508L在整體設(shè)計上有著不少吸引人的地方,，比如獨特的外觀和內(nèi)飾,，空間表現(xiàn)在同級別當中算是主流水平。動力上,，雖然不夠出眾,，但是也對得起自己的售價,。開起來的整體感不錯，懸架很有韌性,，1.8T發(fā)動機匹配8AT變速箱的組合日常駕駛挺舒服的,。不足之處我覺得就是后備廂內(nèi)部高度比較有限。當然,，比較遺憾的是沒有無框車門和掀背后備廂開啟,，但是考慮到售價，我覺得它還是很有競爭力的,。

508L的外觀和內(nèi)飾設(shè)計感毋庸置疑,，整車造型都很獨特、優(yōu)雅,，車內(nèi)外的配置也很全面,，經(jīng)過加長之后的508L在空間方面也得到了一定的提升，新車開起來很舒暢,，1.8T發(fā)動機+8AT變速箱配合的很好,，動力也夠用，沒有無框車門和掀背式后備廂開啟讓人遺憾,。

全新一代標致508L絕對算的上是一次成功的換代,，新車的配置有所提升，增加了很多科技感很強的駕駛輔助功能,，508L在后排空間上也達到了同級別車型應(yīng)有的水平,，更加貼合了中國消費者的需求,。

各方面表現(xiàn)均衡的一款車,，除了中控區(qū)域儲物空間可憐之外，其它方面基本都能讓人滿意,。當然,，前提是你能接受法國人在一些細節(jié)上奇特的設(shè)計，比如把自動啟停按鈕設(shè)計在左邊的“手扣兒”里,。另外,，如果看上了508，我建議買1.6T的,，它的動力也夠了,，而且輸出更順。

我不想用太多的語言描述508 1.8T,，在PSA的車型中,，目前只有它配備了1.8T的發(fā)動機，這也很好的說明了這款車的地位,。雖然單論動力,，它仍不及其它配備渦輪增壓發(fā)動機的對手,，不過它的配置及設(shè)計，絕對能夠在中型車中獨樹一幟,。

標致508搭載的1.8THP發(fā)動機在動力輸出方面令人滿意,，盡管排量在同級別中偏小，但實際性能不容小覷,。加之沿承了改款前的高性價比賣點,，可以說改動的工作很成功。

如果想要更強的動力,，我會考慮其它車型,。如果看中了508，那么相比1.8T車型,，我個人更喜歡1.6T,，它的動力足夠了，輸出也更順,。當然,，也更便宜。

508 1.6T無疑比1.8T車型更務(wù)實,。它使用了更為普遍的一套動力系統(tǒng),，動力足夠，并且拿掉了一些高科技及舒適性配置換來了更好的性價比,，再論浪漫與務(wù)實,，我覺得它平衡得更好，更值得推薦,。

搭載1.6THP發(fā)動機的標致508盡管動力表現(xiàn)不如1.8THP車型,，但作為日常駕駛代步的話，其行駛平順性有著突出表現(xiàn),。加速水平可以接受,，而油耗在同級別中可圈可點，總體來說值得推薦,。

東風標致一款真正意義上的全新產(chǎn)品！這的確令人興奮,，而且我們終于在標致的車上看到了多功能方向盤,。綜合來看508重點是在配置上，完全超越同級別對手,，并且在國人最關(guān)心的價格問題上給出了一個很好的解決方案,，有了這兩點我想508想賣的好并不是難事。

標致品牌在國內(nèi)第一款中型車,，高配置和高舒適性,，而且還定了一個到 位的價格,，每一拳都打在了痛處，目標消費人群想忽視它的存在幾乎不可能,。

標致508的配置之高令人瞠目結(jié)舌,，如果只衡量配置和價格的話，它的性價比在同級別中近乎無敵了,，再加上比較平衡的動力和駕駛感受,，我相信這款車能夠擁有出色的市場表現(xiàn)，只要大家都能接受它標致風格的活躍外形,。