862/1849/1466mm,，軸距2776mm。軸距相比現(xiàn)款車型（2800mm）減少了24mm,。懸架結構上,，海外車型的前懸架結構從雙叉臂式改為麥弗遜式。

　　編輯點評：我們目前還沒有國產版雅閣的車身參數(shù),，不知道國產版本是否會變化,。但從海外車型軸距減少了24mm來看，其設計思路和目前許多車型都在采用的加長趨勢相反,。雖然軸距數(shù)據(jù)是影響內部乘坐空間的一個重要因素,，但并不是唯一決定因素。據(jù)官方信息顯示,，由于懸架的結構改變和座艙設計的優(yōu)化,，其內部乘坐空間是有所增大的，后排乘客的腿部空間增加了25mm以上,，前后排乘客的肩部空間也有所增大,。從我們此前的體驗來看，第八代（現(xiàn)款）雅閣的空間表現(xiàn)已經不錯了,，相信新一代產品應該也能夠讓消費者滿意,。

『現(xiàn)款雅閣空間體驗（注：體驗者身高身高175cm）』

　　同時，我們看到前懸架結構變?yōu)楦�簡單的麥弗遜式后，節(jié)省了發(fā)動機艙的空間,，對于乘員艙增加了其前排的縱向空間,。雖然從結構上看，變?yōu)辂湼ミd式前懸架會讓其橫向的穩(wěn)定性下降,，操控性可能會有所影響,。但相信廠家工程師早已想到這點，對于未來操控上的變化,，我們還是等待拿到測試車體驗后再做判斷,。

◆ 內飾配置：內飾設計更有層次感

　　內飾方面，目前我們還沒有看到國產新雅閣的內飾造型,。參考美版的設計,，新一代雅閣中控臺最大改變來自于其所采用兩級臺階式的中控布局，看起來更加簡潔和具有層次感,。

　　在配置上,，第九代雅閣海外車型配備包括8英寸液晶屏（帶影音娛樂系統(tǒng)、導航,、倒車影像等功能）,、雙區(qū)空調、多向電動座椅,、盲點監(jiān)測與坡道輔助等功能,。此外其還具有六安全氣囊、VSA車身穩(wěn)定系統(tǒng),、LDW車道偏離警示,、FCW前車碰撞警示等安全裝備。

　　編輯點評：新一代雅閣全新的中控布局讓新車顯得檔次感更高,，值得肯定,。從此前調查來看，內飾設計是消費者購買該級別車型關注的一個重要因素,。新增的一些例如車道偏離提示的配置,，目前在國內競品車型的一些頂配車上也都有所配備，從這一點看,，我們可以說第九代雅閣達到了目前的主流標準,。

◆ 動力系統(tǒng)：2.0L/2.4L+CVT；3.0L+6AT

　　動力方面,， 從最新一期的環(huán)保目錄信息來看,，廣汽本田國產新雅閣將有三種排量選擇，包括2.0L,、2.4L以及3.0L,。其中2.0L發(fā)動機編號為R20Z4,，其編號與思鉑睿使用的相同。而2.4L車型則使用編號為K24W5的具有直噴技術的全新Earth Dreams發(fā)動機,，最大輸出功率為188馬力,，傳動部分與2.0L和2.4L發(fā)動機匹配的是CVT無級變速箱。國產新雅閣還提供3.0L車型,，目前還不確定這款編號為J30A5的發(fā)動機參數(shù),，不過從環(huán)保目錄信息來看，其將匹配6速手自一體自動變速箱,。

　　編輯點評：動力系統(tǒng)的變化可以說是新雅閣的一個特點,。新一代雅閣已經全面換用本田最新的Earth Dreams系列發(fā)動機。新系列發(fā)動機引入了直噴技術,，對比原有發(fā)動機其重量減輕15%以上,，燃油經濟性提高10%，發(fā)動機的輸出功率也更為強勁,。

　　同時新車的變速箱終于也有所變化,，從原來的平行軸5AT換為全新研發(fā)的“G-Design Shift”CVT無級變速箱,。據(jù)官方信息顯示,，新的CVT變速箱結構更簡單、尺寸更小,，能承擔更高扭矩,，燃油經濟性更好。同時具備的S擋和換擋撥片也能夠提供一定的駕駛樂趣,。

● 國產展望：

◆ 銷量：曾多年位居同級別第一

　　雅閣這款車一直以來在華銷量都不錯,。從最近的第八代雅閣上市后，2008-2011年該車均是中型車銷量冠軍,。不過到了2012年和2013年,，其地位被競爭對手趕超，落到了同級別的第3位和第4位,。2012年雅閣的銷量達到了104114輛,，其中2.0L車型73427輛，2.4L車型30685輛,。2012年,，雅閣的銷量占廣汽本田總體銷量的34.59%，位列第一,。有著如此的銷量規(guī)模,，雅閣換代的一舉一動也會對未來市場產生影響。

◆ 市場展望：優(yōu)勢和不足

　　有關雅閣未來的市場前景,，我們從以下幾個方面進行探討,。從汽車之家此前對于購買中型車消費者關注要素調查來看,，油耗是所有選項中占比最高的，其次是價格和安全,。

『汽車之家此前對于中型車購車消費要素的調查』

　　從汽車之家雅閣車型的口碑榜來看,，現(xiàn)款雅閣的性價比、內飾以及空間方面被大家認同,。而油耗,、動力方面的表現(xiàn)并不理想，而這一點恰恰又是該級別購買時關注的重點,。

『汽車之家雅閣車型的口碑榜,，點擊查看詳情』

　　從上文新一代雅閣的車型特點來看，我們看到了許多“更輕,、結構更簡單,；進一步提升燃油經濟性”的描述。在日系車型普遍沒有采用增壓發(fā)動機的今天,，日系車企也在不犧牲動力表現(xiàn)的同時,，通過更多的辦法來讓燃油經濟性的進一步提高。新Earth Dreams動力系統(tǒng)的引入,，能否帶來動力和燃油經濟性方面的提升,，我們將繼續(xù)關注。

　　此外,，空間舒適性也是關注的另一個重要因素,。從汽車之家雅閣車型的口碑榜來看，廣大車主對于現(xiàn)款雅閣的空間表現(xiàn)是滿意的,。新一代雅閣在軸距縮短的情況下,，后排乘客的腿部空間官方表示反而增加了25mm以上，對于空間的變化,，我們也將等待實車到來后第一時間進行體驗,。

　　隨著汽車市場的不斷發(fā)展，配置方面雅閣已經不再領先,，甚至成為了短板（例如低配車沒有ESP）,。同時從雅閣、凱美瑞和天籟三款日系車的保養(yǎng)對比來看,，雅閣也是最貴的（查看保養(yǎng)詳情）,。有關配置和保養(yǎng)的問題，希望廠家能夠進一步關注,。

　　最后一點我們也不能忽略,，通過多年的銷量積累，雅閣的品牌已經打響,。通過已有的良好品牌影響力,，能夠讓雅閣在推廣和宣傳上如虎添翼,。

　　回想2008年第八代雅閣上市時，相對親民的價格加上整車三年十萬公里保修確實讓市場曾經瘋狂過,，加價3萬元提車的情況屢見不鮮（查看當年雅閣加價情況）,。但在編輯來看，等到今年9月份第九代雅閣上市的時候,，估計這種加價情況可能不會出現(xiàn)：因為現(xiàn)在同價位,、同級別市場可選的產品實在是太多了，競爭對手間的差距也在逐漸縮小,。目前國內汽車市場變化非�,？欤�如果只停留在功勞簿��,，不直視市場的變化,，那么無論你是否已經成名，終會被市場所淘汰,。

● 結語：

　　由于凱美瑞和天籟已經換代,，即將到來的第九代雅閣可以以一個后來者的身份對標兩款車進行競爭。憑借多年銷售積累的口碑和產品針對性的變化,，編輯認為第九代雅閣想成功并不難,。而現(xiàn)款雅閣自身存在的一些問題，也希望廠家能夠注意,。根據(jù)我們獲得的信息,，新一代雅閣最快會在今年9月份正式上市,，屆時第九代雅閣能否帶來一個讓人心動的價格呢,？那就讓我們拭目以待吧。（編譯/汽車之家 王寅）

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