[汽車之家 新聞] 在2015年3月3日開幕的日內(nèi)瓦車展上，我們有幸對話了大眾汽車集團(tuán)動力總成研發(fā)負(fù)責(zé)人、大眾汽車品牌董事會成員主管研發(fā)業(yè)務(wù)的Neu?er博士（Dr. Heinz-Jakob Neu?er），Neu?er博士針對媒體提出的一些問題,，進(jìn)行了一一解答。
Neusser博士履歷：
Neusser博士擁有亞琛技術(shù)大學(xué)（RWTH）機械工程博士學(xué)位
早期：在FEV內(nèi)燃機研發(fā)公司擔(dān)任高級工程師
1996年：在保時捷汽車公司擔(dān)任發(fā)動機研發(fā)項目經(jīng)理
1998年：在保時捷汽車公司擔(dān)任發(fā)動機設(shè)計負(fù)責(zé)人
2001年：在保時捷汽車公司擔(dān)任動力傳動系統(tǒng)研發(fā)負(fù)責(zé)人
2011年：被任命為大眾汽車乘用車品牌的動力總成研發(fā)負(fù)責(zé)人
2012年：擔(dān)任大眾汽車集團(tuán)動力總成研發(fā)負(fù)責(zé)人。
問：大眾汽車去年收購了黑莓位于德國的研發(fā)中心,，并準(zhǔn)備借此加速智能車載系統(tǒng)的研發(fā),，請問目前該研發(fā)中心的進(jìn)程如何？目前大眾汽車在車聯(lián)網(wǎng)方面有哪些實質(zhì)性的進(jìn)展,？
答：黑莓研發(fā)團(tuán)隊的員工進(jìn)駐到大眾汽車和我們的團(tuán)隊成員一起工作,。他們從事的工作重點就是研發(fā)車輛互聯(lián)功能或是車聯(lián)網(wǎng)。來自黑莓的工程師主要負(fù)責(zé)車聯(lián)網(wǎng)的工作,，以及研發(fā)供后排乘客使用的車載娛樂信息系統(tǒng),。坐在后排，你也能操作車內(nèi)前排裝備的車載娛樂信息系統(tǒng),。在拉斯維加斯舉辦的國際消費電子展（CES）上,，我們已經(jīng)給消費者展示了大眾汽車在娛樂信息系統(tǒng)方面的研發(fā)理念，以及未來娛樂信息系統(tǒng)的發(fā)展方向,。
今年5月份即將在上海舉辦的亞洲消費電子展上,，大眾汽車將向公眾展示未來車載系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)的操作理念,。對我們而言操控以及功能選擇的直觀性,，以及觸摸技術(shù)的發(fā)展是至關(guān)重要的。另外一點就是當(dāng)你選擇某些功能操作時,，無需用手觸碰顯示屏,，只要揮手做出手勢，系統(tǒng)就會做出回應(yīng),，這會改變汽車內(nèi)部的構(gòu)造,。在駕駛者和乘客的視野中會出現(xiàn)你所需要的所有重要信息。駕駛艙內(nèi)會應(yīng)用一系列的顯示器,，顯示器的長度可能較長,，能夠顯示更多的信息內(nèi)容。在這個技術(shù)領(lǐng)域,，未來大眾汽車會具有明顯的優(yōu)勢。
此外,，現(xiàn)在來自黑莓的團(tuán)隊和我們自己的團(tuán)隊相互之間工作配合密切,。車聯(lián)網(wǎng)或者互聯(lián)功能與手機研發(fā)不同，因為這些服務(wù)于黑莓公司的員工在這方面并不擅長,。
問：關(guān)于傳動系統(tǒng),，大眾汽車研發(fā)的10速雙離合變速箱是否會出現(xiàn)在家用級別的量產(chǎn)車型上？如果有,，大概何時進(jìn)入量產(chǎn)工作,？相比競爭對手，大眾汽車的多擋位變速箱具有什么優(yōu)勢？
答：在這方面涉及到一個很重要的問題: 車輛的發(fā)動機輸出功率到底有多高,？如果車輛的發(fā)動機輸出功率很高,，傳動系統(tǒng)的擋位數(shù)量比較多，車輛對不同行駛條件的適應(yīng)性就越好,，這樣就能有效降低油耗,。在較低擋位時，車輛的動態(tài)駕駛性能有所提升,。變速箱最多可以設(shè)置13個擋位,，但是我們認(rèn)為10個擋位已經(jīng)完全能滿足消費者的日常用車需求。變速箱的結(jié)構(gòu)和尺寸符合大眾汽車橫置發(fā)動機模塊化平臺(MQB)的生產(chǎn),、組裝條件,。未來，我們的車型最少會配置7個擋位,，最多會有10個擋位,。
問：在大眾汽車集團(tuán)之夜上亮相了大眾汽車Sport Coupé Concept GTE，該車采用了大量的液晶顯示屏,，包括在后排中央扶手上有一個很大的觸摸屏,。在兩個多月前的國際消費電子展（CES）上，大眾汽車推出的R Touch概念車也包含了三塊可定制化顯示屏,。關(guān)于這些技術(shù),，從概念產(chǎn)品走向落地，大眾汽車是如何考慮的,？這些產(chǎn)品是否意味著大眾汽車未來在車內(nèi)人機交互領(lǐng)域比較傾向于去除傳統(tǒng)的物理按鍵,？
答：2015年后，我們會采用大尺寸觸摸屏技術(shù),，現(xiàn)在其實已經(jīng)應(yīng)用于新車上,。未來，在汽車的駕駛艙內(nèi)將不會出現(xiàn)物理按鍵或者按鈕,，它們都將被LED液晶顯示屏取代,。當(dāng)車內(nèi)裝備大尺寸的觸摸液晶顯示屏后，我們需要的物理按鍵或按鈕的數(shù)量會越來越少,。用手在觸摸屏上選擇功能,，它就會發(fā)出聲音給予反饋，但是有的功能還會繼續(xù)以按鈕的形式出現(xiàn),，比如電子手剎,、自動駐車以及音量控制調(diào)節(jié)。
問：大眾汽車目前在車載智能化產(chǎn)品搭載車型的選擇標(biāo)準(zhǔn)是怎樣的,？因為我們注意到在中國剛剛上市的凌渡,，它搭載的是全新MIB Ⅱ車載系統(tǒng)，而即將上市的新速騰卻沿用了此前比較老的RCD315車機？
答：基于橫置發(fā)動機模塊化平臺(MQB)生產(chǎn)的車型會配備最先進(jìn)的電子設(shè)備,，其中包括車載聯(lián)網(wǎng)功能和最新的娛樂信息系統(tǒng)?，F(xiàn)在中國市場上有部分大眾汽車車型還沒有采用橫置發(fā)動機模塊化平臺(MQB)生產(chǎn)，但之后推出的新車型會應(yīng)用此平臺,，采用最先進(jìn)的電子設(shè)備和娛樂信息系統(tǒng),。
電子和智能化的設(shè)備，以及顯示器的尺寸會變得更大,。原來5英寸的顯示屏?xí)優(yōu)?.5英寸,，現(xiàn)在6.5英寸顯示屏?xí)牡?英寸。除此之外,，還有一款更大尺寸的液晶顯示屏,，甚至?xí)_(dá)到9英寸或者10英寸。在這方面,，車載聯(lián)網(wǎng)和網(wǎng)絡(luò)功能非常重要,，可通過WiFi、智能手機,、或者云計算來實現(xiàn)上網(wǎng)功能,。
我們非常高興將在5月25日亞洲消費電子展上介紹我們最新的車型。通過這個展臺,，我們可以看到汽車的未來,。這是CES第一次登陸中國，現(xiàn)在我們正在緊鑼密鼓地準(zhǔn)備所有的工作,，也包括把相關(guān)信息轉(zhuǎn)換成中文,。大眾汽車愿意接受挑戰(zhàn)，努力做好所有的工作,。
問：大眾汽車經(jīng)典的VR6發(fā)動機已經(jīng)正式停產(chǎn),，未來大眾汽車是否會在自然吸氣發(fā)動機上做新文章？有消息稱大眾汽車正在研發(fā)一款全新的V6雙渦輪增壓直噴發(fā)動機,，這個消息是否屬實,，能否透露一些相關(guān)信息？在未來的一些性能車上,，除了目前的高爾夫R,、尚酷R搭載的2.0TSI發(fā)動機外，是否還會有更大排量,、更強動力的新動力配備？
答：我們正在努力研發(fā)全新一代VR6發(fā)動機,，配有渦輪增壓技術(shù),、燃油直噴技術(shù)。所有先進(jìn)技術(shù)都將應(yīng)用于全新一代VR6發(fā)動機。搭載這款發(fā)動機的車型也會引入中國市場,。另外,，我們還在提升4缸發(fā)動機的動力輸出參數(shù)，這點非常符合運動車型的特點,，輸出功率超過400馬力的運動車型會搭載這款發(fā)動機,。
問：您今天不斷提到了大眾汽車的設(shè)計語言，也不斷談到了大眾汽車最先進(jìn)的技術(shù),，作為大眾汽車品牌董事會成員,，您如何理解技術(shù)與設(shè)計之間的關(guān)系？
答：如果一個消費者想購買一輛車,，第一點考慮的是車型的價格區(qū)間,，第二點是車輛的類型，當(dāng)他大概清楚對車型的需求后,，最優(yōu)先考慮的因素就是外觀設(shè)計,，會考量這個車的外觀是否好看，是否符合自己的審美要求,。當(dāng)然,，未來每一款車都會具有領(lǐng)先的技術(shù)，包括車聯(lián)網(wǎng)功能,，駕駛輔助系統(tǒng),，以及先進(jìn)的動力總成。
問：現(xiàn)在的競爭對手,，如福特推出了比較先進(jìn)的動力總成系統(tǒng),，他們的很多參數(shù)數(shù)據(jù)表現(xiàn)甚至強于大眾汽車，您如何看待這個問題,？
答：福特3缸發(fā)動機的輸出功率的確略高于大眾汽車,，但是我們從峰值扭矩表現(xiàn)來看會更為出色。換言之,，在車輛啟動時,，大眾汽車的動力響應(yīng)會更加迅速。大眾汽車的理念認(rèn)為在車輛啟動時應(yīng)該具有很強勁的動力輸出且響應(yīng)迅速,。在4缸發(fā)動機技術(shù)方面,，我們也秉承這樣的理念，車輛的動力輸出及時,，會帶給駕駛者更好的駕駛體驗,。所以，如果說他們的數(shù)據(jù)參數(shù)比我們更好,，只是取決于從哪個角度來看待這個問題,。
總體而言,，我們的發(fā)動機技術(shù)是非常先進(jìn)的，尤其在渦輪增壓技術(shù)方面,，我們也一直在努力降低渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)和體積,。小排量渦輪增壓發(fā)動機在中國市場會受到更多消費者的青睞。未來,，大眾汽車也會推出搭載3缸渦輪增壓發(fā)動機的車型,。
問：您認(rèn)為傳統(tǒng)內(nèi)燃機和變速器在高效與減排方面還有多少潛力可以挖掘？混動或者是插電式混動是否能進(jìn)入大眾汽車車型的主要陣營,？大眾汽車集團(tuán)是否看好整個新能源車的發(fā)展前景,，大致計劃又是什么？
答：我們正在研發(fā)下一代發(fā)動機,，2017年新一代發(fā)動機將正式應(yīng)用于大眾汽車車型,。從2017年開始，大眾汽車會應(yīng)用新一代的內(nèi)燃機,，變速器也會換代,，這樣可以降低20%的排放量。全新途安就是一個很好的例子,。
插電式混合動力車型是大眾汽車電氣化戰(zhàn)略中一個非常重要的組成部分,。在純電動模式下，所有插電式混合動力車型的續(xù)航里程可達(dá)到50公里,，完全滿足新能源車型的標(biāo)準(zhǔn),。同時，除了插電式混合動力車型外,，我們在中國也會推出純電動車型,。我們現(xiàn)在正在研究為部分車型匹配純電動發(fā)動機或是采用插電式混合動力系統(tǒng)，其中包括緊湊級車型如捷達(dá),、桑塔納,、速騰、寶來以及朗逸,，中級轎車為帕薩特,。一旦裝配新能源技術(shù)這些車型都會國產(chǎn)，同時蓄電池和電動機也都會在中國進(jìn)行生產(chǎn),。未來,，大眾汽車橫置發(fā)動機模塊化平臺（MQB）生產(chǎn)的新車型完全能夠匹配這種動力總成技術(shù)。
問：在混合動力技術(shù)方面,，豐田和本田都已經(jīng)進(jìn)化到第二代技術(shù),，比如本田的IMMD技術(shù)，一箱油可以有1,200多公里的續(xù)航里程,，您認(rèn)為大眾汽車要繞開日系品牌專利,，又要實現(xiàn)同樣的性能,，還有哪些技術(shù)難點需要突破,？
答：首先,，我們在這里談到的技術(shù)都受到專利的保護(hù)，所以我們也會把大眾汽車的技術(shù)帶到中國市場,。應(yīng)該說像采用混合動力系統(tǒng)的GTE車型,，它的發(fā)動機輸出功率很高，但是工程師會略微降低輸出功率,。在中國,，我們會采用新一代的燃料電池技術(shù)，電池的能量密度高于現(xiàn)有電池的水平,。我們正在和三星公司以及LG公司共同研發(fā)下一代的燃料電池,，三星和LG均已在中國建立了合資工廠。
之所以我們將混合動力技術(shù)作為現(xiàn)在新能源車的主要發(fā)展方向,，是因為目前充電的基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量還無法完全滿足消費者的需求,。所以，混合動力系統(tǒng)是一個非常好的過渡性技術(shù),。
問：歐盟2008年規(guī)定要在2020年使所有新車的碳排放標(biāo)準(zhǔn)降低至95克/公里,，根據(jù)之前收集到的情況，大眾和日產(chǎn)都將在2020年這個最后期限才能達(dá)標(biāo),，但豐田,、沃爾沃卻能在2018年就能完成目標(biāo)，大眾汽車在發(fā)動機方面有沒有什么新的技術(shù)來降低排放,？
答：首先,，歐盟規(guī)定的碳排放標(biāo)準(zhǔn)是到2015年新車碳排放量不能超過130克/公里。現(xiàn)在,，大眾汽車制造的車型平均碳排放量已經(jīng)低于歐盟這項標(biāo)準(zhǔn),，平均在120克/公里左右，我們現(xiàn)在已經(jīng)具備所有減排技術(shù),。因此,，在2020年之前，大眾汽車品牌所生產(chǎn)的所有汽車都能夠達(dá)到95克/公里碳排放的最終目標(biāo),，也許我們還會比95克/公里這個標(biāo)準(zhǔn)更低,。但考慮到集團(tuán)旗下還有跑車及豪華車品牌，如保時捷或賓利等品牌,，可能在碳排放方面會有所不同,。
問：大眾汽車集團(tuán)已收購黑莓的研發(fā)中心，但黑莓并不像蘋果那樣是采用純觸屏技術(shù),，它還是注重應(yīng)用物理鍵,，但大眾汽車在未來會增加可視化和虛擬化的操作,，因此請問在未來的車型上應(yīng)用物理鍵和虛擬鍵的比例是多少？
答：比例目前還無法公布,。但我們在此事上的發(fā)展戰(zhàn)略和方向非常清晰,，既盡量降低物理按鍵的數(shù)量，多采用虛擬觸摸按鍵,。因為我們每個人都有智能手機,，而且基本上都是采用虛擬觸摸的操作方式。所以人們的使用習(xí)慣以及生活方式已發(fā)生了改變,。因此,，我們也會朝這個方向去發(fā)展。（編譯/汽車之家 周宇軒）
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