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日版/美版雙線發(fā)展 本田奧德賽歷史回顧

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◆ 日版第三代奧德賽(2003年-2008年)

  2003年10月,,日版第三代奧德賽問(wèn)世,這也是奧德賽自1994年誕生以來(lái),首次采用了全新的造型設(shè)計(jì)。日版第三代奧德賽擁有前衛(wèi)的外形和低矮的車(chē)身,,完全不像MPV而更像是轎車(chē)的旅行版。新奧德賽的外形設(shè)計(jì)靈感來(lái)自“黑豹”,。低矮的車(chē)身采用了上下層設(shè)計(jì),,整體輪廓比例獨(dú)特,下層是低重心,、寬大的車(chē)身,,上層為紡錘形的長(zhǎng)座艙,中間營(yíng)造出豐富的側(cè)肩線條,。

汽車(chē)之家

  內(nèi)飾部分,多層立體式儀表配合呈弧形向左右伸展的中控臺(tái)造型,,整體營(yíng)造出兼顧舒適性和科技感的車(chē)內(nèi)氛圍,。第三代奧德賽的車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高為4765mm×1800mm×1550mm,軸距2830mm,,采用七座設(shè)計(jì),。車(chē)身高度相較前代車(chē)型降低了80mm,安裝于地板下的油箱和排氣系統(tǒng)采用了薄型設(shè)計(jì),,并且采用了最新設(shè)計(jì)的緊湊型后懸架,。車(chē)身底盤(pán)的降低并未使駕駛艙空間受到影響,此外第三排座可電動(dòng)折疊后隱藏入地板,,使后備廂形成很平整的儲(chǔ)物空間,。

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  ACE安全車(chē)身結(jié)構(gòu)是第三代奧德賽最大的技術(shù)革新之一,它保證了車(chē)子在與其他車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí),,車(chē)頭不會(huì)整個(gè)被擠壓進(jìn)去,,ACE安全車(chē)身結(jié)構(gòu)能分散并吸收了絕大部分能量,以確保乘客的安全,。在安全配置方面,,第三代奧德賽不僅配有4氣囊,,還有從前排一直貫通至第三排的側(cè)氣簾。增加的配置還包括車(chē)身穩(wěn)定輔助系統(tǒng),、預(yù)碰撞安全系統(tǒng),、彎道照明大燈、倒車(chē)顯示器,、導(dǎo)航和娛樂(lè)系統(tǒng)等,。作為駕駛輔助功能,Absolute運(yùn)動(dòng)版還備有防追尾制動(dòng)系統(tǒng)(CMS)的選項(xiàng),。

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  第三代奧德賽不再使用之前的2.3L發(fā)動(dòng)機(jī),,轉(zhuǎn)而搭載了2.4L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在普通版車(chē)型上的最大功率輸出為160馬力/5500rpm,,峰值扭矩為218�,!っ�/4500rpm,而在突出運(yùn)動(dòng)特性的Absolute運(yùn)動(dòng)版車(chē)型上,,發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)進(jìn)一步調(diào)校,,最大功率可達(dá)200馬力/6800rpm,峰值扭矩為232�,!っ�/4500rpm,。與標(biāo)準(zhǔn)版前驅(qū)車(chē)型匹配的是CVT變速器,而標(biāo)準(zhǔn)版四驅(qū)車(chē)型以及Absolute運(yùn)動(dòng)版車(chē)型匹配的均為5擋自動(dòng)變速箱,。

北美版第三代奧德賽(2005年-2010年)

  北美版第三代奧德賽于2005年推出,,新車(chē)采用了全新的造型設(shè)計(jì),車(chē)身尺寸與前代車(chē)型相比變化不大,,長(zhǎng)寬高分別為5105mm×1958mm×1778mm,,軸距仍為3000mm,車(chē)子提供7人座或8人座組合方式,,其中7座版本在第二排的兩個(gè)座椅之間帶有一個(gè)可移動(dòng)的扶手箱,。

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  北美版第三代奧德賽采用了3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)與5速自動(dòng)變速箱匹配,但卻有兩個(gè)不同版本:一種是普通版,,另一種使用了可變氣缸管理系統(tǒng),,在負(fù)荷較輕時(shí)可關(guān)閉一半的氣缸。兩個(gè)版本的功率和扭矩值都是相同的,,最大輸出功率259馬力/5750rpm,,峰值扭矩為250牛·米/5750rpm,,但帶有可變氣缸管理系統(tǒng)的車(chē)型,,其百公里綜合油耗相比普通版降低了0.5L。

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  2006年,,北美版第三代奧德賽為了符合更為嚴(yán)格的新SAE J1349標(biāo)準(zhǔn),,將發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出控制在247馬力,,而在2007年-2010年,又將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩調(diào)低至240�,!っ�,。2008年,北美版第三代奧德賽進(jìn)行了中期改款,,對(duì)外觀及內(nèi)飾都進(jìn)行了小幅修改,,配置方面也得到優(yōu)化。

廣汽本田第三代奧德賽(2005年-2009年)

本田廣汽本田奧德賽2005款 2.4L 基本型

  廣汽本田第三代奧德賽于2005年3月上市,,該車(chē)以日版第三代奧德賽為原型,,動(dòng)力系統(tǒng)搭載161馬力的2.4L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī),匹配5速自動(dòng)變速箱,。最初共推出兩款車(chē)型,,其中基本型售價(jià)24.68萬(wàn)元,帶天窗的舒適型售價(jià)25.48萬(wàn)元,。2006年1月,,廣汽本田推出了2006款?yuàn)W德賽,在原有基本型和舒適型的基礎(chǔ)上,,又增加了帶導(dǎo)航系統(tǒng)的豪華版,,售價(jià)為27.48萬(wàn)元。

本田廣汽本田奧德賽2007款 2.4L 標(biāo)準(zhǔn)版

  2006年12月,,經(jīng)過(guò)多項(xiàng)改進(jìn)的2007款廣汽本田奧德賽正式上市,。07款?yuàn)W德賽共有4種車(chē)型,售價(jià)為22.88-27.48萬(wàn)元,。07款?yuàn)W德賽擁有經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)潔前格柵,,尾部造型煥然一新,尾燈線條流暢更顯時(shí)尚動(dòng)感,。07款?yuàn)W德賽還增加了新顏色艾美紫,給人極為醒目的印象,。07款?yuàn)W德賽配備了前座椅側(cè)面安全氣囊,,進(jìn)一步提高了安全性能。此外,,在原有真皮座椅版本基礎(chǔ)上,,還新增了絨布座椅版本,可以滿足不同用戶的個(gè)性化需求,。

本田廣汽本田奧德賽2008款 2.4L 標(biāo)準(zhǔn)版

  2008年2月,,2008款?yuàn)W德賽上市,其價(jià)格相比2007款?yuàn)W德賽全系下調(diào)5000元,,4款車(chē)型的售價(jià)為22.38-26.98萬(wàn)元,。08款?yuàn)W德賽新增加了一個(gè)皇室藍(lán)的車(chē)身顏色,,配置方面增加了車(chē)載藍(lán)牙系統(tǒng)和倒車(chē)?yán)走_(dá),使功能性得到進(jìn)一步完善,。

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    奧德賽混動(dòng)版的優(yōu)缺點(diǎn)鮮明,,優(yōu)點(diǎn)是乘坐空間靈活、動(dòng)力足夠低扭足,、平順性上佳,、油耗低,缺點(diǎn)是剎車(chē)成績(jī)一般,、七座狀態(tài)下后備廂空間不算大,,車(chē)輛的噪音控制不太好。如果能接受它的缺點(diǎn),,那它絕對(duì)是最適合家用的MPV之一,。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭雷:

    國(guó)內(nèi)家用MPV市場(chǎng)的選擇并不算豐富,綜合考慮,,本田奧德賽絕對(duì)是其中的佼佼者,,我個(gè)人也非常喜歡這款車(chē),,它的空間實(shí)用性和舒適性都給我很強(qiáng)的好感度。相比之下,,混動(dòng)版奧德賽在行駛質(zhì)感和燃油經(jīng)濟(jì)性上有一定提升,,對(duì)于家用來(lái)說(shuō)是件好事。

    評(píng)測(cè)編輯-王澤石:

    混動(dòng)版奧德賽解決了汽油版車(chē)型之前動(dòng)力的短板,,動(dòng)力響應(yīng)速度也進(jìn)一步得到提升,,低速時(shí)行駛也很安靜,更重要的是油耗相比之前低太多了,,可以說(shuō)是吃的少跑得快,。有一點(diǎn)可以肯定,在它出現(xiàn)之后,,必將扛起車(chē)系銷(xiāo)量主力的擔(dān)子,,燃油版車(chē)型則會(huì)慢慢退居二線。

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    新一代奧德賽徹底擺脫“跨界”嫌疑,,全身心投入MPV圈的戰(zhàn)斗,。電動(dòng)側(cè)滑門(mén)、2+2+3座椅布局,,還有比上一代大幅上漲的車(chē)內(nèi)空間,,這些都是一目了然的進(jìn)步,能迅速俘獲人心,。行駛品質(zhì)方面我認(rèn)為有進(jìn)步空間,,那種厚重感和靜謐性還比不上GL8。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    相比國(guó)內(nèi)的上一代車(chē)型,,全新奧德賽回歸我們對(duì)于MPV的傳統(tǒng)認(rèn)知,,加高車(chē)身并采用側(cè)滑門(mén),這兩點(diǎn)為乘客的進(jìn)出和車(chē)內(nèi)活動(dòng)提供了非常大的便利性,。它最為突出的是舒適性,,尤其座椅本身,不僅填充柔軟而且有眾多調(diào)節(jié)方式,,與競(jìng)品GL8相比它看起來(lái)并不那么商務(wù),,2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的組合也有著很好的燃油經(jīng)濟(jì)性更適合家用MPV的消費(fèi)者。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    全新奧德賽全系標(biāo)配電動(dòng)側(cè)滑門(mén)以及2+2+3的座椅布局,,這樣的設(shè)計(jì)改變讓它的MPV血統(tǒng)更加純正,,日常使用中也更加方便,。如果你需要一臺(tái)商用以及家用都合適的MPV,,那么全新一代奧德賽確實(shí)值得考慮。

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    轎車(chē)化的MPV,,市場(chǎng)反饋是良好的,,產(chǎn)品特性也是不錯(cuò),,除了價(jià)格之外,其他一切都OK,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    從實(shí)用性、做工還有駕駛的感覺(jué)來(lái)看,,奧德賽的表現(xiàn)都非常不錯(cuò),,而且能夠?qū)⒁豢頜PV做成近乎于家用轎車(chē)的感覺(jué)確實(shí)很難得,而且在并不算發(fā)達(dá)的國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng),,奧德賽還沒(méi)有太多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    奧德賽真是挺實(shí)用的,日系車(chē)的人性化設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)在車(chē)內(nèi)的各種儲(chǔ)物空間上,;電動(dòng)調(diào)節(jié)的第三排座椅是同級(jí)MPV中比較少見(jiàn)的,,在商務(wù)和家用的平衡關(guān)系上,我認(rèn)為它是做的最好的,。

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奧德賽 2005款 2.4L 基本型

指導(dǎo)價(jià):24.68萬(wàn)
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