●  海馬S5：

　　預計上市時間：2015年 
　　新車特點：或配1.5T發(fā)動機

　　今年4月份,，國內(nèi)媒體捕獲到了海馬汽車全新SUV的路試諜照，據(jù)悉,，這款車目前內(nèi)部代號為SC01，未來將以S5的命名推向市場,，預計在2015年正式投放,。

『之前曝光的海馬S5諜照 來源：新浪汽車』

　　由于諜照中的測試車還有重度偽裝所覆蓋，因此目前我們還無法看到新車在外觀方面的設計特點,，但從之前曝光的預告圖來看,，海馬汽車這款全新SUV的設計風格更加城市化，特別是尾部造型有些向轎跑風格靠攏,。

『之前曝光的海馬S5諜照 來源：新浪汽車』

　　動力方面,，海馬全新SUV或將搭載一臺代號為HM474Q-T的1.5L渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率150馬力,，最大扭矩210N·m,，與發(fā)動機匹配的是手動變速箱或CVT變速箱。

 　　簡評：從命名來看,，海馬S5的定位應該略低于S7車型,，但從目前我們掌握的新車信息來看，海馬S5的動力配備并不低,，很有可能未來將與海馬S7平行銷售,，憑借著更加城市化風格的外觀，面向不同需求的消費群體,，并與海馬S7攜手,，將海馬汽車緊湊型SUV產(chǎn)品線填充得更加完整。

●  海馬S9：

　　預計上市時間：2015年
　　新車特點：中大型SUV/搭2.0T發(fā)動機

　　近日我們獲悉,，海馬汽車正在考慮研發(fā)一款中大型SUV,，新車或被命名為S9，預計在2015年首發(fā)亮相。

『之前官方發(fā)布的海馬S9（圖中SD00為海馬S9）相關資料』

　　目前有關海馬S9車型的信息還非常有限,，該車在車身尺寸方面,，很有可能與哈弗H8相仿，此外該車很有可能根據(jù)市場需求增加7座版車型,。而在動力方面,，新車或將搭載一臺海馬自主研發(fā)的2.0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機。

　　  簡評：目前在國內(nèi)汽車市場中,，SUV車型仍然呈現(xiàn)明顯上升趨勢,，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2013年1-5月份,，SUV車型產(chǎn)銷分別為23.23萬和22.79萬輛,，同比增長37.95%和40.90%，相比其他車型,，SUV的市場占有率提升明顯。而在這其中,，小型SUV和中大型SUV又有著上升的趨勢,，無論是自主廠商還是合資廠商，都紛紛把這兩種細分車型的研發(fā)提升日程,，其中海馬汽車也不例外,，按照海馬全新的命名方式，其S系列產(chǎn)品線將主要以SUV車型為主,，而S9很有可能會成為該車系中的旗艦產(chǎn)品,，未來與哈弗H8、比亞迪S7,、吉利帝豪EX8等車型相競爭,。

●  全新MPV：

　　預計上市時間：2014年
　　新車特點：或為現(xiàn)款普力馬升級版車型/外觀變化明顯

　　近日我們獲悉，海馬汽車將會在現(xiàn)款普力馬車型上推出一款全新產(chǎn)品,，類似海馬S7基于海馬騎士打造的產(chǎn)品策略,，為了符合海馬全新的命名邏輯，這款車也將或采用全新的命名,。另悉,，該車預計于今年年內(nèi)首發(fā)。至于新車的最終身份,，我們還需等待官方確認,。

『現(xiàn)款普力馬升級版車型諜照 來源：騰訊汽車』

　　從之前的諜照來看，這款全新的MPV相比現(xiàn)款普力馬在外觀設計上有明顯的變化,，其中前進氣格柵改為直瀑式設計,，下進氣口造型也經(jīng)過改動，但其前后大燈樣式則與現(xiàn)款普力馬保持一致,。

『現(xiàn)款普力馬升級版車型諜照 來源：騰訊汽車』

　　動力方面,，新車或將依然搭載1.6L和1.8L發(fā)動機,，最大功率分別為120馬力和122馬力，峰值扭矩分別為158N·m和160N·m,，與之匹配的是5擋手動或CVT無級變速箱,。

　　  簡評：國內(nèi)自主MPV汽車市場的產(chǎn)品并不是很多，這也導致這一領域的競爭并不十分激烈,，海馬普力馬車型憑借著不錯的性價比,，在2012年為海馬汽車貢獻了20653臺的銷量，對于自主MPV車型來說,，這樣的成績還是能夠令人接受的,。為了將該領域產(chǎn)品線進一步豐富，現(xiàn)款普力馬升級版車型將應運而生,，與海馬S7和海馬騎士的銷售策略相同,，海馬全新MPV推出后，或將與現(xiàn)款普力馬共市銷售,，不同的配置,、不同的價位將為消費者提供不同的選擇空間。

●　　海馬汽車前景展望：

　　自主車企在近兩年發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)日漸增多,，這是一個無法逃避的現(xiàn)實,，這與合資自主車企的興起、一線城市限行限購政策的持續(xù),，自主汽車低端廉價,、品牌形象無法提升等原因有著很大關系。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,，今年1-5月份,，自主品牌乘用車共銷售303.54萬輛，占有率較去年同期下降0.09個百分點,，雖然從數(shù)字上來看下降幅度并不大,，但實際上多數(shù)自主車企還是在靠著低端產(chǎn)品維持“生命力”，力圖保住市場份額,。

　　以上幾點難題對于海馬汽車來說同樣難以解決,，目前國內(nèi)汽車市場硝煙四起，并且已經(jīng)從快速增長期向微增長時代轉變,，在這樣競爭激烈的大環(huán)境下,，海馬汽車的發(fā)展不是非常樂觀。從另外一個角度,，若和前兩年的自身發(fā)展相比,，海馬汽車特別是從2013年開始，進步速度還是較為明顯的，這主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

　　  1.產(chǎn)品線日趨完善：

　　從海馬汽車的新車產(chǎn)品計劃中我們可以看到,，從2013年至2015年,，海馬將向市場投放多達9款的全新車型或換代車型，除了我們以上提及的車型外,，小型SUV,、小型MPV也在計劃執(zhí)行當中。更多的全新產(chǎn)品不僅可以將海馬的產(chǎn)品線填補得更加完善,，還在為更多的細分汽車市場創(chuàng)造機會,。

　　2.產(chǎn)品線格局日漸清晰：

　　在2013年，有不少自主車企已經(jīng)注意到品牌形象對于企業(yè)的重要作用,，并大力對品牌規(guī)劃進行改革和調整,。3月底，長城汽車宣布哈弗品牌獨立,，開始專注于發(fā)展品類品牌路線,；而奇瑞也在多年的嘗試之后于今年5月初對旗下子品牌進行了理性回歸，轉變到了發(fā)展一個母品牌的全新階段,。

　　海馬汽車似乎也意識到了品牌的重要性,，在新平臺方面，未來海馬將形成M系列,、S系列,、V系列三大產(chǎn)品線,，分別對應的產(chǎn)品為轎車,、SUV、MPV車型,。產(chǎn)品線格局將變得更加清晰,，對于廠商來說，這樣的變化有助于消費者重新了解和認識海馬汽車,，并對提升品牌形象產(chǎn)生作用,。

　　  3.海馬將迎來“渦輪”時代：

　　在動力技術儲備力量方面，海馬汽車未來將有多款渦輪增壓發(fā)動機被應用,，其中包括1.2T,、1.5T、1.8T,、2.0T等不同排量渦輪增壓發(fā)動機,，這也將把海馬汽車推向“T”動力時代。從目前我們掌握的信息來看,，海馬1.8T發(fā)動機有望在今年年內(nèi)應用到海馬M8車型上,，屆時海馬M8也將成為海馬旗下首款搭載渦輪增壓發(fā)動機的車型。渦輪增壓發(fā)動機的推廣及應用將使海馬汽車跟上T動力時代的腳步。

　　小結：綜上所述,，海馬汽車在面對機會的同時同樣面對著挑戰(zhàn),，更多新品的推出無疑會讓海馬汽車的整體銷量有所提升，在旗下產(chǎn)品線完善之后,，我們希望在未來,，海馬能夠專注于精品、高品質汽車產(chǎn)品的研發(fā),，畢竟對于自主車企來說,，延續(xù)低端廉價產(chǎn)品的發(fā)展模式只能把企業(yè)引入“死胡同”，唯有高品質,、高性價比的路線才是正道,。（文/汽車之家 曹雷）

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