[汽車之家 新聞]  三菱汽車是我們很熟悉的一個品牌，從LANCER EVOLUTION到帕杰羅,，三菱在不少汽車領(lǐng)域都有著自己的烙印,，有著不少擁躉。但是今年4月時,，三菱官方表示將停止開發(fā)轎車產(chǎn)品,，將重點(diǎn)轉(zhuǎn)為SUV等三類產(chǎn)品的新戰(zhàn)略則讓不少喜歡三菱的粉絲焦慮。而其后還有消息顯示,，東南汽車將接過三菱轎車研發(fā)的重?fù)?dān),，新一代翼神將于2017年推出。一系列三菱的新聞讓我們感到三菱的未來并不十分明朗,。那么接下來,，我們將為大家梳理一下三菱的這個新戰(zhàn)略，以及新戰(zhàn)略下的新產(chǎn)品將如何推出,，讓大家對于三菱的未來有一個更加清晰的認(rèn)知,。

● 背景：三菱新戰(zhàn)略內(nèi)容

　　三菱汽車我們很熟悉，它于1970年從三菱重工業(yè)公司獨(dú)立出來,，40多年的發(fā)展,，三菱汽車曾有過輝煌，但到了2010年之后,，其增速明顯放緩,。在2013年11月6日,，三菱汽車發(fā)布了三年中期經(jīng)營計(jì)劃，計(jì)劃中明確指出,，2016年的全球銷售目標(biāo)為143萬輛,，較2013年的銷量計(jì)劃增長29%。其中期經(jīng)營規(guī)劃提出,，在今后三年內(nèi)平均每年投入800億日元的研發(fā)資金,，到2020年，使純電動汽車及插電式混動車的產(chǎn)量占三菱汽車總產(chǎn)量的20%,。

　　在2013年發(fā)布了新的中期經(jīng)營計(jì)劃后,，在2014年，三菱汽車全球銷量超過111萬輛,，但與2013年相比僅增長0.5%,，為了達(dá)到2016年在全球銷售143萬輛汽車的近期目標(biāo)以及未來的長期發(fā)展需要，三菱部署了新的戰(zhàn)略,，進(jìn)行了一個新的選擇,。

　　今年4月，三菱社長兼首席運(yùn)營官相川哲郎（Tetsuro Aikawa）在接受對話時表示,，三菱將會停止轎車和性能車的研發(fā),，未來將注意力放在SUV、皮卡以及電動車這三類車型上,。據(jù)悉,，三菱汽車之所以“不會繼續(xù)研發(fā)轎車”，主要原因在于轎車是一個競爭激烈的車型領(lǐng)域,、盈利困難,。

　　其實(shí)在三菱宣布這個決定的時候，我們也能從之前新聞中看出一些端倪,。戈藍(lán)自2012年停產(chǎn)之后,，三菱表示將在2015年推出其繼任者，但今年1月,，三菱發(fā)言人表示全新中型車計(jì)劃將無限期推遲,。同樣，在年初東京改裝車展亮相的LANCER EVO X終結(jié)版概念車,，成為該系列的告別之作,。

『左圖：LANCER EVO X終結(jié)版概念車  右圖：戈藍(lán)』

　　此外據(jù)了解，為了削減成本,，三菱還會逐步減少旗下產(chǎn)品和平臺數(shù)量,。到2016年，三菱將只保留13款車型和7個車型平臺,。三菱的此番轉(zhuǎn)型和新的戰(zhàn)略選擇已經(jīng)開始落地,，未來三菱將如何布局，新的戰(zhàn)略將如何實(shí)施,，下面我們來進(jìn)行詳細(xì)的解讀,。

『三菱汽車將削減平臺及車型數(shù)量』

● 三菱新戰(zhàn)略解析

　　三菱的新戰(zhàn)略上面已經(jīng)說得比較明確了，那就是將重點(diǎn)放在SUV,、皮卡以及電動車上,，選擇戰(zhàn)略性的放棄轎車，下面我們就分別來看看,。

◆ SUV方向

　　三菱造SUV的歷史已經(jīng)很久了,，目前在市場上也有多款SUV車型在售，例如緊湊型城市SUV——ASX勁炫,，稍大一些的緊湊型SUV——歐藍(lán)德,，中型硬派SUV——帕杰羅·勁暢以及我們熟悉的“山貓”——中大型SUV帕杰羅。雖然我們看到了不少車型,，但如果了解一下這些車的推出時間,，在現(xiàn)在許多車5-6年就會換代的背景下,，這些車型可以說有不少都已經(jīng)是“爺爺輩兒”的了,，但還好，這些SUV產(chǎn)品未來均距離換代不遠(yuǎn)了,。 

　　★ 新一代ASX勁炫

　　三菱在緊湊型SUV市場布局了兩款產(chǎn)品,，其中稍小一些的主要和逍客競爭的是ASX勁炫。現(xiàn)款A(yù)SX勁炫于2010年推出,，據(jù)了解該車的換代車型將會在2016年正式推出,。

『配圖為現(xiàn)款A(yù)SX勁炫』

『配圖為XR-PHEV II概念車』

　　據(jù)此前報(bào)道，新一代ASX勁炫將基于三菱XR-PHEV II概念車打造,，并將在外觀方面借鑒該車的設(shè)計(jì)元素,。從概念車的外觀來看，新車造型比較激進(jìn),，相比現(xiàn)款A(yù)SX勁炫變化還是較大的,。尾部該車的線條和層次感分明，不知道這個設(shè)計(jì)能否延續(xù)到量產(chǎn)車型上面,。

　　內(nèi)飾部分,，三菱XR-PHEV II設(shè)計(jì)風(fēng)格前衛(wèi)，并且營造出飛機(jī)駕駛艙的氛圍,，同時我們也能發(fā)現(xiàn),，這款概念車還配備了液晶儀表盤，科技感很足,。三菱XR-PHEV II使用了一套插電式混合動力系統(tǒng),，這套系統(tǒng)使用了全新開發(fā)的電動機(jī),，最大功率達(dá)到163馬力，此外該車還提供了多種驅(qū)動模式和充電模式選擇,。

　　預(yù)計(jì)新一代ASX勁炫推出后仍將會由廣汽三菱國產(chǎn),。此外，據(jù)外媒報(bào)道新一代ASX勁炫還有望推出一款高性能版車型,，該車或?qū)⒉捎肁SX EVO的命名,，目前有關(guān)該車的動力信息我們還不清楚，或許未來我們只能在SUV產(chǎn)品上再看到EVO的印記了,。

　　★ 新一代帕杰羅·勁暢

　　現(xiàn)款帕杰羅·勁暢是該車系的第二代車型,，該車的第一代車型其實(shí)是稱為Challenger，第二代車型于2008年發(fā)布,，距今已經(jīng)7年了,，這款車在全球不同市場有不同的名字。墨西哥和菲律賓市場的Montero Sport以及印度（和中國）市場的Pajero Sport其實(shí)都是帕杰羅·勁暢,。

『配圖為現(xiàn)款帕杰羅·勁暢』

　　目前新一代帕杰羅·勁暢已經(jīng)在海外開始了路試,，最快會在今年第三季度推出。從之前曝光的專利圖上我們看到,，新一代帕杰羅·勁暢的前進(jìn)氣格柵富有層次感,，前格柵采用了寬幅鍍鉻飾條，前格柵下部還帶有大尺寸的進(jìn)氣口,。新車的前臉相比現(xiàn)款車型顯得更加大氣,，車尾則采用了造型獨(dú)特的尾燈，車尾的線條也非常飽滿,。

『疑似新一代帕杰羅·勁暢專利圖』

　　動力方面,，根據(jù)之前的消息新一代帕杰羅·勁暢將搭載2.4L MIVEC渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，其將有兩種不同的功率版本可選,，分別為154馬力和181馬力,，傳動系統(tǒng)匹配6速手動以及一款自動變速箱。未來,，這款車還將可能配備插電式混合動力系統(tǒng),。

　　目前現(xiàn)款在售的帕杰羅·勁暢同樣為廣汽三菱國產(chǎn)，預(yù)計(jì)新一代車型推出后也會引入進(jìn)行國產(chǎn),。預(yù)計(jì)國產(chǎn)車型將搭載汽油發(fā)動機(jī)和插電式混動系統(tǒng),。

　　★ 新一代帕杰羅

　　大家對于帕杰羅并不陌生，現(xiàn)款帕杰羅是該車系的第四代車型,，2006年發(fā)布的它已經(jīng)服役了快10年了,。新一代帕杰羅三菱正在開發(fā)中，有望于2017年正式發(fā)布,。

『配圖為現(xiàn)款在售帕杰羅』

　　外觀方面,，預(yù)計(jì)新一代帕杰羅將會借鑒三菱GC-PHEV概念車的設(shè)計(jì)理念,，三菱GC-PHEV概念車采用了全新的設(shè)計(jì)，前臉呈現(xiàn)出X型的線條,，整車的造型有很強(qiáng)的肌肉感,，側(cè)面上揚(yáng)的腰線也增加了運(yùn)動化元素。

『三菱GC-PHEV概念車』

　　動力方面,，三菱GC-PHEV概念車搭載了3.0升V6機(jī)械增壓MIVEC發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的插電式混動系統(tǒng),，并匹配8AT變速箱。此外,，新車還將配備一套全時四驅(qū)系統(tǒng),。未來量產(chǎn)的新一代帕杰羅也有可能會延續(xù)這個配置。

　　作為三菱目前的旗艦SUV,，帕杰羅的一舉一動則是更有代表性,。這樣一款硬派SUV未來都將走科技以及混動的路線，那么說明了三菱未來發(fā)展的整體方向,。同樣作為對手,，我們看到普拉多也將要更換新的燃油經(jīng)濟(jì)性更好的3.5L發(fā)動機(jī)，這也將是未來硬派SUV發(fā)展的一個趨勢,。目前的帕杰羅為進(jìn)口引入,，未來新一代產(chǎn)品會進(jìn)口還是會引入國產(chǎn)，目前還不清楚,，我們也將繼續(xù)關(guān)注,。

　　此外,，在上面的新車中,，三菱還會開發(fā)一套新的多媒體系統(tǒng)搭載在新車上。這套全新的操作系統(tǒng)帶有一款大尺寸的觸摸屏,，在操作時既可以在觸摸屏上操作也可以進(jìn)行語音控制,。另外，這套新的多媒體信息系統(tǒng)還整合了Android Auto和Apple CarPlay系統(tǒng),，這使得該系統(tǒng)可以與配備Android操作系統(tǒng)或iOS系統(tǒng)的移動設(shè)備進(jìn)行無縫對接,。