6月底亮相路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版新車型官圖

耿源

2014年06月16日 16:34 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車官圖] 近日,，路虎正式發(fā)布了攬勝運(yùn)動(dòng)版Stealth Pack選裝包的官圖，新車在攬勝運(yùn)動(dòng)版的基礎(chǔ)上針對(duì)外觀造型進(jìn)行了部分調(diào)整,，并將于六月底開幕的古德伍德速度節(jié)上正式亮相,。

　　外觀方面，配備了Stealth Pack選裝包的新車采用白色車漆涂裝,，而該車的前進(jìn)氣格柵,、霧燈邊框、前翼子板和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上方通風(fēng)口以及反光鏡都采用了黑色涂裝,。此外該車還采用了獨(dú)特的黑色多條輻運(yùn)動(dòng)輪圈,，更加突顯新車的與眾不同。

　　動(dòng)力方面,，新車將提供六款發(fā)動(dòng)機(jī)選擇,，包括5.0升V8機(jī)械增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、3.0升V6機(jī)械增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和多款柴油發(fā)動(dòng)機(jī),。其中兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率分別為510馬力和340馬力,。傳動(dòng)方面，新車匹配的是一臺(tái)8速自動(dòng)變速箱,。（文/汽車之家耿源）

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　　2014北京車展：攬勝運(yùn)動(dòng)版混動(dòng)車型亮相
　　//zphnet8.com/news/201404/763712.html

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攬勝運(yùn)動(dòng)版 2014款 3.0 SC V6 HSE DYNAMIC 閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
6.45秒	38.46米	15.52升
測(cè)試文章：性格截然不同測(cè)試路虎攬勝/攬勝運(yùn)動(dòng)
評(píng)測(cè)編輯-張子儀：	新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版終于采用了與攬勝相同的開發(fā)平臺(tái),，全鋁車身的應(yīng)用對(duì)于它的油耗和操控都有一定幫助,，內(nèi)飾科技感也比上一代車型有了明顯提升。動(dòng)力以及公路操控性在同級(jí)別中數(shù)一數(shù)二,，不過越野時(shí)電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想,，還有一定提升空間。
評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕：	全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版和攬勝共享車身,、懸架,、動(dòng)力等眾多技術(shù)，你只花了攬勝60%的錢,，卻可以得到一輛性能和攬勝相當(dāng)?shù)腟UV,，而且它在公路上的表現(xiàn)甚至更好。不過相較攬勝,，攬勝運(yùn)動(dòng)版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣,，而這正是很多人傾心路虎的原因。
評(píng)測(cè)編輯-胡正暘：	名稱闡述事實(shí),。無論換代前還是換代后,，攬勝運(yùn)動(dòng)版都堪稱公路健將,。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區(qū)別所在，攬勝是統(tǒng)帥,，攬勝運(yùn)動(dòng)版就是將軍,。

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加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
5.89秒	41.10米	--升
測(cè)試文章：公路悍將測(cè)試路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版5.0SC HSE
評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉：	在路虎品牌中，攬勝運(yùn)動(dòng)版絕對(duì)是公路性能殺手,！5.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力驚人,！接近跑車的性能讓它處于同類車型的佼佼者；另外,，全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅(qū)的組合也保證了它良好的越野通過性,。和發(fā)現(xiàn)相比，它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把,。
評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�	路虎是個(gè)純粹的越野品牌，強(qiáng)大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上,。不過今天這款攬勝運(yùn)動(dòng)版又將公路性能發(fā)揮到了極致,，讓我們感受到了路虎的另一面，也許你很少有機(jī)會(huì)去真正的感受純粹的越野,，但是5.0機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興,。
評(píng)測(cè)編輯-羅浩：	全地形反饋系統(tǒng)通過電腦來控制四驅(qū)系統(tǒng)的運(yùn)作，從技術(shù)層面上說這是一款相當(dāng)先進(jìn)的越野車,。但是我很擔(dān)心在復(fù)雜路況下電腦反復(fù)不斷的控制差速鎖分離和結(jié)合會(huì)不會(huì)令系統(tǒng)負(fù)擔(dān)過重,，相比之下還是公路性能更為搶眼。

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