[汽車之家 資訊]  2013年已經過半,，部分豪華品牌車企也紛紛交出了上半年在國內市場的銷量成績單，從整體情況來看,，大部分車企的成績較為不錯,，均在以超過15%的增速發(fā)展,。相比國內整體汽車市場微增長的大環(huán)境,，這樣的成績可圈可點,。接下來,，我們會對這幾大豪華品牌上半年銷量表現進行分析,，并展望它們接下來將做的事情。

　　注：由于雷克薩斯,、英菲尼迪,、謳歌均未公布2013年上半年在中國的銷量數據，因此,，本文未涉及這三個日系豪華品牌,。

　　文中數據來源：車企官方數據、中汽協(xié),、汽車之家研究中心,。

●  2013年上半年德系三強排名沒變化/奧迪、寶馬同比增長 奔馳下降

　　在2013年上半年國內豪華車市場,，德系三強依舊處于不可撼動的地位。而它們三個的排名次序也與2012年相同,，仍是奧迪第一,、寶馬第二,，奔馳位居末位。不過值得注意的是,，奧迪,、寶馬上半年同比增長均超過15%，而奔馳相比去年同期銷量則下降0.5%,。有漲有跌緣由何處,？下面讓我們分別看看它們各自的表現。

●　　奧迪：

　　2013年上半年銷量同比增長17.7%

　　今年1月-6月,，奧迪在中國市場累計銷量達到228,139輛,，相比2012年同期的193,871輛，同比增長達到17.7%,。從6月份的單月銷量情況來看,，一汽-大眾奧迪銷售汽車44,169輛（含進口車），同比增長高達33.8%,。

　　銷量分析：奧迪A4L/A6L增速穩(wěn)定,，國產Q3得到認可

　　通過分析，我們發(fā)現奧迪國產車型“給力”的銷售表現從而帶動了整體銷量的穩(wěn)步提升,。在奧迪國產車型產品序列中,，奧迪A4L上半年累計銷量達到60329輛，同比增長12.31%,，除了2月份春節(jié)期間由于市場冷清導致該車銷量未破萬輛之外,，余下4個月奧迪A4L的銷量數字均突破1萬輛。此外,，奧迪A6L前6個月累計銷量76318輛,，同比增長為8.59%。

　　在SUV產品當中,，奧迪Q5上半年銷量為47184輛，同比增長率為12.76%,。另值得一提的是,，入市僅3個月的國產Q3也很受歡迎，4月-6月期間的銷量分別為3780輛,、3708輛和4866輛,。

　　近兩年，奧迪在產品策略方面進行了轉型,，旗下各個車型在精細化的重新打造之后深得國內消費者喜愛,，這主要表現在車型外觀設計偏向年輕化設計，并且更貼合中國消費者的需求,。這樣的變化使奧迪在國內私家車領域有了大踏步地前進,。而在車型方面,，奧迪不僅及時將入門級SUV奧迪Q3進行了國產，還進一步推動入門手動擋車型的計劃,，這也使得奧迪部分車型的準入門檻降低,，擴大消費群體。

　　前景展望：奧迪全新A3明年國產/進口車引入計劃加速

　　基于中國市場的重要性,，奧迪正在擴充其國產車陣容,，除了我們剛剛提到的國產Q3，全新一代奧迪A3兩廂版和三廂版車型也將于2014年在一汽-大眾佛山工廠投產,。屆時,，奧迪國產車級別將繼續(xù)下探，產品數量將擴充至5款,。此外,，奧迪海外車型的引入計劃也在按部就班地進行著，從2012年下半年開始,，奧迪陸續(xù)投放了A4 Allroad,、S8、S6,、S7等,，未來還將有S3、RS 7,、SQ5等多款車型會滲入國內細分市場,。這些無疑會助力奧迪未來銷量持續(xù)增長。

●  寶馬：

　　2013年上半年銷量同比增長15.7%

　　今年上半年,，寶馬品牌在中國市場繼續(xù)保持較為穩(wěn)定的增長勢頭,，共銷售汽車170,730輛，相比2012年同期銷售的147,600輛,，同比增長達到15.7%,。

　　銷量分析：國產寶馬3系、5系銷量增速明顯

　　通過銷量數據,，我們發(fā)現寶馬國產3系車型銷量在今年上半年呈現大幅度增長,，據汽車之家研究中心數據顯示，該車2013年上半年銷量達到32,207輛,，同比增長398.33%,，需要注意的是，之所以同比增長率超乎想象,，是因為2012年4月-6月期間寶馬3系產品正在進行換代（中汽協(xié)數據顯示三個月銷量僅為22輛）,，導致去年同期基數較低。其它兩款國產車型中,，國產5系2013年上半年銷量達到63,775輛,，同比增長28.72%,；而國產X1在今年上半年銷量達到10,050輛，銷量同比下降9.23%,。三款國產車型中,，僅國產X1銷量同期明顯下降，推測可能是國產奧迪Q3入市之后,，搶占了國產X1部分市場份額,。

　　在寶馬進口產品線中，自今年6月底開始,，寶馬陸續(xù)向國內市場投放了寶馬3系GT,、新款Z4、寶馬M6 Gran Coupe等車型,，從產品類型上看,，三款車并不會承擔過重的銷售任務，但它們將為寶馬進口產品陣容注入新鮮血液,，并為國內消費者提供更加豐富的選擇空間,。

　　前景展望：國產能力提升/進口產品多樣化

　　從我們已知的銷量情況來看，寶馬國產車型銷量的大幅提升為上半年整體銷量的穩(wěn)步增長提供了重要保障,，而在寶馬鐵西工廠產能由一期工程的10萬輛增至年內的20萬輛之后,，寶馬集團旗下國產車型的銷量有望進一步提升。

　　此外,，隨時間的推移,，寶馬旗下2系、4系等全新車系的產品線逐漸明朗,，SUV陣容中也將有“新丁”X4加入,，而這些新品都極有可能在將來入華銷售，從而進一步將寶馬進口車產品線擴充起來（點擊查看更多）,�,；�于以上兩方面來說,，寶馬未來兩年內在中國市場的銷量表現將依然樂觀,。

●  奔馳：

　　2013年上半年銷量同比下降0.5%

　　2013年上半年,，梅賽德斯-奔馳在中國市場銷量為98,914輛,，相比去年同期的99,391輛,，銷量下降0.5%,。

　　銷量分析：車型改款換代速度相對緩慢阻礙銷量快速增長

　　2012年,，奔馳在國內市場的銷量同比增長雖然僅有1.5%,，但還是正增長,，而從2013年上半年的數據來看，奔馳已經走上了同期銷量負增長的道路,。這其中主要原因與奔馳國產車型改款換代速度相對緩慢有關,。目前在售國產奔馳C級,、奔馳E級早已到該換代、改款的階段,，無論從外觀內飾設計還是配置空間方面相比對手均無明顯優(yōu)勢,，現在僅靠加大優(yōu)惠力度維持銷量，但從結果上看,，國產E級銷量表現并不理想,，2013年上半年累計銷量13881輛，同比下降15.48%,；而國產C級的銷量是在同比增長,，可是與國產3系、A4L的銷量相差很多,。

　　要知道中型車和中大型車是目前豪華品牌的主銷車款,，而國產C級、E級升級速度相對緩慢已嚴重阻礙奔馳在國內銷量增長,。好在新款GLK今年上半年可以有月均近3000輛入賬,，現在該車型已經占據北京奔馳36.39%的銷售份額，成為了奔馳國產車銷售主力,。

　　前景展望：諸多問題待解決

　　從目前情況來看,，梅賽德斯-奔馳在國內市場出現銷量不盡人意的表現并非短時間內就能解決的，多款車型需要更新換代,，而如何提升產品的附加值,，如何準確理解中國市場，以及國產,、進口銷售渠道怎樣建設等都是需要解決的問題,。正如戴姆勒兼梅賽德斯-奔馳CEO蔡澈之前預計的那樣，在和奧迪寶馬等豪華車企的競爭中,，奔馳2013年很難看到好轉的跡象,。

　　小結：在今年下半年，奧迪與寶馬的競爭或將更加白熱化,。對于奔馳來說,，隨著國產E級改款上市，以及全新S級進口,，或能改變目前奔馳在國內銷量不濟的窘境,，但能否縮小與奧迪和寶馬間的差距，我們還需繼續(xù)觀望,。

　　在聊過德系三強上半年銷量表現之后,，我們再將目光投向本文第二頁的另外幾個豪華品牌，它們在今年上半年也都有著較為不錯的表現，且接下來將在中國市場繼續(xù)發(fā)力,。