[汽車之家 新聞]  隨著國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的不斷發(fā)展,，汽車對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)已經(jīng)不再是單一的代步工具。汽車品牌的不同,，能夠賦予產(chǎn)品獨(dú)特的文化和理念,。當(dāng)前市場(chǎng)不論是豪華品牌還是主流品牌，在品牌推廣過(guò)程中雖然也在不斷進(jìn)行差異化的品牌價(jià)值輸出,，但是從用戶角度看,，是否真正接受并認(rèn)可這種價(jià)值輸出,，恰恰是關(guān)鍵所在。

　　基于此,，汽車之家與益普索強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,，對(duì)汽車之家用戶進(jìn)行深入研究,，發(fā)布了《汽車之家2014年度中國(guó)汽車市場(chǎng)品牌研究報(bào)告》,，報(bào)告當(dāng)中分為品牌競(jìng)爭(zhēng)力,、品牌認(rèn)知和品牌形象三大部分，以幫助網(wǎng)友了解目前大多數(shù)消費(fèi)者心中的汽車品牌的品牌競(jìng)爭(zhēng)力,、品牌認(rèn)知和品牌形象。下面就讓我們一起進(jìn)入文章,。

　　汽車之家數(shù)據(jù)研究中心簡(jiǎn)介：

　　汽車之家研究中心成立于2009年1月,，依托中國(guó)最大的汽車互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)來(lái)進(jìn)行汽車和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的大數(shù)據(jù)分析，是汽車行業(yè)的消費(fèi)洞察者和企業(yè)管理經(jīng)營(yíng)的咨詢者,。經(jīng)過(guò)六年的持續(xù)追蹤,，可分析覆蓋全國(guó)34個(gè)省級(jí)行政區(qū)日均超過(guò)790萬(wàn)的汽車消費(fèi)者瀏覽軌跡，以及超過(guò)60萬(wàn)的真實(shí)車主行為數(shù)據(jù),。分析樣本涵蓋全國(guó)30%以上汽車消費(fèi)人群,，為深入研究汽車消費(fèi)趨勢(shì)與消費(fèi)行為提供堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)支撐。

　　益普索簡(jiǎn)介：

　　益普索(Ipsos)是全球領(lǐng)先的市場(chǎng)研究集團(tuán),，于1975年成立于法國(guó)巴黎,，1999年在巴黎上市，是全球唯一由研究專業(yè)人士擁有并管理的全球第三大市場(chǎng)研究集團(tuán),。益普索于2000年進(jìn)入中國(guó),，目前已成為中國(guó)最大的市場(chǎng)研究公司。益普索擁有豐富的專業(yè)研究產(chǎn)品線和行業(yè)專長(zhǎng),，研究領(lǐng)域覆蓋廣告和品牌研究,、營(yíng)銷研究、媒介研究,、公眾事務(wù)與社會(huì)研究,、滿意度與忠誠(chéng)度研究、數(shù)據(jù)采集與處理,，汽車研究以及金融與服務(wù)研究,。益普索汽車專注于汽車行業(yè)，充分結(jié)合中國(guó)消費(fèi)者和市場(chǎng)狀況,，提供整體性的咨詢研究服務(wù),，是中國(guó)最大的汽車調(diào)研機(jī)構(gòu)之一。

一,、2014年度中國(guó)汽車市場(chǎng)品牌競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告

◆ 什么是品牌競(jìng)爭(zhēng)力：

　　我們認(rèn)為,，品牌的實(shí)際市場(chǎng)份額取決于品牌競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)因素的共同作用,。其中品牌競(jìng)爭(zhēng)力表示消費(fèi)者對(duì)品牌的認(rèn)同和渴望。品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù),，是用來(lái)衡量品牌競(jìng)爭(zhēng)力的指標(biāo),。一個(gè)品牌的品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)越高，相比其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，該品牌與消費(fèi)者的關(guān)系越好,，消費(fèi)者對(duì)它越認(rèn)同，渴望越強(qiáng)烈,。

◆ 品牌競(jìng)爭(zhēng)力研究數(shù)據(jù)：

　　此次競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)計(jì)算中,，汽車之家研究中心根據(jù)2014年1-10月中國(guó)市場(chǎng)上牌量從多到少挑選了53個(gè)汽車品牌（包括豪華品牌、主流中國(guó)品牌以及主流海外品牌）,，這些品牌的上牌量之和超過(guò)中國(guó)市場(chǎng)90%的份額,，可以代表整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)。同時(shí)我們還對(duì)3198位被訪者進(jìn)行了網(wǎng)絡(luò)問(wèn)卷調(diào)查,，在保證樣本代表性的基礎(chǔ)上,，根據(jù)實(shí)際上牌量對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了加權(quán)，使樣本分布更加精準(zhǔn)的代表中國(guó)市場(chǎng),。

　　接下來(lái)我們將以豪華品牌,、主流中國(guó)品牌以及主流海外品牌三個(gè)維度，并選取每個(gè)維度當(dāng)中品牌競(jìng)爭(zhēng)力前十名,，為您呈現(xiàn)2014年度中國(guó)汽車市場(chǎng)品牌競(jìng)爭(zhēng)力,。首先我們來(lái)看一下豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)。

● 豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)前十排行

　　隨著中國(guó)超越美國(guó)成為全球第一大汽車市場(chǎng)之后,，豪華品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)當(dāng)中競(jìng)爭(zhēng)更加激烈,，隨著銷量的不斷攀升，中國(guó)市場(chǎng)的重要性不斷突顯出來(lái),。汽車之家研究中心聯(lián)合益普索針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)調(diào)查結(jié)果如下：

　　通過(guò)我們對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的調(diào)查顯示,，寶馬、奔馳,、奧迪分別名列豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)的前三位,。我們發(fā)現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)中豪華品牌的品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)差異還是非常大的。

　　我們分析這種結(jié)果主要的原因是,，寶馬,、奔馳車型是最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)且是消費(fèi)者較為熟知的豪華車型，在國(guó)人心中它們的豪華車形象經(jīng)久不衰,。而奧迪,，是首個(gè)國(guó)產(chǎn)豪華品牌，旗下豐富的產(chǎn)品也進(jìn)一步提升了其品牌競(jìng)爭(zhēng)力。

　　此外,，我們能夠看出其余的豪華品牌在品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)上互相差距并不大,。但是與位于第一梯隊(duì)的“BBA”存在一些差距。

● 主流中國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)力前十名排行

　　近幾年,，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展,，本土中國(guó)品牌發(fā)展速度也不斷加快，從早期的制造廉價(jià)小型車,，到目前的覆蓋微型,、緊湊型、中型,、中大型和各種SUV級(jí)別等,，中國(guó)品牌已經(jīng)不再是曾經(jīng)簡(jiǎn)單的造車，而是向著追求品質(zhì)等更高的層面發(fā)展,。主流中國(guó)品牌目前的品牌競(jìng)爭(zhēng)力究竟如何，請(qǐng)看我們的調(diào)查數(shù)據(jù)：

　　在眾多主流中國(guó)品牌當(dāng)中,，長(zhǎng)安成為品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)最高的主流中國(guó)品牌,，比亞迪和哈弗緊隨其后，分列品牌競(jìng)爭(zhēng)力第二名和第三名,。

　　這其中長(zhǎng)安的品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)可以說(shuō)是獨(dú)占鰲頭,，近幾年長(zhǎng)安穩(wěn)步發(fā)展，無(wú)論在設(shè)計(jì)研發(fā)還是產(chǎn)品布局方面都有著顯著的提升,。而第二位的比亞迪和第三位的哈弗,，這兩個(gè)品牌雖然與長(zhǎng)安的品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)存在一定的差距，但是他們也是中國(guó)品牌發(fā)展的代表之一,。除此之外奇瑞和吉利的品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)也領(lǐng)先大部分主流中國(guó)品牌,。

　　相比之下其余主流中國(guó)品牌的品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)偏低。我們已經(jīng)可以看出,，主流中國(guó)品牌目前的品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)已經(jīng)完全拉開了檔次,，位于前五名的品牌，正在逐步向著更高水準(zhǔn)發(fā)展,。

● 主流海外品牌競(jìng)爭(zhēng)力前十名排行

　　主流海外品牌很多都是全球知名的汽車制造商,，他們含蓋了歐系、美系,、日系,、韓系等四大類，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)該級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)可謂相當(dāng)激烈,，全球各大廠商均在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)力,。通過(guò)我們的調(diào)查，主流海外品牌競(jìng)爭(zhēng)力排行結(jié)果如下：

　　通過(guò)我們的調(diào)研顯示，大眾,、豐田和福特分別位列主流海外品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)前三位,，同時(shí)我們也注意到不同品牌之間品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)相差比較大。

　　大眾品牌在中國(guó)市場(chǎng)的熱銷有目共睹,，從上海大眾正式投產(chǎn)桑塔納開始,，到南北大眾合資公司的成立，大眾品牌便在中國(guó)消費(fèi)者心中打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。豐田和福特在品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)上相比第一名大眾存在一些差距,，但它們也憑借自身豐富的產(chǎn)品和多年積累的口碑成為了國(guó)人心中品牌競(jìng)爭(zhēng)力較高的品牌之一。

　　而表中后五名的品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)與前三名相比還存在一些差距,，他們需要在未來(lái)提高自己的品牌競(jìng)爭(zhēng)力,。

　　總結(jié)：通過(guò)三種維度我們能夠看出，相同類別的品牌在中國(guó)市場(chǎng)的品牌競(jìng)爭(zhēng)力還是有很大差異的,，目前中國(guó)汽車市場(chǎng)的增速已經(jīng)逐步放緩,，各大汽車品牌的未來(lái)將如何保持或提升自己的品牌競(jìng)爭(zhēng)力，這些都將影響到廠家在中國(guó)市場(chǎng)上的策略,，在未來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)的品牌競(jìng)爭(zhēng)力排行是否將發(fā)生一系列變化,，我們拭目以待。

二,、2014年度中國(guó)汽車市場(chǎng)品牌認(rèn)知報(bào)告

◆ 什么是品牌認(rèn)知：

　　品牌認(rèn)知由品牌熟悉程度,、喜好程度、購(gòu)買考慮,、品牌溢價(jià)等因素組成,。下面讓我們了解一下這些指標(biāo)：

　　接下來(lái)，我們選擇了三個(gè)維度當(dāng)中品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)前三的品牌進(jìn)行具體說(shuō)明,，看一看它們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)當(dāng)中的品牌認(rèn)知如何,。首先我們從豪華品牌開始。

● 豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)力前三名的熟悉程度,、喜好程度,、購(gòu)買考慮和品牌溢價(jià)

　　通過(guò)我們的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)位于前三名的寶馬,、奔馳和奧迪的熟悉程度和喜好程度并沒(méi)有明顯差距,。相比之下中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于奧迪品牌的熟悉程度更高。而在喜好程度上,，中國(guó)消費(fèi)者最喜歡的還是奔馳,，其次是寶馬，奧迪則名列第三,。在購(gòu)買考慮上,，我們發(fā)現(xiàn)受訪者對(duì)于三個(gè)品牌的購(gòu)買選擇基本相同。

　　而品牌溢價(jià)方面，中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)為當(dāng)相同產(chǎn)品更換品牌后,，奔馳的價(jià)格最高,，達(dá)到了36.6萬(wàn)元，而寶馬緊隨其后為34萬(wàn)元,，奧迪相比前兩者要低一些,，僅為30.7萬(wàn)元�,？梢�(jiàn)在競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)前三名的豪華品牌當(dāng)中,，消費(fèi)者認(rèn)為奔馳、寶馬品牌價(jià)值更高,，而奧迪雖然消費(fèi)者的熟悉程度較高,，但從溢價(jià)來(lái)看與奔馳和寶馬還是有一定差距。

● 主流中國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)力前三名的熟悉程度,、喜好程度,、購(gòu)買考慮和品牌溢價(jià)

　　在主流中國(guó)品牌當(dāng)中，品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)位于前三的長(zhǎng)安,、比亞迪和哈弗在指標(biāo)表現(xiàn)上卻出現(xiàn)了差異,。其中品牌熟悉程度上，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最熟悉哈弗品牌,，同時(shí)它的喜好程度也是三者當(dāng)中最高。從消費(fèi)者的購(gòu)買考慮來(lái)看,，考慮購(gòu)買哈弗品牌的消費(fèi)者為40%高于兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)當(dāng)中消費(fèi)者對(duì)于SUV車型較為偏愛(ài)，而哈弗品牌的產(chǎn)品線為均為SUV車型,，所以獲得了較高的購(gòu)買考慮,。而長(zhǎng)安和比亞迪品牌的購(gòu)買考慮基本相同。

　　溢價(jià)方面,，中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)為當(dāng)價(jià)值相同的產(chǎn)品（20萬(wàn)元的大眾車型）更換品牌后,，三個(gè)主流中國(guó)品牌中，哈弗以14萬(wàn)元溢價(jià)最高,，長(zhǎng)安位列第二為12.9萬(wàn)元,，而比亞迪則為12.4萬(wàn)元。整體來(lái)看,，受到中國(guó)品牌目前的溢價(jià)能力距離主流海外品牌尚存在一定差距,。

● 主流海外品牌競(jìng)爭(zhēng)力前三名的熟悉程度、喜好程度,、購(gòu)買考慮和品牌溢價(jià)

　　通過(guò)對(duì)比我們發(fā)現(xiàn),，作為品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)第一的大眾，同時(shí)還是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最熟悉的品牌，受訪者當(dāng)中的73%表示熟悉,。而豐田和福特的熟悉程度相同為63%,，相比大眾有所減少。其原因我們分析,，由于大眾是最早生產(chǎn)的合資車型,，其銷量在中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)中更是無(wú)法比擬，大眾早已成為中國(guó)人家喻戶曉的汽車品牌,。

　　在喜好程度方面,，原本處于品牌競(jìng)爭(zhēng)力第三位的福特卻在這一方面成為了三者之中最出色的，而大眾則掉至第二位,。而豐田的喜好程度卻只有46%,，成為了三個(gè)品牌當(dāng)中最低。我們分析消費(fèi)者對(duì)于大眾品牌的喜好程度低的原因,，或許與近年來(lái)大眾出現(xiàn)的一系列質(zhì)量問(wèn)題有關(guān),，這傷及了一些國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的心。而豐田成為三者當(dāng)中最低的原因,，與其是日本品牌有著很大的關(guān)系,，部分中國(guó)消費(fèi)者排斥日系品牌的現(xiàn)象依然存在。

　　但是在考慮購(gòu)買方面,，喜好程度丟掉第一的大眾品牌重新搬回了一局,，42%的消費(fèi)者考慮購(gòu)買大眾品牌的車輛，而福特和豐田在該指標(biāo)上得分相似,，分別是37%和34%,。

　　品牌溢價(jià)方面，由于大眾是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者熟悉程度最高的品牌,，所以我們以大眾品牌為溢價(jià)基準(zhǔn)價(jià)格20萬(wàn)元,。當(dāng)相同產(chǎn)品更換品牌后國(guó)內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)為，福特的價(jià)格應(yīng)低于大眾,，達(dá)到19.3萬(wàn)元,。而豐田品牌則更低，為19.1萬(wàn)元,。雖然三者相差不多,，但是我們能夠通過(guò)溢價(jià)看出，大眾品牌在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中的價(jià)位要高于豐田和福特,。

三,、2014年度中國(guó)汽車市場(chǎng)品牌形象報(bào)告

　　為了了解不同品牌在消費(fèi)者心中的品牌形象，我們列舉了10個(gè)關(guān)鍵詞,，供受調(diào)查者選擇與關(guān)鍵詞相近的汽車品牌,，從這一點(diǎn)我們可以看出不同品牌在消費(fèi)者心中的品牌形象差異,。我們還是選擇三個(gè)維度當(dāng)中品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)前三的品牌進(jìn)行具體說(shuō)明。

● 豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)力前三名的品牌形象

　　在中國(guó)消費(fèi)者看來(lái),，寶馬的前三個(gè)品牌形象是國(guó)際化,、技術(shù)領(lǐng)先和歷史悠久，而寶馬品牌確實(shí)在這幾個(gè)方面比較突出,。目前寶馬是全球銷量最高的豪華品牌,，其具有一定的國(guó)際化影響力。而在技術(shù)領(lǐng)先方面,，近年來(lái)寶馬主推的i系列家族,，就是采用最新科技打造的新能源產(chǎn)品。

　　奔馳在競(jìng)爭(zhēng)力方面名列第二,，在中國(guó)消費(fèi)者看來(lái),，其品牌形象主要是歷史悠久、國(guó)際化和值得信賴,。作為第一個(gè)發(fā)明汽車的品牌,，歷史悠久方面沒(méi)有品牌能夠與奔馳抗衡。而國(guó)際化上更是毋庸置疑,，作為全球知名豪華車制造商,，奔馳在全球享有很高的行業(yè)影響力。

　　而位列第三的奧迪品牌形象主要是國(guó)際化,、技術(shù)領(lǐng)先和旗下車型豐富,、選擇多。目前奧迪已經(jīng)超越奔馳,，成為全球第二大豪華品牌制造商,，其始終秉持的“科技啟迪未來(lái)”理念，無(wú)論是ASF全鋁車身框架結(jié)構(gòu)技術(shù)的大批量量產(chǎn)應(yīng)用,，還是LED光源的普及,，都讓奧迪品牌與技術(shù)和科技掛鉤,。

　　總體來(lái)看,，寶馬、奔馳和奧迪在品牌形象指標(biāo)上非常接近,，在中國(guó)消費(fèi)者心中,，它們都具有國(guó)際化和技術(shù)領(lǐng)先等品牌形象。但同時(shí),，三者在注重社會(huì)責(zé)任上并沒(méi)有讓更多的人認(rèn)識(shí)到,。

● 主流中國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)力前三名的品牌形象

　　國(guó)內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)為長(zhǎng)安品牌的品牌形象主要是不斷進(jìn)取、旗下車型豐富,、選擇多,、注重社會(huì)責(zé)任,。近幾年來(lái)隨著長(zhǎng)安的穩(wěn)步發(fā)展，注重自主設(shè)計(jì)研發(fā),，旗下產(chǎn)品逐漸豐富,，從早期的商用車和小部分轎車產(chǎn)品，發(fā)展為較為豐富的轎車和SUV產(chǎn)品線,，以及新能源產(chǎn)品,。

　　競(jìng)爭(zhēng)力第二的比亞迪，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)為其品牌形象主要是不斷創(chuàng)新進(jìn)取,、旗下車型豐富,、選擇多、技術(shù)領(lǐng)先,。比亞迪確實(shí)是中國(guó)品牌當(dāng)中發(fā)展較為迅速的一個(gè),，其不斷完善的車型產(chǎn)品線和致力于研發(fā)新能源車型，都讓國(guó)人對(duì)它有了全新的認(rèn)識(shí),。

　　國(guó)內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)為,，不斷創(chuàng)新進(jìn)取、擁有良好品牌聲譽(yù),、行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者,、注重社會(huì)責(zé)任這四項(xiàng)是哈弗品牌的主要品牌形象。自從哈弗品牌從長(zhǎng)城獨(dú)立之后,，其始終致力于SUV車型的制造與研發(fā),，許多新車型陸續(xù)上市，哈弗H6更是在去年一直保持著緊湊型SUV同級(jí)別銷量冠軍,。此外,，我們可以說(shuō)目前哈弗品牌是中國(guó)品牌當(dāng)中最注重SUV車型的開發(fā)，其作為SUV行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者來(lái)說(shuō)并不夸大,。

　　我們能夠看出,，主流中國(guó)品牌在品牌形象上存在差異，這也體現(xiàn)了不同品牌在各自的發(fā)展方向上的區(qū)別,。同時(shí)主流中國(guó)品牌在諸如歷史悠久,、國(guó)際化等指標(biāo)上占比并不高，這也是未來(lái)主流中國(guó)品牌需要提升的方面,。

● 主流海外品牌競(jìng)爭(zhēng)力前三名的品牌形象

　　作為同級(jí)別品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)最高的大眾,，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)為其在旗下車型豐富、選擇多,，歷史悠久和國(guó)際化三方面擁有較好的品牌形象,，其中車型豐富上更得到了72%消費(fèi)者的認(rèn)同，這與大眾品牌針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)本土車型,，并不斷引入新車型的戰(zhàn)略有著不可分割的關(guān)系,。除此之外,，作為國(guó)際主流品牌，大眾在國(guó)際化和歷史悠久方面也被廣泛認(rèn)識(shí),。

　　而第二位的豐田,，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)為其在旗下車型豐富、選擇多,，國(guó)際化和質(zhì)量可靠方面擁有不錯(cuò)的品牌形象,。豐田雖然在產(chǎn)品布局上不如大眾品牌如此豐富，但憑借兩家合資公司也為消費(fèi)者提供了不同需求的產(chǎn)品,。作為全球第一大汽車生產(chǎn)廠家,，豐田的質(zhì)量始終有目共睹，在去年發(fā)布的整車質(zhì)量報(bào)告當(dāng)中,，豐田就曾獲得不錯(cuò)的成績(jī),。

　　品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)位居第三的福特，在歷史悠久,、國(guó)際化和旗下車型豐富,、選擇多是其三個(gè)最突出的方面。大多數(shù)國(guó)人都了解福特是一家老牌美國(guó)汽車品牌,，所以在歷史和國(guó)際化方面表現(xiàn)突出,，而旗下車型豐富雖然成為了第三品牌形象，但是相比與大眾和豐田,，我們能看出明顯的差距,。不過(guò)隨著未來(lái)福特將引入更多產(chǎn)品，消費(fèi)者將會(huì)購(gòu)買到更多的福特車型,。

　　大眾,、豐田、福特作為國(guó)際知名汽車制造商,，它們提供給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的產(chǎn)品非常豐富,，所以他們的品牌形象優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在旗下車型豐富和國(guó)際化等指標(biāo)上。但是在諸如注重社會(huì)責(zé)任,、不斷創(chuàng)新進(jìn)取等方面,，中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)為他們還存在一些不足。

● 編輯總結(jié)：

　　通過(guò)這份研究報(bào)告,，我們基本了解了目前中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)中絕大多數(shù)品牌的競(jìng)爭(zhēng)力和品牌認(rèn)知及品牌形象,。從目前中國(guó)市場(chǎng)品牌競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)看,，“BBA”的品牌競(jìng)爭(zhēng)力在豪華品牌當(dāng)中占據(jù)了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),。主流中國(guó)品牌已經(jīng)擁有明顯的階梯化，長(zhǎng)安,、比亞迪,、哈弗,、奇瑞和吉利處于品牌競(jìng)爭(zhēng)力第一梯隊(duì)。在主流海外品牌上,，大眾,、豐田、福特等均在品牌競(jìng)爭(zhēng)力上處于較為領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì),。

　　購(gòu)買考慮方面,，作為豪華品牌的“BBA”，三者的購(gòu)買考慮非常接近,。而在主流中國(guó)品牌和主流海外品牌中,，哈弗和大眾有著高于其他品牌的購(gòu)買考慮。同時(shí)我們看到在品牌溢價(jià)上,，中國(guó)品牌的價(jià)格相比豪華品牌和主流海外品牌依然有差距,。

　　除此之外，在品牌形象方面,，雖然每個(gè)品牌都有著自己獨(dú)特的形象,。在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)看，像奔馳,、寶馬,、大眾、福特等豪華品牌和主流海外品牌多以國(guó)際化和歷史悠久等指標(biāo)較為突出,。而中國(guó)品牌在品牌形象上表現(xiàn)更加多元化,，但在質(zhì)量可靠和國(guó)際化等指標(biāo)上表現(xiàn)并不突出，這也需要中國(guó)品牌在未來(lái)發(fā)展當(dāng)中,，逐步以產(chǎn)品質(zhì)量等為優(yōu)先發(fā)展,，踏踏實(shí)實(shí)造車，逐步扭轉(zhuǎn)品牌形象上的劣勢(shì),，使中國(guó)品牌向著更好的方向發(fā)展,。（文/汽車之家 耿源）

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