430i絕不是大家所說的“雙門3系”那么簡(jiǎn)單,，它的樂趣要比3系多出不少,，駕駛感受更偏向于運(yùn)動(dòng)，但也沒有那么直接,，如果按照比例來計(jì)算,，給我感覺舒適占35%、運(yùn)動(dòng)占65%,。

430i的可玩性很高,，車尾開起來很靈活，在賽道里駕駛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)很優(yōu)秀,，并且內(nèi)部的乘坐和儲(chǔ)物空間表現(xiàn)也足夠好,，就算是后排坐人車內(nèi)也不會(huì)很擁擠。

430i的外觀絕對(duì)算得上目前寶馬車系中比較戰(zhàn)斗的車型之一,，造型與M4/M3非常接近,，車身肌肉感很強(qiáng)，山路的駕駛感受非常好,，LSD后橋限滑差速器讓它在進(jìn)彎以及彎中的速度進(jìn)一步加大,，可控性有所提高。

不否認(rèn)440i xDrive是臺(tái)好車,，驚人的加速成績(jī)和逆天的油耗,，稱之為最強(qiáng)的4系應(yīng)該不過分（M系列除外），但是你也要知道世界上沒有花錢的不是,，指導(dǎo)價(jià)格68.9萬(wàn)元,，辦下來至少75萬(wàn),，這個(gè)價(jià)格可選擇的余地太多了，我更愿意來一臺(tái)二手的M3/M4,。

這臺(tái)440i開著真是相當(dāng)爽,，3.0T 四驅(qū)，給油就沖,，180km/h之前的動(dòng)力都非常充沛,，但我不會(huì)選，第一是價(jià)格太貴,，第二它是四驅(qū)的,，四驅(qū)少了不少駕駛樂趣，寶馬還得買后驅(qū),。

我也不會(huì)選擇這個(gè)440i,，第一不是我沒錢，只是覺得這個(gè)型號(hào)有點(diǎn)小眾,，務(wù)實(shí)的說喜歡4系的來一個(gè)430im就完全足夠了,，動(dòng)力不慫，外觀有范兒,。70萬(wàn),，我選還是買保時(shí)捷718更合適。

寶馬4系在我看來就是一輛3系的COUPE版,，性能表現(xiàn)和操控性能絕對(duì)毋庸置疑，而且全面超越3系,，要更好玩一些,，當(dāng)然價(jià)格也更貴，我們測(cè)試這款售價(jià)已經(jīng)超過了70萬(wàn),，注定只能是給小部分人群當(dāng)做娛樂品的一個(gè)產(chǎn)品,。

你必須真的坐進(jìn)駕駛室好好開上一段路才能發(fā)現(xiàn)4系跟3系的區(qū)別在哪，這種區(qū)別正是它存在的立足點(diǎn),。遺憾的是這種機(jī)會(huì)并不多,，所以至少在目前看來，大多數(shù)人只把它當(dāng)做3系的Coupe版,，而且貴出一截,。

開始我并不明白寶馬為什么要為一輛“3系coupe”車型去占用一個(gè)獨(dú)立的車系數(shù)字，后來直到我聽說要出4系GT版的時(shí)候,，終于明白了點(diǎn)什么,，寶馬在布一個(gè)龐大的陣營(yíng)。至于它和3系之間究竟有什么區(qū)別，我覺得如果你非要使勁去體會(huì)的話,，實(shí)在沒有必要,，這款車的出現(xiàn)不是為了鍛煉你的洞察力的，好好享受駕駛樂趣,，只要你有足夠的閑錢,。