6月底亮相路虎攬勝運動版新車型官圖

耿源

2014年06月16日 16:34 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車官圖] 近日，路虎正式發(fā)布了攬勝運動版Stealth Pack選裝包的官圖,，新車在攬勝運動版的基礎(chǔ)上針對外觀造型進行了部分調(diào)整,，并將于六月底開幕的古德伍德速度節(jié)上正式亮相。

　　外觀方面,，配備了Stealth Pack選裝包的新車采用白色車漆涂裝,，而該車的前進氣格柵、霧燈邊框,、前翼子板和發(fā)動機蓋上方通風(fēng)口以及反光鏡都采用了黑色涂裝,。此外該車還采用了獨特的黑色多條輻運動輪圈，更加突顯新車的與眾不同,。

　　動力方面,，新車將提供六款發(fā)動機選擇，包括5.0升V8機械增壓汽油發(fā)動機,、3.0升V6機械增壓汽油發(fā)動機和多款柴油發(fā)動機,。其中兩款汽油發(fā)動機的最大功率分別為510馬力和340馬力。傳動方面,，新車匹配的是一臺8速自動變速箱,。（文/汽車之家耿源）

　　更多閱讀：

　　2014北京車展：攬勝運動版混動車型亮相
　　//zphnet8.com/news/201404/763712.html

文章標簽：新車官圖

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
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測試文章：性格截然不同測試路虎攬勝/攬勝運動
評測編輯-張子儀：	新一代攬勝運動版終于采用了與攬勝相同的開發(fā)平臺,，全鋁車身的應(yīng)用對于它的油耗和操控都有一定幫助，內(nèi)飾科技感也比上一代車型有了明顯提升,。動力以及公路操控性在同級別中數(shù)一數(shù)二,，不過越野時電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想，還有一定提升空間,。
評測編輯-劉昱昕：	全新一代攬勝運動版和攬勝共享車身,、懸架、動力等眾多技術(shù),，你只花了攬勝60%的錢,，卻可以得到一輛性能和攬勝相當?shù)腟UV，而且它在公路上的表現(xiàn)甚至更好,。不過相較攬勝,，攬勝運動版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣，而這正是很多人傾心路虎的原因,。
評測編輯-胡正暘：	名稱闡述事實,。無論換代前還是換代后，攬勝運動版都堪稱公路健將,。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區(qū)別所在,，攬勝是統(tǒng)帥，攬勝運動版就是將軍,。

攬勝運動版 2010款 5.0 SC V8 HSE 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.89秒	41.10米	--升
測試文章：公路悍將測試路虎攬勝運動版5.0SC HSE
評測編輯-孟慶嘉：	在路虎品牌中,，攬勝運動版絕對是公路性能殺手！5.0L機械增壓發(fā)動機的爆發(fā)力驚人,！接近跑車的性能讓它處于同類車型的佼佼者,；另外,，全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅(qū)的組合也保證了它良好的越野通過性。和發(fā)現(xiàn)相比,，它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把,。
評測編輯-梁巍：	路虎是個純粹的越野品牌,，強大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上,。不過今天這款攬勝運動版又將公路性能發(fā)揮到了極致，讓我們感受到了路虎的另一面,，也許你很少有機會去真正的感受純粹的越野,，但是5.0機械增壓發(fā)動機+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興。
評測編輯-羅浩：	全地形反饋系統(tǒng)通過電腦來控制四驅(qū)系統(tǒng)的運作,，從技術(shù)層面上說這是一款相當先進的越野車,。但是我很擔(dān)心在復(fù)雜路況下電腦反復(fù)不斷的控制差速鎖分離和結(jié)合會不會令系統(tǒng)負擔(dān)過重，相比之下還是公路性能更為搶眼,。

6月底亮相 路虎攬勝運動版新車型官圖