[汽車之家 新聞]  數(shù)據(jù)顯示，2014年1至7月，英菲尼迪中國累計(jì)銷量16254臺(tái),，占2013年全年總銷量95%,，同比上漲達(dá)到116%，同時(shí)在上半年挺進(jìn)了豪華品牌銷量前十席位,，勢(shì)頭很猛,。隨著9月份東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司成立，該品牌走入了國產(chǎn)化道路的重要一步,，并指出“同一戰(zhàn)略,、同一品牌、同一團(tuán)隊(duì),、同一渠道”的企業(yè)發(fā)展方向,，試圖通過本土化戰(zhàn)略來逐步擴(kuò)大市場份額，比肩德系三強(qiáng)品牌,。那么東風(fēng)英菲尼迪合資公司的成立背景是什么,？與“東風(fēng)”有怎樣的緊密合作？未來會(huì)有什么國產(chǎn)車型,？下面我們就一起深度了解一下這匹有望成為“黑馬”的選手,，同時(shí)看看它所要面對(duì)的挑戰(zhàn)是什么。

● 東風(fēng)英菲尼迪合資公司成立背景：

　　2012年5月28日,，東風(fēng)汽車有限公司英菲尼迪國產(chǎn)化項(xiàng)目簽約儀式在東風(fēng)日產(chǎn)襄陽工廠舉行,，從此揭開了英菲尼迪國產(chǎn)化的謎底。隨后在2014年9月22日,，東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司宣告成立,，是東風(fēng)汽車公司與日產(chǎn)汽車公司按50:50股比設(shè)立的合資公司，未來將負(fù)責(zé)英菲尼迪品牌在華的國產(chǎn)和進(jìn)口車業(yè)務(wù),。

『2012年5月28日,，英菲尼迪國產(chǎn)化項(xiàng)目簽約儀式現(xiàn)場』

——英菲尼迪為何要選擇國產(chǎn)？

　　至于英菲尼迪為何會(huì)決定國產(chǎn)這個(gè)問題,，需要從2012年英菲尼迪將全球總部從日本搬到中國香港說起,，此舉目的除了要與日產(chǎn)劃清界限，并獨(dú)立品牌之外（獨(dú)立是指英菲尼迪獨(dú)立開發(fā)平臺(tái)和其它核心技術(shù),、同時(shí)還獨(dú)立經(jīng)營品牌,，并建設(shè)渠道等），另外一個(gè)重點(diǎn)是可以在戰(zhàn)略規(guī)劃和市場反應(yīng)等方面更貼近中國市場,，為日后在中國的發(fā)展鋪路,。

　　現(xiàn)任東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理戴雷博士曾向我們介紹說：“總部選擇在香港的另一個(gè)重要的原因是要支持中國市場的發(fā)展，我們認(rèn)為英菲尼迪要成為豪華品牌,，需要占領(lǐng)中國市場,�,！庇纱藖砜矗�英菲尼迪方面十分看重中��,。

　　雖然近些年來中國豪華車市場增速放緩,，但從全球整體情況來看，中國豪華車的市場需求量還是最大的,，像德系的寶馬,、奔馳及奧迪，以及沃爾沃和凱迪拉克等品牌均已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn),，對(duì)于想在全球豪華車市場站穩(wěn)腳跟的英菲尼迪而言,，搶占中國市場僅依靠進(jìn)口車是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，盡早國產(chǎn),，并推出競爭力更強(qiáng),，同時(shí)能滿足消費(fèi)者需求的國產(chǎn)車型極為重要。

『英菲尼迪十分看重中國市場,，不僅總部遷移香港,，還深入內(nèi)地國產(chǎn)化』

——英菲尼迪為何選擇東風(fēng)汽車為合作伙伴？

　　英菲尼迪為何選擇東風(fēng)作為合作伙伴呢,？其實(shí)理解起來很簡單,，因?yàn)橛⒎颇岬想`屬于日產(chǎn)集團(tuán)之下，而日產(chǎn)之前與東風(fēng)汽車有很緊密的合作關(guān)系,，在體系建設(shè),、人員管理等方面都比較健全。而作為一個(gè)小眾的豪華品牌,，英菲尼迪選擇和東風(fēng)汽車合作,，可以最大化的降低本土化發(fā)展的門檻,，減少成本,，同時(shí)溝通起來也更加順暢。

——東風(fēng)汽車從中能得到什么,？

　　看完上面,，相信大家了解到英菲尼迪為何國產(chǎn)的意圖，那么對(duì)于東風(fēng)汽車而言,，它從中會(huì)得到什么利益呢,？我認(rèn)為主要有以下兩點(diǎn)，第一是東風(fēng)汽車之前沒有合資豪華品牌,，而像北汽,、一汽都已經(jīng)在豪華品牌上有所作為，與英菲尼迪合作是提升品牌調(diào)性的重要一步棋子,；第二是,，英菲尼迪目前已經(jīng)獨(dú)立了研發(fā)、品牌等體系，這對(duì)于東風(fēng)汽車未來進(jìn)一步擴(kuò)大資源有直接幫助,，不管是技術(shù),，還是管理等方面都是有利的。

　　在東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司正式成立時(shí)（下文簡稱東風(fēng)英菲尼迪）,，官方還公布了新公司的組織結(jié)構(gòu),、非傳統(tǒng)經(jīng)營模式、未來產(chǎn)品等信息,，下面我們依次為大家詳細(xì)介紹：

● 合資公司組織架構(gòu)和團(tuán)隊(duì)組成：

——東風(fēng)英菲尼迪與東風(fēng)日產(chǎn)是平行關(guān)系

　　據(jù)官方資料稱,，東風(fēng)英菲尼迪是東風(fēng)汽車有限公司的獨(dú)立全資子公司。那么這家公司在組織架構(gòu)中處在什么位置,？要知道,，東風(fēng)汽車的結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，簡單講,，東風(fēng)汽車有限公司（東風(fēng)汽車有限公司是東風(fēng)和日產(chǎn)以50:50成立的合資公司）是東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司旗下的子公司,，而東風(fēng)英菲尼迪又是東風(fēng)汽車有限公司旗下的子公司，與東風(fēng)日產(chǎn)是平行的合資公司,，這種相對(duì)獨(dú)立的運(yùn)營方式,，也與英菲尼迪的全球戰(zhàn)略相吻合。

　　當(dāng)然,，盡管未來東風(fēng)英菲尼迪不會(huì)受東風(fēng)日產(chǎn)的直接管理,，但官方也曾強(qiáng)調(diào)，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司將會(huì)發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì), 協(xié)同推進(jìn)英菲尼迪品牌的本土化戰(zhàn)略,。（下面介紹公司生產(chǎn)和供應(yīng)商體系建設(shè)的環(huán)節(jié)我會(huì)有詳細(xì)的介紹,，也就是我上面所說的非傳統(tǒng)經(jīng)營模式）

——原“英菲尼迪中國”去哪兒了？

　　在東風(fēng)英菲尼迪成立后,，該公司會(huì)負(fù)責(zé)英菲尼迪在華進(jìn)口車和國產(chǎn)車的業(yè)務(wù),，包括銷售、市場,、網(wǎng)絡(luò),、售后、培訓(xùn)等部門,，東風(fēng)英菲尼迪將保留英菲尼迪中國的原有團(tuán)隊(duì), 一批來自東風(fēng)汽車公司和東風(fēng)汽車有限公司,、具有豐富合資汽車企業(yè)經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)管理人才也將加入東風(fēng)英菲尼迪。

　　可以簡單理解為,，未來英菲尼迪在華的重要業(yè)務(wù)都隸屬于東風(fēng)英菲尼迪來統(tǒng)一管理,。這樣符合東風(fēng)英菲尼迪經(jīng)營模式中“同一團(tuán)隊(duì)”的方向。

——東風(fēng)英菲尼迪誰“掌門”,？

　　東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司成立后,，原英菲尼迪中國總經(jīng)理戴雷博士出任該公司總經(jīng)理,，他之前曾負(fù)責(zé)寶馬品牌在中國市場的營銷和品牌管理工作，有豐富的銷售經(jīng)驗(yàn),，同時(shí)比較了解中國市場,，對(duì)于英菲尼迪品牌未來的發(fā)展有很大幫助。

　　合資公司中方的高層是雷新,，出任東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理,，他曾擔(dān)任過神龍汽車戰(zhàn)略規(guī)劃部部長、東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理,、東風(fēng)汽車戰(zhàn)略規(guī)劃部副部長,，對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃十分了解，同時(shí)還可以幫助東風(fēng)英菲尼迪在華的本土化業(yè)務(wù)發(fā)展,。

　　從企業(yè)架構(gòu)來看,，東風(fēng)英菲尼迪是一家完全獨(dú)立的公司，并擁有一只獨(dú)立的團(tuán)隊(duì)來運(yùn)營,，在發(fā)展過程中不必受限于日產(chǎn)其它合資公司牽制,，而它們之間更多的是資源共享與合作關(guān)系，同時(shí)東風(fēng)和英菲尼迪兩方的團(tuán)隊(duì)也結(jié)合到了一起,，可以在本土化發(fā)展道路中起到互補(bǔ)關(guān)系,。

　　看到這里，相信大家對(duì)于東風(fēng)英菲尼迪這家合資公司有了一定了解,，那么未來新產(chǎn)品研發(fā)方向,、國產(chǎn)品質(zhì)如何保證，以及如何銷售呢,？我們接著往下聊,。

● 未來新產(chǎn)品研發(fā)方向：

——獨(dú)立研發(fā)平臺(tái)/為中國市場“量身定做”

　　目前，英菲尼迪在海外是與日產(chǎn)共用研發(fā)中心的,，但團(tuán)隊(duì)是兩支,，分管不同的產(chǎn)品和研發(fā)方向，例如平臺(tái),，日產(chǎn)和英菲尼迪是分開設(shè)計(jì)的,，未來諸多新產(chǎn)品均不會(huì)與日產(chǎn)共用平臺(tái),。而在中國市場,，英菲尼迪的研發(fā)團(tuán)隊(duì)會(huì)專門為中國市場量身定制，例如未來最先上市的兩款國產(chǎn)英菲尼迪車型,，它們均會(huì)采取加長軸距的設(shè)計(jì),。

『針對(duì)中國市場推出的Q50L長軸距版』

　　在造型設(shè)計(jì)方面，東風(fēng)英菲尼迪計(jì)劃在2014年底在北京建立設(shè)計(jì)中心,，負(fù)責(zé)國產(chǎn)車型本土化的造型設(shè)計(jì)工作,，從設(shè)計(jì)角度來滿足中國消費(fèi)者的需求,。

● “輕資產(chǎn)”生產(chǎn)模式：

——國產(chǎn)英菲尼迪在東風(fēng)日產(chǎn)襄陽工廠代工生產(chǎn)

『東風(fēng)日產(chǎn)位于襄陽的產(chǎn)業(yè)園效果圖』

　　東風(fēng)英菲尼迪在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的模式很有意思，它選擇最大化的利用與其公司平行的東風(fēng)日產(chǎn)現(xiàn)有資源,，并在襄陽工廠代工生產(chǎn)英菲尼迪品牌的產(chǎn)品,，而不是像其它合資品牌入華后需要重新建設(shè)工廠，要知道工廠建設(shè)從選址到投產(chǎn)就需要至少幾年的時(shí)間,，更別說加上政府審批以及其它準(zhǔn)備工作了,，這樣的經(jīng)營模式優(yōu)勢(shì)在于節(jié)省了開支，同時(shí)提速了該品牌國產(chǎn)化進(jìn)程,，這也就是媒體所稱的“輕資產(chǎn)”模式,。

——東風(fēng)英菲尼迪年產(chǎn)能情況

　　代工生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)在于節(jié)省了成本，同時(shí)加快國產(chǎn)化日程,，那么東風(fēng)日產(chǎn)給東風(fēng)英菲尼迪預(yù)留了多少產(chǎn)能呢,？

　　官方資料顯示，目前襄陽工廠預(yù)留給東風(fēng)英菲尼迪的產(chǎn)能為6萬輛/年,，從數(shù)量上來看,，與競爭對(duì)手年產(chǎn)能水平還是存在一定差距的，不過戴雷向媒體強(qiáng)調(diào)：“6萬輛/年的生產(chǎn)能力已經(jīng)能夠滿足東風(fēng)英菲尼迪現(xiàn)在的發(fā)展需要,，甚至從生產(chǎn)開始的第一年還達(dá)不到這樣的規(guī)模,。”

　　的確,，目前對(duì)于市場份額不大的英菲尼迪而言,，6萬輛/年的產(chǎn)能儲(chǔ)備已經(jīng)足夠了，因?yàn)榘凑沼⒎颇岬洗饲暗膽?zhàn)略規(guī)劃,，到2018年,，英菲尼迪品牌在華銷量將會(huì)達(dá)到10萬輛/年，其中國產(chǎn)車型占一半以上的份額,，也就是說,，現(xiàn)在東風(fēng)日產(chǎn)給東風(fēng)英菲尼迪預(yù)留出的產(chǎn)能儲(chǔ)備至少可以保證4年左右的發(fā)展需要。至于未來會(huì)不會(huì)擴(kuò)產(chǎn),、以怎樣的方式擴(kuò)產(chǎn),，戴雷并沒有透露更多的企業(yè)規(guī)劃。

——如何保證國產(chǎn)品質(zhì),？

『東風(fēng)日產(chǎn)襄陽工廠目前正在生產(chǎn)天籟車型,，英菲尼迪進(jìn)駐后，生產(chǎn)設(shè)備會(huì)有升級(jí)』

　　看到這里,，相信大家會(huì)與我有相同的疑問,，之前生產(chǎn)日產(chǎn)品牌汽車的工廠，其設(shè)備和工人制造水平能否達(dá)到生產(chǎn)豪華品牌英菲尼迪的標(biāo)準(zhǔn),？關(guān)于這個(gè)問題,，東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理戴雷博士向我們介紹稱：“從2012年項(xiàng)目公開之后,，襄陽工廠就已經(jīng)開始動(dòng)工改造，現(xiàn)在已經(jīng)能夠完全實(shí)現(xiàn)運(yùn)營全球質(zhì)量要求的標(biāo)準(zhǔn),。而我們選擇襄陽工廠,，正是看重它擁有非常多專業(yè)且有經(jīng)驗(yàn)的員工，保證生產(chǎn)的汽車達(dá)到全球統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),�,！�

　　對(duì)于究竟襄陽工廠做出怎樣的改進(jìn)？戴雷并沒有詳細(xì)介紹,，不過日后待我們編輯有機(jī)會(huì)親自參觀襄陽工廠英菲尼迪品牌的生產(chǎn)線后,，會(huì)為大家揭曉答案。

● 國產(chǎn)化率和供應(yīng)商體系建設(shè)：

——?jiǎng)恿�總成進(jìn)口/將配套零部件產(chǎn)業(yè)園

　　除了大家關(guān)心的生產(chǎn)質(zhì)量,，未來東風(fēng)英菲尼迪產(chǎn)品的國產(chǎn)化率相信也是大家所關(guān)注的,。據(jù)戴雷介紹，目前規(guī)劃國產(chǎn)英菲尼迪車型的國產(chǎn)化率會(huì)超過國家制定的標(biāo)準(zhǔn)（國家標(biāo)準(zhǔn)是合資企業(yè)產(chǎn)品國產(chǎn)化率不能低于40%）,，不過像發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等核心技術(shù)都是通過進(jìn)口的,。

　　當(dāng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱選擇進(jìn)口也是因?yàn)槟壳皷|風(fēng)英菲尼迪還沒有工廠可以組裝生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱,，所以進(jìn)口方式裝配也是唯一辦法,。

『英菲尼迪位于襄陽的零部件產(chǎn)業(yè)園開園奠基儀式現(xiàn)場』

　　在國產(chǎn)零部件的供應(yīng)商體系上，東風(fēng)英菲尼迪也會(huì)和東風(fēng)日產(chǎn)展開合作,，使用一部分東風(fēng)日產(chǎn)之前長期合作的優(yōu)秀供應(yīng)商,，但官方表示，前提一定是符合英菲尼迪生產(chǎn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的公司,。另外為了配套英菲尼迪汽車產(chǎn)業(yè),，襄陽高新區(qū)還規(guī)劃了5000畝土地，建設(shè)英菲尼迪零部件產(chǎn)業(yè)園,。

● 銷售方式：

——國產(chǎn)/進(jìn)口同店銷售

　　前面介紹過,，未來東風(fēng)英菲尼迪不僅管理國產(chǎn)車型的業(yè)務(wù)，現(xiàn)有的進(jìn)口車也是在合資公司的管轄范圍內(nèi),，那么在銷售渠道方面,，現(xiàn)有全國70多家網(wǎng)點(diǎn)將授權(quán)銷售國產(chǎn)和進(jìn)口車，未來新的網(wǎng)點(diǎn)也會(huì)同樣擁有相同的兩項(xiàng)授權(quán),。也就是說,，未來消費(fèi)者只要去英菲尼迪品牌的4S店，可以購買到進(jìn)口和國產(chǎn)的車型,，同時(shí)售后維修服務(wù)在所有網(wǎng)點(diǎn)都可以享受,。

● 東風(fēng)英菲尼迪未來產(chǎn)品規(guī)劃，包括兩款國產(chǎn)車型：

　　按照東風(fēng)英菲尼迪公布的規(guī)劃,，先期會(huì)陸續(xù)投放兩款國產(chǎn)車型,，分別是定位豪華運(yùn)動(dòng)中型車的Q50L和中型SUV車型QX50L，相比在售的進(jìn)口車,，它們最大的特點(diǎn)是增長了車身軸距,，以滿足中國消費(fèi)者對(duì)于空間方面的需求。

——2014年廣州車展上市：Q50L

『東風(fēng)英菲尼迪Q50L』

　　東風(fēng)英菲尼迪Q50L曾在2014年成都車展首發(fā),，新車計(jì)劃在11月開幕的廣州車展期間上市,，屆時(shí)會(huì)提供5款不同配置的2.0T車型。據(jù)悉,，國產(chǎn)Q50L長軸距車型上市后,，標(biāo)準(zhǔn)軸距的進(jìn)口Q50將取消2.0T車款，只保留現(xiàn)款3.7L和混合動(dòng)力車型,。

『東風(fēng)英菲尼迪Q50L』

　　外觀方面,，國產(chǎn)Q50L相比于進(jìn)口車并沒有太大區(qū)別，僅尾部增加了“東風(fēng)英菲尼迪”和“Q50L”的標(biāo)識(shí),。而它最大的特點(diǎn)在于增長了軸距,，達(dá)到了2898mm，相比進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)軸距車型加長48mm,，從實(shí)際的體驗(yàn)來看,，其在后排乘坐空間和行李廂容積上得到提升。

『東風(fēng)英菲尼迪Q50L』

　　動(dòng)力部分,，Q50L搭載的是英菲尼迪和奔馳合作開發(fā)的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大輸出功率為211馬力，峰值扭矩為350N·m,，傳動(dòng)部分匹配7速自動(dòng)變速箱,。關(guān)于詳細(xì)的性能和油耗表現(xiàn)，目前東風(fēng)英菲尼迪方面暫未公布,。

——2015年上市：QX50L

　　目前,，東風(fēng)英菲尼迪還沒有正式發(fā)布過QX50L，僅表示這款車型會(huì)在2015年上市銷售,，而通過我們之前獲取到的工信部申報(bào)信息來看,，其軸距增長至2880mm，相比進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)軸距版的QX50增長80mm,。此外其車身長度和高度分別增加了106mm和15mm,。

『東風(fēng)英菲尼迪QX50L申報(bào)圖』

　　外觀方面，我們看到國產(chǎn)英菲尼迪QX50L的前臉相比進(jìn)口版車型有所變化,，其配備了全新的前保險(xiǎn)杠,，同時(shí)保險(xiǎn)杠上還配備有LED日間行車燈。動(dòng)力方面,，QX50L將搭載2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī),，其最大功率為235馬力,，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速手自一體自動(dòng)變速箱。

● 進(jìn)口車業(yè)務(wù)不會(huì)止步,，2015年之前計(jì)劃引入多款新車：

　　除了前面所介紹的兩款國產(chǎn)車之外,，東風(fēng)英菲尼迪在進(jìn)口車業(yè)務(wù)方面也會(huì)有動(dòng)作，據(jù)我從官方獲得到的消息,，2014年內(nèi)會(huì)陸續(xù)引入新款QX80和QX70絕影限量版,，隨后在2015年，會(huì)引入新款Q70L長軸距版,。

——2014年第四季度引入新款QX80

『新款QX80』

　　按照此前公布的計(jì)劃,，英菲尼迪新款QX80將會(huì)在2014年第四季度引入，作為一款全尺寸的豪華SUV,，這次升級(jí)更多是針對(duì)外形設(shè)計(jì)進(jìn)行了一些改進(jìn),，例如前臉采用了蜂窩狀前進(jìn)氣格柵，同時(shí)大燈還增加了LED燈組,。動(dòng)力方面,，新款QX80依然搭載5.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率441馬力,。

——2014年內(nèi)引入QX70絕影限量版

『QX70絕影限量版』

　　在2014年內(nèi),，英菲尼迪還會(huì)向中國市場推出一款QX70絕影限量版車型。外觀方面,，這款英菲尼迪QX70絕影限量版采用高光材質(zhì)的黑色中網(wǎng)格柵,，同時(shí)輪圈、前翼子板位置的散熱裝飾口,、側(cè)裙等細(xì)節(jié)均采用黑色設(shè)計(jì),，體現(xiàn)出很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。另外該車尾部還帶有QX70 S的標(biāo)識(shí),，表明其身份,。

　　內(nèi)飾方面，QX70絕影限量版同樣與普通版存在不同,，例如方向盤,、門把手、座椅均采用彩色縫線設(shè)計(jì),，其他細(xì)節(jié)則與普通版車型完全相同,。

——2015年引入新款Q70L長軸距版

『新款Q70L』

　　在2015年上半年，英菲尼迪會(huì)引入Q70L長軸距版,，其采用最新的家族式設(shè)計(jì),，并使用全新樣式的前后燈組，整體設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)味道更濃。動(dòng)力部分,，新車提供3.7L V6和5.6L V8兩款發(fā)動(dòng)機(jī),，此外還有一款混合動(dòng)力版可供選擇，其由3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成,。

● 東風(fēng)英菲尼迪未來所要面對(duì)的挑戰(zhàn)是什么,？

挑戰(zhàn)一：售前/售后渠道少

　　在競爭激烈的豪華車市場,，東風(fēng)英菲尼迪所要面對(duì)的挑戰(zhàn)太多太多,。首先是它入華時(shí)間較晚，導(dǎo)致其全國的渠道建設(shè)情況遠(yuǎn)不及對(duì)手,。英菲尼迪現(xiàn)有渠道為70家,，與市場銷量第一陣營的寶馬、奧迪和奔馳相比,，其數(shù)量級(jí)相差甚遠(yuǎn),，而和第二陣營的凱迪拉克、沃爾沃也存在成倍的差距,。銷售渠道少最直接的是影響銷量,，這將會(huì)是英菲尼迪未來最大的挑戰(zhàn)。

　　按照東風(fēng)英菲尼迪的計(jì)劃,，到2014年底全國的經(jīng)銷商數(shù)量將達(dá)80家,，爭取未來每年增加25到30家經(jīng)銷商。在2015年,，擴(kuò)網(wǎng)的重點(diǎn)會(huì)在三和四線城市,，同時(shí)在二線城市也要加大擴(kuò)網(wǎng)力度。能否按照既定目標(biāo)推進(jìn),，效果如何,？我們將繼續(xù)觀望。

挑戰(zhàn)二：怎樣從“認(rèn)識(shí)”到“認(rèn)知”

　　近一年來,，英菲尼迪在品牌宣傳方面一直十分重視,。自從戴雷從寶馬加入英菲尼迪之后，提出了“我們是感性品牌”的理念,，并指引團(tuán)隊(duì)提出“敢•愛”全新品牌傳播概念,，在《爸爸去哪兒》和一系列公益活動(dòng)中大顯身手。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示,，英菲尼迪在新的品牌傳播理念發(fā)布的一年多之后,，知名度大概提升了30%到40%，但目前看,，和競爭對(duì)手還是有一定差距,。

『英菲尼迪贊助的《爸爸去哪兒》廣告圖』

　　“未來兩三年內(nèi)，品牌建設(shè)、提升品牌知名度依舊是我們的一個(gè)重點(diǎn)工作,。下一步,，我們的重要工作有兩個(gè)。一個(gè)是全新品牌傳播概念“敢•愛”以及與其有關(guān)的品牌價(jià)值是否適合消費(fèi)者,；第二是品牌的差異化定位能否實(shí)現(xiàn),。”戴雷用以上這段話回答了記者提出未來如何提高東風(fēng)英菲尼迪品牌形象的問題,。

『英菲尼迪全新品牌傳播概念“敢•愛”』

　　不過在我看來,，戴雷所公布的品牌宣傳計(jì)劃目的是讓中國消費(fèi)者先認(rèn)識(shí)英菲尼迪，但想追趕上競爭對(duì)手在中國的品牌價(jià)值,，還需要產(chǎn)品質(zhì)量,、售前和售后服務(wù)等硬性指標(biāo)支撐,，這樣才能口碑相傳,，穩(wěn)步提升品牌。所以,，東風(fēng)英菲尼迪現(xiàn)在做的只是第一步,，后面還有很長的路要走。

挑戰(zhàn)三：如何突出產(chǎn)品亮點(diǎn)

　　從目前豪華車市場來看,，德系三強(qiáng)已經(jīng)全面將國產(chǎn)中型或中大型車進(jìn)行了本土化的改進(jìn)（包括增長軸距等動(dòng)作）,，未來像寶馬也有將SUV“國產(chǎn)加長”的規(guī)劃，同時(shí)像豪華車市場第二陣營的沃爾沃,、凱迪拉克也在中型車市場有了加長的動(dòng)作,，所以說，如果東風(fēng)英菲尼迪還僅依靠突出增長軸距為賣點(diǎn),，可能會(huì)減少被消費(fèi)者關(guān)注的機(jī)會(huì),。

　　另外，豪華車市場目前也出現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)格持續(xù)下探的趨勢(shì),，同時(shí)終端的市場優(yōu)惠也越來越大，如何在混亂的價(jià)格戰(zhàn)中生存,，這些都是英菲尼迪需要考慮的,。

● 全文總結(jié)：

　　在我看來,，英菲尼迪在國內(nèi)的發(fā)展絕對(duì)是一場持久戰(zhàn),，而東風(fēng)英菲尼迪成立則是其真正發(fā)力的開始,。借用東風(fēng)日產(chǎn)的資源,，使東風(fēng)英菲尼迪省去了建廠、供應(yīng)商等開支和時(shí)間成本,，能夠快速步入了正軌；國產(chǎn)車型整裝待發(fā),，也讓其能在國內(nèi)銷量較高的細(xì)分市場中有仗可打,。而接下來,，如何本土化思考問題,，品牌、銷售渠道上的短板如何迅速補(bǔ)足,，是東風(fēng)英菲尼迪能否成為豪華車市場上“黑馬”的關(guān)鍵,�,；蛟S,，與德系三強(qiáng)“BBA”比拼還為時(shí)尚早，但將目標(biāo)鎖定在豪華車市場上的“第四名”,，還是有機(jī)會(huì)的,。（文/汽車之家 興珉）

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