[汽車之家 資訊]  2013年已經(jīng)過半,，部分豪華品牌車企也紛紛交出了上半年在國內(nèi)市場的銷量成績單，從整體情況來看,，大部分車企的成績較為不錯,，均在以超過15%的增速發(fā)展。相比國內(nèi)整體汽車市場微增長的大環(huán)境,，這樣的成績可圈可點,。接下來，我們會對這幾大豪華品牌上半年銷量表現(xiàn)進行分析,，并展望它們接下來將做的事情,。

　　注：由于雷克薩斯、英菲尼迪,、謳歌均未公布2013年上半年在中國的銷量數(shù)據(jù),，因此，本文未涉及這三個日系豪華品牌,。

　　文中數(shù)據(jù)來源：車企官方數(shù)據(jù),、中汽協(xié)、汽車之家研究中心,。

●  2013年上半年德系三強排名沒變化/奧迪,、寶馬同比增長 奔馳下降

　　在2013年上半年國內(nèi)豪華車市場，德系三強依舊處于不可撼動的地位,。而它們?nèi)齻�的排名次序也與2012年相同,，仍是奧迪第一、寶馬第二,，奔馳位居末位,。不過值得注意的是，奧迪,、寶馬上半年同比增長均超過15%,，而奔馳相比去年同期銷量則下降0.5%,。有漲有跌緣由何處？下面讓我們分別看看它們各自的表現(xiàn),。

●　　奧迪：

　　2013年上半年銷量同比增長17.7%

　　今年1月-6月,，奧迪在中國市場累計銷量達到228,139輛，相比2012年同期的193,871輛,，同比增長達到17.7%,。從6月份的單月銷量情況來看，一汽-大眾奧迪銷售汽車44,169輛（含進口車）,，同比增長高達33.8%,。

　　銷量分析：奧迪A4L/A6L增速穩(wěn)定，國產(chǎn)Q3得到認(rèn)可

　　通過分析,，我們發(fā)現(xiàn)奧迪國產(chǎn)車型“給力”的銷售表現(xiàn)從而帶動了整體銷量的穩(wěn)步提升,。在奧迪國產(chǎn)車型產(chǎn)品序列中，奧迪A4L上半年累計銷量達到60329輛,，同比增長12.31%,，除了2月份春節(jié)期間由于市場冷清導(dǎo)致該車銷量未破萬輛之外，余下4個月奧迪A4L的銷量數(shù)字均突破1萬輛,。此外,，奧迪A6L前6個月累計銷量76318輛，同比增長為8.59%,。

　　在SUV產(chǎn)品當(dāng)中,，奧迪Q5上半年銷量為47184輛，同比增長率為12.76%,。另值得一提的是,，入市僅3個月的國產(chǎn)Q3也很受歡迎,，4月-6月期間的銷量分別為3780輛,、3708輛和4866輛。

　　近兩年,，奧迪在產(chǎn)品策略方面進行了轉(zhuǎn)型,，旗下各個車型在精細化的重新打造之后深得國內(nèi)消費者喜愛，這主要表現(xiàn)在車型外觀設(shè)計偏向年輕化設(shè)計,，并且更貼合中國消費者的需求,。這樣的變化使奧迪在國內(nèi)私家車領(lǐng)域有了大踏步地前進。而在車型方面,，奧迪不僅及時將入門級SUV奧迪Q3進行了國產(chǎn),，還進一步推動入門手動擋車型的計劃，這也使得奧迪部分車型的準(zhǔn)入門檻降低,，擴大消費群體,。

　　前景展望：奧迪全新A3明年國產(chǎn)/進口車引入計劃加速

　　基于中國市場的重要性,，奧迪正在擴充其國產(chǎn)車陣容，除了我們剛剛提到的國產(chǎn)Q3,，全新一代奧迪A3兩廂版和三廂版車型也將于2014年在一汽-大眾佛山工廠投產(chǎn),。屆時，奧迪國產(chǎn)車級別將繼續(xù)下探,，產(chǎn)品數(shù)量將擴充至5款,。此外，奧迪海外車型的引入計劃也在按部就班地進行著,，從2012年下半年開始,，奧迪陸續(xù)投放了A4 Allroad、S8,、S6,、S7等，未來還將有S3,、RS 7,、SQ5等多款車型會滲入國內(nèi)細分市場。這些無疑會助力奧迪未來銷量持續(xù)增長,。

●  寶馬：

　　2013年上半年銷量同比增長15.7%

　　今年上半年,，寶馬品牌在中國市場繼續(xù)保持較為穩(wěn)定的增長勢頭，共銷售汽車170,730輛,，相比2012年同期銷售的147,600輛,，同比增長達到15.7%。

　　銷量分析：國產(chǎn)寶馬3系,、5系銷量增速明顯

　　通過銷量數(shù)據(jù),，我們發(fā)現(xiàn)寶馬國產(chǎn)3系車型銷量在今年上半年呈現(xiàn)大幅度增長，據(jù)汽車之家研究中心數(shù)據(jù)顯示,，該車2013年上半年銷量達到32,207輛,，同比增長398.33%，需要注意的是,，之所以同比增長率超乎想象,，是因為2012年4月-6月期間寶馬3系產(chǎn)品正在進行換代（中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示三個月銷量僅為22輛），導(dǎo)致去年同期基數(shù)較低,。其它兩款國產(chǎn)車型中,，國產(chǎn)5系2013年上半年銷量達到63,775輛，同比增長28.72%,；而國產(chǎn)X1在今年上半年銷量達到10,050輛,，銷量同比下降9.23%。三款國產(chǎn)車型中,，僅國產(chǎn)X1銷量同期明顯下降,，推測可能是國產(chǎn)奧迪Q3入市之后,，搶占了國產(chǎn)X1部分市場份額。

　　在寶馬進口產(chǎn)品線中,，自今年6月底開始,，寶馬陸續(xù)向國內(nèi)市場投放了寶馬3系GT、新款Z4,、寶馬M6 Gran Coupe等車型,，從產(chǎn)品類型上看，三款車并不會承擔(dān)過重的銷售任務(wù),，但它們將為寶馬進口產(chǎn)品陣容注入新鮮血液,，并為國內(nèi)消費者提供更加豐富的選擇空間。

　　前景展望：國產(chǎn)能力提升/進口產(chǎn)品多樣化

　　從我們已知的銷量情況來看,，寶馬國產(chǎn)車型銷量的大幅提升為上半年整體銷量的穩(wěn)步增長提供了重要保障,，而在寶馬鐵西工廠產(chǎn)能由一期工程的10萬輛增至年內(nèi)的20萬輛之后，寶馬集團旗下國產(chǎn)車型的銷量有望進一步提升,。

　　此外,，隨時間的推移，寶馬旗下2系,、4系等全新車系的產(chǎn)品線逐漸明朗,，SUV陣容中也將有“新丁”X4加入，而這些新品都極有可能在將來入華銷售,，從而進一步將寶馬進口車產(chǎn)品線擴充起來（點擊查看更多）,。基于以上兩方面來說,，寶馬未來兩年內(nèi)在中國市場的銷量表現(xiàn)將依然樂觀,。

●  奔馳：

　　2013年上半年銷量同比下降0.5%

　　2013年上半年，梅賽德斯-奔馳在中國市場銷量為98,914輛,，相比去年同期的99,391輛,，銷量下降0.5%。

　　銷量分析：車型改款換代速度相對緩慢阻礙銷量快速增長

　　2012年,，奔馳在國內(nèi)市場的銷量同比增長雖然僅有1.5%,，但還是正增長,，而從2013年上半年的數(shù)據(jù)來看,，奔馳已經(jīng)走上了同期銷量負增長的道路。這其中主要原因與奔馳國產(chǎn)車型改款換代速度相對緩慢有關(guān),。目前在售國產(chǎn)奔馳C級,、奔馳E級早已到該換代、改款的階段,，無論從外觀內(nèi)飾設(shè)計還是配置空間方面相比對手均無明顯優(yōu)勢,，現(xiàn)在僅靠加大優(yōu)惠力度維持銷量,，但從結(jié)果上看，國產(chǎn)E級銷量表現(xiàn)并不理想,，2013年上半年累計銷量13881輛,，同比下降15.48%；而國產(chǎn)C級的銷量是在同比增長,，可是與國產(chǎn)3系,、A4L的銷量相差很多。

　　要知道中型車和中大型車是目前豪華品牌的主銷車款,，而國產(chǎn)C級,、E級升級速度相對緩慢已嚴(yán)重阻礙奔馳在國內(nèi)銷量增長。好在新款GLK今年上半年可以有月均近3000輛入賬,，現(xiàn)在該車型已經(jīng)占據(jù)北京奔馳36.39%的銷售份額,，成為了奔馳國產(chǎn)車銷售主力。

　　前景展望：諸多問題待解決

　　從目前情況來看,，梅賽德斯-奔馳在國內(nèi)市場出現(xiàn)銷量不盡人意的表現(xiàn)并非短時間內(nèi)就能解決的,，多款車型需要更新?lián)Q代，而如何提升產(chǎn)品的附加值,，如何準(zhǔn)確理解中國市場,，以及國產(chǎn)、進口銷售渠道怎樣建設(shè)等都是需要解決的問題,。正如戴姆勒兼梅賽德斯-奔馳CEO蔡澈之前預(yù)計的那樣,，在和奧迪寶馬等豪華車企的競爭中，奔馳2013年很難看到好轉(zhuǎn)的跡象,。

　　小結(jié)：在今年下半年,，奧迪與寶馬的競爭或?qū)⒏�加白熱化。對于奔馳來說,，隨著國產(chǎn)E級改款上市,，以及全新S級進口，或能改變目前奔馳在國內(nèi)銷量不濟的窘境,，但能否縮小與奧迪和寶馬間的差距,，我們還需繼續(xù)觀望。

　　在聊過德系三強上半年銷量表現(xiàn)之后,，我們再將目光投向本文第二頁的另外幾個豪華品牌,，它們在今年上半年也都有著較為不錯的表現(xiàn)，且接下來將在中國市場繼續(xù)發(fā)力,。