[汽車之家 新聞] 在2015年3月3日開幕的日內瓦車展上，我們有幸對話了大眾汽車集團動力總成研發(fā)負責人、大眾汽車品牌董事會成員主管研發(fā)業(yè)務的Neu?er博士（Dr. Heinz-Jakob Neu?er）,，Neu?er博士針對媒體提出的一些問題，進行了一一解答,。
Neusser博士履歷：
Neusser博士擁有亞琛技術大學（RWTH）機械工程博士學位
早期：在FEV內燃機研發(fā)公司擔任高級工程師
1996年：在保時捷汽車公司擔任發(fā)動機研發(fā)項目經理
1998年：在保時捷汽車公司擔任發(fā)動機設計負責人
2001年：在保時捷汽車公司擔任動力傳動系統(tǒng)研發(fā)負責人
2011年：被任命為大眾汽車乘用車品牌的動力總成研發(fā)負責人
2012年：擔任大眾汽車集團動力總成研發(fā)負責人,。
問：大眾汽車去年收購了黑莓位于德國的研發(fā)中心，并準備借此加速智能車載系統(tǒng)的研發(fā),，請問目前該研發(fā)中心的進程如何,？目前大眾汽車在車聯(lián)網方面有哪些實質性的進展？
答：黑莓研發(fā)團隊的員工進駐到大眾汽車和我們的團隊成員一起工作,。他們從事的工作重點就是研發(fā)車輛互聯(lián)功能或是車聯(lián)網,。來自黑莓的工程師主要負責車聯(lián)網的工作，以及研發(fā)供后排乘客使用的車載娛樂信息系統(tǒng),。坐在后排,，你也能操作車內前排裝備的車載娛樂信息系統(tǒng)。在拉斯維加斯舉辦的國際消費電子展（CES）上,，我們已經給消費者展示了大眾汽車在娛樂信息系統(tǒng)方面的研發(fā)理念,，以及未來娛樂信息系統(tǒng)的發(fā)展方向。
今年5月份即將在上海舉辦的亞洲消費電子展上,，大眾汽車將向公眾展示未來車載系統(tǒng),、車聯(lián)網智能系統(tǒng)的操作理念。對我們而言操控以及功能選擇的直觀性,，以及觸摸技術的發(fā)展是至關重要的,。另外一點就是當你選擇某些功能操作時，無需用手觸碰顯示屏,，只要揮手做出手勢,，系統(tǒng)就會做出回應，這會改變汽車內部的構造,。在駕駛者和乘客的視野中會出現你所需要的所有重要信息,。駕駛艙內會應用一系列的顯示器，顯示器的長度可能較長,，能夠顯示更多的信息內容,。在這個技術領域，未來大眾汽車會具有明顯的優(yōu)勢,。
此外,，現在來自黑莓的團隊和我們自己的團隊相互之間工作配合密切。車聯(lián)網或者互聯(lián)功能與手機研發(fā)不同,，因為這些服務于黑莓公司的員工在這方面并不擅長,。
問：關于傳動系統(tǒng)，大眾汽車研發(fā)的10速雙離合變速箱是否會出現在家用級別的量產車型上？如果有,，大概何時進入量產工作,？相比競爭對手，大眾汽車的多擋位變速箱具有什么優(yōu)勢,？
答：在這方面涉及到一個很重要的問題: 車輛的發(fā)動機輸出功率到底有多高,？如果車輛的發(fā)動機輸出功率很高，傳動系統(tǒng)的擋位數量比較多,，車輛對不同行駛條件的適應性就越好,，這樣就能有效降低油耗。在較低擋位時,，車輛的動態(tài)駕駛性能有所提升,。變速箱最多可以設置13個擋位，但是我們認為10個擋位已經完全能滿足消費者的日常用車需求,。變速箱的結構和尺寸符合大眾汽車橫置發(fā)動機模塊化平臺(MQB)的生產,、組裝條件。未來,，我們的車型最少會配置7個擋位,，最多會有10個擋位。
問：在大眾汽車集團之夜上亮相了大眾汽車Sport Coupé Concept GTE,，該車采用了大量的液晶顯示屏,，包括在后排中央扶手上有一個很大的觸摸屏。在兩個多月前的國際消費電子展（CES）上,，大眾汽車推出的R Touch概念車也包含了三塊可定制化顯示屏,。關于這些技術，從概念產品走向落地,，大眾汽車是如何考慮的,？這些產品是否意味著大眾汽車未來在車內人機交互領域比較傾向于去除傳統(tǒng)的物理按鍵？
答：2015年后,，我們會采用大尺寸觸摸屏技術,，現在其實已經應用于新車上。未來,，在汽車的駕駛艙內將不會出現物理按鍵或者按鈕,，它們都將被LED液晶顯示屏取代。當車內裝備大尺寸的觸摸液晶顯示屏后,，我們需要的物理按鍵或按鈕的數量會越來越少,。用手在觸摸屏上選擇功能，它就會發(fā)出聲音給予反饋,，但是有的功能還會繼續(xù)以按鈕的形式出現,，比如電子手剎,、自動駐車以及音量控制調節(jié)。
問：大眾汽車目前在車載智能化產品搭載車型的選擇標準是怎樣的,？因為我們注意到在中國剛剛上市的凌渡,，它搭載的是全新MIB Ⅱ車載系統(tǒng)，而即將上市的新速騰卻沿用了此前比較老的RCD315車機,？
答：基于橫置發(fā)動機模塊化平臺(MQB)生產的車型會配備最先進的電子設備,，其中包括車載聯(lián)網功能和最新的娛樂信息系統(tǒng)。現在中國市場上有部分大眾汽車車型還沒有采用橫置發(fā)動機模塊化平臺(MQB)生產,，但之后推出的新車型會應用此平臺，采用最先進的電子設備和娛樂信息系統(tǒng),。
電子和智能化的設備,，以及顯示器的尺寸會變得更大。原來5英寸的顯示屏會變?yōu)?.5英寸,，現在6.5英寸顯示屏會改到8英寸,。除此之外，還有一款更大尺寸的液晶顯示屏,，甚至會達到9英寸或者10英寸,。在這方面，車載聯(lián)網和網絡功能非常重要,，可通過WiFi,、智能手機、或者云計算來實現上網功能,。
我們非常高興將在5月25日亞洲消費電子展上介紹我們最新的車型,。通過這個展臺，我們可以看到汽車的未來,。這是CES第一次登陸中國,，現在我們正在緊鑼密鼓地準備所有的工作，也包括把相關信息轉換成中文,。大眾汽車愿意接受挑戰(zhàn),，努力做好所有的工作。
問：大眾汽車經典的VR6發(fā)動機已經正式停產,，未來大眾汽車是否會在自然吸氣發(fā)動機上做新文章,？有消息稱大眾汽車正在研發(fā)一款全新的V6雙渦輪增壓直噴發(fā)動機，這個消息是否屬實,，能否透露一些相關信息,？在未來的一些性能車上，除了目前的高爾夫R,、尚酷R搭載的2.0TSI發(fā)動機外,，是否還會有更大排量,、更強動力的新動力配備？
答：我們正在努力研發(fā)全新一代VR6發(fā)動機,，配有渦輪增壓技術,、燃油直噴技術。所有先進技術都將應用于全新一代VR6發(fā)動機,。搭載這款發(fā)動機的車型也會引入中國市場,。另外，我們還在提升4缸發(fā)動機的動力輸出參數,，這點非常符合運動車型的特點,，輸出功率超過400馬力的運動車型會搭載這款發(fā)動機。
問：您今天不斷提到了大眾汽車的設計語言,，也不斷談到了大眾汽車最先進的技術,，作為大眾汽車品牌董事會成員，您如何理解技術與設計之間的關系,？
答：如果一個消費者想購買一輛車,，第一點考慮的是車型的價格區(qū)間，第二點是車輛的類型,，當他大概清楚對車型的需求后,，最優(yōu)先考慮的因素就是外觀設計，會考量這個車的外觀是否好看,，是否符合自己的審美要求,。當然，未來每一款車都會具有領先的技術,，包括車聯(lián)網功能,，駕駛輔助系統(tǒng)，以及先進的動力總成,。
問：現在的競爭對手,，如福特推出了比較先進的動力總成系統(tǒng)，他們的很多參數數據表現甚至強于大眾汽車,，您如何看待這個問題,？
答：福特3缸發(fā)動機的輸出功率的確略高于大眾汽車，但是我們從峰值扭矩表現來看會更為出色,。換言之,，在車輛啟動時，大眾汽車的動力響應會更加迅速,。大眾汽車的理念認為在車輛啟動時應該具有很強勁的動力輸出且響應迅速,。在4缸發(fā)動機技術方面，我們也秉承這樣的理念,，車輛的動力輸出及時,，會帶給駕駛者更好的駕駛體驗,。所以，如果說他們的數據參數比我們更好,，只是取決于從哪個角度來看待這個問題,。
總體而言，我們的發(fā)動機技術是非常先進的,，尤其在渦輪增壓技術方面,，我們也一直在努力降低渦輪增壓器的結構和體積。小排量渦輪增壓發(fā)動機在中國市場會受到更多消費者的青睞,。未來,，大眾汽車也會推出搭載3缸渦輪增壓發(fā)動機的車型。
問：您認為傳統(tǒng)內燃機和變速器在高效與減排方面還有多少潛力可以挖掘,？混動或者是插電式混動是否能進入大眾汽車車型的主要陣營,？大眾汽車集團是否看好整個新能源車的發(fā)展前景，大致計劃又是什么,？
答：我們正在研發(fā)下一代發(fā)動機，2017年新一代發(fā)動機將正式應用于大眾汽車車型,。從2017年開始,，大眾汽車會應用新一代的內燃機，變速器也會換代,，這樣可以降低20%的排放量,。全新途安就是一個很好的例子。
插電式混合動力車型是大眾汽車電氣化戰(zhàn)略中一個非常重要的組成部分,。在純電動模式下,，所有插電式混合動力車型的續(xù)航里程可達到50公里，完全滿足新能源車型的標準,。同時,，除了插電式混合動力車型外，我們在中國也會推出純電動車型,。我們現在正在研究為部分車型匹配純電動發(fā)動機或是采用插電式混合動力系統(tǒng),，其中包括緊湊級車型如捷達、桑塔納,、速騰,、寶來以及朗逸，中級轎車為帕薩特,。一旦裝配新能源技術這些車型都會國產,，同時蓄電池和電動機也都會在中國進行生產。未來,，大眾汽車橫置發(fā)動機模塊化平臺（MQB）生產的新車型完全能夠匹配這種動力總成技術,。
問：在混合動力技術方面,，豐田和本田都已經進化到第二代技術，比如本田的IMMD技術,，一箱油可以有1,200多公里的續(xù)航里程,，您認為大眾汽車要繞開日系品牌專利，又要實現同樣的性能,，還有哪些技術難點需要突破,？
答：首先，我們在這里談到的技術都受到專利的保護,，所以我們也會把大眾汽車的技術帶到中國市場,。應該說像采用混合動力系統(tǒng)的GTE車型，它的發(fā)動機輸出功率很高,，但是工程師會略微降低輸出功率,。在中國，我們會采用新一代的燃料電池技術,，電池的能量密度高于現有電池的水平,。我們正在和三星公司以及LG公司共同研發(fā)下一代的燃料電池，三星和LG均已在中國建立了合資工廠,。
之所以我們將混合動力技術作為現在新能源車的主要發(fā)展方向,，是因為目前充電的基礎設施數量還無法完全滿足消費者的需求。所以,，混合動力系統(tǒng)是一個非常好的過渡性技術,。
問：歐盟2008年規(guī)定要在2020年使所有新車的碳排放標準降低至95克/公里，根據之前收集到的情況,，大眾和日產都將在2020年這個最后期限才能達標,，但豐田、沃爾沃卻能在2018年就能完成目標,，大眾汽車在發(fā)動機方面有沒有什么新的技術來降低排放,？
答：首先，歐盟規(guī)定的碳排放標準是到2015年新車碳排放量不能超過130克/公里?，F在,，大眾汽車制造的車型平均碳排放量已經低于歐盟這項標準，平均在120克/公里左右,，我們現在已經具備所有減排技術,。因此，在2020年之前,，大眾汽車品牌所生產的所有汽車都能夠達到95克/公里碳排放的最終目標,，也許我們還會比95克/公里這個標準更低。但考慮到集團旗下還有跑車及豪華車品牌,，如保時捷或賓利等品牌,，可能在碳排放方面會有所不同,。
問：大眾汽車集團已收購黑莓的研發(fā)中心，但黑莓并不像蘋果那樣是采用純觸屏技術,，它還是注重應用物理鍵,，但大眾汽車在未來會增加可視化和虛擬化的操作，因此請問在未來的車型上應用物理鍵和虛擬鍵的比例是多少,？
答：比例目前還無法公布,。但我們在此事上的發(fā)展戰(zhàn)略和方向非常清晰，既盡量降低物理按鍵的數量,，多采用虛擬觸摸按鍵,。因為我們每個人都有智能手機，而且基本上都是采用虛擬觸摸的操作方式,。所以人們的使用習慣以及生活方式已發(fā)生了改變,。因此，我們也會朝這個方向去發(fā)展,。（編譯/汽車之家 周宇軒）
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