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補(bǔ)貼后27.2萬起售 騰勢于上海正式上市

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  [汽車之家 新車上市]  2014年9月26日,,DENZA騰勢在上海正式上市。此次上市的電動(dòng)汽車將提供時(shí)尚版和尊貴版兩個(gè)版本,,兩者的售價(jià)分別為36.9萬元和39.9萬元,。此外,在滬上市的DENZA騰勢還將享受國家和上海的雙重補(bǔ)貼政策,,補(bǔ)貼額度分別為5.7萬元和4萬元,減去補(bǔ)貼之后,,這兩個(gè)版本的最終售價(jià)分別為27.2萬元和30.2萬元,。 

DENZA騰勢 官方指導(dǎo)售價(jià)
車型時(shí)尚版尊貴版
車型定價(jià)(萬元)36.9039.90
國家補(bǔ)貼額度(萬元)5.70
上海地區(qū)補(bǔ)貼額度(萬元)4.00
補(bǔ)貼后的最終售價(jià)27.2030.20
補(bǔ)貼方式購車時(shí)直接抵扣定價(jià)
其他優(yōu)惠政策減免車輛購置稅、贈(zèng)送新能源滬牌

比亞迪戴姆勒 騰勢 2014款 尊貴版

   注:根據(jù)之前公布的信息,,由于不同地區(qū)補(bǔ)貼力度有所不同,,DENZA騰勢在各地的最終售價(jià)也將有所差別。在上海地區(qū)上市之后,,DENZA騰勢即將在北京,、深圳先后上市。而第二批位于南京,、杭州等地的經(jīng)銷商近期也將正式簽約,,預(yù)計(jì)在2015年一季度開業(yè)。而在2015年,,DENZA騰勢將計(jì)劃在全國9個(gè)城市,建11家銷售與服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),,其中包括武漢,、廣州、天津,、西安等地,。

  如果您對DENZA騰勢感興趣并有訂車意向,,請點(diǎn)擊這里,填寫您的詳細(xì)信息,會(huì)有專人與您聯(lián)系,。如果想知道您的所在地哪家經(jīng)銷商有更多優(yōu)惠信息,請點(diǎn)擊這里,,聯(lián)系當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商,。 


■ 車型簡介:

  大部分的電動(dòng)車都是在現(xiàn)有車型的平臺上改造出來的,,而騰勢卻是從零開始打造的,,每一項(xiàng)設(shè)計(jì)都是基于電動(dòng)車需求去思考的,。為了得到更多的續(xù)航里程,,車輛必須攜帶容量更大的電池,為此設(shè)計(jì)師加長了輪距軸距,,結(jié)果就是騰勢車身長度跟豐田卡羅拉相若,但卻有著比豐田銳志還長的軸距和與奧迪A6L接近的輪距,。

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  雖然騰勢的車身尺寸不算很大,,但重量已經(jīng)比得上豐田普拉多了,超過2噸,。廠家為了讓車輛能擁有更好的行駛性能,為其配備了四條馬牌MC5輪胎,,輪胎特性兼顧運(yùn)動(dòng)和靜音的需求,,規(guī)格為215/55R18,。

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■ 動(dòng)力系統(tǒng)及懸架

  騰勢配備的是容量為47.5kWh的磷酸鋰鐵電池組,,永磁同步電機(jī)最大功率117馬力(86千瓦),,峰值扭矩290牛·米,,以前驅(qū)方式驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn),廠家公布的續(xù)航里程數(shù)據(jù)達(dá)到300公里,,不過在工信部的目錄上,,其標(biāo)注的續(xù)航總里程數(shù)為250公里,盡管如此,,應(yīng)付日常使用絕對是足夠了,。

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  騰勢對中國客戶設(shè)立11個(gè)服務(wù)中心,,提供24小時(shí)客服熱線和24小時(shí)道路救援服務(wù)。對整車提供3年或8萬公里的保修期,,對電池提供6年或15萬公里的保修期。

■ 充電方式及配套設(shè)施:

  在電池充電方面,,DENZA騰勢提供3種主要選擇:通過家用電源插座、公共充電設(shè)施,,或可在車主家中或辦公場所的按照掛壁式充電柜。在不同充電設(shè)施環(huán)境下,,車輛所需充電時(shí)間也從1小時(shí)至7小時(shí)不等。通過DENZA騰勢與ABB合作開發(fā)的超級充電柜充電,,最快不到1小時(shí)即可充滿。

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  在充電柜的安裝服務(wù)上,,ABB作為DENZA騰勢銷售和售后流程中的一部分,可靈活提供多種快速充電方式,,也為消費(fèi)者提供一站式的服務(wù)解決方案。包括:上門實(shí)地勘察,、安裝設(shè)計(jì)、以及相關(guān)管理部門溝通以獲得安裝批準(zhǔn)(例如,,物業(yè),電力供應(yīng)商及消防隊(duì))等關(guān)鍵環(huán)節(jié),。

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  DENZA騰勢還專門為用戶開發(fā)了一款極具科技感的移動(dòng)客戶端,用以遠(yuǎn)程監(jiān)控充電狀態(tài),,定位停車位置,以及提供導(dǎo)航路線等,。

● 車型總結(jié):

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  根據(jù)之前試駕過該車的同事介紹,騰勢的續(xù)航里程還是比較令人滿意的,,用無所顧忌、最接近日常駕駛的風(fēng)格去開它,,其續(xù)航里程跑一天還是游刃有余的,同時(shí)還有電量富余,。再加上這車不錯(cuò)的空間表現(xiàn)以及外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì),作為一個(gè)新興品牌,,滕勢的第一槍打得還是挺漂亮的。不過就算有免費(fèi)電動(dòng)車專用牌照和免購置稅政策的補(bǔ)充,,但它算上全部補(bǔ)貼后在上海的最低售價(jià)仍要27.2萬元,這對于用戶,,特別是家庭第一臺車來說,接受起來還是有一定難度,。(文/汽車之家 朱力神)

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    測試文章:挑戰(zhàn)300km高速續(xù)航 測試騰勢500榮耀版
    評測編輯-:

    在加速方面,,不到10秒的成績確實(shí)表現(xiàn)還不錯(cuò),,超過2噸的車重在運(yùn)動(dòng)模式下,動(dòng)力輸出很直接,,但剎車成績讓人感覺有些不太滿意,。在空間上,,前排沒有什么問題,后排的高度對于身材比較高大的人來說可能會(huì)比較壓抑,。

    評測編輯-:

    內(nèi)飾的做工和用料還是比較不錯(cuò)的,而且配置也比較高,,哈曼卡頓的音響效果非常不錯(cuò),。這臺車在行駛質(zhì)感上與燃油車很接近,,而且底盤調(diào)校很注重舒適度。

    評測編輯-唐朝:

    在續(xù)航方面,,440km的實(shí)測續(xù)航,,在市區(qū)和近郊出行是可以滿足使用需求的,雖然高速續(xù)航處于一個(gè)比較高的水平,,但在實(shí)際使用中還是有些短,,和燃油車的差距很大,。

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    評測編輯-王澤石:

    騰勢的底盤表現(xiàn)在電動(dòng)車中是比較出色的,同時(shí)續(xù)航的增加讓駕駛者開著不再“提心吊膽”,,敢往遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方走了,但剎車成績的倒退是它丟分的地方,,除此之外,,充電的便利性以及超過40萬元的身價(jià),恐怕讓人在購滿之前都要做一番思想斗爭,。

    評測編輯-于晗:

    騰勢400是國內(nèi)在售電動(dòng)車最好的之一,這次的升級提升了續(xù)航里程和動(dòng)力,,錦上添花,。想來想去,,售價(jià)還是它的痛點(diǎn),再便宜點(diǎn)就更好了,。

    評測編輯-:

    動(dòng)力不錯(cuò),油門,、剎車的腳感都讓人感覺舒服,,但轉(zhuǎn)向的手感是我不能接受的地方,太虛了,,懸架舒適,,不過在遇到連續(xù)顛簸會(huì)有點(diǎn)“露餡兒”的感覺,作為一輛新能源車,,它的價(jià)格和充電的容易程度,,都是消費(fèi)者需要時(shí)間來接受的地方。

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    電動(dòng)車用戶最關(guān)注續(xù)航里程和駕駛感受,,我們在北京實(shí)測續(xù)航為230公里,,對于上班族來說是足夠的,不僅限制于上下班代步,,還可安排些業(yè)余聚會(huì)之類的,,也不至于很快就出現(xiàn)里程焦慮。同時(shí)這臺車懸架調(diào)校沉穩(wěn),,乘坐及后備廂空間的表現(xiàn)都很不錯(cuò),挺適合家用的,。只不過由于定位和成本的原因,,價(jià)格略高,老百姓埋起來吃力,,用戶群體不是很大,。

    評測編輯-劉昱昕:

    我關(guān)注的是戴姆勒究竟給騰勢帶來了什么,。從產(chǎn)品角度看,我覺得騰勢相比比亞迪E6的提升并不是很大,,可能因?yàn)镋6本身就是一款比較成熟的產(chǎn)品吧,。不過騰勢有其自建的銷售網(wǎng)絡(luò),,相比比亞迪4S店來說,車主應(yīng)該能得到更高品質(zhì)的服務(wù),。

    評測編輯-李佳:

    想想自己家的汽油車每天跑多少,?上下班加偶爾出門辦事,,基本上不會(huì)超過100公里,這還是在一線城市,,所以騰勢200多公里的續(xù)航基本上能滿足95%的日常用車需求了,。盡管充電還是有不方便之處,不過如果您可以解決充電問題,,那么電動(dòng)車已經(jīng)可以替代汽油車,。

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