[汽車之家 車系歷史]  Odyssey奧德賽是本田旗下首款MPV車型,，1994年推出至今已有20年歷史,。奧德賽分為日版和北美版,，目前日版發(fā)展至第五代，而北美版為第四代,。國(guó)人對(duì)于奧德賽還是比較熟悉的,，該車早在上世紀(jì)90年代就曾被進(jìn)口到國(guó)內(nèi)，并于2002年在廣汽本田（原“廣州本田”,，2009年6月5日起更名為“廣汽本田”,，本文中統(tǒng)一用廣汽本田）實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。在即將開(kāi)幕的2014年北京車展上,，廣汽本田計(jì)劃發(fā)布全新一代奧德賽,。本文，就讓我們一起來(lái)回顧一下本田奧德賽的歷史。

一,、奧德賽的車名含義

　　奧德賽（Odyssey）在詞典中有“長(zhǎng)途冒險(xiǎn)旅行”的含義,，而這個(gè)詞最早出現(xiàn)在古希臘神話《荷馬史詩(shī)》中�,！逗神R史詩(shī)》由《伊利亞特》和《奧德賽》兩部分組成,，其中《伊利亞特》講的是出征和戰(zhàn)斗的故事，《奧德賽》講述了返程中的歷險(xiǎn),。

　　史詩(shī)《奧德賽》中,，希臘人攻破特洛伊城后，伊塔卡島之王,、在特洛伊戰(zhàn)爭(zhēng)中獻(xiàn)木馬計(jì)的英雄奧德修斯,，帶領(lǐng)船隊(duì)回國(guó)途中，因得罪了海神波塞冬而屢遭阻撓,，歷盡10年艱辛,、危難，僥幸一人回到故土,。而在奧德修斯流落異鄉(xiāng)期間,，伊塔卡及鄰國(guó)的權(quán)貴們欺其妻弱子幼,、揮霍其國(guó)家錢財(cái),。奧德修斯設(shè)法同兒子一起殺死了那伙橫暴的貴族，最終奪回了昔日的權(quán)力并與妻子團(tuán)聚,。

　　本田汽車使用“奧德賽”一詞作為旗下首款MPV車型的名字,，想要傳遞出的含義是：駕駛著這輛車，即使你是在一場(chǎng)長(zhǎng)途旅行中,，也能和家人,、朋友一起，舒適,、安全地享受整個(gè)旅程,。

二、奧德賽的研發(fā)背景

◆ 欲為美國(guó)市場(chǎng)打造一款新車

　　為開(kāi)拓北美汽車市場(chǎng),，本田計(jì)劃開(kāi)發(fā)一款新車型,。1990年8月，正在本田狹山工廠主持第二代Legend豪華轎車研發(fā)工作的總工程師小田垣邦道（以下簡(jiǎn)稱“小田垣”）接到了來(lái)自本田研發(fā)中心的電話,，他們告訴小田垣,，公司計(jì)劃在美國(guó)新建一個(gè)工廠，用于研發(fā)一款適合多人乘坐的多功能轎車,，新車希望搭載來(lái)自Legend車型的V6發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　這一計(jì)劃反應(yīng)出美國(guó)本田汽車公司總裁雨宮浩一，想要通過(guò)新車型來(lái)擴(kuò)大本田在美國(guó)市場(chǎng)占有率的強(qiáng)烈愿望。小田垣立即組建了一個(gè)20多人的項(xiàng)目開(kāi)發(fā)小組并迅速展開(kāi)考察工作,，1990年9月,，小田垣與5、6個(gè)小組成員一起來(lái)到美國(guó),，然后用接下來(lái)的一個(gè)月時(shí)間對(duì)美國(guó)市場(chǎng)中已有的廂式旅行車型進(jìn)行了深入分析,。

　　小田垣回憶道：“那時(shí)的美國(guó)人正在改變想法，他們不再只對(duì)豪華轎車感興趣,，而更愿意選擇那些具有多功能性的汽車,。”小田垣認(rèn)為本田想要開(kāi)發(fā)多人乘坐多功能轎車的想法正和時(shí)宜,，“本田需要有自己的多人乘坐多功能轎車,。”

◆ 因制造成本高計(jì)劃中途夭折

　　在上世紀(jì)90年代初,，美國(guó)市場(chǎng)中廂式旅行車型的價(jià)格普遍在2萬(wàn)美元左右,，但本田計(jì)劃中的新車卻要貴得多，包括新建工廠,、配備V6發(fā)動(dòng)機(jī)等讓新車的預(yù)計(jì)售價(jià)達(dá)到了3萬(wàn)美元,。為了削減成本，新車的動(dòng)力系統(tǒng)已準(zhǔn)備用來(lái)自雅閣的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)取代,。（相關(guān)閱讀：本田雅閣歷史回顧）

　　然而,，正當(dāng)項(xiàng)目組干勁十足之時(shí)，公司領(lǐng)導(dǎo)層卻突然取消了多人乘坐多功能轎車項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)計(jì)劃,。小田垣及項(xiàng)目組成員都認(rèn)為多人乘坐多功能轎車在美國(guó)會(huì)有非常好的前景,，因?yàn)椴辉阜艞売?jì)劃，小田垣致電高層懇請(qǐng)公司重新考慮,，但卻沒(méi)能成功說(shuō)服決策層,。

　　即便如此，該小組成員堅(jiān)信多人乘坐多功能轎車是細(xì)分市場(chǎng)中新的突破點(diǎn),，未來(lái)在日本市場(chǎng)中的銷量也會(huì)出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng),。他們?cè)谧龊萌粘１韭毠ぷ髦�外，仍然延續(xù)著多人乘坐多功能轎車項(xiàng)目的研發(fā),，而他們的努力也得到了公司管理層的默許,。

◆ 先有日版，后有北美版

　　項(xiàng)目組成員開(kāi)始重新在日本市場(chǎng)中廣泛接觸廂式旅行車車主,，了解他們的車輛用途和對(duì)于車輛的需求,。調(diào)查顯示，廂式旅行車在日本多被當(dāng)做娛樂(lè)用途的車輛,，主要用于長(zhǎng)途旅行和度假,。于是,，項(xiàng)目組將本田首款MPV車型的開(kāi)發(fā)代號(hào)定為“ PJ ”（Personal Jet：私人飛機(jī)），他們想要打造一款有別于傳統(tǒng)意義的廂式旅行車：新車在提供多人乘坐空間的同時(shí),，外形要呈流線型,，且富有現(xiàn)代感。

　　新車最終定名奧德賽,，為了節(jié)約成本,，奧德賽基于雅閣平臺(tái)打造，并由本田狹山工廠進(jìn)行生產(chǎn),。1994年10月,，本田奧德賽正式上市，新車一經(jīng)推出便在日本國(guó)內(nèi)受到廣泛好評(píng),，1995年的銷量超過(guò)了12萬(wàn)臺(tái),，到1997年9月，第一代奧德賽已累計(jì)售出超過(guò)30萬(wàn)臺(tái),，并打破了思域的銷售紀(jì)錄,，成為本田最暢銷的新車。

　　然而,，第一代奧德賽在美國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)卻并不盡如人意,，本田很快意識(shí)到美國(guó)消費(fèi)者的用車需求與日本消費(fèi)者不同，他們需要的是空間更大,、動(dòng)力更強(qiáng)的MPV,，因此從第二代奧德賽開(kāi)始，除日版外,，本田還單獨(dú)開(kāi)發(fā)了北美版奧德賽,。如今,，日版奧德賽已發(fā)展至第五代,，而北美版奧德賽發(fā)展到了第四代。