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日版/美版雙線發(fā)展 本田奧德賽歷史回顧

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三,、奧德賽的歷代發(fā)展演變

◆ 第一代奧德賽(1994年-1999年)

  1994年10月,本田為開拓多用途汽車這一全新細分市場領(lǐng)域,,推出了旗下首款MPV車型奧德賽,。作為一款全球車型,第一代奧德賽為日本本土,、北美,、歐洲等地市場都提供了統(tǒng)一的車型版本。第一代奧德賽與第五代本田雅閣共享平臺,、共線生產(chǎn),,并且使用了相同的動力總成。

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  第一代奧德賽由巖倉信彌設(shè)計,,他在本田工作多年,,獲得了很多設(shè)計上的大獎,包括:思域,、雅閣,、奧德賽等車的設(shè)計都出自巖倉信彌之手。第一代奧德賽的車身尺寸長寬高分別為4750mm×1770mm×1645mm,,軸距為2830mm,。該車采用了5門6或7座布局,外觀呈流線型,,造型規(guī)整,,后排車門的打開方式與轎車相同,而非MPV較為常用的側(cè)滑門,。

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  第一代奧德賽車內(nèi)的最大特點是擁有一個“過道”,,這樣一來就為乘客在車內(nèi)交換位置提供了方便。該車的中控臺布局比較規(guī)整,,四輻式方向盤中規(guī)中矩,,換擋桿位于轉(zhuǎn)向柱一側(cè),不過中控臺上的儲物空間比較少,,杯架則設(shè)計成了伸縮式,。第一排座椅都帶有側(cè)扶手,第二排和第三排座椅都能放倒形成一張平坦的大床,,而備胎則被豎直安放在后備廂一側(cè),。

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  動力方面,,第一代奧德賽最初搭載的是型號為F22B的2.2L直4發(fā)動機,最大功率為145馬力/5600rpm,,峰值扭矩為196�,!っ�/4600rpm,與發(fā)動機匹配的是4速自動變速箱,。1997年推出的改款車型,,換裝了帶有VTEC技術(shù)、型號為F23A的2.3L直4發(fā)動機,,最大功率增至150馬力/5600rpm,,峰值扭矩提升為204牛·米/4700rpm,。此外,,奧德賽后期還推出了搭載型號為J30A型3.0L V6發(fā)動機的尊貴版車型,最大功率達到200馬力/5500rpm,,峰值扭矩為265�,!っ�/4700rpm。

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  底盤部分,,第一代奧德賽采用承載式車身結(jié)構(gòu),,前/后懸架類型都為雙橫臂獨立懸架。該車提供了前置前驅(qū)前置四驅(qū)兩種驅(qū)動方式,,其中四驅(qū)版本僅在日本本土有售,,但搭載V6發(fā)動機的尊貴版僅提供前驅(qū)方式。

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  在歐洲市場,,第一代奧德賽被稱為本田Shuttle,,而在日本本土,由于本田與五十鈴合作互換產(chǎn)品進行換標(biāo)銷售,,因此在五十鈴的產(chǎn)品序列中,,第一代奧德賽被稱為Oasis。而在中國,,第一代奧德賽的名字最初被定為朗程,,朗程在1996年進入到中國市場,總共進口了4000輛,,當(dāng)時的售價超過40萬元,。

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  特別版車型部分,第一代奧德賽曾推出過一款Field Deck房車,,該車采用了可升降軟頂設(shè)計,,車頂有一個彈出式的軟頂。小巧的車身內(nèi)涵蓋了房車應(yīng)有的所有功能,,成為可滿足兩人戶外生活使用的一款房車,。

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奧德賽(進口)

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