[汽車之家 新聞]  三菱汽車是我們很熟悉的一個(gè)品牌，從LANCER EVOLUTION到帕杰羅,，三菱在不少汽車領(lǐng)域都有著自己的烙印,，有著不少擁躉。但是今年4月時(shí),，三菱官方表示將停止開發(fā)轎車產(chǎn)品，將重點(diǎn)轉(zhuǎn)為SUV等三類產(chǎn)品的新戰(zhàn)略則讓不少喜歡三菱的粉絲焦慮,。而其后還有消息顯示,，東南汽車將接過三菱轎車研發(fā)的重?fù)?dān)，新一代翼神將于2017年推出,。一系列三菱的新聞讓我們感到三菱的未來并不十分明朗,。那么接下來，我們將為大家梳理一下三菱的這個(gè)新戰(zhàn)略,，以及新戰(zhàn)略下的新產(chǎn)品將如何推出,，讓大家對(duì)于三菱的未來有一個(gè)更加清晰的認(rèn)知。

● 背景：三菱新戰(zhàn)略內(nèi)容

　　三菱汽車我們很熟悉,，它于1970年從三菱重工業(yè)公司獨(dú)立出來,，40多年的發(fā)展，三菱汽車曾有過輝煌,，但到了2010年之后,，其增速明顯放緩。在2013年11月6日,，三菱汽車發(fā)布了三年中期經(jīng)營計(jì)劃,，計(jì)劃中明確指出，2016年的全球銷售目標(biāo)為143萬輛，較2013年的銷量計(jì)劃增長29%,。其中期經(jīng)營規(guī)劃提出,，在今后三年內(nèi)平均每年投入800億日元的研發(fā)資金，到2020年,，使純電動(dòng)汽車及插電式混動(dòng)車的產(chǎn)量占三菱汽車總產(chǎn)量的20%,。

　　在2013年發(fā)布了新的中期經(jīng)營計(jì)劃后，在2014年,，三菱汽車全球銷量超過111萬輛,，但與2013年相比僅增長0.5%，為了達(dá)到2016年在全球銷售143萬輛汽車的近期目標(biāo)以及未來的長期發(fā)展需要,，三菱部署了新的戰(zhàn)略,，進(jìn)行了一個(gè)新的選擇。

　　今年4月,，三菱社長兼首席運(yùn)營官相川哲郎（Tetsuro Aikawa）在接受對(duì)話時(shí)表示,，三菱將會(huì)停止轎車和性能車的研發(fā)，未來將注意力放在SUV,、皮卡以及電動(dòng)車這三類車型上,。據(jù)悉，三菱汽車之所以“不會(huì)繼續(xù)研發(fā)轎車”,，主要原因在于轎車是一個(gè)競爭激烈的車型領(lǐng)域,、盈利困難。

　　其實(shí)在三菱宣布這個(gè)決定的時(shí)候,，我們也能從之前新聞中看出一些端倪,。戈藍(lán)自2012年停產(chǎn)之后，三菱表示將在2015年推出其繼任者,，但今年1月,，三菱發(fā)言人表示全新中型車計(jì)劃將無限期推遲。同樣,，在年初東京改裝車展亮相的LANCER EVO X終結(jié)版概念車,，成為該系列的告別之作。

『左圖：LANCER EVO X終結(jié)版概念車  右圖：戈藍(lán)』

　　此外據(jù)了解,，為了削減成本,，三菱還會(huì)逐步減少旗下產(chǎn)品和平臺(tái)數(shù)量。到2016年,，三菱將只保留13款車型和7個(gè)車型平臺(tái),。三菱的此番轉(zhuǎn)型和新的戰(zhàn)略選擇已經(jīng)開始落地，未來三菱將如何布局,，新的戰(zhàn)略將如何實(shí)施,，下面我們來進(jìn)行詳細(xì)的解讀,。

『三菱汽車將削減平臺(tái)及車型數(shù)量』

● 三菱新戰(zhàn)略解析

　　三菱的新戰(zhàn)略上面已經(jīng)說得比較明確了，那就是將重點(diǎn)放在SUV,、皮卡以及電動(dòng)車上,，選擇戰(zhàn)略性的放棄轎車，下面我們就分別來看看,。

◆ SUV方向

　　三菱造SUV的歷史已經(jīng)很久了,，目前在市場上也有多款SUV車型在售，例如緊湊型城市SUV——ASX勁炫,，稍大一些的緊湊型SUV——?dú)W藍(lán)德,，中型硬派SUV——帕杰羅·勁暢以及我們熟悉的“山貓”——中大型SUV帕杰羅。雖然我們看到了不少車型,，但如果了解一下這些車的推出時(shí)間,，在現(xiàn)在許多車5-6年就會(huì)換代的背景下，這些車型可以說有不少都已經(jīng)是“爺爺輩兒”的了,，但還好,，這些SUV產(chǎn)品未來均距離換代不遠(yuǎn)了。 

　　★ 新一代ASX勁炫

　　三菱在緊湊型SUV市場布局了兩款產(chǎn)品,，其中稍小一些的主要和逍客競爭的是ASX勁炫�,，F(xiàn)款A(yù)SX勁炫于2010年推出，據(jù)了解該車的換代車型將會(huì)在2016年正式推出,。

『配圖為現(xiàn)款A(yù)SX勁炫』

『配圖為XR-PHEV II概念車』

　　據(jù)此前報(bào)道,，新一代ASX勁炫將基于三菱XR-PHEV II概念車打造，并將在外觀方面借鑒該車的設(shè)計(jì)元素,。從概念車的外觀來看,，新車造型比較激進(jìn)，相比現(xiàn)款A(yù)SX勁炫變化還是較大的,。尾部該車的線條和層次感分明，不知道這個(gè)設(shè)計(jì)能否延續(xù)到量產(chǎn)車型上面,。

　　內(nèi)飾部分,，三菱XR-PHEV II設(shè)計(jì)風(fēng)格前衛(wèi)，并且營造出飛機(jī)駕駛艙的氛圍,，同時(shí)我們也能發(fā)現(xiàn),，這款概念車還配備了液晶儀表盤，科技感很足,。三菱XR-PHEV II使用了一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),，這套系統(tǒng)使用了全新開發(fā)的電動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到163馬力,，此外該車還提供了多種驅(qū)動(dòng)模式和充電模式選擇,。

　　預(yù)計(jì)新一代ASX勁炫推出后仍將會(huì)由廣汽三菱國產(chǎn),。此外，據(jù)外媒報(bào)道新一代ASX勁炫還有望推出一款高性能版車型,，該車或?qū)⒉捎肁SX EVO的命名,，目前有關(guān)該車的動(dòng)力信息我們還不清楚，或許未來我們只能在SUV產(chǎn)品上再看到EVO的印記了,。

　　★ 新一代帕杰羅·勁暢

　　現(xiàn)款帕杰羅·勁暢是該車系的第二代車型,，該車的第一代車型其實(shí)是稱為Challenger，第二代車型于2008年發(fā)布,，距今已經(jīng)7年了,，這款車在全球不同市場有不同的名字。墨西哥和菲律賓市場的Montero Sport以及印度（和中國）市場的Pajero Sport其實(shí)都是帕杰羅·勁暢,。

『配圖為現(xiàn)款帕杰羅·勁暢』

　　目前新一代帕杰羅·勁暢已經(jīng)在海外開始了路試,，最快會(huì)在今年第三季度推出。從之前曝光的專利圖上我們看到,，新一代帕杰羅·勁暢的前進(jìn)氣格柵富有層次感,，前格柵采用了寬幅鍍鉻飾條，前格柵下部還帶有大尺寸的進(jìn)氣口,。新車的前臉相比現(xiàn)款車型顯得更加大氣,，車尾則采用了造型獨(dú)特的尾燈，車尾的線條也非常飽滿,。

『疑似新一代帕杰羅·勁暢專利圖』

　　動(dòng)力方面,，根據(jù)之前的消息新一代帕杰羅·勁暢將搭載2.4L MIVEC渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其將有兩種不同的功率版本可選,，分別為154馬力和181馬力,，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)以及一款自動(dòng)變速箱。未來,，這款車還將可能配備插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),。

　　目前現(xiàn)款在售的帕杰羅·勁暢同樣為廣汽三菱國產(chǎn)，預(yù)計(jì)新一代車型推出后也會(huì)引入進(jìn)行國產(chǎn),。預(yù)計(jì)國產(chǎn)車型將搭載汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和插電式混動(dòng)系統(tǒng),。

　　★ 新一代帕杰羅

　　大家對(duì)于帕杰羅并不陌生，現(xiàn)款帕杰羅是該車系的第四代車型,，2006年發(fā)布的它已經(jīng)服役了快10年了,。新一代帕杰羅三菱正在開發(fā)中，有望于2017年正式發(fā)布,。

『配圖為現(xiàn)款在售帕杰羅』

　　外觀方面,，預(yù)計(jì)新一代帕杰羅將會(huì)借鑒三菱GC-PHEV概念車的設(shè)計(jì)理念，三菱GC-PHEV概念車采用了全新的設(shè)計(jì),，前臉呈現(xiàn)出X型的線條,，整車的造型有很強(qiáng)的肌肉感,，側(cè)面上揚(yáng)的腰線也增加了運(yùn)動(dòng)化元素。

『三菱GC-PHEV概念車』

　　動(dòng)力方面,，三菱GC-PHEV概念車搭載了3.0升V6機(jī)械增壓MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng),，并匹配8AT變速箱。此外,，新車還將配備一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),。未來量產(chǎn)的新一代帕杰羅也有可能會(huì)延續(xù)這個(gè)配置。

　　作為三菱目前的旗艦SUV,，帕杰羅的一舉一動(dòng)則是更有代表性,。這樣一款硬派SUV未來都將走科技以及混動(dòng)的路線，那么說明了三菱未來發(fā)展的整體方向,。同樣作為對(duì)手,，我們看到普拉多也將要更換新的燃油經(jīng)濟(jì)性更好的3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，這也將是未來硬派SUV發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì),。目前的帕杰羅為進(jìn)口引入,，未來新一代產(chǎn)品會(huì)進(jìn)口還是會(huì)引入國產(chǎn)，目前還不清楚,，我們也將繼續(xù)關(guān)注,。

　　此外，在上面的新車中,，三菱還會(huì)開發(fā)一套新的多媒體系統(tǒng)搭載在新車上,。這套全新的操作系統(tǒng)帶有一款大尺寸的觸摸屏，在操作時(shí)既可以在觸摸屏上操作也可以進(jìn)行語音控制,。另外,，這套新的多媒體信息系統(tǒng)還整合了Android Auto和Apple CarPlay系統(tǒng)，這使得該系統(tǒng)可以與配備Android操作系統(tǒng)或iOS系統(tǒng)的移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行無縫對(duì)接,。

◆ 皮卡方向

　　雖然在國內(nèi)市場三菱的皮卡我們可能不是很熟悉,，但是三菱的皮卡在海外還是有一定影響力的。例如Triton這款皮卡從1978年推出已經(jīng)有近40年的歷史了,，在部分市場他還被稱為Strada,、Sportero以及L200。如果大家不熟悉這款車,，其實(shí)只需要知道他是帕杰羅·勁暢的皮卡版就成了。

『配圖為老款L200』

　　在2015年的日內(nèi)瓦車展上,，三菱推出了全新L200皮卡的第五代車型,。外形方面，新車前臉設(shè)計(jì)相比老款更有立體感,，采用了面積更大的鍍鉻中網(wǎng),，碩大的前大燈也更為犀利,，并增加了日間行車燈。而前包圍的設(shè)計(jì)也顯得更具層次感,，下方還設(shè)有銀色護(hù)板,。

　　內(nèi)飾方面，該車中控臺(tái)采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，各部分功能分區(qū)較為清晰,，可以看出三菱全新L200的內(nèi)飾設(shè)計(jì)仍然以實(shí)用性出發(fā)，并未出現(xiàn)過多華而不實(shí)的裝飾,。

　　動(dòng)力方面,，該車搭載一臺(tái)2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（有兩種調(diào)校），可產(chǎn)生的最大功率分別為154馬力和181馬力,，峰值扭矩則為380�,！っ缀�430牛·米,，與之搭配的是6速手動(dòng)變速箱,。據(jù)悉，新車還將配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),、主動(dòng)穩(wěn)定性和牽引力控制系統(tǒng),、拖車穩(wěn)定輔助系統(tǒng)、坡道輔助系統(tǒng),、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)以及氙氣大燈等配置,。

　　我們看到，雖然三菱表示未來將在皮卡市場發(fā)力,，但是其主要的產(chǎn)品還是L200這一款,。未來如何進(jìn)一步發(fā)揮L200的潛力和推出更多不同級(jí)別的細(xì)分皮卡車型，將是擺在三菱面前的一個(gè)任務(wù),。

◆ 電動(dòng)車方向

　　電動(dòng)車尤其是插電式混合動(dòng)力車型也是三菱未來的一個(gè)主要的方向,。2014年，三菱的電動(dòng)車位列全球銷量第二,，為36,670輛,，僅次于日產(chǎn)。車型方面,，三菱歐藍(lán)德PHEV,、三菱i-MiEV的產(chǎn)品銷量相當(dāng)不錯(cuò)�,？梢哉f三菱在這方面已有基礎(chǔ),。從歐洲地區(qū)的電動(dòng)車銷量來看，歐藍(lán)德PHEV今年4月單月銷量1700輛,，位列第二,，也能看到成熟市場對(duì)于這個(gè)車的認(rèn)識(shí),。

『歐藍(lán)德PHEV在海外市場表現(xiàn)不錯(cuò)』

『三菱i-MiEV』

　　三菱的電動(dòng)車大都會(huì)標(biāo)有MIEV（Mitsubishi In-wheel motor Electric Vehicle）的名字，這也是三菱針對(duì)旗下電動(dòng)車注冊(cè)的一個(gè)商標(biāo)和統(tǒng)稱,。目前在售的電動(dòng)車主要還是歐藍(lán)德PHEV以及i-MiEV電動(dòng)車,，未來三菱還會(huì)推出更多的該類車型。

　　據(jù)三菱此前表示,，計(jì)劃到2020年,，旗下將有20%的車型采用純電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。結(jié)合上面的產(chǎn)品規(guī)劃來看,，電動(dòng)/混動(dòng)SUV是三菱兩個(gè)主要方向的交叉,，預(yù)計(jì)會(huì)是主力軍。

◆ 轎車方向

　　雖然相川哲郎表示,，三菱會(huì)放棄開發(fā)轎車,，但是從近期的報(bào)道來看，三菱轎車的發(fā)展并沒有就此停止,，在我們看來其實(shí)是換了一個(gè)方式,。

　　目前三菱在華的合作伙伴東南汽車正在生產(chǎn)不少三菱的轎車，如果三菱停止研發(fā)轎車那么對(duì)東南的打擊和影響會(huì)是非常大的,。但我們也不用擔(dān)心,，據(jù)報(bào)道，東南汽車未來將主導(dǎo)三菱轎車的研發(fā),，即東南負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)整車以及相關(guān)的配套,，三菱汽車總部提供動(dòng)力系統(tǒng)，首個(gè)由東南主導(dǎo)的三菱新車就是全新一代翼神,，預(yù)計(jì)將于2017年在國內(nèi)上市,。

　　這個(gè)模式對(duì)東南來說確實(shí)是一個(gè)很好的消息，其研發(fā)團(tuán)隊(duì)將具備更強(qiáng)的自主性,，而且背靠三菱汽車的實(shí)力和經(jīng)驗(yàn),，新車在設(shè)計(jì)、可靠性,、動(dòng)力上都會(huì)有著更高的起點(diǎn),。

『配圖為現(xiàn)款翼神，新一代翼神或?qū)⒂蓶|南主導(dǎo)研發(fā)』

　　無獨(dú)有偶,，三菱汽車北美執(zhí)行副總裁Don Swearingen在接受外媒對(duì)話時(shí)證實(shí),，三菱目前已經(jīng)開始了新一代翼神的研發(fā)工作，不過公司目前仍然在尋找合作伙伴,，幫助開發(fā)新一代車型,。不過他并沒有透露將與哪個(gè)汽車廠家進(jìn)行合作。海外媒體猜測(cè)，這位合作伙伴有可能是日產(chǎn),，此前，三菱曾推出基于英菲尼迪Q70打造的三菱Proudia和Q70L打造的Dignity,。

『三菱Proudia為英菲尼迪Q70換標(biāo)』

　　從上面兩則報(bào)道來看,，三菱已經(jīng)想好了未來轎車的“接盤方式”，無論是由東南接過來,，還是貼標(biāo)生產(chǎn),，其實(shí)都是三菱轎車的延續(xù)，但由于消息有限,，最終將采取何種合作方式,，又將與哪一家汽車廠家合作，我們目前還沒發(fā)完全確定,。但能夠說的是我們可以看到三菱其實(shí)并沒有完全放棄轎車這一個(gè)領(lǐng)域,。

● 前景展望/總結(jié)：

　　從三菱的整體情況來看，在SUV和電動(dòng)車以及皮卡上繼續(xù)做強(qiáng),，是三菱為自己選的一條未來之路,。三菱中國相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“三菱汽車并不是規(guī)模很大的汽車廠商，所以不能什么都做,，要有自己的選擇,。”三菱的此番選擇其實(shí)有些像國內(nèi)的哈弗品牌,，哈弗也是在判斷未來市場趨勢(shì)后,，選擇專做SUV而暫時(shí)停止了轎車的開發(fā)。

　　另外在轎車領(lǐng)域,，無論三菱未來是換標(biāo),，還是讓東南來做，其實(shí)能夠看到三菱在背后的“藕斷絲連”,，雖然官方表示不再做轎車了,，但是三菱肯定也不會(huì)馬上放棄所有的成果和基礎(chǔ)。

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　　我們此前也做過一個(gè)調(diào)查,，從網(wǎng)友對(duì)于這個(gè)事件的看法來看,，有49.88%的網(wǎng)友認(rèn)為看好三菱此次的選擇，而有34%的網(wǎng)友則表示不看好,。從調(diào)查結(jié)果來看,，我們認(rèn)為大家對(duì)于三菱此次的選擇還是能夠認(rèn)同的，畢竟三菱在SUV和電動(dòng)車上已有成就,，同時(shí)也能讓大家認(rèn)同,，這一點(diǎn)編輯也投下的是支持和看好的一票。我們也期待隨著三菱更多換代SUV的推出，讓我們感受到三菱新的發(fā)展活力,。（編譯/汽車之家 王寅）

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