[汽車之家 新聞]  寶馬i3車型已于4月20日起在國內接受預定。對于這款寶馬新能源產品,，您是否了解它的售前、售后及使用中的相關情況呢,？針對這些,，汽車之家總裁李想與寶馬i品牌產品經理Klaiber Florian進行了深入溝通。編輯從中也總結出了諸多受關注的問題,。若您對i3感興趣,，或有訂車的打算，那么接下來的內容將對您有所幫助,。

● 寶馬i3新車特點：

　　寶馬i3由“Life”模塊+“Drive”模塊組成,。前者代表乘員艙部分，采用超輕量化并且高強度的CFRP碳纖維復合材料構成,，這樣使得i3整車重量僅為1250kg左右,；而后者則將懸架、蓄電池組,、驅動系統(tǒng)和碰撞防護結構納入整個模塊中,。

　　說到電動車的加速性能，想必是許多朋友所關注的,。寶馬i3搭載的電動機最大功率為170馬力,，峰值扭矩250�,！っ祝�0-60km/h加速時間不超過4秒,，0-100km/h加速時間在7.2秒之內（如果配有增程發(fā)動機,，則加速時間為7.9秒）。

　　隨著人機交互系統(tǒng)在汽車上的普及,，智能汽車這個概念也成為了更多消費者的選車要素,。近年來，寶馬沒少宣傳旗下的互聯(lián)駕駛系統(tǒng),，而i3電動車在這方面會有哪些亮點呢,？寶馬方面解釋，第一,，導航地圖界面里有一個叫做續(xù)航里程范圍顯示的動態(tài)圖,，可以顯示車輛能行駛多遠。第二,，在導航系統(tǒng)里面可以看到所有公共充電樁的信息,，包括它的位置和現(xiàn)在是否可以使用的信息。

　　第三,，如果能夠利用地鐵或其它替代交通工具更加迅速地抵達目的地,，導航系統(tǒng)將會考慮該公共交通工具、顯示當前的行車時間表并且引導至相應站點附近的空閑停車位,。

　　此外,，寶馬i3車主還可通過手機在iOS和安卓操作系統(tǒng)下運行BMW i遠程助理程序�,？梢粤私獾桨�括續(xù)航里程顯示,、蓄電池充電電量、服務消息和車輛所在位置等信息,，還可遠程啟動車輛或結束車輛在充電站的充電過程,。

● 寶馬i3日常使用：

　　一般的電動車高壓電瓶和低壓電瓶分離,，這樣如果前者還有電,，而后者沒電了，那么可能導致車輛無法啟動,。寶馬i3會不會也出現(xiàn)這種情況呢？

　　寶馬方面稱,，雖然寶馬i3的高壓電瓶和低壓電瓶也是分開裝置,，但它們之間有電子動力控制單元進行控制,。也就是說,，即便i3的續(xù)航里程顯示0公里,，但高壓電瓶仍有一定的能量,，可向低壓電瓶充電,，保證車輛可以正常啟動,。

　　電動車的續(xù)航里程問題一直是消費者所關心的,，i3電動版車型的續(xù)航里程大約在160km左右，其實這樣的成績并不算高,。當然,，若無法滿足您的需求,，還可選擇i3增程版車型,，它可以達到300km的續(xù)航里程。

　　以上說的續(xù)航里程數其實是平均值,，在實際駕駛中,，i3續(xù)航里程的長短與司機的駕駛風格、車速,、是否開空調（暖風）等因素有關。此外,，對于開空調（暖風）對寶馬i3續(xù)航里程的影響，寶馬官方表示,，i3配備了熱泵技術，它可以提升為車輛制熱的效率,，減少了以往空調系統(tǒng)對續(xù)航里程的影響,。

　　在充電裝備方面，寶馬i3標配有一根充電電纜。如果您有固定車位,，那么還可利用BMW i充電墻盒（充電樁）給i3充電,，此外，i3還可在公共快速充電裝置上進行充電,。

　　視安裝地點,、充電樁可供使用的電網而定,，寶馬i3充電樁的電流為16安，大概充4小時左右可以達到80%的電量，6小時左右即可將i3完全充滿電。

　　關于充電樁是否收費,，目前寶馬還在討論當中,，可能會以服務包的形式,，打包贈送或銷售給消費者,。編輯真心希望未來寶馬能夠贈送充電樁，這樣能使該車型更具競爭力,。畢竟現(xiàn)在像特斯拉,，甚至一些自主品牌都是這樣做的。

　　除了在家充電外,，電動車在公共場所充電也是必須要解決的問題,。對此，寶馬計劃的是先和國家大型的電網公司進行合作,，并且也會與寶馬i3上市當地的大型物業(yè)公司進行合作,，為消費者建立充電樁。

● 寶馬i3售前/售后

　　聊了這么久，有朋友可能會問,，在哪里能買到并能維修i3呢,？寶馬承諾前期階段，會在北京,、上海,、深圳、沈陽四個城市一共有七家經銷商進行i3的銷售,、維修,。

　　至于質保周期，寶馬i3在中國的質保周期與寶馬其它車型相同,，即三年或10萬公里,，以先到為準。對于蓄電池,、電機,，寶馬提供八年或10萬公里的質保承諾。

　　談到保養(yǎng),，寶馬官方稱,，寶馬i3保養(yǎng)價格要比寶馬普通車型保養(yǎng)價格更低，相當于普通車型保養(yǎng)價格的70%,。目前,，還不清楚寶馬i3保養(yǎng)的具體項目。

　　可以說,，寶馬i3的車身結構較為特殊,，那么受到碰撞后能否順利修復呢？對此,，寶馬官方分為兩個方面解答了這個問題,。首先，i3車身覆蓋件（如保險杠,、車身側面等部分）采用的是熱塑性塑料材質,，它本身非常堅硬并很有韌性，受到較大力量的撞擊也不容易發(fā)生形變,，而即便發(fā)生形變,，熱塑性塑料也是可修復回來的。

　　至于碳纖維車體框架受到碰撞導致?lián)p壞時,，維修人員會把受損部分剪切下來,，再將形狀相同的新碳纖維組件粘接上去，保證修復后具備和以前完全相同的剛度,、硬度,。

　　此外,，寶馬也對i品牌車型做過分析，導致修理碳纖維車框架的幾率為2.5%,，由此看來,，i3車體框架受損維修的幾率很低。

　　由于是進口車型,，寶馬i3無法進入新能源補貼車型目錄,，所以無法享受補貼。不過值得注意的是,，據可靠消息稱,，特斯拉MODEL S盡管是進口車，但在上�,？梢垣@得免費新能源牌照,。如果是這樣，那么同為進口車身份的寶馬i3在上海地區(qū)銷售,，是否也有獲得免費新能源牌照的資格呢,？目前，寶馬方面尚未給出肯定的答案,。

● 小結：

　　寶馬i3是一款設計時尚，科技含量較高的新能源車型,。從目前的預計售價看（i3起售價為45萬元,，配備增程裝置的i3起售價為52萬元。）,，作為中高收入者的第二輛車還是較為合適的,。另外，值得肯定的是寶馬此次不僅推出了新能源產品,，還提供了一套綠色出行解決方案,，且憑借寶馬的品牌影響力，相信關注它的人不會太少,。

　　更多閱讀：

　　碳纖維車身是焦點 解析寶馬i3碰撞測試
　　//zphnet8.com/tech/201312/673636.html

　　能看到的未來 荷蘭試駕寶馬i3純電動車
　　//zphnet8.com/drive/201310/642614.html

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受訪人：Klaiber Florian
職位：寶馬i品牌產品經理
對話主題：寶馬i3

『寶馬i品牌產品經理Klaiber Florian』

　　汽車之家：i3在北京進行實際測試，標準電動版和增程版行駛的里程各是多少,？

　　Klaiber Florian：對于電動汽車來說,，溫度對于續(xù)航里程是非常重要的因素，像今天的溫度,，i3續(xù)航里程最高可達到160km,，如果溫度低可能略有影響。

　　汽車之家：今年北京冬天白天最低溫度是零下5度,，大概在這樣的溫度下同時我需要開啟暖風,，那么續(xù)航里程大概會打多少折扣,？

　　Klaiber Florian：關于續(xù)航里程有很多方面的影響，其中第一個最重要的影響是個人駕駛的行為,，駕駛員因為行為習慣不太相同,，所以導致車輛續(xù)航里程受到影響。

　　第二點是車內溫度,，在冬天的時候,，如果你在車里的溫度設定在24度，也就是說還是比較熱的情況下,，可能續(xù)航里程影響相對比較多,，如果你設在20度或者18度既讓你感覺車內比較暖和，可能這方面續(xù)航里程數影響也相對較少,。另外,，i3其中有一個選裝配置，熱泵系統(tǒng),，加裝熱泵系統(tǒng)之后,，使發(fā)熱的效率增加50%。

　　第三個就是行駛道路環(huán)境,，比如是擁堵路況還是暢通的路況,，車速是60km/h還是100km/h都有區(qū)別。

　　汽車之家：熱泵系統(tǒng)是出現(xiàn)在普通電動版還是增程版上面的,？

　　Klaiber Florian：只是對于純電動版,，因為對于增程版我們有發(fā)動機。

　　汽車之家：今年冬天我駕駛沃藍達嘗試在零下5度和正常溫度的時候以相同駕駛方式,，同時把暖風開到24度,，結果是續(xù)航里程打了七折左右，在增程機啟動時,，這個熱量不能轉化為空調的熱量,，i3增程版發(fā)動機產生的熱量能否轉化為空調的熱量？
　　
　　Klaiber Florian：i3增程版也不會把汽油機產生的熱量輸入到車內的,，但是車輛絕對不會發(fā)生續(xù)航里程打七折的問題,。
　　
　　汽車之家：我自己遇到過這種問題，早期的電動車主電瓶和12V低壓電瓶分離,，主電池有電,，但是低壓電瓶沒有電了，造成車輛啟動不了,，特斯拉MODEL S也是低壓電瓶出現(xiàn)過故障問題,，寶馬i3有沒有解決這個問題？
　　
　　Klaiber Florian：i3也是高壓電瓶和低壓電瓶各自分開裝置,，因為低壓電瓶必須給車內電子系統(tǒng)進行供電,，比如前面導航系統(tǒng),、電子助力泵，電子助力轉向等,，但是i3低壓和高壓電瓶是連接的,，保證我們高壓電瓶可以往低壓電瓶充電。

　　它們兩個相連有電子動力控制單元對它們進行控制,，即使i3已經為零續(xù)航里程,，高壓電瓶仍有一定的能量，還能夠保證供應低壓電瓶不會出現(xiàn)問題,。

　　汽車之家：因為i3電池容量并不是太大,，有沒有隨車提供普通充電接頭的設備？

　　 Klaiber Florian：對于i3來說,，客戶可以向經銷商去購買另外一種充電的裝置,，這個充電裝置可以保證i3在公共充電樁或者家里充電樁進行連接，在國外市場這根充電線接公共充電樁在16安以上,，進入中國市場,，寶馬官方日后公布的信息可能更加的準確。

　　汽車之家：充電樁的工作電流大概是多少,？在什么區(qū)間里,？

　　Klaiber Florian：在中國市場，BMW i品牌標準充電電流是16安這樣一個性能,，充電4-6個小時之間,，可使i3達到80%的電量。

　　汽車之家：充電樁的安裝是否要額外收費,？

　　Klaiber Florian：我們正在著手討論這個問題，其實也是在想能否把這個做成一個充電服務包,，打包贈送或者銷售給消費者,。隨后，我們會做更多的分析,，上市信息會更加準確,。

　　 汽車之家：i3的互聯(lián)駕駛系統(tǒng)比寶馬普通車型使用的互聯(lián)駕駛系統(tǒng)有什么新的改進，或者更多的功能,？

　　  Klaiber Florian：第一點就是導航地圖界面里有一個叫做續(xù)航里程范圍顯示的動態(tài)圖,，這塊你可以看到車行駛了多遠。第二點就是在導航系統(tǒng)里面可以看到所有公共充電樁的信息,，包括它們的位置和現(xiàn)在是否可用的信息,。

　　還有一個非常特殊，就是為客戶提供公共交通換乘信息,，比如今天你想來北京車展,，這里道路非常擁堵,，你可能不希望一直開車來到車展現(xiàn)場，因為不好停車,，交通擁堵,，時間太長，這方面通過我們BMW i品牌提供的換乘信息,，便可知道能把車開到哪個公共交通的換乘點,，這個換乘點周圍可以顯示你把車停在哪里和在哪里充電，之后可再使用公共交通換乘系統(tǒng)來完成你剩下的路程,。

　　另外一點就是通過BMW i品牌的軟件,，你隨時可以看到自己的車停在哪里，現(xiàn)在充電狀態(tài)是怎么樣的,；從A地到B地,，通過軟件可知現(xiàn)在車輛所剩的電量能否保證完成這段路程。

　　汽車之家：因為i3采用碳纖維的車體結構,，如果發(fā)生碰撞怎么維修,？

　　 Klaiber Florian：首先我們要對i3車體進行介紹，像車輛的保險杠和車體側面的部分都是熱塑性的塑料制造而成的,。這種材質非常的堅硬,，即便你用非常大的力量去敲擊這個車身，也不會有明顯變形,，即便有小的變形,，因為是熱塑性的塑料也可修復回來。

　　接下來我們討論碳纖維的車體框架部分,，比如我們現(xiàn)在拿車門框來說,，A柱延伸到C柱的框，這里碰撞導致?lián)p害了,，我們會把受損的那塊切下來,，按之前設計好的車框部件粘連到這個上面，粘連之后保證跟以前具有完全相同的剛度,、硬度,。

　　汽車之家：與全鋁車身的維修方式有何區(qū)別？

　　Klaiber Florian：對于全鋁的車框架來說,，碰撞以后會變形,，這個修復要先還原，這對于碳纖維的車架是無法完成的,。我們基于i品牌車型車身做過分析,，會導致對碳纖維車架維修的幾率大概是2.5%，這是非常低的數據,。

『汽車之家總裁李想與寶馬i品牌產品經理Klaiber Florian合影』

　　汽車之家：i3為消費者提供什么樣的質保政策,？

　　Klaiber Florian：i3質保方面跟寶馬集團內所有的車型是一致的,，當然，對于高壓鋰離子蓄電池我們有八年或10萬公里的質保承諾,。

　　如果對于普通的車型來說,，消費者可能要花一萬塊錢人民幣來進行常規(guī)的保養(yǎng)，對于i3我們承諾保養(yǎng)數值在七千塊錢左右,。

　　汽車之家：關于城市的快速充電樁,，寶馬有什么樣的布局？

　　Klaiber Florian：我們首先和國家大型的電網公司進行合作,，并且也在i3前期上市城市的大型物業(yè)公司進行合作,，為消費者建立充電樁。

　　汽車之家：i3可以在什么地方購買,，在什么地方做保養(yǎng),？是所有4S店都可以嗎？

　　Klaiber Florian：前期,，我們會在深圳,、上海、北京,、沈陽四個城市一共有七家經銷商進行i3的銷售和維修,。

　　汽車之家：寶馬i3能享受國家和地方政府的節(jié)能補貼么？會不會獲得新能源專用牌照,？

　　Klaiber Florian：沒有,，因為i3是進口車。如果想得到補貼,，首先要進國家的節(jié)能環(huán)保目錄（必須是國產新能源車型）,，其次地方政府會從這個目錄進行挑選，選入地方補貼目錄,。

　　汽車之家：特斯拉也進入中國市場了,，你怎么看待特斯拉？

　　Klaiber Florian：我們認為特斯拉進入中國其實是非常好的事,。對于整個電動汽車市場，包括人們接受電動汽車程度,，以及對于BMW i品牌進入中國市場都有很大幫助,。另外，BMW i品牌i3和i8的產品定位,、理念與特斯拉車型不一樣,，也不會產生直接競爭關系。（編譯/汽車之家 齊天翔）