[汽車之家 新車解析]  作為國內(nèi)合資MPV市場中極具特色的一員，本田奧德賽迎來了它的換代車型,。通過早期海外版全新奧德賽的官圖,，我們不難發(fā)現(xiàn)新車磨平了它個性的“棱角”，加高的車身,、側(cè)滑門的引入讓該車具有更強(qiáng)的商務(wù)風(fēng)格,，現(xiàn)款奧德賽低矮的車身造型設(shè)計以及更偏向家用車市場的定位也被重新書寫。據(jù)之前了解,，國產(chǎn)全新奧德賽將于今年第三季度正式引入,，新車未來將面臨怎樣的競爭？定位又將如何轉(zhuǎn)變,？接下來我們在文中一一為您解答,。

■ 全新奧德賽產(chǎn)品介紹

　　● 全新奧德賽如何向商務(wù)定位靠攏？國產(chǎn)后是什么樣子,？

　　首先從外觀來看,，新車前臉運(yùn)用了大面積的鍍鉻裝飾，前大燈造型犀利,，并與中網(wǎng)最粗的鍍鉻格柵融合的恰到好處,，再加上整體略顯凸出的前保險杠造型，全新奧德賽的前臉看起來相比現(xiàn)款車型更加豐滿且厚重,。尾部方面,，新車尾部變得更加厚重，兩側(cè)尾燈面積很大且中央部分采用貫穿式設(shè)計,。此外,，該車還有一大特點(diǎn)便是其采用了電動側(cè)滑門式設(shè)計，這與近三代美版奧德賽（1998年至今）的設(shè)計有些相似,。

　　電動側(cè)滑門式設(shè)計,、更加高挑且豐滿的車身以及尾部造型，全新奧德賽在外觀方面就已經(jīng)逐漸透露出其重走商務(wù)范兒的決心,。

『日版全新奧德賽普通版』

　　不過在海外市場,，全新奧德賽仍舊推出了運(yùn)動版車型。運(yùn)動版車型的前臉采用了更大面積的鍍鉻中網(wǎng)造型,，前保險杠運(yùn)用分體式設(shè)計,，尾部中央也加入兩片鍍鉻板，這樣的設(shè)計可以更加突出運(yùn)動版車型的識別度,。但是,，這樣大面積鍍鉻“晃瞎眼”造型的前臉是不是略顯浮夸了一些？運(yùn)動版車型的推出是不是又與它重走商務(wù)路的方向有所背馳呢？

　　車身尺寸方面,，全新奧德賽的長寬高分別為4830/1800/1695mm,，軸距為2900mm，相比現(xiàn)款車型長度增加了20mm,、寬度減少2mm,、高度增加125mm、軸距增加70mm,。其軸距已經(jīng)向定位于商務(wù)市場的東風(fēng)本田艾力紳看齊,，這一系列的數(shù)據(jù)也可以間接說明，全新奧德賽更傾向于向商務(wù)市場轉(zhuǎn)型,。

『國產(chǎn)全新奧德賽申報圖與諜照』

　　從外觀和車身尺寸等信息來看,，全新奧德賽的定位確實(shí)正在向商務(wù)市場轉(zhuǎn)型，那么其引入國內(nèi)后,，是否依舊保持這樣的定位呢,？答案是肯定的，據(jù)我們目前了解到的信息以及此前曝光的諜照和申報圖來看,，未來國產(chǎn)全新奧德賽的外觀將基本保持著日版全新奧德賽的絕大多數(shù)設(shè)計元素,，新車將采用原汁原味的國產(chǎn)方式，運(yùn)動版和普通版兩種造型都將引入國內(nèi),，國產(chǎn)全新奧德賽略偏向于商務(wù)化的定位無疑將成為廣汽本田此次主打的一張牌,。

下面有一段海外全新奧德賽的實(shí)拍視頻，您可以更直觀的看到全新奧德賽的變化：

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　　● 內(nèi)飾設(shè)計趨向于簡潔風(fēng)格

　　關(guān)于全新奧德賽的內(nèi)飾設(shè)計,，其相比現(xiàn)款車型的內(nèi)飾更加簡潔，中控臺中央的大尺寸觸摸屏可以顯示不同的信息,。此外,，其變速箱擋把旁的操作區(qū)域也采用觸摸式控制方式，便于駕駛員操作,。而運(yùn)動版車型的內(nèi)飾則加入了黑色配色以及紅色儀表盤指針等設(shè)計,，多功能方向盤上的控制按鍵也較于普通版車型有所增多。

　　配置方面,，全新一代奧德賽相比現(xiàn)款車型有所增多,，其配備了諸如并線輔助、預(yù)碰撞系統(tǒng),、360度可視,、側(cè)后方危險報警、盲區(qū)報警以及一鍵啟動等功能,。不過未來該車引入后,，國產(chǎn)全新奧德賽是否會保留這些配置,、如何細(xì)分布局不同配置車型，我們還需關(guān)注更多國產(chǎn)奧德賽的消息,。

　　關(guān)于內(nèi)飾座椅布局,，海外版全新奧德賽分為7座版本與8座版本兩個車型，其中七座版本為“2+2+3”式座椅布局,，其第二排座椅采用了獨(dú)立式設(shè)計,，這套座椅可以采用多種方式進(jìn)行調(diào)節(jié),。其國產(chǎn)后,，全新奧德賽或只引入7座版本車型，座椅布局與海外版車型也將采用相同設(shè)計,，這樣的定位也透露出了該車商務(wù)氣息很濃重的問題,。

　　相比于全新奧德賽的外觀設(shè)計，新車內(nèi)飾的變化也讓我們從另一方面看到了全新奧德賽向商務(wù)化轉(zhuǎn)型的細(xì)節(jié),。另外,，全新奧德賽的配置也有了一定幅度的提升。未來引入國產(chǎn)后,，從我們目前了解到的信息來看,，國產(chǎn)版全新奧德賽的內(nèi)飾整體設(shè)計基本與海外版車型相同，而未來國產(chǎn)后前文描述的那些科技配置將會怎樣布局到每一款車上,，我們還需拭目以待,。

　　● 國產(chǎn)后動力系統(tǒng)是什么？

　　動力系統(tǒng)方面,，全新奧德賽在海外將搭載的是2.4升自然吸氣發(fā)動機(jī),，其中非直噴2.4升發(fā)動機(jī)最大輸出功率為175馬力，峰值扭矩為225�,！っ�,；2.4升直噴發(fā)動機(jī)最大輸出功率為190馬力，峰值扭矩為237�,！っ�,。

　　結(jié)合我們目前了解的信息來看，未來國產(chǎn)全新奧德賽推出后,，也將搭載一臺2.4升自然吸氣發(fā)動機(jī),，這臺發(fā)動機(jī)也應(yīng)用在了國產(chǎn)全新雅閣車型上，其最大輸出功率186馬力,，峰值扭矩243�,！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)與發(fā)動機(jī)匹配的將是一臺CVT變速箱,。

　　● 回顧奧德賽車型20年歷史

　　1994年至今,，本田奧德賽車型已經(jīng)有20年的歷史,，新車分為日版與美版。如今海外發(fā)布的全新奧德賽是該車第五代日版車型,。該車早在上世紀(jì)90年代曾被進(jìn)口到國內(nèi),，并于2002年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。

　　說到該車名稱的含義,，此前我們歷史回顧文章中介紹過,，奧德賽（Odyssey）在詞典中有“長途冒險旅行”的含義，而這個詞最早出現(xiàn)在古希臘神話《荷馬史詩》中,�,！逗神R史詩》由《伊利亞特》和《奧德賽》兩部分組成，其中《伊利亞特》講的是出征和戰(zhàn)斗的故事,，《奧德賽》講述了返程中的歷險,。查看更多奧德賽車型歷史，請點(diǎn)擊下面圖片鏈接,。

● 全新奧德賽競爭力分析/國產(chǎn)前景展望

　　● 競爭對手是誰,？國產(chǎn)后競爭力是否會提升？

『本田全新奧德賽』

『左圖：新款GL8 右圖：馬自達(dá)8』

　　全新奧德賽作為合資MPV市場中十分重要的一員,，其競爭對手將鎖定在別克GL8以及馬自達(dá)8等合資主流MPV車型上,。通過前文的介紹，我們可以看出,，奧德賽此次換代不僅在外觀,、內(nèi)飾以及配置上進(jìn)行了升級，其整車定位也進(jìn)行了調(diào)整,。而根據(jù)我們的了解,，其未來國產(chǎn)車型預(yù)計也將基本與海外版車型設(shè)計相同，這樣的改變能否提升國產(chǎn)全新奧德賽在MPV市場中的競爭力呢,？我們從以下幾點(diǎn)進(jìn)行一下細(xì)致的分析,。

　　◆ 主流合資MPV銷量

『2013年部分合資MPV銷量』

　　首先我們從現(xiàn)款車型的銷量來看，2013年廣汽本田現(xiàn)款奧德賽12個月的總銷量為27277臺,，月均2273臺左右,。而其競爭對手別克GL8在2013年的總銷量為70191臺，月均5849臺左右,；馬自達(dá)8在2013年的總銷量僅為5889臺,，月均490臺左右。這其中主打商務(wù)定位的GL8在銷量上完全壓制了奧德賽以及馬自達(dá)8,。

　　◆ 主流合資MPV口碑

　　接下來我們再通過這三款車在汽車之家的口碑來看,，國產(chǎn)現(xiàn)款奧德賽用戶口碑評分為4.29分，其性價比,、外觀,、內(nèi)飾,、動力以及油耗這五方面的評價很高，而對于MPV車型最重要的空間評分雖然為4.71分,，但其在競爭對手中僅位列于第四位,，奧德賽在空間方面的競爭力略差一些。此外,，現(xiàn)款奧德賽在舒適性方面的評價也很差,，大部分用戶均反映現(xiàn)款奧德賽噪音大的問題是該車目前最大的缺點(diǎn)。

　　我們再看看它的競爭對手的口碑情況如何,，馬自達(dá)8用戶口碑評分4.18分,，其外觀、空間,、性價比的評價很高,，而內(nèi)飾的評分僅為3.16分,，馬自達(dá)8的車主統(tǒng)一反映該車內(nèi)飾做工粗糙,、用料差是這款車最大的問題。別克GL8的用戶口碑評分僅為3.93分,，其舒適性以及空間的表現(xiàn)是該車的優(yōu)勢所在,，但其性價比、操控,、油耗等方面的評價很差,，大部分用戶反映別克GL8的一些配置小細(xì)節(jié)做得不夠到位，而稍顯中庸的外觀,、足夠大的乘坐空間反而成為了用戶購買該車最先考慮的方面,。

　　◆ 全新奧德賽前景分析

　　結(jié)合前面對于這三款車在銷量以及自身優(yōu)劣勢的一些分析，我們不難發(fā)現(xiàn)別克GL8之所以在銷量上遙遙領(lǐng)先,，并不是因為其擁有犀利的外觀,、優(yōu)秀的操控性、經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)以及精致的內(nèi)飾設(shè)計,，別克GL8的優(yōu)勢正是在于它外觀穩(wěn)重且中庸,、空間表現(xiàn)符合消費(fèi)者的需求等方面。此外,，購買該車的消費(fèi)者除了家庭用車以外,，更多的集中在了商務(wù)市場，商務(wù)市場的需求更多集中在多功能性上,，因此以上這些點(diǎn)都成為了助力別克GL8成為合資MPV市場銷量王者的理由,。

　　而此次全新奧德賽定位的調(diào)整，也正是參考了別克GL8的優(yōu)勢進(jìn)行了針對性的變化,。全新奧德賽外觀融入了更多商務(wù)化元素并加入側(cè)滑門式設(shè)計,，車身尺寸以及空間都相應(yīng)進(jìn)行增大,，這樣的改變就是為了迎合國內(nèi)消費(fèi)者對于合資偏商務(wù)MPV市場的需求，從目前我們看到的改變來看,，未來全新奧德賽的前景可謂一片光明,。

『左圖：全新奧德賽 右圖：國產(chǎn)現(xiàn)款奧德賽』

　　不過，目前國產(chǎn)全新奧德賽還尚未上市,，其最大的競爭對手別克GL8已經(jīng)在國內(nèi)完成改款,。拋開售價因素，別克GL8的口碑以及認(rèn)知度在國內(nèi)已經(jīng)達(dá)到了一定的高度,，而奧德賽的口碑以及認(rèn)知度雖然并不比GL8差,，但其過去偏向家用的定位早就已經(jīng)烙印在消費(fèi)者的心里，此次全新奧德賽的改變,，想要讓消費(fèi)者認(rèn)知以及接受,，或許還需要一段時間。此外,，既然未來要面向商務(wù)市場,，那么公司購車勢必會成為銷量的一大來源，不過目前公司購買合資MPV車型,，第一反應(yīng)想到的都是別克GL8,，想要改變這樣的局面并不是短時間內(nèi)可以做到的，這些問題很可能都是未來國產(chǎn)全新奧德賽將要面對的問題,。

　　● 師出同門的東風(fēng)本田艾力紳怎么辦,？

　　說到本田旗下的商務(wù)MPV車型，我們就不得不想到與奧德賽師出同門的艾力紳,。當(dāng)時本田在華布局了兩款MPV車型,，主打不同的市場，如今全新奧德賽的商務(wù)化調(diào)整,，勢必會有人有疑問,，那東風(fēng)本田的艾力紳怎么辦？從價位來講,，國產(chǎn)艾力紳28.38-33.58萬元的售價與現(xiàn)款奧德賽22.98-28.68萬元的售價并不在一個層面上,，不同的價位、不同的定位,，兩款車所面向的是不同的市場,，因此過去兩款MPV車型并未構(gòu)成競爭關(guān)系。2013年,，國產(chǎn)艾力紳12個月銷量為12510臺,，僅為國產(chǎn)奧德賽的一半左右。

『東風(fēng)本田艾力紳』

　　此次全新奧德賽轉(zhuǎn)變定位后,，雖然兩款車都將征戰(zhàn)商務(wù)市場,，但我們預(yù)計全新奧德賽的定價很可能會維持在現(xiàn)款車型的水平上,，定位相似，但面向客戶不同,，在提升奧德賽競爭力的同時,，盡量避開影響艾力紳的市場。不過實(shí)話實(shí)說,，艾力紳未來的銷量很有可能還是會受到全新奧德賽的沖擊,，因此本田未來將如何布局這兩款MPV車型的關(guān)系，我們還需持續(xù)關(guān)注,。

● 總結(jié)

　　全新奧德賽此次換代最大的意義就是針對定位的調(diào)整,，拋開時尚的外觀走向中庸，更多的迎合商務(wù)市場的需求,，未來與海外版大致相同的國產(chǎn)全新奧德賽通過這樣的一系列調(diào)整,，將直接與別克GL8來一次硬碰硬的對抗�,？偟膩碚f,，國產(chǎn)全新奧德賽未來的前景很不錯，作為2014年廣汽本田又一款全新戰(zhàn)略車型,，廠家更多的需要去考慮如何推廣全新奧德賽,，如何在商務(wù)市場找到突破口,，最后再加上一個與別克GL8可以相抗衡的價位,，國產(chǎn)全新奧德賽勢必會撼動別克GL8在合資MPV市場王者的位置，讓我們拭目以待吧,。（文/汽車之家 周宇軒）