● 對(duì)話汽車(chē)之家創(chuàng)始人李想
——點(diǎn)評(píng)游俠電車(chē)融資現(xiàn)狀

　　除了前文提到的諸多質(zhì)疑之外,，對(duì)于游俠電車(chē)的融資現(xiàn)狀,，我們對(duì)話到了汽車(chē)之家創(chuàng)始人李想,，看看以一名投資人的角度來(lái)看,，他是如何看待游俠電車(chē)的融資能力以及融資想法的。

　　李想觀點(diǎn)一：黃修源（游俠電車(chē)）選擇了適合自己的融資方式,。

　　有報(bào)道稱,，游俠電車(chē)創(chuàng)始人兼CEO黃修源之前創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷大多以失敗告終,，因此對(duì)于游俠電車(chē)項(xiàng)目很多人并不抱希望,，而曾經(jīng)參與過(guò)相關(guān)投資項(xiàng)目的李想針對(duì)以上情況闡述了自己的觀點(diǎn)，他說(shuō)到：“沒(méi)有任何證明之前失敗過(guò)的人未來(lái)就不會(huì)成功,，同樣也沒(méi)有任何人可以證明之前創(chuàng)業(yè)成功過(guò)的人未來(lái)就不會(huì)失敗,，這是完全沒(méi)有關(guān)系的，這還得看團(tuán)隊(duì)的積累以及產(chǎn)品,�,！�

　　“黃修源的資源決定了他的選擇路線，造車(chē)不是一個(gè)幾百萬(wàn)美金可以解決的問(wèn)題,，想要投產(chǎn)就需要花費(fèi)近10億美元以上,，因此黃修源選擇了一步一步融資，而有著成功經(jīng)驗(yàn)的人可能會(huì)選擇一次性融資,，兩個(gè)路線雖然不同,，但都是合理的�,！崩钕雽�(duì)于游俠電車(chē)創(chuàng)始人兼CEO黃修源的融資方式說(shuō)出了自己的觀點(diǎn),。

　　李想觀點(diǎn)二：對(duì)于融資能力弱的企業(yè)，我們需站在理性角度看待,。

　　對(duì)于投資項(xiàng)目的判斷標(biāo)準(zhǔn)以及如何進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,，李想認(rèn)為：“我覺(jué)得最核心的問(wèn)題還是看團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)夠好,，接下來(lái)的融資能力就更強(qiáng),，制造汽車(chē)一定是一件高風(fēng)險(xiǎn)的事兒。游俠電車(chē)并不屬于融資能力強(qiáng)的團(tuán)隊(duì),，所以他們需要做出產(chǎn)品來(lái)吸引投資,，真正融資能力強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)，只需要嘴就可以說(shuō)服投資人了,�,！�

　　隨后,，李想總結(jié)道：“放眼未來(lái),，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的兩撥人將成為市場(chǎng)中的主力軍,，一波是融資能力強(qiáng)的公司，類(lèi)似于樂(lè)視汽車(chē),、蔚來(lái)汽車(chē)等,；另一波則是融資能力弱的公司，他們需要拿出有看點(diǎn)的產(chǎn)品來(lái)吸引投資,，游俠電車(chē)就是這樣一個(gè)企業(yè),。對(duì)于他們，我們沒(méi)有必要去認(rèn)可,、更不需要去否定,，往往這個(gè)世界上大家都看好的事情一般都會(huì)做不成。未來(lái)勢(shì)必會(huì)有更多這樣的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)公司崛起,，我們一定需要站在理性的角度去看待類(lèi)似游俠電車(chē)這樣的創(chuàng)業(yè)公司,。”

● CSG-DESIGN&河北開(kāi)云汽車(chē)董事長(zhǎng) 王超
——用資深電動(dòng)汽車(chē)經(jīng)驗(yàn)理性解讀游俠電車(chē)產(chǎn)品

　　針對(duì)輿論中的“拿來(lái)主義”,、“無(wú)生產(chǎn)資質(zhì)”以及“量產(chǎn)無(wú)望”等觀點(diǎn)，我們也咨詢了電動(dòng)車(chē)資深行業(yè)專(zhuān)家王超,，他對(duì)于游俠 X概念車(chē)產(chǎn)品本身進(jìn)行了一系列評(píng)價(jià)。

　　王超觀點(diǎn)一：2000萬(wàn)融資可搞定底盤(pán)技術(shù),，但未來(lái)仍需要大規(guī)模資金注入,。

　　關(guān)于一款概念車(chē)的三個(gè)階段,，王超明確提到：“SHOW CAR分為很三種，一種僅僅是模型,，你看不到內(nèi)飾、也看不到底盤(pán),，它只是一個(gè)外殼,；另一種則是可以看到外觀,、內(nèi)飾,，但打不開(kāi)車(chē)門(mén),，你無(wú)法判斷整車(chē)的用料做工情況；最后一種則是你可以進(jìn)入車(chē)的內(nèi)飾進(jìn)行體驗(yàn),，已經(jīng)是一個(gè)相對(duì)完整的階段,。”

　　首批2000萬(wàn)元人民幣的融資,，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)而言顯得過(guò)于“渺小”,，對(duì)此，王超向我們解釋道：“SHOW CAR的三個(gè)階段完成后,，轉(zhuǎn)交給汽車(chē)廠做出實(shí)體也就需要300-500萬(wàn)元人民幣的費(fèi)用,，所以游俠電車(chē)首批2000萬(wàn)的融資很可能只是搞定了底盤(pán)技術(shù)。但在車(chē)身設(shè)計(jì),、內(nèi)飾用料等方面更進(jìn)一步的研發(fā)費(fèi)用就需要近1.5億人民幣，這還不包括未來(lái)的磨具設(shè)計(jì)費(fèi),、開(kāi)模費(fèi)等,。”

　　那么游俠 X概念車(chē)目前處于什么階段呢,？王超表示：“一般汽車(chē)廠需要3-9個(gè)月不等完成上述三個(gè)階段,。而對(duì)于游俠 X概念車(chē)，目前它應(yīng)該已經(jīng)處于我們所說(shuō)的第二階段,，也就是可以看到外觀,、內(nèi)飾，但打不開(kāi)車(chē)門(mén),�,！�

『按照游俠電車(chē)公布的模擬數(shù)據(jù)，游俠 X概念車(chē)?yán)m(xù)航里程可以達(dá)到460公里』

　　王超觀點(diǎn)二：模擬數(shù)據(jù)是可以實(shí)現(xiàn)的,，但該數(shù)據(jù)不適用于實(shí)際銷(xiāo)售車(chē)型上,。

　　至于輿論對(duì)于游俠 X概念車(chē)的質(zhì)疑，王超非常理性的從兩個(gè)層面進(jìn)行了細(xì)致分析：“如果是用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)計(jì)算的話,，那么其模擬出的數(shù)據(jù)是沒(méi)有任何附加條件的,，包括車(chē)身參數(shù),、車(chē)身結(jié)構(gòu)等各種參數(shù)都沒(méi)有調(diào)節(jié)完畢。因?yàn)閿?shù)據(jù)并非很夸張,，所以可能隨著技術(shù)的發(fā)展,，最終是可以實(shí)現(xiàn)的。不過(guò),，沒(méi)有一個(gè)汽車(chē)廠家敢把模擬的數(shù)據(jù)放在實(shí)際銷(xiāo)售的車(chē)型上,�,！�

『游俠電車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)臺(tái)架測(cè)試視頻』

　　王超觀點(diǎn)三：電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)規(guī)定要有齊全的研發(fā)機(jī)構(gòu),、完整的生產(chǎn)線等。想造“SHOW CAR”,？你也可以,！

　　對(duì)于電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)如何獲取的問(wèn)題，王超回答：“最基本的生產(chǎn)條件已經(jīng)被規(guī)定,，研發(fā)機(jī)構(gòu)要齊全,、生產(chǎn)年限要三年以上、四大工藝齊全等,，這些條件滿足后,，你也還需要申請(qǐng)資格才可以制造�,！比绻�這么來(lái)看,，游俠電車(chē)想重新申請(qǐng)資質(zhì)可能不現(xiàn)實(shí)，或許未來(lái)會(huì)采用其他的方式來(lái)獲取,。

　　不過(guò)對(duì)于造一輛最初級(jí)的“SHOW CAR”一事,，王超認(rèn)為這是一個(gè)你想做就可以完成的事情,，他說(shuō)道：“造一輛“SHOW CAR”非常簡(jiǎn)單,，如果大家想做的話，其實(shí)是都可以做的,。當(dāng)然前提是你不要求量產(chǎn),，不考慮投入資金的情況�,！�

　　王超觀點(diǎn)四：研發(fā)一款新車(chē)至少需要三年時(shí)間,，不過(guò)482天的研發(fā)時(shí)間足夠完成概念車(chē)初期階段，但2017年上市并不符合邏輯,。

　　關(guān)于不少人質(zhì)疑的游俠電車(chē)量產(chǎn)無(wú)望一事,，王超是這么認(rèn)為的：“我覺(jué)得研發(fā)工作的時(shí)間肯定是夠的，但是2017年上市可能還差得遠(yuǎn)，畢竟上市審批的過(guò)程不是企業(yè)可以決定的,，包括高寒、高熱路試就需要跑一年,，因此2年的時(shí)間上市,，時(shí)間還非常緊張�,！笨傮w來(lái)說(shuō),，對(duì)于游俠 X概念車(chē)來(lái)說(shuō)，研發(fā)時(shí)間符合電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)周期,，而2017年上市,，游俠有太多的工作還沒(méi)有做，不太實(shí)際,�,！�

　　對(duì)于游俠 X從概念車(chē)到量產(chǎn)的準(zhǔn)備周期（計(jì)劃2017年上市），網(wǎng)絡(luò)上也有不少質(zhì)疑的評(píng)論,，對(duì)于這個(gè)問(wèn)題,，王超向我們介紹了常規(guī)電動(dòng)車(chē)的開(kāi)發(fā)周期，他說(shuō)：“目前一款新產(chǎn)品用18個(gè)月的研發(fā)周期比較普遍,，隨后還需要近一年的時(shí)間去跑實(shí)際路試,，包括耐久性測(cè)試等，也就是說(shuō),，不含前期策劃階段以及最終上市階段,，研發(fā)和測(cè)試的硬性時(shí)間最少需要三年時(shí)間�,！�

　　通過(guò)這次對(duì)話我們能看到,，游俠電車(chē)創(chuàng)始人兼CEO黃修源對(duì)公司未來(lái)的發(fā)展很有信心，并且對(duì)知乎網(wǎng)友的四點(diǎn)質(zhì)疑有自己的理解,，并坦誠(chéng)公開(kāi)游俠電車(chē)目前遇到的困境,，同時(shí)針對(duì)網(wǎng)絡(luò)上一部分與實(shí)際不符的輿論和觀點(diǎn)給予了回應(yīng)。而兩位行業(yè)專(zhuān)家李想和王超則闡述了各自領(lǐng)域的獨(dú)到見(jiàn)解,，總結(jié)來(lái)看,，其實(shí)游俠電車(chē)發(fā)展到現(xiàn)在并沒(méi)有網(wǎng)上評(píng)論的那么“差”，未來(lái)發(fā)展還是值得去持續(xù)關(guān)注的,。

　　另外,，汽車(chē)之家也在7月29日晚發(fā)布了關(guān)于游俠電車(chē)的投票，從截止到7月30日晚的結(jié)果來(lái)看,，共有3萬(wàn)余人參與投票,，其中喜歡游俠 X概念車(chē)的用戶占到83.09%,，此外認(rèn)為該車(chē)能夠順利量產(chǎn)的用戶占41.3%，認(rèn)為還有待觀望的占34.14%,。最后對(duì)于看好科技公司背景造車(chē)看好的網(wǎng)友也超過(guò)半數(shù),，達(dá)到66.72%。由此來(lái)看,，廣大網(wǎng)友對(duì)于游俠電車(chē)的關(guān)注度還是很高的,。

　　最后編輯認(rèn)為，游俠電車(chē)目前處于剛剛起步階段,，未來(lái)還有很多產(chǎn)品上市前的準(zhǔn)備工作要去完成,，同時(shí)也要面對(duì)諸多挑戰(zhàn)和困難，比如黃修源承認(rèn)的資金短缺問(wèn)題,，這一點(diǎn)會(huì)直接影響到未來(lái)游俠電車(chē)能否繼續(xù)發(fā)展下去,。除此之外,，像生產(chǎn)資質(zhì)如何獲取,、產(chǎn)品能否在短短兩年內(nèi)達(dá)到量產(chǎn)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)、銷(xiāo)售渠道如何搭建等一系列問(wèn)題要等游俠電車(chē)去解決,。（文/汽車(chē)之家 興珉 周宇軒）

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