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日版/美版雙線發(fā)展 本田奧德賽歷史回顧

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◆ 日版第三代奧德賽(2003年-2008年)

  2003年10月,日版第三代奧德賽問世,,這也是奧德賽自1994年誕生以來,,首次采用了全新的造型設計,。日版第三代奧德賽擁有前衛(wèi)的外形和低矮的車身,,完全不像MPV而更像是轎車的旅行版。新奧德賽的外形設計靈感來自“黑豹”,。低矮的車身采用了上下層設計,,整體輪廓比例獨特,下層是低重心,、寬大的車身,,上層為紡錘形的長座艙,中間營造出豐富的側肩線條,。

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  內飾部分,,多層立體式儀表配合呈弧形向左右伸展的中控臺造型,整體營造出兼顧舒適性和科技感的車內氛圍,。第三代奧德賽的車身尺寸長寬高為4765mm×1800mm×1550mm,,軸距2830mm,采用七座設計,。車身高度相較前代車型降低了80mm,,安裝于地板下的油箱和排氣系統(tǒng)采用了薄型設計,并且采用了最新設計的緊湊型后懸架,。車身底盤的降低并未使駕駛艙空間受到影響,,此外第三排座可電動折疊后隱藏入地板,使后備廂形成很平整的儲物空間,。

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  ACE安全車身結構是第三代奧德賽最大的技術革新之一,,它保證了車子在與其他車輛發(fā)生碰撞時,車頭不會整個被擠壓進去,ACE安全車身結構能分散并吸收了絕大部分能量,,以確保乘客的安全,。在安全配置方面,第三代奧德賽不僅配有4氣囊,,還有從前排一直貫通至第三排的側氣簾,。增加的配置還包括車身穩(wěn)定輔助系統(tǒng)、預碰撞安全系統(tǒng),、彎道照明大燈,、倒車顯示器、導航和娛樂系統(tǒng)等,。作為駕駛輔助功能,,Absolute運動版還備有防追尾制動系統(tǒng)(CMS)的選項。

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  第三代奧德賽不再使用之前的2.3L發(fā)動機,,轉而搭載了2.4L i-VTEC發(fā)動機,。這款發(fā)動機在普通版車型上的最大功率輸出為160馬力/5500rpm,峰值扭矩為218�,!っ�/4500rpm,而在突出運動特性的Absolute運動版車型上,,發(fā)動機經過進一步調校,,最大功率可達200馬力/6800rpm,峰值扭矩為232�,!っ�/4500rpm,。與標準版前驅車型匹配的是CVT變速器,而標準版四驅車型以及Absolute運動版車型匹配的均為5擋自動變速箱,。

北美版第三代奧德賽(2005年-2010年)

  北美版第三代奧德賽于2005年推出,,新車采用了全新的造型設計,車身尺寸與前代車型相比變化不大,,長寬高分別為5105mm×1958mm×1778mm,,軸距仍為3000mm,車子提供7人座或8人座組合方式,,其中7座版本在第二排的兩個座椅之間帶有一個可移動的扶手箱,。

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  北美版第三代奧德賽采用了3.5L V6發(fā)動機與5速自動變速箱匹配,但卻有兩個不同版本:一種是普通版,,另一種使用了可變氣缸管理系統(tǒng),,在負荷較輕時可關閉一半的氣缸。兩個版本的功率和扭矩值都是相同的,,最大輸出功率259馬力/5750rpm,,峰值扭矩為250牛·米/5750rpm,但帶有可變氣缸管理系統(tǒng)的車型,,其百公里綜合油耗相比普通版降低了0.5L,。

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  2006年,北美版第三代奧德賽為了符合更為嚴格的新SAE J1349標準,,將發(fā)動機功率輸出控制在247馬力,,而在2007年-2010年,又將發(fā)動機扭矩調低至240�,!っ�,。2008年,,北美版第三代奧德賽進行了中期改款,,對外觀及內飾都進行了小幅修改,配置方面也得到優(yōu)化,。

廣汽本田第三代奧德賽(2005年-2009年)

本田廣汽本田奧德賽2005款 2.4L 基本型

  廣汽本田第三代奧德賽于2005年3月上市,該車以日版第三代奧德賽為原型,,動力系統(tǒng)搭載161馬力的2.4L i-VTEC發(fā)動機,匹配5速自動變速箱,。最初共推出兩款車型,,其中基本型售價24.68萬元,,帶天窗的舒適型售價25.48萬元。2006年1月,,廣汽本田推出了2006款奧德賽,在原有基本型和舒適型的基礎上,,又增加了帶導航系統(tǒng)的豪華版,售價為27.48萬元,。

本田廣汽本田奧德賽2007款 2.4L 標準版

  2006年12月,,經過多項改進的2007款廣汽本田奧德賽正式上市。07款奧德賽共有4種車型,,售價為22.88-27.48萬元,。07款奧德賽擁有經過重新設計的簡潔前格柵,,尾部造型煥然一新,,尾燈線條流暢更顯時尚動感,。07款奧德賽還增加了新顏色艾美紫,給人極為醒目的印象,。07款奧德賽配備了前座椅側面安全氣囊,,進一步提高了安全性能。此外,,在原有真皮座椅版本基礎上,還新增了絨布座椅版本,,可以滿足不同用戶的個性化需求,。

本田廣汽本田奧德賽2008款 2.4L 標準版

  2008年2月,,2008款奧德賽上市,其價格相比2007款奧德賽全系下調5000元,,4款車型的售價為22.38-26.98萬元。08款奧德賽新增加了一個皇室藍的車身顏色,,配置方面增加了車載藍牙系統(tǒng)和倒車雷達,使功能性得到進一步完善,。

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    奧德賽混動版的優(yōu)缺點鮮明,優(yōu)點是乘坐空間靈活、動力足夠低扭足,、平順性上佳,、油耗低,缺點是剎車成績一般,、七座狀態(tài)下后備廂空間不算大,,車輛的噪音控制不太好。如果能接受它的缺點,,那它絕對是最適合家用的MPV之一,。

    評測編輯-鄭雷:

    國內家用MPV市場的選擇并不算豐富,綜合考慮,,本田奧德賽絕對是其中的佼佼者,,我個人也非常喜歡這款車,它的空間實用性和舒適性都給我很強的好感度,。相比之下,,混動版奧德賽在行駛質感和燃油經濟性上有一定提升,對于家用來說是件好事,。

    評測編輯-王澤石:

    混動版奧德賽解決了汽油版車型之前動力的短板,,動力響應速度也進一步得到提升,低速時行駛也很安靜,,更重要的是油耗相比之前低太多了,,可以說是吃的少跑得快。有一點可以肯定,,在它出現之后,,必將扛起車系銷量主力的擔子,燃油版車型則會慢慢退居二線,。

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    新一代奧德賽徹底擺脫“跨界”嫌疑,,全身心投入MPV圈的戰(zhàn)斗。電動側滑門,、2+2+3座椅布局,,還有比上一代大幅上漲的車內空間,這些都是一目了然的進步,,能迅速俘獲人心,。行駛品質方面我認為有進步空間,那種厚重感和靜謐性還比不上GL8,。

    評測編輯-張可:

    相比國內的上一代車型,,全新奧德賽回歸我們對于MPV的傳統(tǒng)認知,加高車身并采用側滑門,,這兩點為乘客的進出和車內活動提供了非常大的便利性,。它最為突出的是舒適性,,尤其座椅本身,不僅填充柔軟而且有眾多調節(jié)方式,,與競品GL8相比它看起來并不那么商務,,2.4L發(fā)動機和CVT變速箱的組合也有著很好的燃油經濟性更適合家用MPV的消費者。

    評測編輯-張郁達:

    全新奧德賽全系標配電動側滑門以及2+2+3的座椅布局,,這樣的設計改變讓它的MPV血統(tǒng)更加純正,日常使用中也更加方便,。如果你需要一臺商用以及家用都合適的MPV,,那么全新一代奧德賽確實值得考慮。

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    轎車化的MPV,,市場反饋是良好的,,產品特性也是不錯,除了價格之外,,其他一切都OK,。

    評測編輯-梁巍:

    從實用性,、做工還有駕駛的感覺來看,,奧德賽的表現都非常不錯,而且能夠將一款MPV做成近乎于家用轎車的感覺確實很難得,,而且在并不算發(fā)達的國內MPV市場,,奧德賽還沒有太多的競爭對手。

    評測編輯-孟慶嘉:

    奧德賽真是挺實用的,,日系車的人性化設計充分體現在車內的各種儲物空間上,;電動調節(jié)的第三排座椅是同級MPV中比較少見的,在商務和家用的平衡關系上,,我認為它是做的最好的,。

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奧德賽 2005款 2.4L 基本型

指導價:24.68萬
級別:中型MPV
發(fā)動機:2.4L 160馬力...
變速箱:5擋手自一體
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