續(xù)航里程816km 西雅特LEON插電式混動版

曹雷

2013年06月13日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 日前，西雅特發(fā)布了一款LEON插電式混動版車型,，該車被定名為LEON VERDE,。據(jù)悉，這款車最大續(xù)航里程可以達(dá)到816km左右,。

　　外觀方面,，西雅特LEON插電式混動版車型基于全新一代LEON五門版車型改進(jìn)而來，車身外部貼有VERDE標(biāo)識,，這也是該車最有辨識度的外部特征,。此外從圖片來看，西雅特LEON插電式混動版的充電口在前進(jìn)氣格柵中部位置,。

　　動力方面,，據(jù)海外媒體報道，西雅特LEON插電式混動版車型搭載的混動系統(tǒng)由一臺1.4TSI 汽油發(fā)動機(jī)和一臺電動機(jī)組成,，最大功率分別為124馬力和103馬力,。據(jù)悉，該車的最大續(xù)航里程在816km左右,，而在純電動模式下,，這款車可以行駛約50km。此外,，西雅特LEON插電式混動版車型還配備一套智能能量管理系統(tǒng),，該系統(tǒng)可以在低電量情況下為車輛充電。（編譯/汽車之家曹雷）

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　　搭載1.8T發(fā)動機(jī) 西雅特LEON FR諜照曝光
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評測編輯-梁�,。�	對CUPRA有些小小的失望，高功率2.0T發(fā)動機(jī)沒能打敗GTI,，而且從操控和運(yùn)動感來看也是進(jìn)行了妥協(xié),，雖說這樣日常駕駛舒適性提高了不少，也還有著進(jìn)口車的身份,，不過作為一款鋼炮級別的產(chǎn)品大家要的就是純粹的運(yùn)動感,，現(xiàn)在看來它想要撼動GTI的地位似乎不那么容易。
評測編輯-胡正暘：	剛進(jìn)口的時候定價太高,，第一炮沒有打響,，會給后面的動作增加難度，現(xiàn)在全系降價很多,，性價比提升了,，頭一批客戶情何以堪。LEON個性很突出,，但營銷做的很一般,。
評測編輯-羅浩：	雖然它本質(zhì)上就是高爾夫GTI，但西班牙品牌對于國內(nèi)消費(fèi)者來說終究太生僻了,，接受起來恐怕難度不小,，而且由于它的進(jìn)口身份,，價格也缺乏競爭力，好在市面上已經(jīng)有大幅度的優(yōu)惠,，喜歡個性的消費(fèi)者可以嘗試一下的,，至少品質(zhì)方面不會令人失望。

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評測編輯-梁�,。�	盡管它同樣來自于PQ35平臺,，盡管它從里到外都透著一股子大眾的味道，不過作為一個全新的品牌,，不同的長相多少還是給我們帶來了點(diǎn)新鮮感,。那些習(xí)慣了大眾風(fēng)格但是又看膩了大眾設(shè)計的朋友們，西亞特是個不錯的選擇噢,！
評測編輯-胡正暘：	性能方面,，如果你厭倦了大眾的標(biāo)，那么它是國產(chǎn)GTI更強(qiáng)的替代者,，不過現(xiàn)在剛上市,，售后服務(wù)方面得多考慮考慮，偌大一個中國4S店只有個位數(shù),，定價也真心不便宜,。
評測編輯-羅浩：	除了外觀內(nèi)飾之外，西雅特的全套技術(shù)都來自大眾PQ35平臺,，所以整體性能和駕駛感受依然是八九不離十的大眾風(fēng)格，不過略帶諷刺意味的是,，作為全進(jìn)口車,，它倒是比國產(chǎn)大眾車型更原汁原味一點(diǎn)，但它的品牌和價格,，又讓人不得不仔細(xì)考慮許久,。

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