將3月發(fā)布西雅特全新LEON CUPRA官圖

周宇軒

2014年01月08日 18:08 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 日前,，西雅特官方發(fā)布了全新LEON CUPRA的一組官圖，新車將采用一套全新的動力系統(tǒng),。據(jù)之前消息,，該車將于今年3月開幕的日內(nèi)瓦車展上亮相,。

　　外觀方面,，全新LEON CUPRA繼承了新一代LEON的家族式前臉設(shè)計,，蜂窩狀的中網(wǎng)進(jìn)氣格柵與三角形的LED 日間行車燈搭配起來，具有很強(qiáng)的運(yùn)動感,。在中網(wǎng)進(jìn)氣格柵上,，除西雅特品牌標(biāo)識外，我們還可以看到旗子標(biāo)識。此外,，新車前保險杠下方還取消了霧燈,，取而代之的依舊是蜂窩狀格柵。

　　尾部方面,，全新LEON CUPRA尾燈采用LED光源,，尾部上方則配備了一個尺寸不大的后擾流板，排氣布局新車運(yùn)用了雙邊雙出樣式,，后尾唇也采用了更加運(yùn)動的樣式,。

　　內(nèi)飾部分，全新LEON CUPRA內(nèi)飾色調(diào)以黑色為主,，座椅則采用暗灰色的Alcantara面料與白色面料拼接而成。新車還配備了平底多功能運(yùn)動方向盤,，并帶有換擋撥片,。此外，全新LEON CUPRA的整個中控臺略向駕駛員方向傾斜,，其頂部為一個帶有液晶屏的導(dǎo)航系統(tǒng),，下方則為空調(diào)旋鈕按鍵。據(jù)悉,，全新LEON CUPRA還提供桶形座椅可以選裝,。

　　動力方面，新一代LEON CUPRA搭載全新的2.0TSI 發(fā)動機(jī),，這款發(fā)動機(jī)有兩種功率版本供消費(fèi)者選擇,。低功率版發(fā)動機(jī)最大功率265馬力，高功率版發(fā)動機(jī)最大功率為280馬力,，兩款發(fā)動機(jī)的最大扭矩均為350N·m,。新一代LEON CUPRA配備了全新的DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng)和前橋差速鎖，新車的重量也降低了55kg,。

　　加速性能方面,，搭載280馬力發(fā)動機(jī)的車型根據(jù)變速箱的不同其0-100km/h加速時間分別為5.7秒（DSG變速箱）和5.8秒（手動變速箱）。低功率版車型0-100km/h加速時間分別為5.8秒（DSG變速箱）和5.9秒（手動變速箱）,。（文/汽車之家周宇軒章寧）

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LEON 2012款 2.0TSI CUPRA 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
6.78秒	40.79米	8.57升
測試文章：性能與舒適兼?zhèn)?測試西雅特LEON CUPRA
評測編輯-梁巍：	對CUPRA有些小小的失望,，高功率2.0T發(fā)動機(jī)沒能打敗GTI,，而且從操控和運(yùn)動感來看也是進(jìn)行了妥協(xié)，雖說這樣日常駕駛舒適性提高了不少,，也還有著進(jìn)口車的身份,，不過作為一款鋼炮級別的產(chǎn)品大家要的就是純粹的運(yùn)動感，現(xiàn)在看來它想要撼動GTI的地位似乎不那么容易,。
評測編輯-胡正暘：	剛進(jìn)口的時候定價太高,，第一炮沒有打響，會給后面的動作增加難度,，現(xiàn)在全系降價很多,，性價比提升了，頭一批客戶情何以堪,。LEON個性很突出,，但營銷做的很一般。
評測編輯-羅浩：	雖然它本質(zhì)上就是高爾夫GTI,，但西班牙品牌對于國內(nèi)消費(fèi)者來說終究太生僻了,，接受起來恐怕難度不小，而且由于它的進(jìn)口身份,，價格也缺乏競爭力,，好在市面上已經(jīng)有大幅度的優(yōu)惠，喜歡個性的消費(fèi)者可以嘗試一下的,，至少品質(zhì)方面不會令人失望,。

LEON 2012款 1.8TSI FR 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.95秒	40.80米	--升
測試文章：內(nèi)容結(jié)合形式試駕西雅特Leon CUPRA
評測編輯-梁�,。�	盡管它同樣來自于PQ35平臺，盡管它從里到外都透著一股子大眾的味道,，不過作為一個全新的品牌,，不同的長相多少還是給我們帶來了點(diǎn)新鮮感。那些習(xí)慣了大眾風(fēng)格但是又看膩了大眾設(shè)計的朋友們,，西亞特是個不錯的選擇噢,！
評測編輯-胡正暘：	性能方面，如果你厭倦了大眾的標(biāo),，那么它是國產(chǎn)GTI更強(qiáng)的替代者,，不過現(xiàn)在剛上市，售后服務(wù)方面得多考慮考慮,，偌大一個中國4S店只有個位數(shù),，定價也真心不便宜。
評測編輯-羅浩：	除了外觀內(nèi)飾之外,，西雅特的全套技術(shù)都來自大眾PQ35平臺,，所以整體性能和駕駛感受依然是八九不離十的大眾風(fēng)格，不過略帶諷刺意味的是,，作為全進(jìn)口車，它倒是比國產(chǎn)大眾車型更原汁原味一點(diǎn),，但它的品牌和價格,，又讓人不得不仔細(xì)考慮許久。

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