[汽車之家 資訊]  2013年已經(jīng)過半,，部分豪華品牌車企也紛紛交出了上半年在國內(nèi)市場的銷量成績單,，從整體情況來看,，大部分車企的成績較為不錯(cuò),，均在以超過15%的增速發(fā)展。相比國內(nèi)整體汽車市場微增長的大環(huán)境,，這樣的成績可圈可點(diǎn),。接下來，我們會(huì)對(duì)這幾大豪華品牌上半年銷量表現(xiàn)進(jìn)行分析,，并展望它們接下來將做的事情,。

　　注：由于雷克薩斯、英菲尼迪,、謳歌均未公布2013年上半年在中國的銷量數(shù)據(jù),，因此，本文未涉及這三個(gè)日系豪華品牌,。

　　文中數(shù)據(jù)來源：車企官方數(shù)據(jù),、中汽協(xié)、汽車之家研究中心,。

●  2013年上半年德系三強(qiáng)排名沒變化/奧迪,、寶馬同比增長 奔馳下降

　　在2013年上半年國內(nèi)豪華車市場，德系三強(qiáng)依舊處于不可撼動(dòng)的地位,。而它們?nèi)齻�(gè)的排名次序也與2012年相同,，仍是奧迪第一、寶馬第二,，奔馳位居末位,。不過值得注意的是，奧迪,、寶馬上半年同比增長均超過15%,，而奔馳相比去年同期銷量則下降0.5%。有漲有跌緣由何處,？下面讓我們分別看看它們各自的表現(xiàn),。

●　　奧迪：

　　2013年上半年銷量同比增長17.7%

　　今年1月-6月，奧迪在中國市場累計(jì)銷量達(dá)到228,139輛,，相比2012年同期的193,871輛,，同比增長達(dá)到17.7%。從6月份的單月銷量情況來看,，一汽-大眾奧迪銷售汽車44,169輛（含進(jìn)口車）,，同比增長高達(dá)33.8%。

　　銷量分析：奧迪A4L/A6L增速穩(wěn)定,，國產(chǎn)Q3得到認(rèn)可

　　通過分析,，我們發(fā)現(xiàn)奧迪國產(chǎn)車型“給力”的銷售表現(xiàn)從而帶動(dòng)了整體銷量的穩(wěn)步提升。在奧迪國產(chǎn)車型產(chǎn)品序列中,，奧迪A4L上半年累計(jì)銷量達(dá)到60329輛,，同比增長12.31%，除了2月份春節(jié)期間由于市場冷清導(dǎo)致該車銷量未破萬輛之外,，余下4個(gè)月奧迪A4L的銷量數(shù)字均突破1萬輛,。此外，奧迪A6L前6個(gè)月累計(jì)銷量76318輛,，同比增長為8.59%,。

　　在SUV產(chǎn)品當(dāng)中，奧迪Q5上半年銷量為47184輛,，同比增長率為12.76%,。另值得一提的是，入市僅3個(gè)月的國產(chǎn)Q3也很受歡迎,，4月-6月期間的銷量分別為3780輛,、3708輛和4866輛。

　　近兩年,，奧迪在產(chǎn)品策略方面進(jìn)行了轉(zhuǎn)型,，旗下各個(gè)車型在精細(xì)化的重新打造之后深得國內(nèi)消費(fèi)者喜愛，這主要表現(xiàn)在車型外觀設(shè)計(jì)偏向年輕化設(shè)計(jì),，并且更貼合中國消費(fèi)者的需求,。這樣的變化使奧迪在國內(nèi)私家車領(lǐng)域有了大踏步地前進(jìn)。而在車型方面,，奧迪不僅及時(shí)將入門級(jí)SUV奧迪Q3進(jìn)行了國產(chǎn),，還進(jìn)一步推動(dòng)入門手動(dòng)擋車型的計(jì)劃,，這也使得奧迪部分車型的準(zhǔn)入門檻降低，擴(kuò)大消費(fèi)群體,。

　　前景展望：奧迪全新A3明年國產(chǎn)/進(jìn)口車引入計(jì)劃加速

　　基于中國市場的重要性,，奧迪正在擴(kuò)充其國產(chǎn)車陣容，除了我們剛剛提到的國產(chǎn)Q3,，全新一代奧迪A3兩廂版和三廂版車型也將于2014年在一汽-大眾佛山工廠投產(chǎn),。屆時(shí)，奧迪國產(chǎn)車級(jí)別將繼續(xù)下探,，產(chǎn)品數(shù)量將擴(kuò)充至5款,。此外，奧迪海外車型的引入計(jì)劃也在按部就班地進(jìn)行著,，從2012年下半年開始,，奧迪陸續(xù)投放了A4 Allroad、S8,、S6,、S7等，未來還將有S3,、RS 7,、SQ5等多款車型會(huì)滲入國內(nèi)細(xì)分市場。這些無疑會(huì)助力奧迪未來銷量持續(xù)增長,。

●  寶馬：

　　2013年上半年銷量同比增長15.7%

　　今年上半年,，寶馬品牌在中國市場繼續(xù)保持較為穩(wěn)定的增長勢頭，共銷售汽車170,730輛,，相比2012年同期銷售的147,600輛,，同比增長達(dá)到15.7%。

　　銷量分析：國產(chǎn)寶馬3系,、5系銷量增速明顯

　　通過銷量數(shù)據(jù),，我們發(fā)現(xiàn)寶馬國產(chǎn)3系車型銷量在今年上半年呈現(xiàn)大幅度增長，據(jù)汽車之家研究中心數(shù)據(jù)顯示,，該車2013年上半年銷量達(dá)到32,207輛,，同比增長398.33%，需要注意的是,，之所以同比增長率超乎想象,，是因?yàn)?012年4月-6月期間寶馬3系產(chǎn)品正在進(jìn)行換代（中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示三個(gè)月銷量僅為22輛），導(dǎo)致去年同期基數(shù)較低,。其它兩款國產(chǎn)車型中,，國產(chǎn)5系2013年上半年銷量達(dá)到63,775輛，同比增長28.72%；而國產(chǎn)X1在今年上半年銷量達(dá)到10,050輛,，銷量同比下降9.23%,。三款國產(chǎn)車型中，僅國產(chǎn)X1銷量同期明顯下降,，推測可能是國產(chǎn)奧迪Q3入市之后,，搶占了國產(chǎn)X1部分市場份額。

　　在寶馬進(jìn)口產(chǎn)品線中,，自今年6月底開始,，寶馬陸續(xù)向國內(nèi)市場投放了寶馬3系GT,、新款Z4,、寶馬M6 Gran Coupe等車型，從產(chǎn)品類型上看,，三款車并不會(huì)承擔(dān)過重的銷售任務(wù),，但它們將為寶馬進(jìn)口產(chǎn)品陣容注入新鮮血液，并為國內(nèi)消費(fèi)者提供更加豐富的選擇空間,。

　　前景展望：國產(chǎn)能力提升/進(jìn)口產(chǎn)品多樣化

　　從我們已知的銷量情況來看,，寶馬國產(chǎn)車型銷量的大幅提升為上半年整體銷量的穩(wěn)步增長提供了重要保障，而在寶馬鐵西工廠產(chǎn)能由一期工程的10萬輛增至年內(nèi)的20萬輛之后,，寶馬集團(tuán)旗下國產(chǎn)車型的銷量有望進(jìn)一步提升,。

　　此外，隨時(shí)間的推移,，寶馬旗下2系,、4系等全新車系的產(chǎn)品線逐漸明朗，SUV陣容中也將有“新丁”X4加入,，而這些新品都極有可能在將來入華銷售,，從而進(jìn)一步將寶馬進(jìn)口車產(chǎn)品線擴(kuò)充起來（點(diǎn)擊查看更多）�,；�于以上兩方面來說,，寶馬未來兩年內(nèi)在中國市場的銷量表現(xiàn)將依然樂觀。

●  奔馳：

　　2013年上半年銷量同比下降0.5%

　　2013年上半年,，梅賽德斯-奔馳在中國市場銷量為98,914輛,，相比去年同期的99,391輛，銷量下降0.5%,。

　　銷量分析：車型改款換代速度相對(duì)緩慢阻礙銷量快速增長

　　2012年,，奔馳在國內(nèi)市場的銷量同比增長雖然僅有1.5%，但還是正增長,，而從2013年上半年的數(shù)據(jù)來看,，奔馳已經(jīng)走上了同期銷量負(fù)增長的道路。這其中主要原因與奔馳國產(chǎn)車型改款換代速度相對(duì)緩慢有關(guān)。目前在售國產(chǎn)奔馳C級(jí),、奔馳E級(jí)早已到該換代,、改款的階段，無論從外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是配置空間方面相比對(duì)手均無明顯優(yōu)勢,，現(xiàn)在僅靠加大優(yōu)惠力度維持銷量,，但從結(jié)果上看，國產(chǎn)E級(jí)銷量表現(xiàn)并不理想,，2013年上半年累計(jì)銷量13881輛,，同比下降15.48%；而國產(chǎn)C級(jí)的銷量是在同比增長,，可是與國產(chǎn)3系,、A4L的銷量相差很多。

　　要知道中型車和中大型車是目前豪華品牌的主銷車款,，而國產(chǎn)C級(jí),、E級(jí)升級(jí)速度相對(duì)緩慢已嚴(yán)重阻礙奔馳在國內(nèi)銷量增長。好在新款GLK今年上半年可以有月均近3000輛入賬,，現(xiàn)在該車型已經(jīng)占據(jù)北京奔馳36.39%的銷售份額,，成為了奔馳國產(chǎn)車銷售主力。

　　前景展望：諸多問題待解決

　　從目前情況來看,，梅賽德斯-奔馳在國內(nèi)市場出現(xiàn)銷量不盡人意的表現(xiàn)并非短時(shí)間內(nèi)就能解決的,，多款車型需要更新?lián)Q代，而如何提升產(chǎn)品的附加值,，如何準(zhǔn)確理解中國市場,，以及國產(chǎn)、進(jìn)口銷售渠道怎樣建設(shè)等都是需要解決的問題,。正如戴姆勒兼梅賽德斯-奔馳CEO蔡澈之前預(yù)計(jì)的那樣,，在和奧迪寶馬等豪華車企的競爭中，奔馳2013年很難看到好轉(zhuǎn)的跡象,。

　　小結(jié)：在今年下半年,，奧迪與寶馬的競爭或?qū)⒏�加白熱化。�?duì)于奔馳來說,，隨著國產(chǎn)E級(jí)改款上市,，以及全新S級(jí)進(jìn)口，或能改變目前奔馳在國內(nèi)銷量不濟(jì)的窘境,，但能否縮小與奧迪和寶馬間的差距,，我們還需繼續(xù)觀望。

　　在聊過德系三強(qiáng)上半年銷量表現(xiàn)之后,，我們?cè)賹⒛抗馔断虮疚牡诙�頁的另外幾個(gè)豪華品牌,，它們?cè)诮衲晟习肽暌捕加兄�較為不錯(cuò)的表現(xiàn),，且接下來將在中國市場繼續(xù)發(fā)力。