[汽車之家 新聞]  小型車市場一直以來是對(duì)于中國市場相當(dāng)重要的一塊細(xì)分領(lǐng)域,，例如雪佛蘭賽歐、大眾POLO以及本田飛度等車型都是我們耳熟能詳?shù)漠a(chǎn)品,，但2014年,，對(duì)于中國小型車市場來說相當(dāng)困難，同比2013年銷量下降2.5%,，而這樣的下滑態(tài)勢(shì)目前仍在延續(xù),。“以小為精”的中國小型車市場已經(jīng)開始萎縮,，究竟是什么原因造成小型車市場整體下滑,？小型車市場的前景又如何,？相信您讀完文章，一定會(huì)獲得想要的答案,。

小型車市場現(xiàn)狀——整體下滑,，其中中國品牌小型車份額下跌迅速。

　　目前小型車市場整體呈下滑狀態(tài),，從2009年開始,，國內(nèi)小型車市場份額就開始呈逐年下滑態(tài)勢(shì)。通過數(shù)據(jù)我們了解到,，2014年,，小型車共銷售213.89萬輛，較2013年同比下降了2.5%,，其在轎車市場的份額同比下降1.1%,，僅占轎車整體市場的17.2%。

　　具體至銷量層面上（數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)）,，2014年小型車銷量前十名的車型分別為雪佛蘭賽歐,、現(xiàn)代瑞納、大眾POLO,、起亞K2,、豐田威馳、北京汽車E系列,、長安悅翔V3,、本田飛度、吉利金剛以及豐田YARiS L致炫,。

『2014年小型車銷量排名第一名：雪佛蘭新賽歐』

　　其中排名第一的雪佛蘭賽歐2014年共銷售253341臺(tái)，占到小型車整體市場總額的11.93%,，排名2014年乘用車總銷量第十名,，但同比2013年下降8.31%。究竟小型車市場的萎縮原因在哪,？我們不妨將占據(jù)絕大部分市場份額的“合資品牌小型車”以及“中國品牌小型車”兩塊拆開來看看,。

　　合資品牌小型車情況：

　　前面我們列舉了2014年小型車銷量前十名的車型，我們不難發(fā)現(xiàn),，銷量前十名中的七款車型為合資品牌小型車,，其中七款車中的五款占據(jù)了銷量前五名的位置。雖然排名第一的雪佛蘭賽歐同比2013年銷量有所下降,，但包括現(xiàn)代瑞納（增18.8%）,、大眾POLO（增2.28%）以及起亞K2（增8.81%）等其他六款車型均未受小型車整體大盤影響，依舊保持增長勢(shì)態(tài),。

『現(xiàn)代瑞納與大眾POLO』

　　另外,，諸多合資品牌對(duì)于小型車市場依舊保持重視,，本田新飛度、雪佛蘭新賽歐以及新款愛唯歐等車型在去年輪番上市,，而今年諸如本田新鋒范（即將上市）,、起亞新款K2、斯柯達(dá)新晶銳等小型車也相繼投放市場,。顯然,，合資品牌小型車的銷量并非是小型車市場萎縮的主因，反而合資品牌小型車保持著增長態(tài)勢(shì),，盡力維持著小型車市場的全局情況,。2014年，合資品牌小型車總銷量為150.30萬輛,，同比2013年的136.20萬輛增長了10.4%,。

　　中國品牌小型車情況：

　　反觀中國品牌小型車的市場情況，進(jìn)入2014年小型車銷量前十名的三款車型分別為吉利金剛,、長安悅翔V3以及北京汽車E系列,，它們?cè)?014年的銷量均相比2013年同比提升了69.34%、17.58%以及47.65%,。雖然數(shù)字看上去非常美好,，但是這也不能掩蓋中國品牌小型車銷量的整體下滑態(tài)勢(shì)。2014年,，中國品牌小型車總銷量為63.59萬輛,，相比2013年總銷售83.04萬輛的數(shù)字，同比下跌23.4%,，其占小型車整體市場的份額為29.7%,，同比下降8.1%，銷量進(jìn)一步被合資品牌小型車覆蓋,。

『吉利金剛與北京汽車E系列』

　　因此,，小型車的銷量下滑，一部分原因正是源自中國品牌在小型車市場銷量的下跌,。而合資品牌小型車的銷量增幅,，也有所放緩。而說到小型車銷量下跌,，究其原因也有很多因素,，例如小型SUV市場的迅速崛起、緊湊型車售價(jià)逐步下探,、亦或是政策環(huán)境的整體影響等原因,。當(dāng)然，國內(nèi)消費(fèi)者的心理變化,，也是小型車銷量下滑背后的因素之一,。

小型SUV市場崛起進(jìn)一步壓榨小型車市場空間,。

　　小型車市場的萎縮原因之一，肯定離不開小型SUV市場的迅速崛起,。目前小型SUV市場同樣也由合資品牌小型SUV與中國品牌小型SUV組成,，我們從兩個(gè)細(xì)分市場分別舉例：合資小型SUV市場中，福特翼搏（2014年小型SUV銷量第一：共84643輛）售價(jià)為9.48萬元-12.78萬元,，這樣的售價(jià)與合資小型車市場中主流的現(xiàn)代瑞納（售7.39萬元-10.69萬元）,、大眾POLO（售7.59萬元-15.89萬元）以及本田飛度（售7.38萬元-11.28萬元）等車型已經(jīng)有了很大的重疊空間。

　　而中國品牌小型SUV對(duì)于小型車的市場影響更大,，2014年銷量排名靠前的長安CS35（總銷量100571輛）售價(jià)為7.89萬元-9.89萬元,，這樣的售價(jià)已經(jīng)低于絕大部分合資品牌的小型車，而像江淮瑞風(fēng)S3（售6.58萬元-8.48萬元）這樣的小型SUV售價(jià),，更是已經(jīng)接近長安悅翔V3,、北京汽車E系列等中國品牌小型車的售價(jià)。正是這種情況,，消費(fèi)者也因此有了更豐富的選擇,，究竟是購買一臺(tái)空間尚可的小型車，還是購買一臺(tái)空間尚可且還能兼顧復(fù)雜路況的小型SUV這個(gè)問題,，左右著消費(fèi)者們的購買決定,。

　　另外，下面還有一組數(shù)字我們也一起看下,。2014年小型SUV市場銷量增長顯著,，其全年銷量達(dá)到86.17萬輛，占SUV市場總量的20%（2013年為18.4%）,，同比2013年55.72萬輛的銷量增幅達(dá)到54.6%,。

　　我們可以看到，小型SUV市場正在以飛快的發(fā)展態(tài)勢(shì)增長,，同比2013年54.6%的增幅可以證明這塊市場的潛力巨大,。而增長的背后我們也看到，隨著小型SUV市場布局車型越來越多,，中國品牌小型車的市場空間進(jìn)一步被壓榨。而隨著中華V3等一系列全新小型SUV相繼入市,，2015年小型車市場勢(shì)必還將面臨更大的競爭壓力,。