[汽車之家 新聞]  PSA集團（標致雪鐵龍集團）入華已經有許多年了,，而隨著中國市場越來越重要，PSA旗下的三個品牌：標致,、雪鐵龍以及DS都針對中國市場制定了新品引入計劃,。經過我們梳理，在近兩年，PSA集團將在中國推出7款產品,，里面除了全新車型外,，還包括了一些動力升級的產品，下面就讓我們按品牌來分別看下,。

● 標致品牌

◆ 新408
　　 新車特點：基于全新平臺打造,；軸距達2730mm。

　　如果說上一代408是一款有中國特色的產品,，那么全新408也可以說是有中國特色的一款產品,。老款408是在老307的基礎上，進行加長升級而成,。而新一代408的中國特色則體現在海外該車并沒有原型車,，這款車是東風標致基于海外新308（兩廂車）平臺打造成的一款三廂產品。

　　標致新一代408于北京車展首發(fā),，據我們獲得的消息,，新車預計于今年8月正式上市。標致新一代408基于EMP2模塊化平臺開發(fā)而來,，其長寬高分別為4750mm/1820mm/1488mm,，軸距為2730mm，定位于越級緊湊型車,。

『新408內飾諜照』

　　新408前臉延用了海外新一代標致308的設計,，部分車型還將配備全LED前大燈，而該車尾部造型層次感比現款車型更強,，尾燈箭頭式設計也很特別,。動力方面，新一代標致408將搭載1.8L或1.6T發(fā)動機,，與發(fā)動機匹配的將是手動或6速手自一體變速箱,。

新車展望：

　　從408的誕生來看，可以說是東風標致將海外308（兩廂）改造成了一款三廂車,，并采用全新命名,。雖然沒有率先引入我們期待的原型車，但這種中國化的改變,，反而會對其未來銷售產生有利的影響,。在國內市場，兩廂車在逐漸興起,，但主打家用產品中賣的更好的依然是三廂車型,。而新408恰好擊中中國人的三廂情節(jié)，這或許是標致沒有率先原汁原味引入海外308（兩廂）的原因,。

　　但我們此前也看到了兩廂車型在國內的路試圖片,，并且東風標致的規(guī)劃中其實也是有兩廂版本的,。引入海外的兩廂版本國產也是將EMP2模塊平臺效率最大化的一個方式。未來新408將和英朗GT,、速騰等車型競爭,，而像大眾、別克這些品牌,，在同一級別也都同時布局了兩廂和三廂產品,。相信標致一定也會看到這一情況的，兩廂版的具體投放,，可能只是時間的問題,。

『英朗GT和速騰將是未來408最主要的競爭對手』

　　現款408的售價區(qū)間為12.69-17.69萬元，我們預計新一代產品的售價將和現款車型接近�,，F款408的月均銷量在5000輛左右,，而憑借新408的實力，這個數字估計只是一個開始,。

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◆ 新508
　　新車特點：前臉造型修改,；或配1.8T發(fā)動機；增電子手剎,。

　　我們此前曝光了東風標致新一代508的諜照,，據悉，新車將基于標致全新的EMP2平臺打造,。通過實車圖來看,，新車前臉運用了標致最新的家族式前臉設計，中網格柵采用三橫幅式鍍鉻設計,，前大燈造型也非常兇狠,。此外，新車前保險杠運用了多處黑色涂裝,，保險杠兩側的日間行車燈突顯運動感,。

『新款508諜照』

　　從曝光的內飾來看，新車中控依然延續(xù)了現款508的風格,。細節(jié)方面,，新車的排擋區(qū)域有所變化，引入了電子手剎,，這可是現款車型全系沒有的配置,。此外Info-Drive系統的控制區(qū)域和座椅加熱調節(jié)鈕的位置有所更改,。

　　動力系統方面,，東風標致全新508除了搭載1.6升渦輪增壓發(fā)動機外，還有望搭載一臺1.8升渦輪增壓發(fā)動機,。這臺1.8升渦輪增壓發(fā)動機最大輸出功率為200馬力,，峰值扭矩為280牛·米。

新車展望：

　　其實我們對新508的身份還有一些疑問,，畢竟508從2011年推出以來,，到現在也才3年，一個產品3年就換代,，讓我們感覺確實有些短,。再結合其內飾整體變化不大來看，該車其實也很像是一個中期大改款車型,。但從另一方面想,，如果新車換代采用標致EMP2平臺打造的話，那么模塊化平臺帶來的成本節(jié)省能夠為標致未來帶來更多利潤,，這一點可以參考產品生命周期同樣不長的第六代高爾夫,。

　　現款508今年前4個月的月均銷量不到2000輛，在目前中型車中銷量中已經排到30多位了,，并不理想,。從我們的口碑來看，油耗,、動力兩項是消費者對于508比較不滿意的地方（查看口碑）,，而從未來將換用1.6T和1.8T發(fā)動機來看，這兩方面有望得到提升,，這將進一步提升508未來的競爭力,。而中型車產品如果銷售出色的話，對于整個品牌的提升還是很有幫助的,。

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　　引入電子手剎 東風標致新款508內飾諜照
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● 雪鐵龍品牌

◆ C-XR
　　新車特點：家族式外形設計,；軸距2650mm。

　　雪鐵龍C-XR概念車于北京車展首發(fā),，其量產版車型預計于今年年底正式上市,。C-XR該車的外觀依舊保留著眾多的雪鐵龍車型家族元素，如標志性的雙人字形的中網,，它的前臉造型整體非常犀利,，這類動感風格越來越多地受到年輕消費者的喜愛。

　　新車車長為4260mm,，軸距達到了2650mm,，軸距和新愛麗舍接近（2652mm），比3008（2613mm）還要長一些,。從內飾來看,，新車采用了新式樣三輻式方向盤，儀表盤中的兩個儀表帶有鍍鉻飾條,。新車中控臺的設計與愛麗舍類似,。動力方面,，東風雪鐵龍C-XR量產版將搭載1.6T發(fā)動機，最大功率163馬力,，峰值扭矩為240N·m,。

『C-XR內飾諜照』

新車展望：

　　在標致品牌的3008、2008陸續(xù)上市后,，雪鐵龍品牌首款國產SUV C-XR也即將推出,。SUV市場的火熱我們都已經了解，雪鐵龍目前推出C-XR肯定也是想在這個市場分一杯羹,。未來C-XR的主要競爭對手是像逍客,、勁炫ASX、3008這樣尺寸稍小的緊湊型SUV,，同時還會受到一些小型SUV例如昂科拉等等的挑戰(zhàn),，目前這個細分市場的競爭還是比較激烈的。

　　雖然C-XR要到年底才能上市,，推出時間相比競爭對手有點晚,，但后來者也有一點好處，就是能夠有時間充分的觀察每一個對手的“破綻”,，并找準自己的定位,、優(yōu)勢和出擊點，未來雪鐵龍將如何打好手中的這套牌,，我們也將拭目以待,。

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◆ C5 1.6T
　　新車特點：增1.6T發(fā)動機選擇；外觀細節(jié)調整,。

　　我們從工信部目錄獲悉,，C5 1.6T車型已經通過國家的審批，新車預計于今年8月成都車展正式上市,。從此前曝光的照片來看,，新車的外觀與現款在售車型基本相同，在細節(jié)方面,，新車的前LOGO下方的兩輻裝飾條采用了黑色涂裝,，車頂增加了鍍鉻條裝飾。車上還有eTHP的標識,。

『此前曝光的東風雪鐵龍C5 1.6T申報圖』

　　動力方面,，新車搭載的是1.6T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率輸出為167馬力（123kW）,。傳動方面,，與發(fā)動機匹配的預計是6速手自一體變速箱。

新車展望：

　　和508相似,，現款C5的口碑在油耗,、動力和操控這些環(huán)節(jié)上表現并不理想,，PSA在動力方面的羸弱是困擾品牌發(fā)展的長久問題,。而1.6T發(fā)動機的引入,，有望讓這款車在燃油經濟性以及動力上得到提升。目前C5的月均銷量比508稍多,，但也不到3000輛,。雪鐵龍針對這兩點的改變也可以說是“及時雨”，但究竟能夠讓新車的銷量提升到多少,，我們目前還無法斷言,。

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◆ 全新C4畢加索
　　新車特點：新平臺打造；外形更時尚,；軸距相比老款增長,。 

　　雪鐵龍全新C4畢加索有望于今年進口引入到國內市場。外觀方面,，全新C4畢加索完全借鑒了Technospace概念車的設計語言,，整車設計風格前衛(wèi)且激進。前大燈造型充滿科技感,，且加入LED日間行車燈,，下進氣口為寬大的六邊形設計。尾部方面,，全新C4畢加索的尾燈也經過重新設計,。

　　內飾方面，該車車內整體布局更加注重人性化設計理念,，中控臺位置明顯向駕駛位偏移,，方便車主操作。配置方面,，全新C4畢加索裝備了360度全車影像監(jiān)控系統,、泊車輔助系統以及無鑰匙啟動系統。

　　車身尺寸方面,，該車長寬高分別為4430/1830/1610mm,，軸距達到2785mm。雖然相比現款車型,，新車長度和高度有所縮減,，但軸距卻由2728mm增加至2785mm。此外,，全新C4畢加索基于EMP2模塊化平臺打造,，其整備質量降低約140kg。動力方面,，新車提供包括e-HDi 90 Airdream,，e-HDi 115與BlueHDi 150三種發(fā)動機,。

新車展望：

　　雖然全新C4畢加索于去年發(fā)布，但對于進口雪鐵龍來講,，這款車仍然是一個新的產品,。國內在售的畢加索車型是2007款車型，多年來未曾升級,，而基于新平臺打造的全新C4畢加索在產品實力上來講相比老款車型提升還是非常明顯的,，我們也看到不少網友在此前文章評論中對這款車表示了好感。

　　目前MPV市場也是非常細分的,，有針對公務市場的,，有針對家用市場，也有在二者之間主打一個交叉區(qū)域,。未來全新C4畢加索在編輯看來應該是主打家用市場,，時尚的外形，進口的身份,，更適合那些追求品質生活的消費者來購買,。如果這款車能有一個不錯的售價的話，相信能夠得到不錯的市場反響,。

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　　多款新車將引入 標致雪鐵龍進口車規(guī)劃
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● DS品牌

◆ DS 6WR
　　新車特點：DS品牌首款SUV,；內飾造型和DS 5LS基本相同。

　　DS 6WR的前臉借鑒了DS Wild Rubis概念車的設計語言,，前進氣格柵采用家族式設計理念,，前大燈樣式十分犀利。據之前消息,，該車長寬高分別為4553mm/1858mm/1610mm,，軸距達到2732mm。DS 6WR定位于豪華緊湊型SUV,，未來推出后將和奧迪Q3競爭,。

　　內飾方面，DS 6WR和DS 5LS的內飾整體造型基本相同,，淺色內飾顯得頗具豪華感,。真皮座椅也采用了馬賽克拼接的效果。新車還采用了和3008類似的多路況適應系統,，此外例如電子手剎等也出現在車上,。

　　動力方面，該車搭載的是經過不同調校的1.6L渦輪增壓發(fā)動機,，其中低功率版發(fā)動機最大功率為163馬力,，高功率版發(fā)動機最大功率為200馬力。傳動方面，與之匹配的是6速自動變速箱,。

新車展望：

　　就像官方將DS 5LS的競爭對手鎖定在奧迪A3上,，DS 6WR未來推出后的競爭對手預計是奧迪Q3。目前奧迪Q3的月銷量在6000輛之上,，寶馬X1在3700輛左右,。而和這些豪華緊湊型SUV競爭的話，DS 6WR雖然在豪華營造上不遜于對手,，同時在車身尺寸上也有優(yōu)勢,，但在品牌知名度等以及經銷商網絡建設環(huán)節(jié)上還是有所差距的,，而這兩點其實也是DS品牌一直需要解決的問題,。如果能將這兩點加快解決好的話，DS 6WR可能會有個不錯的市場前景,。

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　　造型和DS 5LS相同 DS 6WR內飾圖片曝光
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◆ DS 5換標
　　新車特點：更換為DS LOGO 

　　我們曾獲得過一組國產新款DS 5新車型的路試諜照,。雖然新車前臉進行了一定程度的偽裝，但是通過諜照來看,，這款DS 5路試車型與此前上市的新款DS 5基本造型保持一致,。其前臉偽裝部分中央的標識明顯縮小，并非此前的雪鐵龍品牌標識,。據相關信息稱,，DS 5將采用“DS”的品牌標識，因此這款路試車很可能已經換裝最新的品牌標識,。

　　動力系統方面,，新款DS 5仍提供兩款不同調校的1.6T發(fā)動機可選，THP160車型所搭載的發(fā)動機最大輸出功率163馬力,，峰值扭矩240�,！っ住�THP200車型的發(fā)動機最大輸出功率為200馬力,，峰值扭矩為275�,！っ住�傳動系統與發(fā)動機匹配的均是6速手自一體變速箱,。

　　新車展望：

　　 車標的調整,，能夠幫助DS品牌在未來宣傳上進一步統一。目前我們還沒有新車的內飾圖片,，不知道未來新車有沒有變化,。而從汽車之家用戶的口碑來看，不少車主對車內的儲物空間表現不是很滿意（查看口碑）,，我們也希望廠家在對車輛進行升級的時候,，除了考慮品牌層面統一LOGO之外，還能夠考慮下消費者的需求和聲音,，解決一些實際應用上的小問題,，這樣也會讓車型更有競爭力,。

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　　或換“DS”標識 國產新款DS 5新車諜照
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 ● 動力計劃

　　從汽車之家的口碑來看，不少PSA集團的產品在動力上的打分都不高,，這也影響到其產品競爭力,，在新車型引入的同時，動力系統的升級對于PSA在華的布局也是非常重要的,。

　　在今年的北京車展上,，PSA帶來了1.2THP、1.8THP發(fā)動機,，據我們了解,，這兩款發(fā)動機均會國產，而生產它們的是神龍襄陽發(fā)動機廠,。從目前掌握的信息看,，神龍1.2THP發(fā)動機廠已于2012年開建，計劃2014年投產,，規(guī)劃產能20萬臺,。至于1.8THP的排產時間表目前還沒有定論，不過按照神龍的計劃,，到2015年襄陽工廠將形成120萬臺發(fā)動機的年生產能力,。這其中很有可能涵蓋了1.8THP發(fā)動機產能。

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　　1.2THP三缸發(fā)動機國產后將主要用于標致和雪鐵龍品牌的國產小型（包括SUV）,、緊湊型車中,。從目前來看，雪鐵龍全新愛麗舍,、標致301,、標致2008車型均有望搭載這款發(fā)動機。至于排量更大的1.8THP預計率先配備在雪鐵龍和標致品牌更高端的車型中,。

● 總結：

　　在標致雪鐵龍新戰(zhàn)略規(guī)劃發(fā)布,、東風入股PSA等PSA集團一些大事件之后，中國市場對于未來PSA集團的重要性越發(fā)明顯,。而在新戰(zhàn)略下,，新車型的引入以及動力總成的升級，則是支持這新戰(zhàn)略的基石,。上面介紹的將引入的7款車型不僅涉及了轎車以及SUV,，同時還有MPV的補充，我們也能看到PSA集團在全產品線上的布局,。

　　從目前PSA在華發(fā)展來看,，我們看到有兩個點頗值得深思，其一就是PSA針對中國市場的打造。從現款國產308的推出,，到3008的引入,，再到新408的推出，東風標致一直沒有引入海外的原型車,。支持一方表示這是針對中國市場的喜好而改進,，而反對一方則認為正是由于中國式的“拉皮”，使得一些車型的競爭力下降,。究竟哪些車型值得去改造,，哪些車型又是原汁原味的好，這需要PSA好好做下功課,。

　　還有一點則是標致,、雪鐵龍兩個品牌產品如何進行區(qū)分的問題。由于兩個品牌產品此前同質化比較嚴重,，產生了一定的內耗,。雖然在2013年,，標致雪鐵龍集團發(fā)布了新的戰(zhàn)略,，強調了新的品牌定位，標致品牌定位：1.追求品質和可靠性,；2.設計雅致,、動力出眾；3.創(chuàng)新的駕乘體驗和駕駛愉悅,。雪鐵龍品牌定位：1.燃油經濟性和環(huán)保型車輛,；2.便于使用、技術簡潔,；3.簡約純粹的設計,。

　　但從目前產品來看，我們還看不太出這兩個品牌的產品有什么特別大的區(qū)別,。未來如何將產品進行區(qū)分,，避免產品定位重復產生內耗，也將是接下來標致雪鐵龍集團需要著重考慮的問題,。（文/汽車之家 王寅）