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當(dāng)前位置:首頁(yè) 車(chē)聞中心 進(jìn)口新車(chē) 正文

2014北美車(chē)展:寶馬全新一代M3正式發(fā)布

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  [汽車(chē)之家 資訊]  在2014北美國(guó)際車(chē)展開(kāi)幕的第一天,寶馬新一代M3車(chē)型被正式發(fā)布了出來(lái),未來(lái)這款車(chē)將與寶馬M4一同引入到國(guó)內(nèi),。

汽車(chē)之家

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  外觀方面,,寶馬全新一代M3采用了與全新一代3系普通版車(chē)型相同的開(kāi)眼角設(shè)計(jì),其底部保險(xiǎn)杠采用空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),,雙五輻輪圈極具視覺(jué)沖擊力,,而尾部雙邊四出的排氣管布局彰顯出性能身份。

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  內(nèi)飾方面,,寶馬全新一代M3配備了經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的三輻式運(yùn)動(dòng)方向盤(pán),,其中獠牙狀的換擋撥片配有鍍鉻裝飾點(diǎn)綴,。此外,該車(chē)車(chē)內(nèi)采用雙色內(nèi)飾并配備運(yùn)動(dòng)座椅,。

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  動(dòng)力方面是寶馬全新一代M3的最大亮點(diǎn),,新車(chē)搭載的是代號(hào)為S55的直列6缸3.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為431馬力(317kW),,峰值扭矩為550N·m,。傳動(dòng)方面,與之匹配的是6速手動(dòng)或7速M(fèi) DCT變速箱(帶有彈射模式),。此外,,該車(chē)從0-100km/h的加速時(shí)間為4.1秒(自動(dòng)擋車(chē)型)。

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  寶馬曾表示全新一代M3將大量采用輕量化技術(shù)來(lái)控制新車(chē)整備質(zhì)量,,其中50%的部件都是單獨(dú)開(kāi)發(fā)的,,在碳纖維組件和輕量化鋁制懸架的幫助下,新一代M3整車(chē)質(zhì)量相比上一代車(chē)型“減重”約180kg,。(編譯/汽車(chē)之家 曹雷)

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  1月北美車(chē)展首發(fā) 寶馬新一代M3實(shí)車(chē)圖
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    M3的性能發(fā)揮比較的晦澀,,火箭彈射模式起碼需要設(shè)置個(gè)10多分鐘,一般人不看“寶典”還真不會(huì),,同時(shí)過(guò)重的V8車(chē)頭讓M3對(duì)前輪胎的性能要求太苛刻,,稍微情況差點(diǎn)的輪胎就讓M3連操控特性都改變了�,?傮w來(lái)講,,100-130萬(wàn)這個(gè)價(jià)位還有奔馳C 63 AMG、GTR,、CTS-V,、911卡雷拉,如果是我我不選M3,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    不可否認(rèn)M3是好車(chē),,再說(shuō)什么速度性能之類(lèi)的東西已經(jīng)沒(méi)什么意義,數(shù)字都擺在那里,。但你需要悉心照顧它,,復(fù)雜的電子設(shè)置,嬌氣的變速箱,,還有對(duì)輪胎的要求,,這些都會(huì)成為M3車(chē)主最大的痛苦。本來(lái)是可以玩得很爽的車(chē),,卻因有如此多的羈絆,,實(shí)在是很讓人沮喪。

    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數(shù)字,,繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點(diǎn),,如果從男人與玩具的層面上理解它確實(shí)有點(diǎn)意思,但從性能車(chē)角度出發(fā),,這種復(fù)雜,、脆弱的秘籍就有些缺乏優(yōu)勢(shì)了。

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寶馬M3

指導(dǎo)價(jià):86.39-91.39萬(wàn)
級(jí)別:中型車(chē)
詢(xún)底價(jià)