[汽車之家 新車上市]  2014年10月27日,，奔馳中國宣布正式進口引入旗下豪華緊湊型SUV車型GLA級，其提供2款車型選擇,，售價區(qū)間為28.98-39.80萬元,。至于GLA 45 AMG版本,，官方介紹稱會在廣州車展期間公布價格。

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● 新車特點：

　　外形看上去更像一臺跨界車：第一眼看到GLA時，我并不認為它是一款SUV,，其緊繃的整車線條以及低矮的車身姿態(tài)讓它看上去更像是一臺跨界車,。

　　在細節(jié)設計方面，GLA前臉設計飽滿,，并使用了與A級類似的前大燈樣式,，而內(nèi)嵌大尺寸LOGO的雙幅條格柵設計則帶來了足夠的視覺沖擊力。在我來看,，GLA尾部相比前臉更為厚實,，尤其體現(xiàn)在立體感很強的尾燈以及后保險杠底部的銀色護板上，能稍微找到些SUV的特點,。另外GLA 260 4MATIC還配備了AMG運動套件,，造型設計更運動。

　　在內(nèi)飾方面,，奔馳GLA的設計與A級相同,，十字形的空調(diào)出風口以及三輻方向盤的設計很顯年輕，而此前我們實拍到的GLA 200版本使用了5.8英寸獨立液晶屏,，而座椅則采用一體式設計,，其中頭枕是無法調(diào)節(jié)角度的，這和奔馳在售的A級完全一致,。另外根據(jù)之前消息,，GLA上市后會有五種不同的座椅面料和兩種材質(zhì)的中控臺飾板供消費者選擇。

　　與奔馳A級同平臺：從外觀和內(nèi)飾的介紹中不難發(fā)現(xiàn),，奔馳GLA級和A級有很多共同點,，而在整車平臺方面，兩款車型也是完全一致的,，均基于MFA前驅(qū)模塊化平臺打造,，目前使用該平臺的車型包括奔馳A級、CLA以及這次宣布上市的GLA等,。

　　與同級別相比,，GLA高度最低：在車身尺寸方面,，奔馳GLA的長寬高依次為4417/1804/1494mm，軸距達到了2699mm,。相比同級別的寶馬X1和奧迪Q3,，奔馳GLA的車身高度是最低的。另外據(jù)奔馳官方介紹,，國內(nèi)在售的進口GLA離地間隙達到204mm,，同時GLA 200和GLA 260均采用18英寸輪圈和全景天窗。

　　提供兩種動力可選：率先引入國內(nèi)的GLA提供GLA 200和GLA 260 4MATIC兩種選擇,，其中GLA 200搭載的是1.6T高功率發(fā)動機,，最大輸出功率為156馬力，峰值扭矩為250N·m,；GLA 260則搭載的是2.0T發(fā)動機,，最大輸出功率為211馬力，峰值扭矩為350N·m,。傳動方面,，與兩款發(fā)動機匹配的均是7速雙離合變速箱，同時均配備發(fā)動機啟停系統(tǒng),。

　　另外,，在國內(nèi)銷售的GLA暫時只有GLA 260 4MATIC配備適時四驅(qū)系統(tǒng)，并標配下坡速度控制以及越野模式選擇,，其中越野模式開啟后,，變速箱的換擋邏輯與動力輸出特性會發(fā)生變化，中控臺液晶屏主畫面也可以切換到越野顯示模式,，顯示車輛轉(zhuǎn)向角度,、指南針，以及車身側(cè)傾角,、坡度與下坡速度調(diào)節(jié)（DSR）是否開啟的指示,。

　　在性能方面，GLA 260 4MATIC從靜止加速至100km/h需要7.1秒,，極速可以達到230km/h,，而油耗方面，官方數(shù)據(jù)為7.2L/100km,；GLA 200從靜止加速至100km/h則需要8.8秒,，極速可以達到215km/h，綜合油耗為6.4L/100km,。

● 新車背景：

　　進軍緊湊型SUV市場的首款產(chǎn)品：2013年4月份的上海車展上,，奔馳攜GLA概念車公開亮相，它的發(fā)布預示奔馳將吹響進軍豪華緊湊型SUV市場的號角,，而當時概念車的造型設計已經(jīng)十分接近量產(chǎn),，雖然該車定位SUV,，不過在造型設計方面，其擁有諸多轎跑車的基因,。

『2013年4月份發(fā)布的GLA概念車』

『進口GLA 200量產(chǎn)版』

　　2013年9月,，奔馳GLA量產(chǎn)版發(fā)布，其保留了諸多概念車的設計,，而它與A級諸多的相似之處也被媒體評價為A級的SUV版或者跨界版,。時隔一年多后，奔馳GLA正式引入國內(nèi),。

『北京奔馳國產(chǎn)GLA諜照』

　　2015年將由北京奔馳進行國產(chǎn)：2014年10月10日,，北汽集團與戴姆勒正式簽署了梅賽德斯-奔馳新一代豪華緊湊型車的國產(chǎn)化合作協(xié)議，協(xié)議中確定北京奔馳的國產(chǎn)首款緊湊型車為GLA,，新車計劃2015年第二季度上市（此前傳聞為5月份）,。據(jù)我們掌握的消息,，國產(chǎn)GLA會基于進口版本開發(fā),，而不會對軸距進行增長。此外,，國產(chǎn)車型上市后,，進口GLA將會視情況停售。

● 試駕回顧：

　　我的同事在10月初剛剛在法國巴黎試駕了GLA 250（在國內(nèi)該車型被更名為GLA 260）,，他在試駕文章中提到,，在經(jīng)濟模式下，GLA 250的2.0T發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制得比較低,，60km/h時其擋位控制在6擋,，轉(zhuǎn)速是1200rpm左右，120km/h時發(fā)動機轉(zhuǎn)速也僅為2000rpm,。當切換到運動模式,，發(fā)動機轉(zhuǎn)速要比經(jīng)濟模式高出500rpm左右，差別并不是特別大,，但這時如果持續(xù)給油,，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會很快突破3000rpm，動力開始源源不斷地釋放出來,。

》》點擊進入GLA海外試駕文章《《

　　GLA懸架的設定比較平衡,，尤其是前排，會感覺舒適性和運動性都非常不錯,，不過同事坐進后排之后第一句話就是這車并不舒服,，尤其是在過減速帶時，懸架并沒有很好的過濾,。在四驅(qū)表現(xiàn)上,，當電子系統(tǒng)檢測到車輪打滑等情況時,，系統(tǒng)會通過多片離合器式限滑差速器來分配前后動力，在極端條件下后軸最多可以得到50%的動力分配,。

　　在乘坐空間方面,，GLA的表現(xiàn)一般，體驗者身高173cm,，前排頭部空間還算可以接受,，后排空間就不那么理想了，頭部空間只有兩指,，腿部空間也很局促,。此外，其后排座椅長度也無法得到很好的腿部支撐,，長時間乘坐會不太舒服,。在后備箱儲物空間方面，其整體設計比較規(guī)整,，尺寸方面也和X1和Q3接近,。以上是我摘取同事試駕文章中對GLA的幾點評價。

● 競爭對手：

『寶馬X1』

『奧迪Q3』

　　在豪華緊湊型SUV市場,，寶馬X1和奧迪Q3將會是奔馳GLA最大的強敵,，而進口GLA遇到最大的難題有以下幾點，第一是因為GLA入華時間晚,，在產(chǎn)品口碑和知名度等方面遠不足對手,；第二是因受關稅和運輸?shù)扔绊懀�進口GLA價格區(qū)間略高于對手,，再加上X1和Q3在市場終端還有一定優(yōu)惠,，所以說性價比方面X1和Q3會更高。

『配圖分別為林肯MKC和謳歌RDX』

　　除了X1和Q3之外,，奔馳GLA還將面對像林肯MKC和謳歌RDX等小眾豪華緊湊SUV,，不過因為品牌價值差異明顯，所以像MKC和RDX不會對GLA造成太大威脅,，而最主要的對手還是X1和Q3,。

● 預訂情況

　　目前全國大部分奔馳品牌授權經(jīng)銷商已經(jīng)接受GLA的預訂，訂金為2萬元左右,，而像南京等地區(qū),，提車周期在1-2個月，像北京,、上海等一線城市提車周期會短一些,。

● 全文總結：

　　奔馳GLA在中國地區(qū)的上市為豪華品牌緊湊型SUV這個細分市場再添“活力”，跨界風格的外形和趨于運動風格的內(nèi)飾可能會受到年輕消費者的關注，而它的動力組合也在同級別中屬于中上流水平,，是一款很能彰顯個性的緊湊型SUV,。只是GLA乘坐空間略顯局促，可能會影響它的整體競爭力,。

　　另外就是GLA進口的“身份”,，這讓它上市后在性價比和供貨體系方面不占優(yōu)勢，這些因素可能會影響進口GLA在市場中的表現(xiàn),。不過在我看來,，奔馳選擇率先進口GLA的原因不是想賣到多好，而是想通過它來提升產(chǎn)品認知度,，在進口版本略高于競爭對手定價的背景下,，宣傳并強調(diào)品質(zhì)等特點，隨后于2015年再推出國產(chǎn)車型,，屆時產(chǎn)品價格會下探,，這時會給消費者帶來性價比提升的感受，也就是說,，進口GLA的引入更多是為日后國產(chǎn)GLA級鋪墊,，這也是很多車企慣用的營銷策略。

　　不過,，相信大家心里都有桿稱,，進口GLA級并非無任何優(yōu)勢，因為在大多數(shù)中國消費者的購車理念當中,，進口車的品質(zhì)往往會比國產(chǎn)車高，如果你更看重它進口車的“身份”,，不妨早些入手,，如等到2015年國產(chǎn)車型上市后，進口GLA級可能就不復存在了,。（文/汽車之家 興珉）

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