[汽車之家 新聞]  2015上海車展已經(jīng)閉幕,，這一屆車展被外界打上了諸多標(biāo)簽格外引人矚目。比如,，這個(gè)“四葉草”是目前世界上面積最大的建筑單體和會展綜合體,，這讓展會的參展規(guī)模繼續(xù)攀升；而開展期間少了站臺的車模，也使這里更“清新”,、更“純粹”,。至于這場盛宴中的主角---各廠商旗下的新車更是不乏亮點(diǎn)，首發(fā)/上市車型總數(shù)再創(chuàng)國內(nèi)車展新高,，各大車企也都拿出了最新產(chǎn)品,，而這其中又有何可讀之點(diǎn)？下面我們就從大數(shù)據(jù)視角一看究竟,。

一、車展大數(shù)據(jù)概覽：

● 首發(fā)/上市新車大數(shù)據(jù)

　　每兩年一屆的上海車展早已成為海內(nèi)外車企絕不放過的宣傳平臺,，18個(gè)國家和地區(qū)近2000多家國內(nèi)外企業(yè)不辭辛苦的來到魔都秀肌肉，百余場新聞發(fā)布會讓媒體日當(dāng)天格外熱鬧,。據(jù)汽車之家研究中心統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示,，本屆上海車展上發(fā)布的新車達(dá)到222款，其中首發(fā)車型占了83%,，達(dá)到184款,，占據(jù)了車展新車的較大的份額。

　　從這樣的車展推新規(guī)模來看,，盡管外界預(yù)測2015年中國汽車市場增速或再度放緩，但車企對于國內(nèi)車市仍然信心十足,，力求通過投入新品在激烈的競爭環(huán)境中脫穎而出,。事實(shí)上，在本屆車展期間,，多名車企大佬也都紛紛表達(dá)了對于中國市場積極的態(tài)度,。通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉表示，“為繼續(xù)保持在中國市場的增長,，通用汽車及其在華合資企業(yè)在2014年至2018年期間的投資總額將達(dá)到140億美元,。這些投資主要集中在新產(chǎn)品、生產(chǎn)設(shè)施和其他關(guān)鍵業(yè)務(wù)領(lǐng)域”,。而雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟總裁兼CEO卡洛斯·戈恩也稱,，“如果中國汽車市場能保持6%－7%的年增長速度，我就很滿意了,，日產(chǎn)已經(jīng)進(jìn)入中國很多年了,，長期來看，我們更期待可持續(xù)的穩(wěn)定增長”。

● 豪華品牌和普通品牌大數(shù)據(jù)

　　從品牌定位方面看,，此次首發(fā)和上市的222款新車中,，大眾化品牌仍然占主導(dǎo)地位，推出了157款新品,，占比達(dá)到71%,，其中大眾品牌就帶來了10款新品，福特品牌也有7款新車與大家見面,，而雪佛蘭,、日產(chǎn)也分別推出了4-5款新車，其中不乏專為中國市場打造的產(chǎn)品,。中國品牌方面,，長城哈弗的推新力度最大，帶來了9款SUV賺足了眼球,，奇瑞也一口氣展示了7款新品,。

『長城哈弗展臺』

『奔馳展臺』

　　不僅如此，豪華品牌之間在車展上的斗法也十分激烈,，欲吸引更多的關(guān)注,。從數(shù)據(jù)上看，豪華品牌共推出了65款新車,，其中奧迪推出了11款新品,，奔馳有10款新車與大家見面，寶馬也有8款新車登臺亮相,，這些產(chǎn)品中有家用車,、性能車，以及新能源車型,，且一些車型間存在直接對標(biāo)關(guān)系,，可謂火藥味十足。另外,，目前在國內(nèi)處于第二梯隊(duì)的豪華品牌也不甘示弱,，沃爾沃、凱迪拉克,、雷克薩斯,、英菲尼迪、捷豹等均在此次車展上拿出了旗下最新產(chǎn)品,，欲通過加大推新力度來拉近與“BBA”之間的距離,。而豪華品牌在上海車展上的“排兵布陣”也為接下來的豪華品牌車市傳遞出新一輪信號，未來這一市場上的戰(zhàn)爭將更加激烈,、殘酷,。

● 新能源車/常規(guī)動力車型大數(shù)據(jù)

　　我們再從新車的動力系統(tǒng)維度看,，本屆車展推出的新車中，傳統(tǒng)動力仍然是絕對主導(dǎo)地位,，在這其中由于受到市場的熱捧,，也使得我們能在上海車展上看到更多跨國車企、中國品牌推出的搭載小排量渦輪增壓車型,。此外在新能源車方面,，此次推出的新車也有55款，占比也達(dá)到了23%,，毫無疑問,，在國家多種利好政策的推動下，增強(qiáng)了車企研發(fā)新能源車的信心,。從本屆車展發(fā)布的新能源車型來看,，混動車達(dá)到29款，其中插電式混動車有16款,，另外純電動新車也有23款,。具體內(nèi)容，我們將在下文中詳細(xì)介紹,。

二,、首發(fā)新車大數(shù)據(jù)：

● 全球首發(fā)車占比：過半數(shù)

　　隨著中國市場在車企心中的地位越發(fā)重要，近幾年的國內(nèi)一線車展絕不乏國際首發(fā)車的身影,，本次上海車展也不例外。據(jù)統(tǒng)計(jì),，在本屆展會184款首發(fā)車型中,，全球首發(fā)車達(dá)到了93款，占比過半,，雖不能用款款重磅來形容,，但一些產(chǎn)品還是非常值得期待的。具體來看,，奧迪推出了搭載插電式混動系統(tǒng)的Prologue Allroad,，而奔馳也拿出了GLC Coupe概念車，這被看做是GLK的換代產(chǎn)品GLC的設(shè)計(jì)雛形,。此外,，本田CONCEPT D概念車、別克VERANO威朗,、大眾C Coupe GTE,、福特國產(chǎn)金牛座、沃爾沃XC90榮譽(yù)版也是各個(gè)廠家寄予厚望或提升品牌形象的重點(diǎn)新品,，且它們還有一個(gè)共性就是結(jié)合了中國市場需求打造,。

● 首發(fā)車國別占比：中國品牌最多

　　從品牌國別角度看這屆上海車展的首發(fā)車數(shù)據(jù)能夠解讀出，憑借天時(shí)地利的優(yōu)勢，主場作戰(zhàn)的中國品牌無疑成為此次車展發(fā)布新車總數(shù)量最多的,，達(dá)到71款,，占總數(shù)的39%。緊隨其后的是德系品牌,，有36款占比為20%,，這與德系品牌重視中國市場，且中國消費(fèi)者也認(rèn)可德系品牌有關(guān),。再往后的就是日系品牌和美系品牌,，依次發(fā)布27款、22款新車型,。

● 首發(fā)新車類型占比：改款車最多/概念車,、全新車隨后

　　在這些首發(fā)新車中，改款產(chǎn)品占到了27%,，其中變化較大的中期改款車型居多,，比如雷克薩斯新款ES、奔馳GLE,、寶馬1系等,。緊隨其后的是概念車的發(fā)布數(shù)量，多達(dá)48款,，其中包括揭示未來品牌設(shè)計(jì)方向的林肯Continental概念車,、別克Avenir概念車、英菲尼迪Q80 Inspiration概念車,，以及展示新科技的奔馳自動駕駛概念車,、標(biāo)致Quartz、三菱歐藍(lán)德PHEV Concept-S,、豐田FV2等,。

　　此外，全新車型也不在少數(shù),，達(dá)到41款占整體的22%,。東風(fēng)日產(chǎn)LANNIA藍(lán)鳥、桑塔納·浩納,、寶馬2系Gran Tourer,、凱迪拉克CT6、雷諾kadjar,、五十鈴MU-X,、梅賽德斯-AMG GT等等，涵蓋多類車型,，為消費(fèi)者提供了更多選擇,。另外,，我們還能看到許多新的品牌出現(xiàn)在展館與消費(fèi)者見面，比如黎巴嫩W Motor公司的超跑Lykan HyperSport,、丹麥的Zenvo ST1,、底特律電動汽車SP:01等等，看來不差錢,、多元化的中國汽車市場對于這類小眾品牌也有十足的吸引力,。

　　換代車型一直都是車展上的重點(diǎn)，本屆車展中這類產(chǎn)品有21款,。雖然數(shù)量不多,，但看點(diǎn)不少。雷克薩斯拿出了前臉更兇狠,、尺寸更大的全新RX,，我們還能看到年輕十歲的全新速派，以及科技感十足的全新Q7,，而更時(shí)尚的起亞全新K5,、現(xiàn)代全新途勝也被擺在了展臺上。

　　細(xì)讀中國品牌：全新車/改款車/概念車數(shù)量均衡

　　下面我們來詳細(xì)說說中國品牌的首發(fā)新車數(shù)據(jù),。在共計(jì)71款首發(fā)新車當(dāng)中全新車型達(dá)到22款,，占到31%。其中比亞迪推出了兩款插電式混動SUV宋,、元,，這兩款車憑借不錯(cuò)的設(shè)計(jì)、令人咋舌的性能數(shù)據(jù)吸引了無數(shù)人的目光,；一汽紅旗終于推出了大型SUV LS5,，這款車預(yù)計(jì)在明年上市，其莊重的氣質(zhì)及品牌定位更多的是滿足政府采購的需求,；華晨中華首款小型SUV V3也憑借動感的外形設(shè)計(jì)也得到了外界好評。

　　另外,，從數(shù)據(jù)中還能看到在本屆車展上,，中國品牌概念車型的發(fā)布量也不少，達(dá)到20款占比28%,。這其中包括了哈弗concept B概念車,、哈弗concept R概念車、吉利全新帝豪概念車,、奇瑞概念車,、眾泰T600 S概念車等等，它們不僅外形設(shè)計(jì)出眾,、原創(chuàng)性較強(qiáng),，且造型更貼近量產(chǎn),，而非像之前的一些中國品牌概念車采用天馬行空的設(shè)計(jì)只為博人眼球，最終結(jié)果卻曇花一現(xiàn),。

● 車型占比：轎車占半數(shù)/SUV緊隨其后

　　具體到首發(fā)新車的分類,，這屆上海車展首發(fā)的184款新車中，轎車有92款,，占總數(shù)的一半,，由此來看，這個(gè)級別的車型仍然是各個(gè)車企非常重視的,。另外,，SUV細(xì)分市場需求依舊旺盛，也成為了諸多車企的必爭之地,，此次共有63款新SUV亮相,，占比達(dá)到了34%。

　　◆ 轎車級別：緊湊型車數(shù)量最多

　　在轎車方面,，國內(nèi)緊湊型車目前仍是需求量最大的,，因此在本屆車展中車企共推出29款新品，占總數(shù)三成,。其中頗有看點(diǎn)的包括桑塔納的衍生車型---桑塔納·浩納,，較高端定位的別克VERANO威朗，以及專為中國90后消費(fèi)群體打造的東風(fēng)日產(chǎn)LANNIA藍(lán)鳥等,。另外,，豐田還與國內(nèi)兩個(gè)合資伙伴推出了雷凌混動和卡羅拉混動版，據(jù)悉這兩款車型的動力系統(tǒng)均為國產(chǎn),，制造成本的降低意味著新車或?qū)�擁有一個(gè)更親民的價(jià)格,。

　　◆ SUV級別：小型+緊湊型近七成

　　SUV方面，在發(fā)布的63款SUV中,，緊湊型SUV高達(dá)26款,，這與緊湊型SUV是目前國內(nèi)SUV銷售的主力不無關(guān)系。此外,，隨著小型SUV細(xì)分市場份額不斷擴(kuò)大,，使得車企在這一市場加快了推新步伐。在本屆車展上,，我們看到有17款小型SUV發(fā)布,，其中包括雷諾Captur卡繽、雙龍蒂維拉這些全新車型,，當(dāng)然還有諸多中國品牌的新品,，接下來我們詳細(xì)說。

　　細(xì)讀中國品牌：SUV首發(fā)數(shù)量超轎車

　　主場作戰(zhàn)的中國品牌在上海車展上共發(fā)布了71款新車,，相比其他國別品牌,，發(fā)布數(shù)量最多,。細(xì)分到車型，SUV成為了中國品牌推新的重點(diǎn),，共推出35款,，占總發(fā)布量的49%。其中小型SUV包括中華V3,、北京BJ20,、紳寶X55、比亞迪元,、新款哈弗H1等,；緊湊SUV也不少，包括長安CS75四驅(qū)版,、眾泰大邁X5,、寶駿560、比亞迪宋,、東風(fēng)風(fēng)神AX3等等,。從目前中汽協(xié)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)來看，在SUV銷量前十榜單中,，中國品牌SUV占大多數(shù),，這足以說明已經(jīng)得到了市場廣泛認(rèn)可。結(jié)合此次車展展車情況看,，未來中國品牌SUV市場的競爭將更為激烈,。

　　除此之外，轎車依舊是此次車展中國品牌的推新重點(diǎn),，共發(fā)布了29款,，占比達(dá)到41%。其中緊湊型車數(shù)量較多,，包括紳寶CC,、一汽奔騰A-CLASS、吉利全新帝豪概念車等重點(diǎn)產(chǎn)品,，以及艾瑞澤7混動版,、華泰路盛E70電動版、力帆720EV等新能源車型,。另外，中國品牌還力求品牌形象提升從而推出了旗下中型或者中大型轎車,，在這屆車展上,，我們看到了東風(fēng)1號量產(chǎn)版、廣汽傳祺GA8,、江淮瑞風(fēng)A60,、眾泰Z700,、紳寶D80等。隨著公務(wù)車改革,，未來它們除了針對個(gè)人銷售,，還將瞄準(zhǔn)政府采購市場。

 ● 首發(fā)新車（量產(chǎn)車型）發(fā)動機(jī)大數(shù)據(jù)：2.0L以下排量占比最大,；增壓是主流

　　此次上海車展共有184款首發(fā)新車,，這些首發(fā)新車在動力方面都有哪些特點(diǎn)呢？又能從中看出哪些趨勢呢,？（由于許多概念車沒有發(fā)布動力系統(tǒng)加上還沒有定型,，下面我們主要來看看首發(fā)量產(chǎn)車型的動力大數(shù)據(jù)。）經(jīng)過統(tǒng)計(jì),，我們看到0.9L及以下的首發(fā)新車僅有1款,，1.0L-1.6L車型為57款，數(shù)量最多,，占比為31%,；1.7L-2.0L車型為45款，名列第二,，占比為24%,。而2.1L-3.0L以及3.1L及以上車型的數(shù)量比較接近，分別為31款和33款,。純電動或燃料電池車型的數(shù)量為11款,，占比僅為6%。

　　從上面數(shù)據(jù)我們看到目前首發(fā)車型中最主流的還是1.0L-2.0L車型（含增壓）,，兩個(gè)區(qū)間的車型加起來占到了全部首發(fā)車的55%,，已經(jīng)占拒了半壁江山，這個(gè)排量區(qū)間也是我們?nèi)粘Ｙ徺I家用車的首選區(qū)間,。其中一個(gè)數(shù)字值得我們關(guān)注,，經(jīng)過統(tǒng)計(jì)，2.0L排量車型的新車數(shù)量最多,，為36款,，其次是1.5L排量車型，為27款,，之后是1.6L車型為15款,。2.0L排量車型為單一排量首發(fā)車型之最有些出乎我們意料，但通過梳理我們看到此次車展首發(fā)的例如新款CX-5,、福特新金牛座,、奧迪新TTS、哈弗H7,、雷諾Kadjar等多個(gè)類別車型都采用了2.0L或2.0T發(fā)動機(jī),。

『2.0L排量車型（含增壓）為單一排量首發(fā)車型之最』

　　此外我們看到像奧迪A6L e-tron,、Q7 e-tron、沃爾沃S60L插電式混動等插電混動車型也都采用了2.0T發(fā)動機(jī),，這也是其數(shù)量較多的一個(gè)原因,。可以說,，2.0L排量（含增壓）是目前的一個(gè)“黃金排量”,。

　　占比排在第三高的是搭載3.1L及以上排量發(fā)動機(jī)的車型，采用這些大排量發(fā)動機(jī)的車型多是中大型車,、大型車或者是跑車以及尺寸較大的SUV產(chǎn)品,。目前國內(nèi)豪華車市場發(fā)展迅速，越來越多的豪華品牌將重心放在了國內(nèi)市場,，這也是此次車展大排量車型較多的原因,。

　　從發(fā)動機(jī)的具體類型來看，我們看到首發(fā)車型中增壓車（包括渦輪增壓以及機(jī)械增壓）的數(shù)量達(dá)到了111款,，占到了60%,；而配備自然吸氣發(fā)動機(jī)的車型僅有56款，占比為31%,，相差比較明顯,。增壓技術(shù)的大規(guī)模使用在我們看來已經(jīng)不是新聞了，但是沒有想到此次車展首發(fā)的增壓車型是如此之多,。

『針對不同車型的特點(diǎn),，車企在增壓發(fā)動機(jī)和自然吸氣發(fā)動機(jī)之間進(jìn)行了不同的選擇』

　　從車型來看,，一些產(chǎn)品在發(fā)布時(shí)既有增壓車型，又有自然吸氣車型,，比如新款�,？怂咕褪�1.0T、1.5T和1.6L自然吸氣進(jìn)行搭配,；但也有鐘情于渦輪增壓發(fā)動機(jī)的產(chǎn)品,，例如中國品牌中的紳寶D80則一下推出了三款增壓車型——1.8T、2.0T以及2.3T,。同時(shí)我們也看到,，一些美系車型依然堅(jiān)持采用大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)，例如新款克萊斯勒300C就搭載的是3.0L,、3.6L發(fā)動機(jī),。

　　從這些產(chǎn)品以及整體趨勢來看，除了部分車型因其傳統(tǒng)或是車型特點(diǎn)依然使用自然吸氣發(fā)動機(jī)，從主要的產(chǎn)品來看,，首發(fā)車型中增壓車型已經(jīng)成為了絕對的主流，同時(shí)隨著未來這些車型量產(chǎn)上市,，我們將在市場上見到越來越多的增壓類產(chǎn)品,。

　　上面我們看到了所有首發(fā)新車的動力情況，那么我們的中國品牌在此次車展首發(fā)新車大數(shù)據(jù)中有什么亮點(diǎn)呢,？中國品牌首發(fā)新車的具體情況和整體車展的大盤趨勢相同么,？

　　細(xì)讀中國品牌：采用1.5L（含增壓）發(fā)動機(jī)車型最多；增壓是未來趨勢

　　之前文章我們已經(jīng)向大家進(jìn)行了介紹,，中國品牌首發(fā)新車占到了整體首發(fā)新車的39%,，達(dá)到了71款。而從動力方面來看,，中國品牌首發(fā)車型發(fā)動機(jī)排量占比最大的是1.0L-1.6L發(fā)動機(jī)（含增壓）區(qū)間,，占比達(dá)到了47%，共有27款車型,。從此次中國品牌首發(fā)車型來看,，其中不少是入門級車型，因此小排量發(fā)動機(jī)車型占據(jù)了較大規(guī)模,。

　　而在1.0L-1.6L發(fā)動機(jī)之間,，1.5L排量車型達(dá)到了19款，例如比亞迪宋,、海馬M6,、瑞風(fēng)S2、中華V3等等都采用了1.5L（含增壓）排量的發(fā)動機(jī),，同時(shí)車型的數(shù)量還要遠(yuǎn)高于1.6L的5款,。在我們中國品牌的首發(fā)車型中，可以說1.5L（含增壓）排量是“黃金排量”,，這一點(diǎn)和整體大盤有所不同,。

『中國品牌有不少車型采用了1.5L或1.5T發(fā)動機(jī)』

　　而1.7L-2.0L排量（含增壓）發(fā)動機(jī)的數(shù)量占比為26%，為15款,，排在第二位,。排在第三的則和整體大盤情況有所區(qū)別，是純電動或燃料電池車型,。從這一點(diǎn)我們能夠看出中國品牌在電動車的研發(fā)上還是頗下功夫的,，例如力帆、江淮,、華泰,、奇瑞等等都推出了自己的純電動車型，我們也期待這些車型能夠早日上市。

　　從發(fā)動機(jī)類型來看,，增壓發(fā)動機(jī)車型（包括渦輪增壓以及機(jī)械增壓）是目前中國品牌首發(fā)車型的主流,，占比達(dá)到了48%，共有28款車采用了增壓動力,。排在第二的是搭載自然吸氣發(fā)動機(jī)的車型,，共有17款，占比為29%,。從發(fā)動機(jī)的類型來看,，中國品牌目前的情況和整體大盤基本相同，增壓已經(jīng)成為了主流趨勢,。

● 首發(fā)新車（量產(chǎn)車型）變速箱大數(shù)據(jù)：自動變速箱占絕對優(yōu)勢

　　看完了發(fā)動機(jī)方面,，我們接下來看看這些首發(fā)車型的變速箱配備。我們將同一車系有兩種變速箱的,，計(jì)數(shù)兩次,，那么采用手動和自動變速箱（自動變速箱包括了純電動車的變速箱）的車型分別為43款和119款，占比分別為25%和68%,，可以說目前自動變速箱已經(jīng)成為了絕對的主流,，這當(dāng)然也是目前國人購車一個(gè)趨勢的體現(xiàn)。

『雙離合變速箱能夠覆蓋多種車型』

　　如果我們細(xì)分到具體類型,，自動變速箱則包括了AMT,、AT、CVT,、雙離合等不同種類,，具體來看，采用一般AT類型變速箱的超過了半數(shù),，占比達(dá)到了53%,，有63款；其次是雙離合變速箱,，占比為24%,，有29款，例如中國品牌的哈弗H7,、眾泰Z700使用了雙離合變速箱,，海外品牌中的smart、大眾車型以及一些例如NSX,、488 GTB等超級跑車也都使用了雙離合變速箱,，我們能夠看到這種變速箱的潛能和覆蓋領(lǐng)域之廣。而排在AT,、雙離合之后的是CVT變速箱,，目前主要是中國品牌和日本品牌的一些車型在使用,。

　　上面我們看了變速箱方面的大數(shù)據(jù)情況，那么具體中國品牌自己在變速箱上有什么趨勢體現(xiàn)呢,？

　　細(xì)讀中國品牌：自動變速箱車型占比低于大盤

　　從數(shù)據(jù)來看,，中國品牌首發(fā)車型采用自動變速箱的占比為55%，為37款,，相比之前介紹的大盤整體68%的數(shù)據(jù)要低了一些,，但還是高于手動變速箱。分析其背后原因,，我們認(rèn)為成本是一個(gè)較重要的原因，同時(shí)也可能是一些中國品牌還沒有掌握自動變速箱的核心技術(shù),，還有一種可能就是在初期推出的車型上沒有配備,，而在未來將會推出相關(guān)的自動擋車型。

『寶駿560車展首發(fā)的是手動擋車型,，未來還會推出AMT版本』

　　而中國品牌自動變速箱具體采用的是哪些種類呢,？AT類型依然是最多的，共有13款車型配備,，占比達(dá)到了35%,，排在后面的是電動車的單速變速箱（圖中為其它），再之后的則是雙離合變速箱,。中國品牌的具體表現(xiàn)和整體大盤是較為接近的,。

三、上市新車大數(shù)據(jù)：

（上海車展上市新車種類很多,，點(diǎn)擊這里可以了解詳細(xì)的上市新車情況）

　　上面我們看了車展首發(fā)新車的大數(shù)據(jù)情況,，了解了此次車展的一些趨勢。下面我們將帶大家來看看此次車展上市車型的情況,。此次車展共有38款上市新車,，其中全新車、換代車和改款車的占比分別為55%,、10%以及24%,。全新車此次占比最高，有21款全新車上市,，而換代車型則是像X5 M,、全新晶銳這樣的產(chǎn)品。此外改款車型還有9款,，占到了24%,，另外值得關(guān)注的是特別版車型還有3款，例如唯雅諾合伙人版,、3008羅蘭加洛斯版等,，占比為8%,。

● 按國別劃分：中國品牌最多，德國,、英國品牌緊隨其后

　　從上市車的國別情況來看,，排在前三位的分別是中國、德國和英國,，占比依次為31%,、16%和16%。上市新車的占比其實(shí)和目前市場上的整體情況接近,，但也有些不同,。今年第一季度，中國品牌,、德國品牌以及日本品牌的乘用車銷量位列前三位,。其中中國品牌乘用車共銷售229.22萬輛，占乘用車銷售總量的43.21%,；德系,、日系乘用車分別銷售108.38萬輛、65.32萬輛,，分別占乘用車銷售總量的20.43%,、12.31%。雖然目前市場上中國品牌的銷量依然最多,，車展上市車型也是最多,，但是2014年中國品牌乘用車市場份額同比下降2.14%到38.4%，中國品牌轎車銷量同比下降17.4%,，市場份額下滑5.6%的這兩個(gè)事實(shí)還是需要我們注意,，我們也希望中國品牌能通過更多好的產(chǎn)品，搶回自己的市場份額,�,！　�

● 上市新車類型：SUV扎堆上；新能源車僅占5%

　　今年的上海車展,，新能源車是不可忽視的一個(gè)力量,，但我們也發(fā)現(xiàn)雖有不少新能源車首發(fā)，但在上市車型中,，新能源車只是很少的一部分,。經(jīng)過梳理，僅有沃爾沃S60L插電式混動版以及江淮iEV5兩款車正式公布了售價(jià),，新能源車只占所有上市車型的5%,，其他的則是常規(guī)動力車型，差距很明顯,。雖然短期內(nèi)新能源的上市車型和傳統(tǒng)能源車型相比還是會有差距,，但相信隨著未來新能源車越來越多走向量產(chǎn),，這個(gè)差距會逐步縮小，我們也期待著未來有更好的產(chǎn)品能夠選擇,。

『本屆車展僅有兩款新能源車上市』

　　作為一個(gè)國際性車展,，此次上海車展上市新車的種類還是很多的，這也體現(xiàn)了目前國內(nèi)市場的豐富,。SUV,、跑車、轎車的占比較高,，分別達(dá)到了42%,、29%以及21%，而MPV也有2款,，占比為5%,，輕客也有一款，可謂百花齊放,。

『SUV是此次車展上市新車占比最高的』

　　其中，SUV數(shù)量最多在我們的意料之中,，因?yàn)槟壳皣鴥?nèi)市場SUV的銷量增幅最快,。今年1-3月份，SUV累計(jì)銷售129.22萬輛,，同比增長48.80%,。越來越多的SUV車型發(fā)布和上市，也都是瞄準(zhǔn)了這個(gè)市場,。這些車型中有中國品牌的產(chǎn)品,，例如H6 Coupe、獵豹CS10,，也有其他海外品牌的產(chǎn)品,，比如國產(chǎn)GLA、新款CR-V等等,，可謂競爭非常激烈,。同時(shí)跑車的數(shù)量也是比較驚人，已經(jīng)超過了轎車,，例如蘭博基尼Aventador LP 750-4 Superveloce,、邁凱倫的3款車、日產(chǎn)GT-R Nismo等等都在車展公布了售價(jià),，可以看到目前豪華品牌以及個(gè)性車市場的強(qiáng)大消費(fèi)能力,。

四、新能源車（首發(fā)+上市）大數(shù)據(jù)

● 國別占比：中國品牌居首,，德國,、日本品牌并列亞軍

　　上面我們已經(jīng)向大家介紹了新能源車占到了此次車展所有新車（上市+首發(fā)）的23%,，達(dá)到了55款，而從首發(fā)和上市新能源車的國別占比來看,，中國品牌的占比最高,，為21款，占比達(dá)到了38%,，德國和日本品牌的新能源車均為11款,，占比均為20%，并列第二,。這個(gè)結(jié)果其實(shí)也在我們的意料之中,，隨著政府例如購車補(bǔ)貼、不限行,、免購置稅,、免搖號等政策的不斷傾斜，加上新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善,，越來越多的中國品牌在新能源車方面開始發(fā)力,，意圖搭上這個(gè)新能源快車。

『此次車展各國品牌都在新能源車上發(fā)力』

　　而德國和日本品牌則是新能源方面的傳統(tǒng)高手,，有著較充足的技術(shù)儲備,，例如許多德國品牌針對自己旗下尺寸較大的車型推出插電混動版本，例如奔馳S 500 eL插電混動版,、A6L e-tron等等,，插電式混動系統(tǒng)不僅能夠提供充足的動力，同時(shí)還能進(jìn)一步降低油耗和二氧化碳排放,。而日本品牌則主要集中在混合動力以及創(chuàng)新的燃料電池上,，例如豐田、鈴木等等都有著自己的新能源產(chǎn)品,，我們也能從這些車型上看到不同國別品牌發(fā)展的不同趨勢和不同方向選擇,。

● 新能源車類型：純電動車數(shù)量超四成

　　如果繼續(xù)細(xì)分新能源車的動力類型，我們看到純電動車依然是新能源車中的主流,，共有23款新車,，占比達(dá)到了42%。而插電式混動車型也不能小覷,，共有16款，占比為29%,。可以說,，在純電動車型技術(shù)完全成熟以及配套設(shè)施完備前,，插電式混動車型確實(shí)是一個(gè)很好的過渡。

　　細(xì)讀中國品牌：主要發(fā)展方向是純電動車

　　中國品牌方面,，新能源車一共有21款,，占到所有中國品牌首發(fā)上市車的24%，而常規(guī)動力車型有50款,，占比為58%,，當(dāng)然還有一些尚未公布具體動力信息的產(chǎn)品,。

『雖然有一些插電式混動車型，但目前自主品牌還是以純電動車型為主』

　　我們看到24%的比例其實(shí)是和整體情況基本接近的,，在具體的類型中，中國品牌目前的主要方向還是純電動車,，有17款車型,，占比達(dá)到了81%,。這其中北汽新能源貢獻(xiàn)了3款產(chǎn)品,、華泰,、眾泰,、江淮、奇瑞等等品牌也都有純電動車型首發(fā)和上市,。而插電式混動車型對于中國品牌來講還處于起步的階段,，從僅有的4款車型來看，比亞迪以及榮威這一方面處于中國品牌的領(lǐng)先地位,。

總結(jié)：

　　通過此次2015上海車展的大數(shù)據(jù)，我們能夠從中看出一些未來的發(fā)展趨勢,，作為一次國際性的大車展，全球首發(fā)的91款新車說明了此次車展的重要程度,，基本上所有的品牌都把此次上海車展作為一次展示自己的重要場所。

　　品牌方面,，在此次首發(fā)、上市的222款新車之中,，我們看到豪華品牌的勢頭不容小視，多款新車的推出能夠看到豪華品牌進(jìn)一步加強(qiáng)對于國內(nèi)市場的爭奪,，加上豪華品牌的不斷下探，未來的車市格局恐怕會進(jìn)一步調(diào)整,。對于中國品牌來講，此次車展是不少中國品牌作為主場展示自己的地方,，展臺上圍著中國品牌產(chǎn)品長時(shí)間駐足、細(xì)致研究的海外汽車人,，其實(shí)是對于中國品牌發(fā)展的一個(gè)肯定。同時(shí)我們也看到中國品牌在向著技術(shù)先進(jìn)化,、產(chǎn)品多樣化等方向發(fā)展。

　　車型方面,，雖然SUV車型在發(fā)布的數(shù)量上落后于轎車，但是在上市車型方面是絕對的領(lǐng)先,，SUV作為目前許多車企的強(qiáng)勁增長點(diǎn),，相信在未來的車展和市場中，會扮演越來越重要的角色。動力方面,，我們看到增壓發(fā)動機(jī)已經(jīng)成為了目前的主流，同時(shí)新能源車型也在不斷增多,，傳統(tǒng)的大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)真的要逐漸消亡么？這恐怕并不是所有人都想看到的,。

　　通過此次的車展大數(shù)據(jù)，我們看到了不少首發(fā)新車表層之外的東西,，也希望這些數(shù)據(jù)能夠幫助大家更好的了解我們今天的汽車生態(tài)環(huán)境和發(fā)展規(guī)律。在今年,，我們還將迎來不少大的車展,，屆時(shí)會有什么新的趨勢帶給我們？我們也將會為您帶來相關(guān)文章,，敬請期待,。（文/汽車之家 齊天翔/王寅/章寧）