● 東風(fēng)風(fēng)神E30L 
　　預(yù)計上市時間：2015年上半年
　　類型：純電動
　　續(xù)航里程：160km
　　享受補貼：國家補貼4.5萬元,；地方補貼根據(jù)具體地方而定

　　東風(fēng)風(fēng)神E30L是一款微型電動車,，其造型設(shè)計小巧可愛,，車身尺寸上,，其長寬高依次為2995/1560/1595mm,，軸距為2160mm,。

　　E30L采用額定功率20kW（峰值功率30kW）的永磁同步電機，相比E30配置電機的額定功率10.5kW（峰值功率23.8kW）要更加強勁一些,。額定扭矩和峰值扭矩也分別達到了76N·m和115N·m,。從而使得E30L的最高車速可以達到100km/h。

　　E30L的鋰離子電池容量達到了21.5kWh,，根據(jù)之前消息,，東風(fēng)風(fēng)神E30L滿電情況下續(xù)航里程為160km，最高時速為80km/h,。充電方面,，電池能夠在30分鐘完成快充,，慢充則需要8小時。據(jù)此前我們了解的信息,，該車在享受完國家和地方補貼后的價格將在10萬元左右,。

　　編輯點評：作為一款微型電動車，東風(fēng)風(fēng)神E30L的主要目的是城市中的簡單通勤,，其和榮威已經(jīng)推出的E50有些相似,。作為一款補貼后10萬元左右的微型電動車，其好停,、好開,、方便、成本低的特點將是吸引潛在消費者的地方,。我們看到像smart這樣的微型車售價也都在十幾萬元，那么補貼后的E30L還是很有資本和這些車型一爭高下的,。

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● 和悅iEV5
　　預(yù)計上市時間：2015年上半年
　　類型：純電動
　　續(xù)航里程：最大達200km
　　享受補貼：國家補貼4.5萬元,；地方補貼根據(jù)具體地方而定

　　和悅iEV5電動車于2014年的北京車展首發(fā)，這款車也是江淮在iEV4后推出的一款全新產(chǎn)品,。外觀方面,，該車采用六邊形的大嘴設(shè)計，整體設(shè)計比較前衛(wèi),，同時還配備藍色車標以及LED日間行車燈,。

　　動力方面，從申報信息來看,，和悅iEV5電動車搭載最大功率68馬力的電動機,，新車的續(xù)航里程最大可達200km。它的最高時速可到120km/h,，相比最高時速100km/h的iEV4有所提升,。

　　編輯點評：和悅iEV5可以說是和悅iEV4的升級，新車在外觀,、動力總成等等方面都有所升級,，不斷的迭代升級也能夠看到江淮在電動車上的不斷投入和產(chǎn)出。目前iEV4的售價在16.98萬元,，補貼后的售價在7.98萬元,，我們預(yù)計iEV5的售價可能比iEV4稍高一些，但對于一款補貼后售價在10萬元以內(nèi)的產(chǎn)品來講,，和悅iEV5距離一般消費者還是比較近的,。

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　　或年底上市 曝和悅iEV5工信部申報信息
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● 啟騰M70EV
　　預(yù)計上市時間：2015年內(nèi)
　　類型：純電動
　　續(xù)航里程：190公里
　　享受補貼：國家補貼4.5萬元；地方補貼根據(jù)具體地方而定

　　作為一款“換芯”的微面車型,，啟騰M70EV純電動車的長寬高分別為4071/1677/1902mm,，軸距2700mm,。新車造型相比目前在售的啟騰M70并沒有太大變化，新車前臉采用雙橫條幅設(shè)計,，前大燈組采用不規(guī)則造型,。此外，新車的下進氣口采用橫條幅設(shè)計,，并在兩側(cè)配備有霧燈,。

　　內(nèi)飾部分，啟騰M70EV純電動車的內(nèi)飾設(shè)計與啟騰M70保持一致,，一體式中控臺造型簡潔,。據(jù)悉，新車將配備鋰電池組,，僅需8小時就可將電池電量充滿,，據(jù)悉該車的最大續(xù)航里程為190公里。

　　編輯點評：啟騰M70EV電動車的續(xù)航里程達到190km,，作為國產(chǎn)車型其也享受對應(yīng)4.5萬元的新能源補貼,。而啟騰M70EV電動車的推出，也是代表著電動車已經(jīng)開始進軍微面市場,，但究竟該市場有多大,，是否能夠得到消費者的認可，我們拭目以待,。

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　　續(xù)航里程190km 曝啟騰M70EV純電動車
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● 海馬愛尚電動版
　　預(yù)計上市時間：2015年內(nèi)
　　類型：純電動車
　　續(xù)航里程：未知
　　享受補貼：由于并沒有公布續(xù)航里程,，所以補貼額度尚不清楚

　　海馬愛尚電動版在外形設(shè)計方面與普通版車型基本沒有明顯變化，新車的充電口設(shè)置在前翼子板位置,，車尾還帶有電動車標識,，以表明身份。

　　動力系統(tǒng)方面,，通過申報信息顯示,，海馬愛尚電動版搭載的是一臺可輸出28馬力（21kW）的電動機，但新車續(xù)航里程等情況尚未公布,。新車上市后將會與奇瑞eQ等同級別純電動車競爭,，主打入門級電動車細分市場。

　　編輯點評：目前,，自主品牌推出的電動車越來越多,，而目前大部分廠商的思路還是處于基于現(xiàn)有車型換裝電動機，打造出電動版本,，這種電動車的推出更像是在與低速電動車搶奪市場,，能否得到市場認可，目前還是未知數(shù)。

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