[汽車之家 新車上市]  8月21日,，寶馬（中國(guó)）宣布，全新M3四門(mén)轎車,、M4雙門(mén)轎跑,、M4敞篷版車型在中國(guó)地區(qū)上市，其中全新M3四門(mén)轎車價(jià)格為99.80萬(wàn)元,，M4雙門(mén)轎跑和M4敞篷跑車的價(jià)格分別為102.70和113.00萬(wàn)元,。

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● 新車特點(diǎn)

外形拒絕“低調(diào)”,，注重“空氣動(dòng)力學(xué)”設(shè)計(jì)

『配圖為寶馬全新M3四門(mén)轎車』

『配圖為寶馬M4雙門(mén)轎跑』

　　為了詮釋身份,，寶馬M公司設(shè)計(jì)師精心為全新M3和M4設(shè)計(jì)了獨(dú)特的元素，其中全新樣式的前保險(xiǎn)杠線條和層次感更為豐富,，而大尺寸的輪圈和黃色制動(dòng)卡鉗（標(biāo)配前四活塞后雙活塞BMW M復(fù)合制動(dòng)器,，也可選裝更輕的BMW M碳陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)），以及尾部雙邊共四出的排氣系統(tǒng)也十分醒目,。

『配圖為寶馬全新M3四門(mén)轎車』

　　除改進(jìn)外形讓它們更吸引人之外,，設(shè)計(jì)師還對(duì)全新M3和M4的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化，例如M3和M4的前輪后部特別設(shè)計(jì)了空氣簾，同時(shí)帶一體式通風(fēng)孔的M格柵也在一定程度上減少了前輪拱罩中的亂流,。結(jié)合經(jīng)過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的雙支架式外部后視鏡,，均有助于減小空氣阻力。

『配圖為寶馬M4敞篷版』

　　此次寶馬（中國(guó)）方面不僅推出了全新M3和M4的硬頂版本,，還同時(shí)推出M4的敞篷版車型,，其采用三段式金屬車頂，可在時(shí)速低于18km/h時(shí)（包括靜止?fàn)顟B(tài)）在20秒內(nèi)完全打開(kāi),。此外該車還可以選裝擋風(fēng)裝置,、頸部加熱器等配置。另外行李廂空間方面,，M4敞篷版的車頂打開(kāi)時(shí),，裝載容積為220升；當(dāng)車頂關(guān)閉時(shí),，裝載容積為370升,。

『配圖為寶馬全新M3四門(mén)轎車內(nèi)飾』

更注重“輕量化”，目標(biāo)“減重”

　　在全新M3和M4車型上,，寶馬M公司提出了“智能輕量化”的新理念,，車身多處使用增強(qiáng)型碳纖維復(fù)合材料，其中M3和M4車頂均采用增強(qiáng)型碳纖維車頂,，使全新M3的重量相比上代四門(mén)版M3減輕5kg,，M4雙門(mén)轎跑車的重量相比上代M3雙門(mén)轎跑減輕6kg以上。

　　全新M3和M4還采用了增強(qiáng)型碳纖維復(fù)合材料的傳動(dòng)軸,，重量較上代車型減輕40%,。另外全新M3和M4還用鋁材取代了傳統(tǒng)鋼材，由此制成的前側(cè)板和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋對(duì)輕量化概念作出了貢獻(xiàn),，同時(shí)還能改善車橋負(fù)載分配,。

　　在一系列輕量化設(shè)計(jì)下，寶馬全新M3的車身重量相比上代M3四門(mén)版車型減輕85kg,，達(dá)到1595kg,；M4重量相比上代M3雙門(mén)版降低178kg，達(dá)到1497kg,，“減重”成效十分明顯,。

放棄“自吸”，全面換“芯”

　　動(dòng)力方面,，寶馬全新M3和M4不再使用大排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，取而代之的是3.0L雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可以達(dá)到431馬力/5500-7300rpm,，峰值扭矩為550N·m/1850-5500rpm,。傳動(dòng)方面,，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速M(fèi) DCT雙離合變速箱。

　　性能方面，以寶馬全新M3為例,，官方稱,，該車從靜止加速至100km/h僅需4.1秒，最高時(shí)速可以達(dá)到250km/h,。相比上代車型,，全新M3的0-100km/h加速時(shí)間快了0.6秒，性能提升明顯,。

● 產(chǎn)品背景

　　到全新M3和M4為止,，寶馬M3已經(jīng)歷經(jīng)五代車型演變（前四代車型均以M3命名，而第五代因?yàn)閷汃R方面對(duì)產(chǎn)品序列進(jìn)行細(xì)分和調(diào)整,，所以將雙門(mén)轎跑和敞篷版車型劃分到M4車系當(dāng)中,，而在前四代車型中，雙門(mén)轎跑和敞篷版都是以M3 Coupe和M3 Convertible來(lái)命名的）,，前四代車型因?yàn)閺?qiáng)勁的性能和操控表現(xiàn),，從而獲得了不錯(cuò)的成績(jī)，據(jù)寶馬公司統(tǒng)計(jì),，自1992年開(kāi)始,，第二代到第四代車型共計(jì)生產(chǎn)了222293輛。

『配圖為寶馬M4雙門(mén)轎跑』

　　第五代M3和M4在2014年初的北美車展首發(fā),，它們?cè)俣葤仐壛舜笈帕孔匀晃鼩獍l(fā)動(dòng)機(jī),，并使用了油耗表現(xiàn)更低且動(dòng)力更強(qiáng)勁的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)在輕量化設(shè)計(jì)的幫助下,，新車性能表現(xiàn)再次得到提升,，成為眾人關(guān)注的焦點(diǎn),。而全新M3和M4從2014年6月起開(kāi)始接受中國(guó)消費(fèi)者預(yù)訂,，其中M3預(yù)售價(jià)格為100萬(wàn)元，M4預(yù)售價(jià)格為105萬(wàn)元人民幣,。

● 試駕回顧

　　就在上市發(fā)布會(huì)前一天,，我的同事張子儀剛剛簡(jiǎn)短試駕了全新M3和M4，他認(rèn)為更換渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)后,，全新M3和M4的加速性能有明顯提升,，在直線加速方面，這臺(tái)雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)得相當(dāng)明顯,。當(dāng)中途全力踩下油門(mén)踏板的那一刻,，550�,！っ椎膹�(qiáng)大扭矩可以瞬間將駕駛者緊貼在椅背上。當(dāng)速度超過(guò)100km/h并全力踩下剎車時(shí),，ABS的工作非常積極,，剎車行程也很短，能夠給駕駛者很強(qiáng)的信心,。

『點(diǎn)擊這里查看更多編輯的試駕感受』

　　關(guān)于排氣聲浪,，相比之前V8高亢、順暢的聲音,，3.0L直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的聲音確實(shí)顯得有些沉悶,，這是不可避免的。好在寶馬M團(tuán)隊(duì)為了彌補(bǔ)這一先天不足,，想到了用車內(nèi)音響來(lái)合成排氣聲浪的方法,。盡管這件事聽(tīng)上去有點(diǎn)可笑，但它的實(shí)際效果真的不錯(cuò),。

● 行情調(diào)查

　　根據(jù)之前的行情信息,，寶馬全新M3和M4已經(jīng)在全國(guó)部分經(jīng)銷商接受用戶預(yù)訂，訂金為20-30萬(wàn)元人民幣,，例如廈門(mén)地區(qū),，提前預(yù)訂后可在十一國(guó)慶后提車，其它地區(qū)提車周期不詳,。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

『配圖為奔馳C63 AMG高性能版』

『配圖為奔馳C63 AMG Coupe和奧迪RS 5 Coupe』

　　在對(duì)手方面,，寶馬全新M3最大的勁敵依舊是奔馳C63 AMG，而寶馬M4不僅需要面對(duì)C63 AMG Coupe這位強(qiáng)勁對(duì)手,，還會(huì)遭到不久前剛剛上市的奧迪RS 5 Coupe阻擊,。不過(guò)全新M3和M4的對(duì)手均使用的是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，提速和駕駛體驗(yàn)方面會(huì)有截然不同的感受,，同時(shí)它們之間的性能表現(xiàn)也十分接近,，所以很難評(píng)定誰(shuí)的綜合表現(xiàn)更加出色。

● 總結(jié)：

　　換“芯”之后的寶馬全新M3和M4,，不僅在性能方面提升了一個(gè)臺(tái)階,，燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有突破，而輕量化的設(shè)計(jì)更是奠定了高性能車的基礎(chǔ),，一系列先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用讓它再度成為這塊細(xì)分市場(chǎng)的強(qiáng)勁選手,。而從定價(jià)來(lái)看，全新M3和M4相較上代車型沒(méi)有明顯上調(diào),，這便使得該車性價(jià)比和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力上有所提升,，是值得考慮購(gòu)買(mǎi)的高性能豪華中型車。（文/汽車之家 興珉）

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