前言:《先鋒對(duì)話》是汽車之家推出的全新對(duì)話類節(jié)目,在這里,我們對(duì)話先鋒,與那些把握汽車市場(chǎng)脈絡(luò)、走在行業(yè)前沿的車企領(lǐng)袖們面對(duì)面,,透過他們的“最強(qiáng)大腦”為我們打開一扇新的視窗,看看他們眼中的產(chǎn)品,、企業(yè),、行業(yè),聽聽他們自己的故事,。
[汽車之家 先鋒對(duì)話] 我仍清晰地記得,,2013年7月16日,是戴雷離開寶馬后,,我與他第一次見面的日子,,那時(shí)他履新英菲尼迪中國總經(jīng)理一職剛剛兩個(gè)半月,第一次在媒體面前公開談及英菲尼迪的現(xiàn)狀和規(guī)劃,,全程中文,,待人親切,擺到桌面上的問題和行動(dòng)計(jì)劃都是“干貨”,親和的“實(shí)干家”做派依舊,,但當(dāng)時(shí)對(duì)未來承諾的慎之又慎,,讓我感受到了新角色賦予戴雷的全新挑戰(zhàn)和重?fù)?dān)。經(jīng)歷了2014,,我們?cè)俅闻c戴雷面對(duì)面,,他已轉(zhuǎn)身為東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理,打開話匣子的他,,將如何為我們解讀“跳槽”的心路歷程,,英菲尼迪這一年怎樣用“敢·愛”締造感性,東風(fēng)英菲尼迪的合資蘊(yùn)含著哪些故事,,他如何回應(yīng)對(duì)于品牌“獨(dú)立性”和首款國產(chǎn)新品Q50L的疑問,,英菲尼迪的未來他是否看得清楚,,回歸自我后,,戴雷作為一個(gè)男人還有著什么樣的愛好、理想和欣賞,�,!断蠕h對(duì)話》第一期,帶你走入戴雷和他視窗中英菲尼迪的“敢”與“愛”,。
● 人物速寫
戴雷是誰,?他是個(gè)什么樣的人?如果您對(duì)他尚不熟悉,,一封個(gè)人履歷和幾則英菲尼迪員工對(duì)他的點(diǎn)評(píng)留言,帶您快速了解:
戴雷個(gè)人履歷簡介:
英菲尼迪員工對(duì)戴雷的印象:
而這樣的戴雷,,眼中的英菲尼迪和自己又是什么樣的,?我們一同走入:
● 戴雷眼中的英菲尼迪和自己
2013年1月,,在寶馬以銷量30.32萬輛,,同比增長39.7%的中國市場(chǎng)戰(zhàn)績?yōu)?012年收官時(shí),,時(shí)任華晨寶馬汽車有限公司營銷高級(jí)副總裁的戴雷正式提交了辭呈,并于同年4月,,正式出任英菲尼迪中國事業(yè)總部總經(jīng)理,。而面對(duì)2012年在華銷量同比下滑16%,僅為1.6萬輛的英菲尼迪,戴雷當(dāng)時(shí)做出的選擇,,令很多人費(fèi)解甚至并不看好。當(dāng)談及“跳槽”的緣由時(shí),,戴雷并未過多的講述與寶馬之間的瓜葛,,而更多的向我們吐露了為何選擇英菲尼迪的內(nèi)心想法和他當(dāng)時(shí)面臨的最大挑戰(zhàn)。
四大因素吸引戴雷加盟英菲尼迪,,最大的挑戰(zhàn)是快速發(fā)展團(tuán)隊(duì)
“當(dāng)時(shí)之所以選擇英菲尼迪,,主要有四個(gè)因素吸引我:首先是品牌的感性和激情;其次是產(chǎn)品方面,,直接與ABB(奧迪,、寶馬、奔馳)相比,,英菲尼迪的產(chǎn)品是完全有競爭力的,,問題在于品牌知名度不夠高、定位不夠清晰,;第三個(gè)因素在于,,當(dāng)時(shí)我看到雷諾日產(chǎn)把英菲尼迪全球總部放在香港,這意味著中國將成為英菲尼迪未來最重要的發(fā)展市場(chǎng),,對(duì)我來講,,我的事業(yè)發(fā)展就是在中國市場(chǎng),我覺得特別有意思,;而第四點(diǎn)吸引我的是,,英菲尼迪全球擁有一個(gè)非常多元化的團(tuán)隊(duì),十幾個(gè)高管都來自不同國家,,有著不同背景,,有點(diǎn)像創(chuàng)業(yè)的感覺,不像規(guī)模特別大又復(fù)雜的跨國公司,。我覺得這點(diǎn)很好,,我們可以把工作當(dāng)成自己的事業(yè),有點(diǎn)像企業(yè)家,�,!�
“來到英菲尼迪后,我認(rèn)為當(dāng)時(shí)最大的挑戰(zhàn)就是快速發(fā)展團(tuán)隊(duì),,我原來團(tuán)隊(duì)里有幾位優(yōu)秀員工對(duì)這個(gè)品牌很有激情,,同時(shí)我們也吸引了不少來自各個(gè)行業(yè)的新同事,在很短的時(shí)間內(nèi)建立屬于我們自己的團(tuán)隊(duì)文化,。我們很堅(jiān)定英菲尼迪要走一條獨(dú)特的路線,,這是非常重要的。”
在對(duì)“跳槽”這件事的結(jié)論上,,戴雷是半陷在回憶里微笑著說的:“我非常高興自己做了這樣一個(gè)決定,,在英菲尼迪這一年半的工作時(shí)光是很快樂的。雖然前期有挑戰(zhàn),,剛到的時(shí)候很多朋友也認(rèn)為這是一個(gè)很艱難的挑戰(zhàn),,但截至目前,大部分人覺得當(dāng)初的選擇是正確的,�,!�
顯然,在接掌英菲尼迪之初,,對(duì)于英菲尼迪“品牌知名度不夠高,、定位不夠清晰”的突出問題,戴雷頭腦里有著清醒的認(rèn)知,。而這也成為此后一年半的時(shí)間內(nèi),,他帶領(lǐng)英菲尼迪團(tuán)隊(duì)主攻的方向。
2013年7月,,英菲尼迪正式對(duì)外公布品牌全新定位“做最感性的豪華汽車品牌”,,2014年1月,“敢·愛”品牌概念正式發(fā)布,。這些英菲尼迪的重要時(shí)刻,,對(duì)于我們而言,看到的僅僅是最終結(jié)果發(fā)布,、煙花綻放的那一刻,,但是在這片絢爛的背后,又蘊(yùn)藏著英菲尼迪人哪些難以忘懷的時(shí)刻,,戴雷心中留下的印記是這樣的:
“敢·愛”提出花了三四個(gè)月的時(shí)間,,其實(shí)原來沒有“點(diǎn)”
“當(dāng)時(shí)我們花了三四個(gè)月的時(shí)間,先是對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行調(diào)研和分析,,發(fā)現(xiàn)我們的目標(biāo)消費(fèi)人群日益趨向年輕化,,于是深入調(diào)查了解年輕人的消費(fèi)習(xí)慣和心態(tài),我們也從中看到了激情澎湃,、敢想敢為,、卓越性能,、精準(zhǔn)細(xì)膩等英菲尼迪的全球品牌價(jià)值,。于是,我們便考慮如何在中國表達(dá)這樣的精神,,在融合了英菲尼迪的全球品牌價(jià)值和本土消費(fèi)者的價(jià)值觀之后,,我們團(tuán)隊(duì)提出了“敢·愛”品牌傳播概念。其實(shí),最初的‘敢·愛’并沒有中間的那一‘點(diǎn)’,,我們跟很多媒體朋友,、企業(yè)家及各個(gè)不同領(lǐng)域的精英進(jìn)行了溝通后,聽取了大家的建議,,加上了這一‘點(diǎn)’,, 詮釋出英菲尼迪的兩大特質(zhì)元素,‘敢’代表了英菲尼迪品牌剛性的一面,;‘愛’代表情感,,與英菲尼迪立志成為‘最感性豪華汽車品牌’這一定位相契合,而這個(gè)名字使用后也得到了大家的認(rèn)可,�,!�
“敢·愛”不只是一個(gè)好聽的宣傳口號(hào)
“‘敢·愛’這個(gè)概念與奔馳、寶馬,、奧迪相比有很大的不同,,當(dāng)時(shí)覺得差異化非常大,但最終我們還是決定使用它,,向‘最感性的豪華汽車品牌’方向前進(jìn),,這本身也是‘敢于挑戰(zhàn)’的表現(xiàn)。開始時(shí)會(huì)有一些顧慮,,但通過一年的工作,,包括我們未來計(jì)劃要做的工作,我們發(fā)現(xiàn)‘敢·愛’不只是一個(gè)好聽的宣傳口號(hào),,它真正進(jìn)入到我們的活動(dòng),,我們的產(chǎn)品、經(jīng)銷商,、服務(wù)以及我們跟消費(fèi)者的每個(gè)接觸點(diǎn),,這也是我們最終要達(dá)到的目標(biāo)�,!�
活動(dòng)的選擇要看是否真實(shí),、能打動(dòng)人,消費(fèi)者能否參與體驗(yàn)
而伴隨“敢·愛”的推出,,英菲尼迪圍繞這一概念的品牌活動(dòng)也全線鋪開,,《爸爸去哪兒》第二季、《極速前進(jìn)》中國版,、《舌尖上的中國II》,、“敢愛星球”公益項(xiàng)目、蔡國強(qiáng)藝術(shù)展,、APEC峰會(huì)等等,,2014年的英菲尼迪在公眾面前獲得了極大的曝光度,。對(duì)此,很多人好奇的是,,英菲尼迪如何選擇品牌營銷活動(dòng),。
戴雷向我們公布了英菲尼迪團(tuán)隊(duì)的標(biāo)準(zhǔn):“在選擇品牌營銷方案和活動(dòng)時(shí),首先我們要看節(jié)目本身是否真實(shí),,能打動(dòng)人,;其次,我們希望消費(fèi)者能參與體驗(yàn),。例如,,今年針對(duì)《爸爸去哪兒》第二季英菲尼迪推出了敢愛爸爸夏令營和重走爸爸路兩大主打活動(dòng),以及《極速前進(jìn)》的前期招募,,經(jīng)銷商據(jù)此搭建體驗(yàn)平臺(tái)邀請(qǐng)消費(fèi)者參與其中,。我們要走的路還很遠(yuǎn),未來兩到三年我們要在品牌上持續(xù)投入,,“敢·愛”品牌核心精神不會(huì)變,,以上原則也會(huì)堅(jiān)持,但可能會(huì)稍微調(diào)整下方法,�,!�
至于方法會(huì)做哪些調(diào)整,雖然當(dāng)天戴雷沒有向我們具體透露,,不過從其國產(chǎn)化推進(jìn)的腳步來看,,將“敢·愛”理念深化到車型產(chǎn)品上,將會(huì)是其下一步深耕之處,。
品牌知名度提升了25%
而伴隨英菲尼迪全年不斷檔的品牌活動(dòng),,我們能看到的收獲是,1至11月,,英菲尼迪在華累計(jì)銷量達(dá)26,717臺(tái),,同比增長78.91%,看不到的收獲,,戴雷則為我們做了補(bǔ)充,。
“目前英菲尼迪‘敢·愛’的品牌精神算是比較成功的。我們有兩個(gè)最重要的目標(biāo):一是我們希望跟消費(fèi)者建立情感共鳴,,讓消費(fèi)者真正喜歡英菲尼迪品牌,。二是提升品牌知名度,通過一系列的‘敢·愛’活動(dòng),,在過去的15個(gè)月中,,我們無提示品牌知名度提升了25%�,!�
讓更多的人成為英菲尼迪的粉絲
而在“認(rèn)識(shí)—認(rèn)可—喜歡”這三個(gè)階段中,,25%品牌知名度的提升幫助英菲尼迪走到了哪一步,我們向戴雷繼續(xù)追問,,有意思的是,,他先肯定的“否定”了我們。
“喜歡之后應(yīng)該還有一個(gè)階段,,是非常滿意,,即熱愛品牌。有一些人不一定買這些品牌或者說還沒有能力買,,但是他們很熱愛這個(gè)品牌,,是品牌的粉絲。我們現(xiàn)在也有一部分粉絲,,他們很有個(gè)性,,也很熱愛英菲尼迪品牌。
這些粉絲是我們的力量,,也是我們努力的結(jié)果,。雖然過去英菲尼迪的保有量不算特別大,但最好的是擁有這些用戶,。他們非常喜歡英菲尼迪這個(gè)品牌,,也很自豪成為英菲尼迪的用戶,他們影響力是最重要的,。中國市場(chǎng)最大的特點(diǎn)是什么,?消費(fèi)者大都是通過與朋友交流或是經(jīng)朋友推薦,到某品牌的4S店看車,,所以說這一部分人群的影響是很大的,,包括口碑方面。2015我們要豐富“敢·愛”體驗(yàn)平臺(tái),,提供給消費(fèi)者更多體驗(yàn)機(jī)會(huì)的同時(shí),,讓更多的人成為英菲尼迪的粉絲�,!�
英菲尼迪與東風(fēng)“牽手”,,選擇的基調(diào)是雙贏
如果說重新定位、推出“敢·愛”等是英菲尼迪2014年的重大品牌建設(shè)舉措,,那么,,9月22日,東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司宣告成立,,無疑是其在中國市場(chǎng)發(fā)展的里程碑,。而為何英菲尼迪會(huì)與東風(fēng)“牽手”,從戴雷的角度,,他認(rèn)為雙方選擇的基調(diào)首先是雙贏,。
“跟德系三強(qiáng)相比,,英菲尼迪是后來者,但是我們想突破現(xiàn)有格局,,后來居上,,當(dāng)然,為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)我們要跑得比別人快,。中國是未來十年之內(nèi)最重要的增長市場(chǎng),,想在中國成功就要進(jìn)行本土化。
而從生產(chǎn),、市場(chǎng)等各個(gè)方面來說東風(fēng)都是一個(gè)非常好的合作伙伴,,英菲尼迪的母公司日產(chǎn)跟東風(fēng)進(jìn)行了很好的合作,東風(fēng)日產(chǎn)合資十幾年來,,已經(jīng)形成一個(gè)成熟的合資模式,。同樣,以實(shí)現(xiàn)雙贏為基礎(chǔ),,我們成立了東風(fēng)英菲尼迪,,合資之前我們做了一年多深入的溝通,發(fā)現(xiàn)大家想法非常一致,,彼此之間也有很高的信任度,。而英菲尼迪的快速發(fā)展也將提高東風(fēng)的行業(yè)關(guān)注度。在東風(fēng)體系里面,,英菲尼迪是第一個(gè)豪華品牌,,這是一個(gè)很好的契合點(diǎn)�,!�
戴雷的作用:做好所有具體的事
戴雷在國產(chǎn)化進(jìn)程中扮演的角色以及做了哪些工作一直不為人所知,,此次,他親自向我們揭開了這個(gè)謎底:
“2012年,,雙方股東已經(jīng)決定要在襄陽國產(chǎn),,但當(dāng)時(shí)很多具體模式、組織結(jié)構(gòu)等合作細(xì)節(jié)都沒有最后定下來,。從我進(jìn)英菲尼迪時(shí),,產(chǎn)品的上市時(shí)間已經(jīng)定下來了,所以我很清楚,,一年半以后我們要推出第一款國產(chǎn)車型,。因此,我們大概用了一年的時(shí)間做好所有具體的事情,,包括代表英菲尼迪跟東風(fēng)溝通,。
在這個(gè)過程中,我們談了很多不同的想法,,深入探討我們未來的戰(zhàn)略,。例如,,我們要怎么快速跟上德系三強(qiáng)?基于此,,我們一致認(rèn)為東風(fēng)英菲尼迪的員工非常關(guān)鍵,,不一定要太大,但一定是在各個(gè)方面都非常有激情,,敢于挑戰(zhàn),,能力也很強(qiáng)的團(tuán)隊(duì),。我們也談到了未來本土化和產(chǎn)品方面的發(fā)展以及網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張速度等,,總體來說溝通得很愉快�,!�
我們選擇了自認(rèn)為最獨(dú)特的模式
而在合作模式上,,就“戰(zhàn)略、團(tuán)隊(duì),、渠道,、品牌”,東風(fēng)英菲尼迪提出了“四個(gè)同一”,,而戴雷認(rèn)為這是他們選擇的自認(rèn)為最獨(dú)特的模式,。
“合資公司成功與不成功關(guān)鍵在于兩個(gè)股東是否有相同的想法,兩個(gè)股東目標(biāo)不一致或者想法不一致肯定很難發(fā)展下去,。不同于寶馬,、奔馳和奧迪,我們選擇了我們認(rèn)為最獨(dú)特的模式,。同一戰(zhàn)略下,,雙方股東溝通如何在最短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)突破,,包括挑戰(zhàn)德系三強(qiáng),。而英菲尼迪中國的原有團(tuán)隊(duì)都會(huì)加入東風(fēng)英菲尼迪,,所以在中國,,不管是進(jìn)口車還是國產(chǎn)車我們都是一個(gè)團(tuán)隊(duì),同時(shí)也向經(jīng)銷商和消費(fèi)者展示我們是同一個(gè)品牌,。
而所有英菲尼迪進(jìn)口車型與國產(chǎn)車型將在同一個(gè)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)內(nèi)銷售,。國產(chǎn)車型由日產(chǎn)襄陽工廠代工,,襄陽工廠也要挑戰(zhàn)自己,,成為全球最好的生產(chǎn)英菲尼迪的工廠,。而在品牌獨(dú)立性上,,英菲尼迪和日產(chǎn)各自擁有獨(dú)立的平臺(tái),獨(dú)立管理經(jīng)銷商和消費(fèi)者,;另外在研發(fā)生產(chǎn)方面,我們?cè)诔浞掷媚腹举Y源的同時(shí)也會(huì)嚴(yán)格執(zhí)行英菲尼迪的高端質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),�,!�
相關(guān)閱讀:新品待發(fā)/挑戰(zhàn)重重 解讀東風(fēng)英菲尼迪
正如戴雷所言,東風(fēng)英菲尼迪的合作模式可謂是特點(diǎn)突出,,國產(chǎn)車型由東風(fēng)日產(chǎn)襄陽工廠代工生產(chǎn)的“輕資產(chǎn)”生產(chǎn)模式,,國產(chǎn),、進(jìn)口車型同網(wǎng)銷售,取消英菲尼迪中國,,原有團(tuán)隊(duì)并入東風(fēng)英菲尼迪團(tuán)隊(duì)等等。但面對(duì)這樣特別的“同一”,,諸多疑問也隨之而來,英菲尼迪是否為了穩(wěn)住軍心或強(qiáng)調(diào)主導(dǎo)權(quán)而制定“四個(gè)同一”? “輕資產(chǎn)”模式是否會(huì)影響英菲尼迪的獨(dú)立發(fā)展?
雙方的合作不存在誰主導(dǎo)的問題,,將“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)”
針對(duì)“主導(dǎo)權(quán)”一事,,戴雷認(rèn)為:“雙方的合作不存在誰主導(dǎo)的問題,各方將‘優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)’,發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì),,形成合力,,為實(shí)現(xiàn)共同的戰(zhàn)略目標(biāo)而做出貢獻(xiàn),。我們是一個(gè)大家庭,,英菲尼迪是東風(fēng)有限的獨(dú)立全資子公司,與東風(fēng)日產(chǎn)屬于同一個(gè)級(jí)別,有著非常緊密的合作。我們要充分利用東風(fēng)日產(chǎn)的資源,因?yàn)樵谏a(chǎn)和研發(fā)方面,,東風(fēng)日產(chǎn)都有非常的基礎(chǔ),,包括襄陽工廠。與此同時(shí),,我們也要制定英菲尼迪的標(biāo)準(zhǔn),。這是我們雙方股東一致認(rèn)可的觀點(diǎn)�,!�
獨(dú)立或者跟誰在一起都不是最重要的
而面對(duì)獨(dú)立性的疑問,,戴雷也沒有回避:“我覺得在中國襄陽開始國產(chǎn)是明智的選擇。這是一個(gè)非常好的合作模式,,讓我們?cè)谳^短的時(shí)間之內(nèi)提供富有競爭力的產(chǎn)品,。如果我們獨(dú)立建一個(gè)全新的工廠,從頭開始找新的員工,,第一,,所帶來的成本很高;第二,,我們不可能在這么短時(shí)間內(nèi)推出產(chǎn)品,,且產(chǎn)品的成本也會(huì)很高,從而無法提供有競爭力的價(jià)格,;第三,,如果這些員工都是新招的員工,我們不可能保證像襄陽工廠那樣,,從一開始就達(dá)到英菲尼迪全球工廠的水平,,這都是有著十幾年工作經(jīng)驗(yàn)的員工才能做出來的,,所以這是我們非常大的優(yōu)勢(shì)。
借此國產(chǎn)項(xiàng)目,,襄陽工廠也有了很大的升級(jí),。襄陽工廠里大都是有著十幾年工齡的員工。兩年前,,當(dāng)知道英菲尼迪要加入工廠,,他們非常有激情。后來整個(gè)工廠體系也做了很大的升級(jí),,在人力資源方面我們挑選了‘巨匠’并進(jìn)行深入的培訓(xùn),,同時(shí)我們也投入了很多新的技術(shù),以保證英菲尼迪全球統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),。我們對(duì)現(xiàn)在的體系非常有信心,。
獨(dú)立或者跟誰在一起都不是最重要的,最重要的是工廠能執(zhí)行英菲尼迪全球的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),,帶給中國消費(fèi)者最純正的英菲尼迪品質(zhì)體驗(yàn),。”
不過,,東風(fēng)英菲尼迪成立的前夕并非風(fēng)平浪靜,,2014年7月,原英菲尼迪全球總裁約翰德尼琛遞交辭呈,,9月10日,,英菲尼迪宣布該職位由原寶馬集團(tuán)副總裁羅蘭克魯格接任,而這一重大人事調(diào)整,,令英菲尼迪的未來前景顯得撲朔迷離,,而其寶馬集團(tuán)的出身,也令人對(duì)戴雷與之的關(guān)系充滿遐想,,而這一切在戴雷自己的眼里,,似乎都不是問題。
“雷諾日產(chǎn)的高層對(duì)英菲尼迪的支持和決心沒有動(dòng)搖過,。克魯格先生不僅接任英菲尼迪全球總裁,,也兼日產(chǎn)汽車公司的高級(jí)副總裁,,并直接向日產(chǎn)汽車總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯戈恩匯報(bào)工作。他對(duì)英菲尼迪未來的發(fā)展有很大的信心,�,!�
而談起他的團(tuán)隊(duì),戴雷喜歡握緊拳頭激情澎湃的告訴我們:“和我們‘敢·愛’的品牌精神一樣,,我們?cè)谥袊膱F(tuán)隊(duì)也是一個(gè)非常有激情,、敢于挑戰(zhàn),、勇于創(chuàng)新的團(tuán)隊(duì)。英菲尼迪的戰(zhàn)略是真正進(jìn)入豪華汽車品牌第一陣營,,這需要很長時(shí)間的探索和努力,。全球豪華品牌的比例大約是10%至20%,但所占利潤卻有50%左右,。雷諾日產(chǎn)現(xiàn)為全球第四大汽車集團(tuán),,需要一個(gè)很強(qiáng)的豪華品牌來助力集團(tuán)發(fā)展。所以英菲尼迪未來的發(fā)展不容小覷,�,!�
緊隨東風(fēng)英菲尼迪成立的腳步,2014年11月17日,,其首款車型Q50L也以27.98-42.98萬的售價(jià)正式登陸國內(nèi)市場(chǎng),。新車上市,面對(duì)和進(jìn)口車型的售價(jià)對(duì)比,,以及競爭對(duì)手的低排量低價(jià)策略,,系列問題向戴雷拋來。
戴雷認(rèn)為國產(chǎn)Q50L性價(jià)比高,,否認(rèn)定價(jià)高于進(jìn)口車型
對(duì)比售價(jià)為32.58-39.78萬的進(jìn)口Q50,,部分消費(fèi)者認(rèn)為有些國產(chǎn)車型的定價(jià)要高于進(jìn)口車型,對(duì)國產(chǎn)Q50L的定價(jià)策略頗有微詞,。而戴雷的反應(yīng)則強(qiáng)烈而直接,,他認(rèn)為這個(gè)判斷并不正確�,!霸瓉磉M(jìn)口英菲尼迪Q50有三款車型,,現(xiàn)在國產(chǎn)英菲尼迪Q50L有五款車型,其中兩款最高配置的國產(chǎn)車型配置非常之高,,已達(dá)到進(jìn)口Q50 3.7L和Q50 Hybrid的配置水平,。所以從車型配置來說其實(shí)我們的價(jià)格還是降低了不少,由原來的32.5萬起到現(xiàn)在27.9萬起這樣一個(gè)幅度變化,,可以說性價(jià)比是非常高的,。”
面對(duì)競爭對(duì)手的低排量低價(jià)策略,,英菲尼迪會(huì)考慮市場(chǎng)需求而定
而面對(duì)豪華車市場(chǎng)上,,諸如寶馬316Li、奔馳C 180 L等競爭對(duì)手呈降低排量,、價(jià)格下探的策略趨勢(shì),,戴雷的回應(yīng)則為英菲尼迪留有余地:“目前,我們不僅提供了一個(gè)性能非常強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī),,還為消費(fèi)者提供了足夠?qū)捲5膬r(jià)格區(qū)間,,并且入門車型配置水平也不錯(cuò),,我覺得我們能覆蓋90%細(xì)分市場(chǎng)。但我們會(huì)以消費(fèi)者的需求為主,,如果未來消費(fèi)者需要,,我們也會(huì)考慮新增車型�,!�
此外,,在消費(fèi)者關(guān)心的銷量計(jì)劃以及襄陽工廠產(chǎn)能是否足以應(yīng)對(duì)的問題上,戴雷給出明確的答案:“今年10月,,進(jìn)口英菲尼迪Q50突破了1000臺(tái),,我相信Q50L也是不錯(cuò)的,肯定能高出原來Q50的銷量,。未來一年,,我希望Q50L至少能在細(xì)分市場(chǎng)突破5%的份額。對(duì)于在襄陽工廠生產(chǎn)的兩款國產(chǎn)車型,,我們初步定的產(chǎn)能是六萬臺(tái),,未來三四年,我們對(duì)產(chǎn)能有足夠的信心,�,!�
相關(guān)閱讀:推薦悅享版 東風(fēng)英菲尼迪Q50L購車手冊(cè)
經(jīng)歷了2014年的忙碌和收獲,英菲尼迪又將怎樣籌謀它的2015和未來,,戴雷是否能夠看清并具象落地,,多線程問答能夠?yàn)槲覀兂尸F(xiàn)英菲尼迪的遠(yuǎn)景。(A=汽車之家,,D=戴雷)
A:2015年,,您的工作重點(diǎn)有哪些?面臨的最大的挑戰(zhàn)是什么,?
D:最重要的是我們的兩款國產(chǎn)車型,。從英菲尼迪Q50L生產(chǎn)到上市,我們做了很多準(zhǔn)備工作,,目前來講趨勢(shì)不錯(cuò),。而長軸距版QX50也將在2015年第一季度推出。此外,,雖然英菲尼迪今年在知名度上有很大的提升,,但我們還有很長的路要走,我們要持續(xù)打造品牌,,讓更多人知道并理解“敢·愛”品牌精神。
A:2015年,,英菲尼迪在產(chǎn)品規(guī)劃上還有何計(jì)劃,?
D:除了QX50L外,,原定2014年下半年推出的新款QX80和QX70絕影版,考慮到豪華車市場(chǎng)的波動(dòng),,我們計(jì)劃推遲到2015年初上市,。此外,明年還會(huì)推出新產(chǎn)品,,但暫時(shí)還不能透露,。
A:英菲尼迪未來在新能源領(lǐng)域會(huì)如何布局?
D:我們自己有很好的路線,。純電動(dòng)車方面,,在2012年的紐約車展上我們發(fā)布了LE純電動(dòng)概念車。我們的母公司雷諾日產(chǎn)在電動(dòng)車方面的銷量現(xiàn)在排全球第一,,對(duì)于我們而言,,有著非常豐富的資源,可以在合適的時(shí)間內(nèi)研發(fā)英菲尼迪自己的純電動(dòng)車,。
A:英菲尼迪在北京建設(shè)的設(shè)計(jì)中心用途是什么,?未來是否會(huì)專門針對(duì)中國市場(chǎng)量身打造車型?
D:英菲尼迪現(xiàn)有的全球四個(gè)獨(dú)立設(shè)計(jì)中心,,包括英國倫敦,、中國北京、美國圣迭戈,、日本厚木,,將通過競標(biāo)的方式參與全球概念車或者新車的設(shè)計(jì)。北京設(shè)計(jì)中心是英菲尼迪在中國實(shí)現(xiàn)本土化的一部分,,這個(gè)設(shè)計(jì)中心不只是為中國市場(chǎng)做一些簡單的改造,,而是從一開始就參與全球車型的設(shè)計(jì)。我相信未來我們將看到在中國市場(chǎng)設(shè)計(jì)的全球車型,。
同時(shí),,我們已經(jīng)有這樣的決心,希望以后英菲尼迪全球車型能符合中國市場(chǎng)的需求,,如果真的需要,,我們也可以專為中國市場(chǎng)量身定制車型。但反過來,,如果我們的車型完全符合中國市場(chǎng)的需求,,其實(shí)可以讓這個(gè)車型成為全球的車型。
A:在經(jīng)銷商渠道建設(shè)上,,您有何規(guī)劃,?
D:這是我們未來工作的重點(diǎn)。2014年初大概60多家,,年底將達(dá)到80家,。2015年我們會(huì)增加25至30家,,當(dāng)然我們會(huì)保證經(jīng)銷商質(zhì)量。
未來我們的經(jīng)銷商建設(shè)重點(diǎn)在于二,、三線城市的發(fā)展,,并向四、五線城市滲透,,這樣的發(fā)展策略是為了滿足這些城市日益增長的豪華車市場(chǎng)需求,,為當(dāng)?shù)氐南M(fèi)者提供更加豐富多樣化的選擇,但并不意味著我們暫緩?fù)七M(jìn)一線城市的網(wǎng)絡(luò)建設(shè),。
A:英菲尼迪何時(shí)能躋身主流豪華品牌陣營,?
D:英菲尼迪不一定要成為主流豪華品牌,但我們希望擁有與德系三強(qiáng)同級(jí)別的品牌美譽(yù)度,,而這個(gè)目標(biāo)我希望在中國市場(chǎng)五年之內(nèi)可以達(dá)到,。在銷量上,我們未來十年的目標(biāo)不是超過他們,,我們會(huì)擴(kuò)大產(chǎn)品矩陣,,不會(huì)像寶馬或奔馳的豐富,但會(huì)覆蓋到最重要的細(xì)分市場(chǎng),。我們希望把品牌做到更好,,同時(shí)推出非常好的產(chǎn)品。英菲尼迪品牌應(yīng)該還是屬于個(gè)性化的選擇,,不一定要所有人都喜歡我們,,但是在我們目標(biāo)客戶群“年輕心態(tài)高端消費(fèi)者”心中,英菲尼迪是他們最熱愛的汽車品牌,。
最大的樂趣是陪孩子
聊完了英菲尼迪,,回歸戴雷個(gè)人,談到自我興趣,、理想和欣賞之人時(shí),,剛剛那個(gè)激情澎湃的他似乎瞬間回歸恬淡,這個(gè)精通中文,,熱愛中國文化,,并擁有一位美麗中國太太的男人,是這么說的:“工作之余,,我最大的樂趣主要還是陪孩子,,跟他們多玩玩,帶他們出去旅游,�,!�
個(gè)人理想希望工作和家庭可以平衡
至于個(gè)人理想,“雖然說‘敢·愛’是我們企業(yè)文化的一部分,我們要‘敢于挑戰(zhàn)’,,但我們也希望有時(shí)間休息,,陪陪家里人,,不然工作效率也會(huì)降低,。我覺得最好的方式就是不把工作當(dāng)工作,富有激情地做每一件事,。有時(shí)候我們也會(huì)遇到很難解決的問題,,但最主要還是希望大家快樂,所有的問題最終還是可以解決的,。同時(shí)我也希望工作和家庭可以平衡,,對(duì)我來說也是非常重要的�,!�
欣賞雷諾日產(chǎn),,欣賞馬云、柳傳志
而對(duì)于欣賞的汽車企業(yè),,戴雷毫不猶豫的指向了自己的東家雷諾日產(chǎn)包括英菲尼迪,,他認(rèn)為都是很了不起的:“我原來沒有深入了解,自英菲尼迪誕生到今年正好是25年,,25年便推出了十幾個(gè)首創(chuàng)技術(shù),,尤其是在安全方面,還是很了不起的,�,!�
談到欣賞的企業(yè)家,戴雷表示自己最感興趣的還是跨界行業(yè),,比如像互聯(lián)網(wǎng),、IT行業(yè)的企業(yè)家們,而在中國,,他最佩服的是一些民營企業(yè)家,,特別像馬云和柳傳志�,!八麄冃列量嗫嘟�(jīng)營了將近二十年的企業(yè),,這種敢愛精神值得學(xué)習(xí)。未來,,汽車行業(yè)也會(huì)面臨顛覆性變化,,我們要考慮其它行業(yè)的營銷模式以更新我們的想法�,!贝骼兹缡钦f,。
總結(jié):
一年多英菲尼迪的“敢”與“愛”,在戴雷的講述中看似并未經(jīng)歷多少坎坷與彎路,但團(tuán)隊(duì)從破到立,,從小到大的類創(chuàng)業(yè)過程中,,承受的壓力、付出的艱辛想必只有這群笑著收獲的人才能體會(huì)真切,。這群志同道合的人,,走在一條目標(biāo)相同的道路上,能夠走出一個(gè)怎樣的2015和未來,,能夠繼續(xù)為消費(fèi)者創(chuàng)造怎樣的“敢”與“愛”,,戴雷和英菲尼迪的下一站,我們繼續(xù)期待,。(文/圖 汽車之家 仝斐,、興珉、王寅,;人物攝影/李璨)
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: